Смена разобщительного крана

СМЕНА РАЗОБЩИТЕЛЬНОГО КРАНА [c.236]

Смена подшипников является одной из наиболее часто встречающихся работ при ремонте вагонов в поездах. Эту работу выполняют два слесаря, используя в качестве подъемного средства гидравлический подъемник самоходной ремонтной машины или гидравлический домкрат грузоподъемностью 15—20 т. После отключения разобщительного крана и выпуска сжатого воздуха из тормозного оборудования тормоз отключается. Подклинивают колесные пары и удаляют подбивочный материал из буксы. Далее домкрат устанавливают под дно буксы на специальную подкладку, укладываемую на конец шпалы, и поднимают буксу. При этом должны применяться специальные приспособления, удерживающие колесные пары на месте. Буксу поднимают до освобождения вкладыша, после чего вкладыш и подшипник с помощью крючка вынимают из буксы. Проверив состояние вкладыша и шейки оси, слесари подбирают новый подшипник, смазывают его осевым маслом и устанавливают подшипник и вкладыш на шейку. Опускают буксы в обратном порядке ее подъемки. [c.127]

Воздухораспределители. При смене воздухораспределителей № 270-005 или 483-000 одновременно заменяют магистральную и главную части. Прежде чем приступить к работе, слесарь или осмотрщик-ремонтник выключает тормоз, перекрыв разобщительный кран, и выпускает воздух из рабочей камеры через выпускной клапан. Затем отвертывает гайки, прикрепляющие магистральную часть воздухораспределителя к фланцу двухкамерного резервуара, снимает магистральную часть, ставит вместо нее исправную и закрепляет ее гайками. [c.179]

После смены воздухораспределителя слесарь должен плавно открыть разобщительный кран и произвести зарядку тормоза, проверить обмыли-ванием места соединения главной и магистральной частей воздухораспределителя с двухкамерным резервуаром (образование мыльных пузырей не допускается), а затем проверить действие воздухораспределителя на торможение и отпуск зарядным давлением. После отпуска обязательно дополнительно подтянуть гайки шпилек привалочных фланцев главной и магистральной частей тормозных приборов или фланцев воздухораспределителей пассажирских вагонов, кроме № 371-000-17, где уплотняют гайки крепления главной части, ускорителя экстренного торможения, реле давления и электрической части. [c.179]

Тормозные колодки. Перед сменой колодки необходимо перекрыть разобщительный кран, выпустить через выпускной клапан воздух из запасного и рабочего резервуаров и с помощью ломика-лапы вынуть чеку, соединяющую колодку с башмаком. Затем, отжав башмак от колеса ломиком, снять старую колодку и поставить новую, закрепив ее чекой. Если из-за малого зазора между башмаком и поверхностью [c.179]

После смены воздухораспределителя слесарь плавно открывает разобщительный кран и производит зарядку тормоза обмыливанием проверяет места соединения главной и магистральной частей воздухораспределителя, на которых образование мыльных пузырей не допускается проверяет действие воздухораспределителя, для чего производит ступень торможения и отпуск тормоза зарядным давлением. После отпуска он вторично закрепляет гайки шпилек привалочных фланцев главной и магистральной частей воздухораспределителя. [c.229]

При смене триангеля тележки ЦНИИ-ХЗ-0 первый слесарь перекрывает разобщительный кран и выпускает [c.229]

При смене триангеля трехосной тележки УВЗ-9м первый слесарь перекрывает разобщительный кран, выпускает воздух из резервуаров, распускает рычажную передачу, вращая за хомут регулирующую гайку регулятора, вынимает шплинт из валика, соединяющего стойку триангеля с вертикальным рычагом, и выбивает валик. В это время второй слесарь снимает тормозные колодки, срубает шплинты валиков подвески башмака, выбивает валики. Затем оба слесаря отвертывают гайки предохранительных скоб, вынимают болты, опускают триангель, снимают с него предохранительные скобы и вытаскивают триангель на междупутье. [c.230]

