Отопление водой из системы охлаждения

Отопление водой из системы охлаждения [c.681]

При безгаражном хранении автомобилей в холодное время года необходимо после окончания работы сливать воду из системы охлаждения, открыв краники на блоке и нижнем патрубке радиатора, пробку горловины радиатора и краник системы отопления кузова. [c.56]

Система отопления и вентиляции. Все отечественные автобусы имеют систему отопления и вентиляции. Для отопления используется горячая вода из Системы охлаждения двигателя. На рис. 76 показана система отопления и вентиляции автобуса ЛиАЗ-677. Радиатор 10 системы отопления расположен справа в [c.240]

СО. Два раза в год промыть систему охлаждения. Проверить состояние утеплительного чехла (в зимнее время) и надежность его крепления. При подготовке к зимней эксплуатации проверить состояние и действие пускового подогревателя и других вспомогательных средств облегчения пуска двигателя, установленных на автомобиле, и при необходимости устранить неисправность. При безгаражном хранении автомобилей в холодное время года после окончания работы необходимо слить воду из системы охлаждения, открыв краники на блоке и нижнем патрубке радиатора, пробку горловину радиатора и краник системы отопления кузова. [c.306]

Имеющиеся в настоящее время установки для отопления автомобиля используют тепло воды из системы охлаждения, отработавших газов и посторонних источников. [c.681]

Водоструйные элеваторы бывают чугунные (ряс. 264, а) и стальные (рис. 264, б). В корпус 1 элеватора вставлено конусообразное входное сопло 2. которое нагнетает высокотемпературную воду. Охлажденная вода из системы отопления поступает в камеру всасывания 5. Горячая вода смешивается с охлажденной в смесительном сопле 3. Смешанная вода поступает в систему через диффузор 4. Элеватор присоединяют к горячему водоводу и трубопроводам местной системы при помощи фланцев. Принцип 27 417 [c.417]

Охлажденная вода из системы отопления подается в котел через задний нижний тройник, а нагретая выходит из котла через верхний передний тройник. На рис. 24 приведена схема трубопроводов и арматуры, устанавливаемой на водогрейном котле. [c.56]

Элеваторы служат для понижения температуры воды, поступающей (при непосредственном присоединении) в систему отопления из теплосети, за счет подмешивания к перегретой воде теплосети обратной воды из системы отопления. Подмешивание происходит потому, что горячая вода выходит из сопла, установленного в корпусе, с большой скоростью, увлекая за собой (подсасывая) охлажденную воду, находящуюся в камере вокруг сопла. Перемешивание воды осуществляется в диффузоре. [c.191]

Источником тепла для системы отопления служит горячая вода, используемая из системы охлаждения двигателя, которая, проходя через радиатор системы отопления, согревает воздух, подаваемый в зону расположения водителя и пассажиров, а также идет на обогрев лобового стекла. Воздух циркулирует под действием вентилятора, забирающего чистый воздух снаружи (в самой передней части автомобиля) и направляющего его в радиатор отопителя. Нагретый воздух поступает в распределительный канал, имеющий заслонку, позволяющую изменять количество воздуха, направляемого в пассажирское помещение и на обогрев лобового стекла. [c.272]

В закрытой системе теплоснабжения вода для бытовых потребителей подогревается до нужной температуры (около 60° С) водой отопительной системы в местных абонентских теплообменниках потребителям подается нагретая водопроводная вода (рис. 9-3, а). В последнее время получила распространение закрытая система с двумя последовательно включенными абонентскими подогревателями в первой — нижней ступени водопроводная вода подогревается охлажденной водой из системы отопления во второй — верхней сту- [c.108]

Температура охлаждающей воды на крупных стационарных установках составляет 40—50° С, поэтому в связи с дальнейшими тепловыми потерями она не может быть непосредственно использована даже для отопления жилых домов. Воду, поступающую из системы охлаждения, подогревают до 80°С в водотрубных котлах-утилизаторах. Однако и в этом случае используют только 50% охлаждающей воды. [c.570]

Забор горячей жидкости для отопителя производится из системы охлаждения от главного водяного канала блока двигателя и через шланг 2 подается в радиатор. Отводящий шланг 13 соединяет радиатор отопителя с подводящим патрубком водяного насоса 16 двигателя. Для перекрытия доступа жидкости в систему отопления в летний период и перед пуском холодного двигателя в зимний период с целью ускорения прогрева двигателя на подводящей трубе системы отопления и подводящем патрубке водяного насоса установлены краники 14 и 20 пробкового типа. В корпусе краников имеются отверстия для быстрого удаления воздуха из системы отопления, которые используются для слива воды. При появлении течи жидкости из краников необходимо их разобрать и смазать конусные поверхности смазкой. [c.182]

