Устройство материальных складов

Б. УСТРОЙСТВО МАТЕРИАЛЬНЫХ СКЛАДОВ [c.119]

В учебнике Складское хозяйство и транспортно-экспедиционное дело излагаются вопросы организации складского хозяйства на железнодорожном транспорте назначение, классификация, размещение и устройство материальных складов, оснащение их стеллажным, подъемно-транспортным, весоизмерительным и другим оборудованием механизация погрузочно-разгрузочных и складских работ организация приемки, хранения и складской переработки материалов, создание условий количественной и качественной их сохранности ведение тарного хозяйства и транспортно-экспедиционного дела управление технологическим процессом работы склада распространение передового опыта и новых методов труда пути достижения высоких технико-экономических показателей и другие вопросы. [c.4]

Пожарно-водоразборные краны (наружные) служат для подачи воды при пожаре и разбора воды ведрами и устанавливаются около товарных устройств, материальных складов, складов топлива, продовольственных пунктов, жилых домов и пр. Они состоят (фиг. 31) из колонки а с рычагом б для разбора воды ведрами и пожарного отростка в с маховичком г для пуска воды при пожаре и устанавливаются в каменных, кирпичных, бетонных или деревянных колодцах. Внутри колодец разделен полом в ни кней части колодца помещаются запорные клапаны, запорный кран д и воздушный колпак е. Во избежание замерзания верхняя часть колодца, где помещается пожарный отросток с маховичком, набивается на зиму навозом. Водоразборная колонка с рычагом выходит наружу. Оставшаяся в колонке вода стекает обратно и собирается внутри цилиндрического поршневого запора ж, а из пожарного отростка через особое отверстие вытекает в колодец. Пожарные и водоразборные краны иногда ставятся отдельно. [c.280]

Целесообразность в ряде случаев блокировки складов, т. е. устройства нескольких складов в одном здании, если это не противоречит требованиям условий хранения (например, блок— главный магазин, склад изделий смежных производств, ЦИС), блокировки складов в одном здании с цехами (центральный материальный склад, склад металлов). [c.463]

Кроме зданий и сооружений, относящихся к теплосиловой части электростанции, -имеется еще ряд зданий и сооружений, относящихся к электрической части и другим службам. К ним относятся, например, повышающая электрическая подстанция, распределительное устройство собственных нужд, материальный склад, гараж, ремонтные мастерские, бытовые здания и т. п. [c.264]

Вопросы внедрения комплексной механизации работ на топливных и материальных складах железнодорожного транспорта должны решать инженеры, обладающие знаниями в области механизации погрузочно-разгру-зочных и складских процессов. Эти инженеры должны уметь самостоятельно проектировать склады с комплексной механизацией работ, успешно использовать имеющиеся и внедрять новые типы погрузочно-разгрузочных машин и устройств, а также передовые методы организации работ на складах. [c.3]

Расчлененным расположением называется такое, при котором все складские и вспомогательные сооружения склада располагаются обособленно один от другого. Наоборот, сомкнутым расположением называется такое, при котором часть складских устройств располагается рядом одно с другим, образуя общее складское помещение, например, склад вспомогательных материалов располагается рядом со складом металлов, метизов и специальной кладовой. Учитывая противопожарные требования, а также условия хранения отдельных видов материалов, следует рекомендовать для линейных материальных складов и баз расчлененное расположение отдельных складских и вспомогательных сооружений на генеральном плане. Расчлененное расположение дает возможность осуществить дальнейшее расширение складов. [c.13]

В связи с одинаковым характером оперативно-производственной работы, выполняемой в отдельных складских устройствах, представляется возможным для всех таких складских устройств составить общую схему последовательности выполнения отдельных складских операций, или так называемую схему технологического процесса. Примерная схема последовательности выполнения отдельных складских операций применительно к работе материальных складов железных дорог показана на рис. 32. При разработке схем технологического процесса необходимо руководствоваться принятой на складе системой и порядком работы, не допуская при этом выполнения излишних работ. [c.43]

Для обеспечения нормальных условий эксплуатации автомашин, мотовозов, автодрезин и подъемно-транспортных механизмов материальные склады должны иметь свои гаражи. На рис. 133, а показано устройство такого гаража. Гараж рассчитан на стоянку пяти автомашин, одного мотовоза, одной дрезины и электротележек. Кроме того, при гараже имеется слесарная мастерская, помещение для зарядки аккумуляторов, кладовая запасных частей и ряд служебно-бытовых помещений. [c.182]

