Отделения мастерских депо

Отделения мастерских депо Подвесные кран-балки, краны-укосины, монорельсы с тельфером грузоподъемностью от [c.243]

В табл. 109 дан перечень оборудования механизации, рекомендуемого Трансэлектропроектом для цехов и отделений мастерских депо при ремонте тепловозов. [c.248]

ОТДЕЛЕНИЯ МАСТЕРСКИХ ДЕПО [c.88]

Шпалопропиточные заводы предназначаются для пропитки деревянных шпал специальными антисептиками. Шпалопропиточный завод состоит в основном из производственного корпуса, в котором размещаются пропиточный цех с цилиндрами и машинным залом, отделение для приготовления антисептиков и котельная завода механических мастерских, депо для стоянки локомотивов, гаража для автотранспорта, кузницы, складских помещений, лаборатории. [c.12]

В секциях ступенчатого депо (фиг. 2) размещаются стойла для электроподвижного состава, отделения, мастерские и служебные помещения. [c.474]

Мастерские депо должны иметь следующие отделения. [c.88]

Размеры площадей остальных отделений мастерских паровозных депо должны обеспечивать расстановку необходимого оборудования с проходами. Размеры площадей вспомогательных отделений мастерских локомотивных депо определяются в зависимости от размеров работы депо (табл. 3). В оборотных депо обычно мастерские не устраиваются. [c.256]

Табл, 3.—Р азмеры площадей вспомогательных отделений мастерских локомотивных депо. [c.256]

Здания локомотивных депо должны предусматривать возможность обслуживания различных типов и серий локомотивов и ввода их в стойловые секции доступность управления производственными процессами удобство взаимного расположения цехов и отделений мастерских по технологическому признаку. [c.324]

Кроме ремонтных цехов, расположенных в стойловой части зданий, основные локомотивные депо имеют заготовительный цех, объединяющий отделения мастерских по ремонту, изготовлению и испытанию деталей агрегатов и узлов локомотивов. В крупных депо выделяются отдельные специализированные цехи (электро-машинный, трансформаторный, тележечный, дизельный и др.). [c.326]

В состав заготовительного цеха основного локомотивного депо при любом виде тяги входят следующие отделения мастерских. [c.326]

Мощность и размеры производственных участков и отделений мастерских должны устанавливаться с учетом дальнейшего развития, исходя из роста объема эксплуатационной работы на расчетные сроки габаритные размеры стойл и грузоподъемные средства — на десятый год эксплуатации число стойл депо и объем зданий отделений мастерских — на пятый год эксплуатации станочное оборудование мастерских и фонд жилищного и культурно-бытового строительства — на второй год эксплуатации. [c.211]

Большая часть подъемно-транспортных операций в депо выполняется механизированными средствами мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью 30 15 10 5 т кран-балками мостовыми или подвесными грузоподъемностью 5 2 1 т кранами консольными поворотными или монорельсовыми грузоподъемностью 1000, 500, 250 кг тележками двухосными электрическими грузоподъемностью от 6 до 15 т для передачи с участка ТР-3 в смежные пролеты или отделения мастерских ТЭД, колесно-моторных блоков, силовых трансформаторов и других агрегатов и узлов [c.224]

Для постановки локомотива на осмотр и ремонт в депо сооружают специальные стойла со смотровыми канавами, а также создают цехи и мастерские с отделениями для ремонта колесных пар, тяговых двигателей, вспомогательных машин, электроаппаратуры и других частей и деталей механического, электрического и пневматического оборудования. [c.240]

На рис. 5 показана часть железнодорожной станции, на которой площадка материального склада отделения дороги располагается рядом с паровозным депо и его мастерскими, так как эти производственные подразделения являются основными потребителями материалов на станции. Склад является тупиковым, однако при необходимости он может получить второе примыкание к железнодорожным путям станции. [c.12]

Отделения и мастерские размещаются вдоль стен секций депо или в торцовых частях секций. [c.474]

При переводе магистральных участков на электрическую тягу электровозные депо обычно создаются на базе имеющихся паровозных депо. В этом случае при выборе типа здания и расположения цехов и мастерских учитываются также требования минимальных капитальных вложений на переделку зданий и цехов и перестановку оборудования депо. При использовании существующих паровозных депо под электровозные отделения депо иногда располагаются в отдельной секции (фиг. 4). [c.475]

Неудобно при большом количестве стойл и при расширении депо, так как даже в депо со сквозными путями размещение более двух стойл на одном пути неудобно для вывода единиц, установленных в середине, увеличение количества путей вызывает удаление части стойл от отделений и мастерских [c.475]