Как видно из рис. 2-1, минимальная температура обратной воды от системы отопления обычно составляет около 40° С, что дает возможность ее дополнительного охлаждения в подогревателе горячего водоснабжения. Местная вода может быть при этом подогрета до 30 — 35° С. Смешанная схема, несколько снижая расход сетевой воды на горячее водоснабжение за счет использования тепла обратной воды из отопительной системы, должна рассчитываться на максимум горячего водоснабжения. По этой причине при ней не будет колебаний температур воздуха в отапливаемых помещениях. [c.79]

Значительно большая гидравлическая устойчивость однотрубных систем отопления по сравнению с двухтрубными не дает оснований к резкому завышению количества циркулирующей воды в системе отопления. Противодействующим фактором в этих системах также является так называемая температурная разрегулировка, связанная с изменением температур воды в системе по мере ее охлаждения в нагревательных приборах. Всякое изменение расхода воды против расчетного изменяет темп снижения температуры воды по стоякам системы и тем нарушает расчетную теплоотдачу нагревательных приборов. Поэтому увеличение коэффициента смешения для однотрубных систем отопления может преследовать только цели компенсации возможного снижения расхода сетевой воды при эксплуатации сетей. Если коэффициент смешения элеватора получен больше необходимого, то его снижение до нормы может быть легко получено путем увеличения сопротивления отопительной системы прикрытием любой из задвижек. [c.273]

Схема II — совместного присоединения отопительной системы и системы горячего водоснабжения. Имеется общий ввод сетевой воды, который затем разветвляется. Одно ответвление предназначено для отопительной системы, работающей с постоянным расходом воды, который поддерживается регулятором расхода 5. Далее установлено смесительное устройство 7, функции которого обычно выполняет струйный насос — элеватор. Конструкция элеватора показана на рис. 8.5. Скорость воды увеличивается за счет давления перед соплом элеватора 1 разогнанный поток воды из прямой линии инжектирует воду из обратной линии в приемную камеру 2. Далее горячая вода смешивается с охлажденной водой из обратной линии в камере смешения 3 и через диффузор 4, в котором частично восстанавливается давление воды, поступает в систему отопления. Это подмешивание охлаждающей воды нужно для поддержания в отопительных прибо- [c.104]

В двухтрубных системах отопления горячая вода из стояков непосредственно поступает во все отопительные приборы, а охлажденная вода из каждого прибора возвращается в котел по обратным стоякам, не заходя в другие приборы. Таким образом, каждый прибор обслуживается подающим и обратным стояками. [c.369]

Для удаления этого воздуха служит воздушная труба диаметром 20 мм, которая спускается в подвал вместе с главным стояком и подводится к раковине в помещении узла управления. На схемах легко проследить за движением теплоносителя в трубах системы отопления. Горячая вода из узла управления через главный стояк поступает в воздухосборник на чердак, откуда она разводится по трубам в стояки и в присоединенные к ним радиаторы, а охлажденная опускается (по стоякам) в подвал в нижнюю разводку труб и через сборную отводящую трубу выводится из здания в теплофикационную сеть. [c.321]

В гл. И рассматривается обработка котловой воды как классический и наиболее известный пример использования ингибиторов коррозии в водных средах. Следующие две главы (III и IV) посвящены охлаждающим водам. Здесь приходится иметь дело с различными применениями ингибиторов. Гл. III отведена исключительно охлаждающим башенным системам, причем в первую очередь внимание уделяется количеству необходимых в этом случае ингибиторов. В гл. IV разбираются другие системы. Первой из них являются двигатели внутреннего сгорания, включающие системы охлаждения дизелей, автомобилей и антифризы. Затем рассматриваются проточные системы применительно к городскому водоснабжению и водяному отоплению зданий. [c.26]

Элеватор состоит из приемной камеры, сменного сопла, камеры смешения и диффузора. Принцип работы элеватора заключается в следующем. Перегретая вода при выходе из сопла увеличивает скорость и понижает давление до величины, меньшей, чем в обратном трубопроводе. В результате в камеру смешения элеватора подсасывается часть охлажденной воды из обратной трубы системы отопления и смешивается с перегретой водой. Вследствие расширения сечения диффузора скорость потока смешанной воды снижается до величины, большей, чем в обратной магистрали, и, таким образом, смешанная вода с необходимой [c.213]

