Регулирование скорости двигателей постоянного тока независимого возбуждения

Выше рассмотрен простейший случай системы автоматического регулирования скорости с двигателем постоянного тока независимого возбуждения. В качестве примера для определения [c.15]

Скоростной лифт с кабиной на 12 человек и скоростью движения v=2 м/с предназначен в основном для административных зданий высотой 20—40 этажей и отвечает высоким требованиям, предъявляемым к лифтам. Приводом лифта служит двигатель постоянного тока независимого возбуждения и тиристорный преобразователь с импульсно-фазовым регулированием. Поэтому данная схема существенно отличается от рассмотренных выше схем управления лифтами с односкоростным и двухскоростным приводами. Система регулирования обеспечивает [c.186]

Из формулы следует, что скорость вращения двигателя можно регулировать, изменяя напряжение, магнитный поток и сопротивление цепи якоря. На рис. 98 показаны механические характеристики двигателя постоянного тока независимого возбуждения при регулировании магнитного потока (характеристики И и III), при регулировании подводимого к двигателю напряжения (характеристики /У и У) и при изменении сопротивления в цепи якоря (характеристики VI и VII). [c.158]

Рис. 6.2.11. Схема двигателя постоянного тока независимого возбуждения при регулировании скорости изменением напряжения на якоре (Я — якорь ОВ —обмотка возбуждения РО — регулирующий орган)

Как показано в работе [2], упрощенная динамическая характеристика (7) с достаточной для практики точностью отражает динамические свойства приводного двигателя в режимах наброса и сброса нагрузки при сложных периодических режимах. При этом характеристика (7) свойственна двигателям постоянного тока независимого возбуждения (с простой системой автоматического регулирования скорости), асинхронным электродвигателям, а также гидроприводам с объемным и дроссельным регулированием. Значения параметров То и v приведены в работе [3], В случае использования двигателей со сложной системой автоматического регулирования скорости динамическая характеристика двигателя задается дифференциальным уравнением высокого порядка [3]. [c.411]

На рис. 0. 1, (Э показаны характеристики двигателя постоянного тока с независимым возбуждением. Скорость регулируют путем изменения возбуждения генератора, питающего цепь якоря двигателя. Эта система, названная системой Г—Д (генератор— двигатель), допускает очень тонкое регулирование скорости и находит наибольшее применение там, где, с одной стороны, устанавливают двигатели очень большой мощности, а с другой — предъявляют особые требования в отношении плавного изменения скорости вращения. Мощность двигателей системы Г—Д на крупных шахтных подъемных установках достигает 4 000 кет. В то же время на современных металлорежущих станках, где устанавливают двигатели сравнительно малой мощности, в ряде случаев также применяют систему Г—Д. [c.18]

Двигатели постоянного тока с независимым, параллельным, последовательным и смешанным возбуждением допускают устойчивое регулирование частоты вращения в пределах 1 4 и получение малых устойчивых скоростей перемещения. Они также допускают частые [c.61]

Электропривод металлорежущих станков преобразует электрическую энергию в механическую. Различают привод главного движения, привод подачи, привод быстрых перемещений и т. д. В электроприводе применяют двигатели переменного и постоянного тока, чаще асинхронные двигатели переменного трехфазного тока с короткозамкнутым ротором, который соединяется непосредственно или через ременную передачу с коробкой передач. Асинхронные двигатели могут быть с одной или двумя скоростями вращения (например, 3000/1500, 1500/750). Для бесступенчатого регулирования скорости вращения органов станка применяют асинхронные двигатели с независимым возбуждением и двигатели постоянного тока, которые позволяют изменять частоту вращения в диапазоне 10 1. [c.157]

Пуск электродвигателей главных приводов и регулирование их скорости осуществляются изменением напряжения, подводимого к двигателю постоянного тока от соответствующего генератора, за счет изменения величины сопротивлений в цепях независимой и параллельной обмоток возбуждения генератора. Чтобы скорость вращения двигателя стала выше номинальной, изменяют ток в обмотке возбуждения, увеличивая при этом сопротивление, а следовательно, ослабляя магнитный поток. Повышенное число оборотов используется при опускании ковша после разгрузки. Рис. 130. Влияние, отдельных [c.201]

Импульсное регулирование ДПТ независимого возбуждения. В этом случае двигатель независимого возбуждения периодически подключается к источнику напряжения постоянного тока. Так как частота переключений может быть большой и составлять около 1-2 кГц, то угловая скорость за цикл переключений практически остается неизменной. Такую частоту переключений можно обеспечить с помощью полупроводниковых приборов и ЭВМ. [c.182]

Система Г—Д состоит из электродвигателя постоянного тока, получающего питание от генератора постоянного тока с регулируемым напряжением. Электродвигатель имеет независимое возбуждение с регулируемым током возбуждения, благодаря чему в системе осуществляется двухзонное регулирование скорости в сторону уменьшения путем изменения напряжения генератора и в сторону увеличения путем уменьшения тока возбуждения двигателя. Широкий диапазон регулирования может обеспечиваться без применения тахо-генераторов или иных устройств контроля скорости. [c.14]

Для сварки проволокой большого диаметра используют другой принцип, основанный на изменении скорости подачи электродной проволоки в зависимости от напряжения на дуге. На рис. 9.6 показана упрощенная схема автоматического регулирования параметров дуги сварочного автомата. Электродвигатель М подающего механизма сварочной головки питается постоянным током от специального генератора О, имеющего две обмотки возбуждения, включенные встречно. Независимая обмотка I создает постоянный, независимый от напряжения дуги магнитный поток Ф . Обмотка II генератора через выпрямитель У подключена к дуге и создает переменный, зависимый от напряжения дуги магнитный поток Фд, который всегда больше магнитного потока Ф . Результирующий магнитный поток Фрез = Фд Фн- Генератор О будет подавать на якорь двигателя М напряжение такой полярности и величины, которая обеспечивает постоянную длину и напряжение дуги. Предварительно нужное напряжение дуги задается потенциометром КК в цепи независимой обмотки. [c.160]