Освещению на материальных складах подлежат все места хранения материалов, места производства работ по выгрузке, погрузке, взвешиванию, сортировке, приемке и отпуску материалов, конторы кладовых и складов, подсобные помещения и устройства, пути сообщения (автодороги и рельсовые пути), дворы и вся наружная территория складов. В складских помещениях светильники должны размещаться таким образом, чтобы они были расположены над главными и боковыми проходами и между штабелями, над приемочными и отпускными площадками и давали ровный свет. Высота подвеса светильников над полом в складских помещениях принимается от 2,5 до 6,0 м в зависимости от мощности ламп и типа светильника. [c.186]

Для обеспечения предприятий железнодорожного транспорта материальными ресурсами необходимо иметь хорошо организованное складское хозяйство. Складским хозяйством называют комплекс материальных складов, вспомогательных устройств и обслуживающих подразделений с соответствующим персоналом работников, осуществляющих приемку материальных ресурсов, их размещение, хранение, учет, проверку состояния, подготовку к производственному потреблению и отпуск. [c.3]

Изучение вопросов устройства и оборудования материальных складов, организации их работы, условий и правил хранения различных видов материалов, их механизированной складской переработки, а также вопросов организации тарного хозяйства и транспортно-экспедиционного обслуживания предусмотрено программой предмета Складское и тарное хозяйство, транспортно-экспедиционное дело . Данный предмет является одним из профилирующих для специальности Товароведение, материально-техническое снабжение и сбыт и тесно связан с такими предметами, как Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения , Материаловедение , Запасные части подвижного состава, машин и механизмов и др. [c.4]

Типовым проектом материального склада железных дорог предусмотрен заглубленный в грунт склад светлых нефтепродуктов вместимостью 300 м Такой склад имеет площадку со сливными устройствами, систему трубопроводов и резервуаров, насосную станцию и площадку для отпуска нефтепродуктов (рис. 17). Резервуарный парк склада состоит из четырех стальных типовых резервуаров цилиндрической формы, расположенных горизонтально. Вместимость каждого из них 75 м . Насосная станция размещена в обособленном отапливаемом здании, в котором имеются машинный зал с насосными и другими устройствами,, а также помещения щитовой, раздаточной и вентиляционной установок. [c.27]

Все складские и вспомогательные помещения материального склада оборудуют санитарно-техническими устройствами, освещением, средствами связи, а также охранной и пожарной сигнализацией. [c.37]

Выборочному капитальному ремонту, как правило, подвергают те конструкции, от которых зависит нормальное ведение технологического процесса. К ним относят подкрановые балки и пути, полы и другие конструкции, неисправность которых влияет на сохранность смежных частей здания. На материальных складах наиболее часто выборочному капитальному ремонту подвергают сильно изношенные кровли, водоотводящие устройства крыш, отдельные части перекрытий, стен, водопроводно-канализационные устройства и т. п. [c.51]

Количество машин, механизмов и устройств, необходимых материальному складу для механизации погрузочно-разгрузочных работ, зависит от объема этих работ и производительности выбранного подъемно-транспортного оборудования. [c.115]

На материальные склады поступает большой ассортимент инструмента, подшипников качения, всевозможных приборов, аппаратуры связи, разнообразного оборудования, изделий электротехнической промышленности, предназначенных главным образом для ответственных работ. От технического состояния всей этой продукции в значительной мере зависит надежность действия тех или других устройств железнодорожного транспорта. [c.146]

Материальные склады железных дорог на подъездных путях выполняют операции по выгрузке материальных ценностей, прибывших от поставщиков в вагонах и контейнерах, а также погрузке их в железнодорожный подвижной состав при отправке потребителям. Подъездные пути находятся в ведении железной дороги и сдаются материальному складу в аренду. Каждый подъездной путь должен иметь устройства, обеспечивающие выполнение коммерческих и технических операций в объеме, соответствующем размерам грузооборота склада. Работа на подъездных путях организуется таким образом, чтобы обеспечивалась бесперебойная погрузка и выгрузка грузов с наименьшей затратой маневровых средств и не допускалось превышение установленных норм простоя вагонов под грузовыми операциями. [c.244]

Материальный склад обязан содержать эксплуатируемый им подъездной путь со всеми сооружениями, устройствами и сигналами, а также принадлежащие ему маневровые средства и вагоны в полной исправности. Железная дорога постоянно контролирует состояние подъездного пути. При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасности движения, подача ваго- [c.244]