Водоструйный элеватор 7 (см. рис. 41) состоит из конусообразного сопла, через которое нагнетается вода из подающего трубопровода тепловой сети и корпуса, где размещены камера всасывания охлажденной воды из местной системы отопления камера смешения перегретой и охлажденной воды и диффузора, присоединяемого к подающему трубопроводу местной системы отопления. [c.142]

Принцип работы элеватора заключается в том, что благодаря конусообразной форме сопла элеватора вода из него поступает в камеру смешения с большой скоростью, создавая при этом разрежение в кольцевом пространстве между соплом и камерой смешения. Под влиянием разрежения охлажденная вода из обратного трубопровода системы отопления подсасывается в камеру смешения, откуда через диффузор элеватора смешения вода направляется в подающий трубопровод местной системы отопления. [c.142]

Подпитку водогрейных котлов при работе их на центральное отопление производят через трубопровод охлажденной воды на расстоянии не менее 3 м от котла. При насосных системах подпитку обычно производят через трубы перед насосами. Это делается для того, чтобы холодная вода перемешалась с водой, идущей из системы, так как в случае попадания холодной воды на перегретый участок стенки секции возможно образование трещины. [c.49]

Теплоноситель с высокой температурой у потребителя понижает свою температуру за счет подмешивания части охлажденной воды, возвращающейся из системы отопления, до уровня, предписываемого строительными нормами и правилами (СНиП) для данной системы, и затем поступает в систему. [c.59]

За элеватором устанавливают термометр и манометр, по показаниям которых судят о параметрах смешанной воды. Вода из элеватора поступает к водораспределителю (коллектору) такого же типа, как и в котельных, от которого подается в системы отопления. Охлажденная вода из систем поступает в коллектор. Из коллектора, пройдя грязевик, водомер и в необходимых случаях регулятор подпора, она уходит в сеть. Ответвление на элеватор осуществляется до грязевика. [c.63]

Обогревается кабина отопителем радиаторного типа, работающим на принципе отбора тепла от системы охлаждения двигателя. Охлаждение воздуха в кабине (в летний период) происходит путем отбора тепла из засасываемого в корпус блока воздуха, идущего на испарение распыляемой воды. Блок устанавливают в кабине слева от сиденья тракториста. Схема устройства и работы блока отопления и охлаждения воздуха кабины тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 показана на рисунке 7.19, а. [c.407]

Схема с элеватором (рис. XII 1.1, б) применяется для присоединения систем отопления преимущественно жилых и общественных зданий, когда температура воды в подающей магистрали тепловой сети превышает (например 150°С) нормируемую температуру на поверхности нагревательных приборов (95°С). При этом требуется определенный перепад давлений на вводе между подающей и обратной магистралями для создания скорости воды на выходе из сопла элеватора, обеспечивающей инжекцию необходимого количества охлажденной воды из обратной магистрали, и осуществления циркуляции воды в отопительной системе. [c.206]

Простейшая и наиболее распространённая на автомобилях система вентиляции — так называемая бессквозняковая вентиляция — осуществляется поворотными окнами (форточками). При открывании форточки вокруг неё создаётся круговой поток воздуха, обеспечивающий отсасывание воздуха из кузова и поступление в него свеЖего (фиг. 201). Часто вентиляция, отопление и обогрев стёкол объединяются в одну систему и в корпусе кузова предусматриваются каналы для воздуха. Все системы вентиляции-отопле-пия при большом разнообразии конструкций строятся примерно по одному принципу воздух для вентиляции забирается на участка поверхности кузова, где давление наиболее велико (люк передка, щели в лобовой части крыльев). На большой скорости движения автомобиля воздух поступает в кузов без по мощи вентиляторов они включаются только на невысоких скоростях. Перед поступлением в кузов воздух проходит обычно через обогреватели. В легковых автомобилях ставятся один-два обогревателя, в автобусах примерно по одному обогревателю на каждых 10 сидящих пассажиров. Обогреватели чаще всего заполняются горячей водой из системы охлаждения двигателя, для чего в головке двигателя имеется отверстие, к которому присоединяется шланг обогревателя. В тёплую погоду подача горячей воды в обогреватели выключается. Обогреватели и точки входа воздуха в кузов расположены так, чтобы поток воздуха обходил всё помещение и выходил в специальные отдушины в крыше, над окнами, в задней стенке или через.неплотности [c.155]

