Технология ремонта вагонов

Подробный расчет себестоимости продукции см. в книге И. Ф. С к и-б а. Экономическая эффективность новой техники, организации п технологии ремонта вагонов. Транспорт , 1964. [c.185]

В связи с внедрением технологии ремонта вагонов на автоматизированных и механизированных поточных линиях были проведены мероприятия по разделению труда по операциям технологического процесса и квалификации работ. Разделение труда в соответствии с квалификацией рабочих (слесари по ремонту котла цистерны и его арматуры, автотормозного оборудования, ударно-тягового устройства, рам тележек и др.) позво- [c.222]

Во многих вагонных депо по передовому опыту депо Московка разработана и внедрена прогрессивная технология ремонта вагонных тележек на поточно-конвейерной линии с применением комплекса приспособлений, позволяющих механизировать трудоемкие процессы. [c.236]

В книгу, как правило, не включалось описание устройства и технологии ремонта вагонов в поездах и на специально выделенных путях парков станции, а также организации работы на пункте технического осмотра, т.е. того материала, который непосредственно к выявлению повреждений вагонов и их деталей не относится. Исключение составляют части и узлы вагона, конструкция которых в последние годы совершенствовалась. Связанные с этим изменения включены в иллюстрированное пособие для того, чтобы осмотрщики знали их и могли учитывать в своей повседневной практической деятельности. [c.4]

Поточные линии ремонта грузовых и пассажирских вагонов, как правило, включают Позиции разборки, уравнительного ремонта, ремонтных и сборочных работ, причём ритм на этих позициях берётся различный влияние разницы в ритмах на общую работу парка устраняется количеством стойл на позициях. Подробно о поточной системе и технологии ремонта вагонов см. раздел Технология ремонта вагонов .) [c.410]

Тележки собирают в соответствии с технологическим процессом сборки, описание которого дано в разделе Технология ремонта вагонов . [c.430]

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ВАГОНОВ [c.447]

Однако приказ № 28/Ц от 4 ноября 1975 г. О мерах по ускорению оборота грузовых вагонов на железных дорогах предусматривает организацию капитального ремонта пути, и в первую очередь на пригородных участках с большими размерами движения, при необходимости и в темное время суток, для чего должна разрабатываться технология ремонта, обеспечивающая безопасное и высокопроизводительное производство работ. [c.157]

Новая технология ремонта, проведение мероприятий по установлению технически обоснованных норм и улучшение условий труда позволили в этом депо поднять производительность труда на 31% выше среднесетевого уровня и снизить общий простой вагонов в ремонте на 18%. [c.29]

Капитальный ремонт контейнеров (деревянной и металлической конструкций) производится в специально выделенных и приспособленных для этой цели вагонных депо (контейнерных мастерских). Этот ремонт осуществляется поточным методом. При этом в основе организации ремонта контейнеров лежат те же принципы, что и при ремонте вагонов (см. стр. 181—185 этой главы). Ремонт выполняется в депо, как правило, на двух поточных линиях сборочного цеха на шести позициях при конвейерном передвижении контейнеров с одной позиции на другую. Технология ремонта сводится к следующему контейнеры, прибывшие в депо для ремонта, разгружаются с платформ автопогрузчиком и направляются в сборочный цех, где осматриваются мастером и техником цеха составляется дефектная ведомость, после чего контейнеры передаются на поток. [c.160]

Сетевой график ремонта вагонов является графической моделью рационально организованного производственного процесса и отражает взаимосвязь всего комплекса работ, технологию и последовательность их выполнения рабочими (группой рабочих), а также количество и периодичность связей сборочного и ремонтно-заготовительных цехов и отделений депо по своевременной поставке на ремонтируемые вагоны деталей и запасных частей. [c.165]

При техническом обслуживании и текущем ремонте вагонов следует применять передовые методы труда и наиболее совершенную технологию ремонта, максимально использовать различные приспособления и механизмы, ускоряющие и облегчающие ремонтный процесс. [c.4]

