Башенные и портальные краны

На механизме поворота башенных и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов открытого типа. [c.523]

Стреловые самоходные, башенные и портальные краны должны быть оборудованы ограничителями грузового момента, автоматически отключающими [c.525]

Стреловые, башенные и портальные краны, у которых изменение вылета стрелы производится посредством лебедки с ручным или машинным приводом, должны быть снабжены автоматическим указателем грузоподъемности, соответствующей установленному вылету стрелы. [c.526]

При подходе к концу пути кранов мостового типа и передвижных консольных и их грузовых тележек, если скорость их движения более 30 м/мин-, у башенных и портальных кранов концевые выключатели должны устанавливаться вне зависимости от скорости их передвижения. [c.620]

Тормоза механизмов поворота грузоподъемных машин должны быть нормально закрытого типа. Но на механизмах поворота башенных и портальных кранов допускают установку управляемых тормозов нормально открытого типа. В этом случае тормозной момент, создаваемый усилием крановщика, может изменяться в широких пределах и обеспечивать плавное торможение механизма. Кроме того, если электрическая схема включения механизма предусматривает возможность торможения электродвигателем, то при отключении электродвигателя тормоза могут не замыкаться, и в этом случае может быть предусмотрено замыкание (размыкание) тормоза добавочной кнопкой при нейтральном положении контроллера. [c.460]

На кранах мостового типа кабины располагают под металлоконструкцией моста и их соединяют с ней лестницей (см. рис. 17 и 21). На башенных и портальных кранах предусматривают выносные кабины, прикрепляемые к поворотной части крана (см. рис. 34 и 38). [c.534]

Мостовые краны, работающие на открытом воздухе, противоугонными устройствами могут не снабжаться, если тормоз обеспечивает удержание крана (без груза) в неподвижном состоянии при коэффициенте запаса торможения 2,5 и в случае действия на кран ветра, сила которого достигает величины давления ветра для нерабочего состояния крана по ГОСТу 1451—65 [15]. Перегрузочные мосты, башенные и портальные краны должны оборудоваться анемометрами, автоматически включающими сирену в случае ветра, при котором работа крана прекращается. [c.116]

Стреловые самоходные (автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные) и прицепные краны, краны-экскаваторы , башенные и портальные краны должны быть устойчивы при работе и в нерабочем состоянии. Грузовая и собственная устойчивость крана должны быть проверены расчетом. Расчет, устойчивости стреловых и портальных кранов должен производиться согласно ст. 34 настоящих Правил. Расчет устойчивости башенных кранов производится в соответствии с ГОСТ 13994—68 Краны башенные стреловые. Нормы расчета . [c.8]

Башенные и портальные краны должны иметь удобные - входы с земли на портал и в кабину, а также к лестницам, расположенным выше портала. У мостовых кранов должен быть устроен удобный и безопасный вход на тележку крана. [c.32]

Стружка для химического анализа материала металлоконструкций должна быть взята в выборочном порядке из основных элементов крана по указанию организации, составляющей заключение у мостовых кранов — из верхнего и ниж- -него поясов ферм, раскосов, концевых балок и рамы тележки у козловых кранов и перегрузочных мостов, кроме того, из поясов и раскосов опор у башенных и портальных кранов — из поясов и раскосов портала, башни и стрелы у стреловых кранов — из поясов стрелы и рамы ходовой платформы. [c.41]

Все самоходные стреловые, башенные и портальные краны должны иметь ограничители грузоподъемности (ограничители грузового момента), автоматически отключающие механизмы подъема груза, и изменения вылета стрелы в случае, если вес груза на крюке при данном вылете стрелы превышает [c.67]

У автомобильных, гусеничных, пневмоколесных и железнодорожных кранов наименьшая устойчивость будет при расположении стрелы перпендикулярно продольной оси крана. У башенных и портальных кранов стрела может быть расположена в любом положении относительно кранового пути. [c.35]

Аварии башенных и портальных кранов [c.50]

Механизмы передвижения башенных и портальных кранов 25 25 25 [c.108]