Кабины машиниста отделены от дизельного помещения и тамбуров теплозвукоизолирующими стенками. В каждой кабине с правой стороны (по движению тепловоза) расположен пульт управления 41 с органами управления и измерительными приборами, необходимыми машинисту при ведении поезда. С левой стороны установлен стол 39 помощника машиниста, под которым располагается отопительновентиляционная установка с вентилятором, приводимым во вращение от электродвигателя. Для отопления используются два калорифера, в которые подается нагретая вода из системы охлаждения дизеля. Над столом располагается небольшой щиток с аппаратами управления, которыми пользуется помощник машиниста. Кроме того, в кабине установлено оборудование для создания требуемых условий работы локомотивной бригады стеклоочистители, солнцезащитные щитки и др. Для машиниста и помощника предусмотрены мягкие регулируемые по высоте сиденья. Рядом с ними установлены два жестких откидных сиденья. [c.8]

Насосом Н/ вода, служащая источником низкопотенциальной теплоты, подается в испаритель. В конденсаторе холодильный агент отдает часть своей теплоты воде из системы отопления СО. Циркуляция подогретой воды осуществляется насосом Н2. Промышленностью выпускается тепловой насос НТ-80, предназначенный для тепло-, хладо-и теплохладоснабжения различных объектов. В режиме теплоснабжения насос обеспечивает получение горячей воды с температурой 45—48 °С при температуре низкопотенциального теплоносителя не ниже 6 С в режиме хла-доснабжения — получение холода с температурой до —25°С при охлаждении конденсатора водой с температурой не [c.202]

Отопление и вентиляция кузовов осуществляются при помощи специальных устройств. Для отопления кузова обычно используется горячая вода, поступающая в радиатор отопи-теля из системы охлаждения двигателя. Воздух подогревается в радиаторе ртопителя и вентилятором перегоняется в кузов автомобиля через специальную распределительную систему. Часть теплого воздуха поступает на обдув ветрового стекла. [c.10]

Отдельные элементы сети трубопроводов любой системы водяного отопления имеют название в зависимости от их назначения или положения в системе, а именно (см. рис. 3 и 4) главный стояк У горячие магистральные трубы 2 подающий горячий стояк 3 подающая подводка к прибору 4 обратная подводка от прибора 5 обратный стояк (стояк охлажденной воды) б обратная (сборная) магистраль 7 расширительная труба 8 (соединяет систему отопления с расщирительным сосудом) труба для наполнения системы водой из водопровода 9 труба для спуска воды из системы (спускная труба) 10 воздушный стояк 11 (отводит воздух из системы с нижней разводкой) воздушнаямагистраль/2. [c.18]

Охлажденная вода из нагревательных приборов по обратным стоякам 6 попадает в разводящие обратные трубы 7 и оттуда в наружную тепловую сеть. Ход воды на рис. 1-1 показан стрелками. На левой стороне рис. 1-1 показана цепочечная схема соединения стояков, на пра-сой — столбовая. Преимущественно употребляется столбовая схема, которая при установке запорных кранов на подающих и обратных стояках 8 дает возможность раздельного ремонта каждого стояка. Установка запорнорегулировочных кранов на стояках обязательна в зданиях выше трех этажей, независимо от примененной системы отопления. Воздух, попадающий в систему с водой, удаляется через воздухосборник, который лучше иметь с автоматическим устройством (вантуз). [c.18]

Благодаря передаче тепла через стенки топки водяной рубашке и радиационному зонту газы в топке охлаждаются от теоретической температуры горения, составляющей 1700 — 1800 С, до 1200—1300° С. Частично охлажденные дымовые газы поступают в насадку первой (отопительной) ступени из керамических колец размерами 35 X 35 X 4 мм высотой 180 мм. Над слоем колец установлен корытчатый водораспределитель, в который поступает обратная вода отопительной системы. В насадке первой ступени предусмотрен обводной газоход диаметром 100 мм с поворотной заслонкой для перепуска части топочных газов непосредственно во вторую ступень котла (ступень горячего водоснабжения). Наличие обводного газохода позволяет регулировать тенловос-приятие обеих ступеней котла в зависимости от соотношения нагрузок систем отопления и горячего водоснабжения. [c.226]