Увеличение интенсивности движения поездов, рост статической нагрузки, внедрение АСУ ПТО, организация ремонта вагонов на специализированных путях по интенсивной технологии ПТО, наличие аппаратуры диагностики перед парками прибытия и по пути следования, перевод значительной части вагонов на роликовые подшипники требуют совершенствования технологического процесса технического обслуживания грузовых вагонов. [c.19]

При наличии специализированных путей ПТО работают по технологии производства укрупненного ремонта вагонов на этих путях. [c.50]

В книге описана технология ремонта важнейшего оборудов нил тепловозов с дизель-генераторами типов ДЮО и Д50. Излагаемые технологические рекомендации могут быть использованы пе только при ремонте тепловозов, но и электровозов, дизельных поездов, вагонов и других транспортных средств. Значительное место отведено современным способам очистки, контроля и восстановления поврежденных деталей, вопросам разборки и сборки. Учтены правила ремонта, указания и инструкции МПС и тепловозостроительных заводов по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов. [c.2]

Внедрение научной организации труда, совершенствование технологии, улучшение использования основных фондов в вагонном депо Московка дали возможность в девятой пятилетке повысить производительность труда при деповском ремонте вагонов на 49% увеличить выпуск вагонов из ремонта в 2,4 раза увеличить съем вагонов с одного стойла на 147 физических единиц сократить простой вагонов на 31% механизировать ручные работы на 75%. [c.222]

Конструкторско-технологическая группа в депо Московка за сравнительно короткий срок разработала и внедрила более прогрессивную технологию ремонта цистерн, их узлов и деталей. Новаторы Московки доказали, что для ремонта вагонов необходимы специальные ремонтные агрегаты и приспособления, так как поставляемые промышленностью мостовые краны, домкраты, автокары, моечные машины, транспортеры и т. д. громоздки, металло- и энергоемки и не в полной мере удовлетворяют требованиям вагоно-ремонтного производства. [c.223]

Располагая технологическое оборудование ПТО на парковых путях, необходимо руководствоваться следующими, соображениями. Вдоль путей оборудование располагают в соответствии с технологией осмотра и ремонта вагонов, но так, чтобы в каждой части состава рабочее место было обеспечено всеми необходимыми запасными частями и инструментом. Расстояние между однородными стеллажами для запасных частей и инструмента, особенно с тяжелыми деталями, не должно быть более 100 м. Стеллажи для запасных частей вагонов и другие устройства устанавливают в междупутьях шириной не менее 4800 мм. Ширина таких устройств не должна превышать 700 мм. Оборудование располагают через одно междупутье так, чтобы оно использовалось для обслуживания рабочих мест на обоих путях и не было необходимости переходить пути для получения инструмента или запасных частей. Свободные междупутья используют для устройства [c.234]

Газопрессовая сварка — процесс весьма экономичный. С переходом на этот вид сварки в ремонте вагонных рессор расход рессорной стали уменьшился на 40%- Простая технология и высокое качество сварки, сочетающиеся с высокой степенью механизации управления, надежная аппаратура делают газопрессовую сварку перспективной и для отраслей вне железнодорожного транспорта. [c.211]

ТУ. ТЕХНОЛОГИЯ и СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ ПО РЕМОНТУ ВАГОНОВ [c.441]

Вагонники-стахановцы значительно расширили объём работ при безотцепочном ремонте. Без отцепки от поезда выполняются 1а-кие работы, как смена букс, буксовых лап, колёсных пар, деталей автосцепки и т. д. Значительных результатов в улучшении технологии ремонта вагонов и сокращении отцепок вагонов от поездов добился мастер пункта технического осмотра Ермизин. Он разработал улучшенный метод технического осмотра и текущего ремонта вагонов, использовав опыт стахановцев-вагонников. Метод Ермизина включает следующие элементы укрупнённый ремонт вагонов без подачи их в вагонное депо, скоростная обработка транзитных поездов, максимальное использование средств для улучшения технического состояния вагонов, использование всей рабочей силы на выполнении особо срочных заданий, совмещение профессий на безотцепочном ремонте вагонов и укрепление производственной дружбы вагонников с движенцами. [c.289]