Складское хозяйство завода включает материальные склады склады твердого и жидкого топлива склады средств произ водст-ва — оборудования, инструментов и приспособлений (ЦИС), абразивов (ЦАС), штампов, моделей склад покупных изделий и полуфабрикатов своего производства и получаемых со стороны (главный магазин) оклады готовой продукции склады металлоотхо-дов (стружка, листовые отходы) с устройствами для их хранения, переработки (брикетирование, пакетирование) и погрузки на средства рельсового и безрельсового транспорта и др. К складскому хозяйству часто относят также станции регенерации (очистки и восстановления) масел. [c.20]

На рис. 146 приведен пример планировки трубного участка производственной базы монтажного управления, ведущего работы на объектах нефтеперерабатывающей и химической промышленности. Участок имеет производственные и вспомогательные площади, обеспечивающие изготовление 2200—2500 т трубных узлов и 7000—10 ООО т секций в год. Трубы и детали трубопроводов в вагонах поступают на подъездную железнодорожную ветку. 1, разгружаются и укладываются по диаметрам и маркам яа стеллажи открытого склада 2. обслуживаемого козловым краном 3. Детали трубопро водов, а также сварочные материалы хранятся на материальном складе 4, откуда поступают яа производство. На стенд для сварки секций 5 трубы поступают непосредственно со склада. Приемный стеллаж стенда загружается козловым краном. Готовые секции могут грузиться на пле-тевоз как специальным погрузочным устройством, так и козловым краном. Трубозатотовительный цех 6, кроме основных закрытых производственных площадей, имеет промежуточный склад труб 7 с механизированной подачей их в цех. [c.170]

Материальные склады железных дорог и базы ГУМТО МПС и Главснаба Минтрансстроя представляют собой производственно-хозяйственные единицы, располагающие большим количеством складских устройств, вспомогательными сооружениями и необходимым оборудованием для производства погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ. При выборе места расположения материального склада на станции необходимо руководствоваться следующим [c.12]

Конторские помещения. На всех материальных складах железных дорог предусматривается устройство конторских помещений как общескладских (главных), так и для заведующих отдельными секциями и кладовыми. Конторские помещения для заведующих секциями и кладовыми обычно устраиваются непосредственно в складских помещениях. Общескладская контора устраивается в обособленном помещении. В ней размещаются оперативно-заготовительная, хозяйственная, транспортная группы, бухгалтерия и др. [c.181]

В учебнике рассмотрены принципы устройства, размещения и содержания материальных складов, условия и техника хранения материалов, оснащение складов технологическим, подъемно-транспортным и вспомогательным оборудованием, мехаййзация погрузочно-разгрузочных и складских работ, ведеиие тарного хозяйства, организация работы складов и транспортно-экспедиционного дела. [c.2]

Материальные склады представляиэт собой комплекс оборудованных соответствующими устройствами зданий и сооруя ений, предназначенных для приема, хранения и складской переработки материалов, запасных частей, различных изделий. Складские здания относятся к производственным сооружениям, поэтому их конструктивные рещения во многом соответствуют промышленным объектам. [c.16]

На материальных складах к вспомогательным относят служебно-бытовые помещения и подсобно-производственные подразделения (ремонтномеханические мастерские, хозяйственную, завозную и дефектную кладовые), располагаемые в складских зданиях или отдельно, но в непосредственной близости от них. Кроме того, к вспомогательным помещениям и устройствам относят административно-бытовой корпус, зарядную станцию аккумуляторных погрузчиков, гараж для автотранспорта, котельную, трансформаторную, контрольно-пропускной пункт и сторожевые посты, ограждение склада, помещение противопожарного оборудования и др. [c.32]

Для предотвращения преждевременного износа зданий и сооружений и обеспечения правильной их эксплуатации на материальных складах разрабатывают инструкции по эксплуатации междуэтажных перекрытий (в двух- и многоэтажных зданиях), площгщок, рамп, полов с указанием предельных нагрузок на эти конструктивные элементы, На стенах, колоннах и других хорошо видимых элементах зданий и сооружений должны быть предусмотрены соответствующие надписи, указывающие предельные нагрузки. Не допускаются излишние нагрузки на строительные конструкции за счет всякого рода временных устройств и приспособлений при производстве строительных и монтажных работ, а также другие не предусмотренные проектом динамические и статические нагрузки (движение механизмов с превышением допустимых скоростей, резкое торможение и т. п.). [c.48]