Фиг. 11 (продолжение). Разрезы цехов и отделений депо г—стойла промывочного ремонта ступенчатого депо д—мастерские к фиг. 9, схемы а, 6, [c.79]

ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЛОЩАДЕЙ ОТДЕЛЕНИЙ ДЕПО И МАСТЕРСКИХ [c.89]

Основное хозрасчетное предприятие вагонного хозяйства—вагонное депо. Оно имеет самостоятельный баланс и подчинено непосредственно отделению дороги (рефрижераторное депо — управлению дороги). В ведении депо в зависимости от его назначения и характера эксплуатационной деятельности находятся пункты подготовки вагонов к перевозкам, технического обслуживания вагонов, обслуживания и ремонта контейнеров, контрольные пункты автотормозов и автосцепки, промывочно-пропарочные станции и пункты, колесные мастерские и др. [c.82]

При холодильнике кроме машинного и аппаратного отделений и мастерской необходимо иметь следующие вспомогательные помещения а) склад для хладагентов, б) склад для смазочных масел, в) пожарное депо, г) слу- [c.539]

Больщинство отделений ремонтно-хозяйственного участка располагаются в здании мастерских локомотивных депо и имеют в соответствии с их назначением все необходимое оборудование. Например, в отделении по ремонту электросилового оборудования, предназначенном для эксплуатации электросилового оборудования и электрических сетей, имеются стенды с необходимым измерительным инструментом, слесарные верстаки, стеллажи, сверлильный станок, электротельфер и др. В состав отделения входит зарядная станция для электропогрузчиков и электрокаров, оборудованная выпрямителями, трансформаторами, розетками. [c.220]

В производственных и служебно-бытовых помещениях мастерских депо устанавливают водяное центральное отопление. В отделениях мастерских депо в зависимости от характера производственных процессов применяют естественную и принудительную вентиляцию (приточную, вытяжную и приточновытяжную), а в стойловой части депо — приточную вентиляцию, сочетающуюся с системой калориферного отопления. Цехи и отделения локомотивных депо имеют естественное освещение через окна в стенах и фонари в перекрытиях. В локомотивных депо широко применяются светлые тона для окраски внутренних стен помещений и технологического оборудования. [c.322]

Вагонные депо являются основными линейными предприятиями. В зависимости от специализации в них выполняют периодический деповский и отцепочный ремонты грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов, а также ремонт контейнеров, колесных пар, автосцепного устройства, автотормозных и других частей вагонов, изготовление запасных частей. Депо для ремонта грузовых вагонов размещаются в пунктах массовой погрузки или выгрузки, на станциях массовой подготовки порожняка под погрузку, на сортировочных и крупных участковых станциях. Депо для ремонта пассажирских вагонов размещают в пунктах формирования пассажирских поездов. В состав вагонного депо обычно входят вагоносборочный цех, ремонтно-заготовительные и вспомогательные цехи и отделения. Вагонные депо призваны обеспечивать эксплуатационное обслуживание вагонов в пределах прикрепленных участков, нормальную работу подготовки вагонов к перевозкам, пунктов технического осмотра, контрольных пунктов автотормозов, резервов проводников и контор обслуживания пассажиров экипировочных пунктов, технических станций, пунктов экипировки и обслуживания рефрижераторного подвижного состава, вагоноколесных мастерских и других линейных подразделений. [c.224]

Мастерские вагонного депо состоят из кузницы с рессорным отделением, механической, заготовительной, электро- и газосварочной, инструментальной, компрессорной, автоматной, кровельной, малярной, плотницкой с деревообделочным отделением, колесно-токар-ной, бандажной и заливочной. Вместо колег -но-токарной иногда устраивается отдельный колесный цех. Мастерские депо непосредственно примыкают к сборному отделению. В депо, расположенных на станциях, находящихся в начале потока поступающего на дорогу леса, устраиваются лесосушилки. При депо всегда предусматриваются подсобные помещения котловая, кладовые для материалов и запасных частей, пo.vIeщeния для электрокар и мотовозов, контора депо и бытовые помегцения. При каждом товарном вагонном депо имеются пути для постановки вагонов, вышедших из ремонта или ожидающих подачи в ремонт, пути для подачи материалов и запасных частей, объездной путь и пути для колесного парка. [c.259]

Цехи и отделения мастерских локомотивных депо оснащены соответствующим технологическим и подъемно-транспортным оборудованием, которое состоит из общестандартного и специального. [c.328]