БАШЕННЫЕ И ПОРТАЛЬНЫЕ КРАНЫ [c.301]

Динамическое испытание опытного образца стрелового самоходного, башенного и портального кранов производится путем выполнения всех операций с грузом массой, равной 1,25 расчетной грузоподъемности крана. [c.66]

Для крапов мостового типа, башенных и портальных кранов коэффициент е принимается по п, 1, а для стреловых самоходных и прицепных, а также железнодорожных кранов — по п. 2 этой таблицы. [c.129]

Ограничители грузоподъемности (ограничители грузового момента) предназначаются для предупреждения падения (опрокидывания) стреловых, башенных и портальных кранов. Они автоматически отключают механизм подъема груза и изменения вылета в случае подъема груза, масса которого превышает предельное для данного вылета значение более чем па 10%, а у портальных кранов более чем на 15%. Некоторое увеличение перегрузки для портальных кранов обусловлено большей их устойчивостью по сравнению с другими [c.147]

Для мостовых, передвижных., консольных, козловых, башенных и портальных кранов такие надписи должны быть хорошо различимы с земли или пола цеха, для чего рекомендуется применять буквы и цифры высотой ие мепее 80 мм и шириной не меиее 35 мм. [c.195]

К передвижным относятся автомобильные, пневмоколесные, гусеничные, железнодорожные, тракторные, башенные и портальные краны к стационарным - мачтово-стреловые и настенные поворотные краны. [c.115]

Башенные и портальные краны и перегрузочные мосты должны быть оборудованы аЕ1емометром, автоматически включающим сирену при достижении скорости ветра, при которой должна быть прекращена работа крана. [c.526]

Закрытая кабина в передней части имеет фонарь, который рекомендуется конструировать так, чтобы обеспечить коэффициент обзорности (отношение площади остекления ко всей площади фонаря) не менее 0,8. Рекомендуемые углы обзора в основной зоне для стационарных закрытых кабин башенных и портальных кранов составляют 60—30°, мостовых и козловых кранов— 45—30°. В фонаре устанавливают закаленные стекла (см. табл. 1.1,14). Для горячих цехов и условий холодного климата рекомендуется двойное остекление. Необходимо обеспечивать условия очистки стекол изнутри и снаружи. Для кабин кранов, работающих на открытом воздухе, предусматривают обогрев стекол фонаря против обледенения и запотевания, установку стеклоочистителя, противоеояйедаогокозырька адтор., [c.516]

Тормоза механизмов вращения с машинным приводом должны быть нормально замкнутыми, автоматически размыкаемыми при включении привода (кроме механизмов вращения башенных и портальных кранов) [0.51]. На механизмах вращения башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается и обычно применяется установка управляемых крановых нормально открытых тормозов. Принтом тормоз должен иметь устройство для фиксации его в замкнутом положении. [c.452]

Ограничители грузоподъемности (ОГП) и грузового момента (ОГМ) следует ставить на стреловйх, башенных и портальных кранах для автоматического отключения механизмов пбДъёма и [c.501]

Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных машин (за исключением механизмов певедвижения автомобильных, пневмоколесных кранов на специальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмов поворота башенных и портальных кранов) должны быть нормальнозамкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. [c.24]

Стреловые, башенные и портальные краны для предупреждения их оп-жидывания должны быть оборудованы ограничителем грузоподъемности (оградителем грузового момента), автоматически отключающим механизмы подъема уза и изменения вылета при подъеме груза, вес которого превышает номи-1льную грузоподъемность более чем на 10%, а для портальных кранов более М на 15%. После прекращения действия ограничителя грузового момента )лжно быть возможно опускание груза или включение других механизмов для иеньшения грузового момента. [c.27]

На механизмах передвижения и поворота грузоподъемных машин с электроприводом применяются нормально-замкнутые и комбинированные тормоза. На механизмах поворота башенных и портальных кранов могут применяться и тормоза нормальноразомкнутого типа. [c.157]

Тормоза механизмов поворота, за исключением механизлюв башенных и портальных кранов, должны быть нормально замкнутого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода. На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально разомкнутого типа. В этом случае тормоз должен иметь устройство для фиксации его в замкнутом положении. Такое устройство может быть установлено на рычагах или педалях управления тормозом. [c.29]