В настоящее время в системах Госснаба СССР, Госкомсельхозтехники, Промкооперации и некоторых других ведомств работают крупные механизированные и автоматизиройанные базы и склады, в которых весь процесс складской переработки производится по оптимальному технологическому циклу с применением комплекса сблокированных между собой машин и механизмов, управляемых счетно-вычислительными устройствами. При строительстве и проектировании новых материальных складов для железнодорожного транспорта также предусматривается комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных и складских работ с применением машин и механизмов, обеспечивающих переработку материалов в заданных объемах. [c.82]

Внедрение механизации и автоматизации переработки материалов на складах требует проведения комплекса подготовительных мероприятий, создания определенных условий, обеспечивающих наиболее эффективное использование машин, механизмов и устройств. Необходимо, чтобы дверные проемы, проходы и проезды складских помещений имели достаточную ширину и были приспособлены для работы подъемно-транспортного оборудования полы складских помещений и рампы были на одном уровне с полом вагона складские площадки и проезды на территории и внутри склада были ровными, с твердым асфальтовым или бетонным покрытием стеллажное оборудование по конструкции и расположению было рассчитано на применение погрузчиков, кранов-штабелеров и других машин. Механизация и автоматизация на материальных складах требуют устройства гаражей, ремонтных мастерских, источников энергоснабжения, подзарядных станций и других сооружений, необходимых для обслуживания, эксплуатации и ремонта машин и механизмов. [c.83]

Тягачи. Тягачами называют самоходные машины, предназначенные для передвижения грузов на прицепных устройствах. На материальных складах используют аккумуляторные тягачи типов ТА-1, ТМА-2 и мототягачи типа МТ-4,5. Кроме того, в качестве тягачей используют малогабаритные колесные тракторы типа ДТ-20, а также электрокары и автокары. Тягачи применяют в комплекте с прицет1ыми тележками для транспортирования материалов от мест выгрузки к местам хранения, перемещения их при комплектовании отправок, а также для развозки местным потребителям. Один тягач может одновременно перемещать две-три груженые тележки. [c.87]

Трубопроводный транспорт. На материальных складах трубопроводным транспортом принято называть комплекс оборудования и устройств для хранения и транспортирования наливных материалов. В состав трубопроводного транспорта входят резервуары различной формы (цилиндрические, прямоугольные и т. д.) сливно-наливные стояки трубопроводы с фильтрами, вентилями и другими запорными и переключающими устройствами раздаточные колонки, в том числе оборудованные устройствами автоматического дозирования и учета количества отпускаемых материалов перекачивающее оборудование и т. д. [c.112]

На материальных складах используют самые разнообразные весоизмерительные устройства — весы общего применения. Они могут быть классифицированы по назначению (товарные, счетные, автомобильные, вагонные, крановые), типам (рычажно-механические и электронно-тензометри-ческие), моделям (настольные, передвижные, стационарные), указательному устройству (гирные, шкальные и циферблатные). Кроме того, весы различают по допускаемой нагрузке, ограничивающей предел взвешивания. Например, для товарных платформенных весов приняты следующие предельные нагрузки 25, 50, 100, 150, 200, 300, 500 кг 1, 2, 3, 5, 10, 20, 30, 50, 60, 100, 150, 200 т. [c.127]

Резервуары бывают различных систем и конструкций, например, резервуары с предохранителем от взрыва, в которых над жидкостью находится воздушное пространство, или резервуары, в которых жидкость хранится под инертным газом. Хранение с использованием инертного газа безопасно в пожарном отношении. Однако из-за сложности устройства хранилипг, представляюптих собой герметически закрытые системы резервуаров и трубопроводов, оно на складах железнодорожного транспорта распространения не получило. Резервуары с предохранителем от взрыва проще по устройству и применяются повсеместно. На материальных складах железных дорог целесообразно применять металлические горизонтальные резервуары, заглубленные в землю. В них легковоспламеняюшиеся и горючие жидкости меньше подвержены испарению. [c.173]

Кран-балки — простейшие мостовые краны, у которых подъемным устройством служит тельфер, перемещаюш,ийся по нижнему поясу кранового моста (рис. 213). Их применяют для механизации транспортных работ на заводах, ЦЗМ и на материальных складах. Краи- лки изготовляются грузоподъемностью от 0,5 до 5 г с величиной пролета от 5 до 14 м.. Их выпускают двух типов — подвесные и катучне. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...