Отделы вагонного хозяйства отделений непосредственно руководят вагонными депо, промывочно-пропарочными станциями и пунктами контейнерными депо и вагоноколесными мастерскими (ВКМ), а вагонные депо — всеми нижестоящими линейными подразделениями соответственно их специализации, в том числе и вагоноколесными мастерскими. [c.224]

Пункты технического обслуживания, где обеспечиваются осмотр и ремонт вагонов, должны иметь необходимые ремонтные средства, приспособления, механизмы, вспомогательные устройства, инструмент, запасные части, матфиапы,. а для лучшей организации работы — средства связи. Если ПТО расположен на станции, где нет вагонного депо, он должен иметь мастерские с отделениями сварочным, кузнечным, столярным, слесарным, механическим, инструментальным с соответствующим оборудованием. [c.21]

Фиг. 1. План моторвагонного депо прямоугольного типа У —цех подъёмочного ремонта 2 —цех периодического ремонта 5 —отделения и мастерские 4 — служебно-бытовые помещения

Фиг. 3. План электровозного депо Г-образного типа / — цех подъёмочного ремонта 2 —цех периодического ремонта —стойла контрольно-технического осмотра —отделения и мастерские

Фиг. 4. План электровозного депо ступенчатого типа с экипировочным устройством, переоборудованного из паровозного депо У —цех подъёмочного ремонта 2 —цех периодического ремонта . V —стойла контрольного технического осмотра 4— отделения и мастерские 5 —экипировочное стойло 5 —смазочное хозяйство 7 — пескосушилка 8 — склад песка

Фиг. 1. Прямоугольное депо с тупиковыми стойлами. Обозначения к фиг. 1 — 13 7—стойла для промывочного ремонта 2 — стойла для подъёмочного ремонта 3,4 — стойла со скатоопускной канавой для одиночной выкатки колёс 5— стойла для технического осмотра 6 — стойла для заправки и промывки паровозов после подъёмочного ремонта — стойла оборотного депо 8 — мастерские 9—служебно-бытовые помещения 0-механическое и слесарно-заготовительное отделения 77 —кузница 72 — столярная 13 — отделение контрольных приборов

В депо, обслуживающих паровозы с конденсацией пара, дополнительно оборудуют следующие отделения для ремонта секций холодильников, для обработки фильтрующих материалов и набивки фильтров и для ремонта турбин дымососов и турбин вентиляторов. Последнее отделение устраивается в отдельных, наиболее крупных депо, производящих подъёмочный и средний ремонт паровозов. Наиболее целесообразно ремонтировать и испытывать турбины на ремонтных заводах или в специализированных мастерских. [c.88]

Пассажирские вагонные де-п о устраиваются в пунктах большого формирования пассажирских поездов, а также при ДJmнныx рейсах на станциях оборота составов этих поездов. Депо эги служат для производства осмотра, текуп[его (междупоездного и отцепочного) и годичного ремонта пассажирских вагонов и их частей, а также экипировки этих вагонов. При депо устраиваются 1) приемные пути для производства нару кной и грубой внутренней очистки составов пассажирских поездов и выключения из них вагонов, направ- ляемых в отцепочный ремонт, дезинфекцию и дезинсекцию 2) сортировочные пути для переформирования составов 3) экипировочные пути или экипировочные здания 4) пути для отстоя и дозарядки подвагонных аккумуляторных батарей составов поездов после окончания ремонта и экипировки, а также для стоянки резервных вагонов 5) сборное отделение 6) мастерские с оборудованием, подсобные и бытовые помещения. [c.259]

Товарные вагонные депо предназначаются для производства осмотра, годового, среднего и текущего ремонта товарных вагонов и их частей, ремонта запасных частей и оборудования вагонов для линейных производственных единиц. Депо состоит ив сборного отделения и мастерских. Габаритные размеры сборного отделения депо принимаются следующие а) длина стойла для ремонта 2-осного вагона — 11 м, 4-осного — 17 м б) расстояние между осями смежных путей — 6 м, между осью 1райнего ути и стеной — 4,5 м [c.259]

Основное локомотивное депо является первичным хозрасчетным производственным предприятием локомотивного хозяйства, обеспечивающим выполнение заданных размеров поездной и внепоездной работы необходимыми тяговыми средствами (рис. 214). Основные депо оперативно подчинены непосредственно начальнику отделения дороги. В основных депо выполняются деповские виды ремонта и осмотра локомотивов, комплектуются и готовятся кадры локомотивных бригад, рабочих мастерских и ремонтных бригад, ведется их инструктаж и повышение квалификации. [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...