Стреловые самоходные (автомобильные, пневмоколеоные, гусеничные, железнодорожные) и прицепные краны, краны-экскаваторы, башенные и портальные краны должны быть устойчивы как при работе, так и в нерабочем состояиии. [c.252]

Механизмы передвижения и поворота грузоподъемных машин (за исключением механизмов передвижения автомобильных, пнев-мокошесных кранов, кранов на опещиальном шасси автомобильного типа и железнодорожных, а также механизмы поворота башенных и портальных кранов) должяы иметь тормоза нормально замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении аривода. На автомобильных и пневмоколесных кранах, а также яа кранах, смонтированных на опециальном шасси автомобильного типа, механизм передвижения которых оборудован нормально отк,рытым управляемым тормозом, должен устанавливаться стояночный тормоз. [c.261]

Ограничители грузоподъемности (ограничители грузового момента), устанавливаемые на стреловых, башенных и портальных кранах, служат для отключения двигателя механизма подъема в случае, если масса груза превышает значение, предельное для данного вылета стрелы (при перегрузке стреловых и башенных кранов не более 10% и портальных — не более 15%) [45, п. 170]. Это предупреждает их падение (опрокидывание). Ограничителями грузоподъемности оборудуют и мостовые краны [45, п. 172], если по технологии обслуживаедюго производства не исключается их перегрузка. [c.264]

Бели плиты противовеса и балласта для башенных и портальных кранов изготовлены владельцем крана, то должен быть представлен акт о приемке плит с згказанием их фактической массы. [c.18]

У кранов с передвижной грузовой тележкой такие таблички должны быть укреплены на кране или на тележке, а у стреловых самоходных, башенных и портальных кранов, помимо таблички, )гкрепленной на видном месте, на каждой из секций башен и стрел должно быть нанесено кле о предприятия-изготовителя. При изготовлении отдельных металлоконструкций и механизмов свед ения о них должны заноситься в книгу учета. [c.23]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС машины разделяют на стационарные и передвижные (мобильные). Стационарные машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. Передвижные машины имеют ходовое оборудование на шасси с собственным источником энергии и могут перемещаться на многие пункты склада и места производства грузовых работ на строительных площадках. К передвижным машинам относятся экскаваторы одноковшовые и многоковшовые, погрузчики, автопогрузчики, машины напольного транспорта, автомобильные и пневмоколесные железнодорожные краны, краны короткобазовые иа спецшасси автомобильного типа. [c.39]

К кранам, нуждающимся в специальной проверке устойчивости, относятся стационарные поворотные краны с неподвижной колонной или поворотным кругом, все виды передвижных поворотных кранов (железнодорожные, гусеничные, автомобильные, тракторные и т. д.) и все виды козловых и полукозловых кранов, перегрузочных мостов, башенных и портальных кранов и т. д. [c.328]

Стреловые самоходные, башенные и портальные краны должны быть проверены на устойчивость путем поднятия груза массой, равной 1,4 грузоподъемности, при расположении стрелы относительно ход(3-вой платформы и при вылете, отвечающр х наименьшей устойчивости крана. У железнодорожных, автомобильных, гусеничных и пневмоколесных кранов наименьшая устойчивость будет при расположении стрелы перпендикулярно продольной осп краиа. [c.66]

У кранов с передвижной тележкой или тельфером такие таблички должны быть укреплены па кране и тележке (тельфере). У стреловых самоходных, башенных и портальных кранов на каждой секции стрелы н башии должно наноситься клеймо завода-изготовителя (ст. 51 Правил по кранам). [c.67]

В зависимости от условий обслуживания ПРТС-машины разделяют на краны, установленные на объекте (стационарные) и передвижные (мобильные). Установленные на объекте машины имеют ходовое оборудование для перемещения только на одном пункте с устойчивым объемом работ. К ним относятся мостовые, козловые, башенные и портальные краны и специальные разгрузчики для заполнителя. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...