Вагоноремонтные заводы и депо переводятся на новую систему планирования и экономического стимулирования с повсеместным осуществлением научной организации труда, внедрением специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе использования передового опыта вагонных депо станций Московка Западно-Сибирской, Львов-Клепаров Львовской дороги и др. Эти мероприятия уже позволили резко улучшить качество работы, значительно увеличить выпуск вагонов из ремонта и повысить производительность труда. [c.4]

Устранение обнаруженных неисправностей в составе ремонтные бригадь производят по заданию оператора-диспетчера. Исходная пози ция ремонтньгх бригад размещена в горловине станции. Экипируют ре монтные машины материалами и запасными частями после обработки каждого состава. Организация работ позволяет одновременно обрабаты вать четыре состава. Преимущество технологии технического обслуживания на станции Курган позволило исключить непроизводительныр проходы слесарей по ремонту подвижного состава увеличить произво дительность ремонтных установок более рационально использовать время простоя состава для ремонта вагонов при сохранении темпа их от правления сосредоточить стеллажное хозяйство в одной горловине, а не по всему парку. [c.20]

Цех ремонта тормозных приборов вагонного депо Курган занимает просторное помещение, имеющее достаточную высоту и хорошее естественное (за счет больших оконных проемов) и искусственное освещение люминесцентными лампами. Цех оборудован поточными линиями, обеспечивающими выполнение технологии ремонта и максимальные удобства для работающих. Ремонтные столы и стенды для испытания отремонтированных воздухораспределителей облицованы светлым пластиком и имеют эстетический вид. В зависимости от типа ремонтируемого прибора столы и стенды оборудованы специальными гнездами и пневматическими зажимами. К каждому столу подведен об-дувочный шланг с наконечником, имеется готовальня для инструмента. [c.234]

Повышение пропускной способности сборочных цехов за счет сокращения времени нахождения вагонов в ремонте может быть достигнуто путем дальнейшего совершенствования оборудования и технологии ремонта. В настоящее время Главным управлением вагонного хозяйства совместно с ЦНИИ МПС, ПКБ ЦВ и секцией вагонного хозяйства ЦНТО разработаны схемы поточного крупноагрегатного метода ремонта вагонов. При организации деповского ремонта на поточно-конвейерных линиях с заменой узлов заранее отремонтированными выпуск вагонов в депо на 15—25% больше по сравнению со стационарным методом ремонта, производительность труда возрастает [c.235]

Технология переработки вагонов включает все операции, связанные с расформированием прибывающих поездов, накоплением новых составов, подготовкой их к отправлению и непосредственно отправлению вновь сформированных поездов со станции. После поступления поезда в парк прибытия в переработку состав готовится к расформированию. Подготовка включает отцепку поездного локомотива от состава технический осмотр состава работниками пункта технического обслуживания, в ходе которого выявляются неисправные вагоны и определяется объем ремонта разъединение и подвешивание автотормозных рукавов в местах расцепления состава при расформировании коммерческий осмотр состава подготовку сортировочного листка, в котором указываются пути назначения вагонов в сортировочном парке пересылку сортировочного листка дежурному по горке, составителю, регулировщикам скоростей движения вагонов. После выполнения этих операций приступают к расформированию (роспуску) состава на горке или вытяжном пути (если станция безгорочная). При этом каждый вагон направляется на путь сортировочного парка, соответствующий его специализации по плану формирования. [c.75]

В главе Технические условия, технология и справочЕ1ые данные по ремонту вагонов приведены величины допусков, установленных правилами ремонта вагонов, а также материал, освещающий передовые методы качественного ремонта вагонов— поточного, поточно-узлового и стационарного. Справочные данные по ремонту ряда узлов иллюстрироваиы схемами и графиками. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...