Калориферы различных типов применяют для нагрева и охлаждения воздуха паром или водой в системах отопления, вентиляции, кондиционирования воздуха, в конвективных сушильных установках. Поверхность теплообмена калориферов набирается из труб круглого или плоскоовального поперечного сечения. Снаружи трубы имеют пластинчатое или спиральное поперечное оребрение (см. рис. 4.4). Пар или вода движутся по трубам, воздух — в мсжтруб-ном пространстве. Подробные данные о калориферах имеются в [67]. В табл. 4.26, 4.27 представлены сведения о новых типах калориферов, освоенных ведущими российскими производителями. Обознане-ния размеров даны на рис. 4.26. [c.204]

Для обеспечения водой систем охлаждения и отопления автобуса, отвода пара из рубашки охлаждения и радиатора выше радиатора установлен уравнительный бачок наливная горловина расположена над мотоотсеком. Управление жалюзи автоматическое при помощи особого термостата, расположенного в вер.хней коробке радиатора. Термостат действует на клапан, который открывает проход сжатого воздуха из пневматической системы тормозов в силовой цилиндр управления жалюзи (закрывает жалюзи при темпераруре воды ниже 75°). При утечке воздуха в приводе жалюзи остаются открытыми и не действуют Кроме трех основных краников для слива воды, установлено два вспомогательных краника — на дне уравнительного бачка и на котле подогревателя. [c.42]

К тепловым сетям с перегретой водой до 150°С местные системы отопления присоединяют при помощи смесительных устройств— насосов или водоструйных элеваторов. Применяются следующие схемы присоединения систем отопления к тепловым сетям с перегретой водой непосредственное присоединение без подмещивания, т. е. нагретая вода из теплосети непосредственно поступает в местную систему отопления, а охлажденная возвращается в обратную магистраль теплосети. Такое присоединение целесообразно тогда, когда температура и давление воды в теплосети совпадают с режимом работы местных систем отопления, т. е. температура воды не превышает 95°С. На абонентском вводе такой схемы устанавливают на подающей и обратной трубах только отключающие задвижки [c.212]

На рис. 81 показаны ввод в здание от наружной тепловой сети и устройство узла управления с водоструйным элеватором. Так как в элеваторе вода из тепловой сети смещивается только с частью охлажденной воды из местной системы отопления, то остальная часть охлажденной воды поступает в тепловую сеть. [c.123]

Аккумулирование тепловой энергии может осуществляться в одном баке, разделенном пергородкой на две секции верхнюю — для горячей и нижнюю — для холодной воды. С помощью теплового насоса теплота из нижней секции бака, где расположен испаритель, передается в верхнюю, в которой установлен конденсатор. В режиме отопления горячая вода из верхней части бака направляется в систему панельно-лучистого отопления. При работе системы в режиме охлаждения вода в верхней секции бака охлаждается в процессе ночного излучения теплоты коллектором, а для охлаждения помещения используется более холодная вода из нижней секции бака, причем необходимую разность температур обеспечивает тепловой насос. Обычные кондиционеры воздуха можно рекомендовать лишь для районов с сухим жарким климатом. Во влажном климате необ.ходимо примен.чть специальную установку для осушения воздуха. Использование теплового насоса наиболее целесообразно в таких климатических зонах, где отсутствуют большие колебания летних и зимних температур воздуха и тепловые нагрузки систем отопления и охлаждения приблизительно одинаковы. В этих условиях тепловой насос используется круглогодично с полной загрузкой. [c.92]

При этой схеме присоединения вода из подающей магистрали (например, с температурой 150° С) поступает в элеватор 2, где смешивается с определенным количеством охлажденной воды (например, с температурой 70° С), забираемой по перемычке 3 из обратной магистрали отопления. Количество инжектируемой воды зависит от температуры воды перед элеватором, температуры воды за элеватором и температуры воды в обратной магистрали отопления. Чтобы при указанных температурах воды обеспечить температуру за элеватором, равную 95°С, требуегся иметь коэффициент инжекции (смешения), равный 2,2. Следовательно, из обратной магистрали отопления в элеватор по(ртупает охлажденной воды в 2,2 раза больше, чем из подающей тепловой сети. Из общего количества воды, циркулирующей в системе отопления, оставшаяся часть (не попавшая в элеватор) возвращается в тепловую сеть в том же количестве, какое поступило в элеватор из сети. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...