Электроприводы постоянного тока системы УВ—Д. Электроприводы с тиристорными преобразователями (ТП) постоянного тока применяются для мощных крановых механизмов. При числе включений не более 300 в час используются нереверсивные ТП серии АТК [9] с контактными реверсорами в главной цепи двигателя (рис. П.1.29). Реверсивные ТП серии АТРК (табл. П.1.28) применяются для регулирования угловой скорости двигателей постоянного тока независимого возбуждения питаются от сети переменного тока 380 В частотой 50 Ft и обеспечивают диапазон регулирования ниже основной скорости 1 8, ёыше до 2 1. Для приводов мощностью свыше 250 кВт выбираются два парая- [c.276]

Как показано в работах [1, 3], такая характеристика достаточно хорошо аппроксимирует динамические характеристики двигателей постоянного тока независимого возбуждения с упрощенной системой регулирования скорости, а также асинхронных двигателей и гидропри- водов с объемным и дроссельным регулированием. Значения v н То для различных двигателей приведены в работах [1, 3]. [c.352]

Таким образом, изложенное выше представляет собой описание практической реализации транзисторного преобразователя с микропроцессорным управлением, предназначенного для регулирования скорости двигателя постоянного тока с независимым возбуждением. На основе измеренных параметров системы преобразователь - двигатель (ток ротора, ток возбуждения, противоЭДС, входное напряжение преобразователя) с помощью 16-битового микропроцессора формируется такой алгоритм управления, который позволяет добиться таких же тяговых характеристик, как в двигателях с последовательным возбуждением. [c.33]

В машинных агрегатах главного движения ряда технологических машин широкое применение получили электродвигатели постоянного тока независимого возбуждения. Наиболее характерным является случай, когда двигатель Ц, питается от отдельного генератора Г (рис. 2). Такая система называется генератор— двигатель ГД и используется в машинных агрегатах с бесступенчатым регулированием скорости за счет изменения напряжения генератора (в диапазоне 10), а такх<е за счет ослабления [c.11]

Главный привод обычно включает двигатель независимого возбуждения. Реверсирование производится изменением направления тока в якоре контакторами направления В VL Н, разгон — замыканием секций реостата, а регулирование скорости — изменением напряжения генератора регулирования магнитного потока-возбуждения. Автоматические двери приводятся в движение шун-товым двигателем постоянного тока с реверсированием его путем изменения направления тока в якоре. Рас-тормаживание механического тормоза производится электромагнитом постоянного тока, включаемым контактором торможения КТ при возбуждении контактора пуска КП. В некоторых схемах катушка контактора пуска КП включается последовательно с контакторами направления В и Н. [c.194]

Регулирование скорости двигателей независимого возбуждения изменением напряжения на якоре. Система Г—Д (генератор-двигатель) старое название — система Леонарда. Двигатель Д (фиг. 27) постоянного тока независи.мого возбуждения, приводя- [c.133]

В настоящее время на судах применяют стреловые поворотные, козловые и подпалубные краны. Масса крана должна быть по возможности минимальна. Вместо тяжелых судовых кранов целесообразнее иметь так называемые судовые грузовые стрелы. Для достижения по возможности более высокой производительности скорость подъема порожнего крюка иногда принимают больше скорости подъема номинального груза. Для регулирования скорости отдельных механизмов применяют двух- или трехскоростные двигатели переменного тока, двигатели постоянного тока с независимым возбуждением и редукторы с переключением ступеней. Судовые краны должны сохранять работоспособность при ветре до 6 баллов и крене судна до 5°. Управление судовыми кранами должно быть достаточно простым, так как его часто выполняют портовые рабочие. Электродвигатели, механизмы и электропроводка судовых кранов должны быть выполнены во влагозащитном исполнении. [c.232]

Электроприводы с регулированием частоты вращения при постоянной предельной мощности — приводы постоянного тока с двигателями независимого возбуждения с искусственной вентиляцией с изменением скорости враще1]ия только ослаблением потока возбуждения двигателя. [c.207]

Электропривод постоянного тока с двигателем независимого возбуждения, имеющий жесткие механичесвде характеристики. Используется на механизмах передвижения и подъема. Применяется двухзонное регулирование скорости выше и ниже основной. Обеспечивает хорошие регулировочные свойства. Для получения экскаваторных характеристик применяется система Г—Д с двухобмоточным возбудителем [c.226]

Система реостатного торможения с независимым возбуждением находит широкое применение на электровозах и моторных вагонах переменного тока. Вводя автоматику в систему управления тяговыми двигателями, удается изменить вид тормозных характеристик в зависимости от предъявляемых к ним требований. Такая система использована на электровозах ВП80 , ЧС4Т и ЧС2Т, Система автоматического регулирования позволяет по желанию машиниста поддерживать постоянную скорость движения, изменяя тормозную силу в зависимости от профиля пути, или поддерживать постоянную тормозную силу при торможении перед остановкой поезда. [c.290]

В машинных агрегатах первой и второй групп широкое применение получил электропривод постоянного тока с электродвигателями независимого возбуждения. В качестве системы автоматического регулирования (САР) скорости наиболее часто используется система Преобразователь— двигатель (Я—Д). При этом преобразователем может служить генератор постоянного тока с различными усилителями (элек-тромашинными, электронными, магнитными, полупроводниковыми), тиристорный преобразователь, управляемый ртутный выпрямитель, эму поперечного поля [9—II]. [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...