Смена трубы от воздухораспределителя или рабочей камеры к разобщительному крану. Работу выполняет один слесарь-автоматчик. Перекрыв разобщительный кран и выпустив сжатый воздух из резервуаров через выпускной клапан, ключом 32 или 41 мм ослабляет контргайку у разобщительного крана и ключом 41 мм отвертывает соединительную гайку магистрального штуцера. Затем вынимает пылеулавливающую сетку из штуцера, а прокладочное кольцо — из соединительной гайки и накидным ключом отвертывает неисправную трубу от разобщительного крана. После пригонки новой трубы по месту слесарь-автоматчик наматывает на ее резьбу пеньку, пропитанную буксовой или дышловой смазкой или суриком, а саму трубу привертывает к разобщительному крану, слегка прижав контргайкой. Затем проверяет состояние прокладочного кольца и пылеулавливающей сетки, ставит их на место и при помощи соединительной гайки скрепляет трубу со штуцером воздухораспределителя или рабочей камеры. [c.237]

Смена трубы от воздухораспределителя или рабочей камеры к тормозному цилиндру. Работу выполняет один слесарь-автоматчик. Перекрыв разобщительный кран и выпустив сжатый воздух из резервуаров, он ключом 41 мм ослабляет обе контргайки и накидным ключом отвертывает соединительные муфты, снимает неисправную трубу и очищает резьбу щтуцеров. Новую трубу слесарь подгоняет по месту, наматывает на резьбу штуцеров пеньку, пропитанную смазкой или суриком, и соединяет муфтами новую трубу со штуцерами воздухораспределителя или рабочей камеры и тормозного цилиндра. Пенька, пропитанная в смазке или сурике, наматывается также на контргайки, которые затем закрепляются. Открыв разобщительный кран и зарядив тормоз, слесарь производит торможение и обмыливанием проверяет плотность соединений. Образование мыльных пузырей не допускается. [c.238]

Для смены тормозных колодок перекрытием разобщительного крана нужно выключить тормоз, выпустить воздух из рабочего и запасного резервуаров, а затем снять колодку с башмака. Перед выполнением этой операции необходимо надеть рукавицы, так как колодка, бывшая в работе, обычно имеет острые боковые грани. Чеку колодки безопасно вынимать специальным захватом или выбивать ударами молотка по ручке накидного ключа, подставленного оттянутым концом к горизонтальному упору чеки тормозной колодки. [c.267]

Для зарядки главных резервуаров от постороннего источника сжатого воздуха питательная магистраль имеет специальные выводы на буферные брусья кузова, оканчивающиеся разобщительными кранами уел. № 383 и концевыми резиновыми укороченными рукавами Р-13. Из питательной магистрали через кран машиниста воздух поступает в тормозную магистраль электровоза, которая так же, как и питательная, проходит вдоль всего электровоза и заканчивается по его концам концевыми кранами (уел. № 190.00) и соединительными рукавами Р-17. Давление в тормозной магистрали регулируют поворотом головки редукционного клапана крана машиниста. Нормально, в поездном положении ручки крана машиниста, оно равно 5,3—5,5 кгс/см2. Под кранами машиниста в обеих кабинах установлены устройства блокировки тормозов локомотива (уел. № 367), обеспечивающие правильное включение тормозной системы электровоза при смене машинистом кабины управления (отключение кранов машиниста и вспомогательного тормоза в не- [c.349]

Разобщительный кран № 372 (рис. 205, г). Кран имеет два положения ручки вдоль оси трубы — кран открыт (прибор включен), поперек трубы — кран закрыт (прибор выключен). В пробке крана отверстие а диаметром 4 мм служит для сообщения воздухораспределителя с атмосферой в закрытом положении ручки крана. Атмосферное отверстие в кране сделано для предупреждения самоторможения выключенного воздухораспределителя в случае пропуска разобщительного крана. Разобщительный кран с атмосферным отверстием позволяет производить торможение одного вагона при обработке состава (смене воздухораспределителя, проверке рычажной пере- [c.243]

При смене кабин управления сначала переводят рычажок переключателя В52 в положение ЭПТ выключен , затем на пневмоуправлении выполняют полное служебное торможение, после чего перекрывают разобщительные краны на питательной и тормозной магистралях к крану машиниста. Лишь после этого можно перевести переключатель ППТ в оставляемой кабине из положения I в положение III. Хотя при этом автостоп становится на разрядку тормозной магистрали, выпуск воздуха из магистрали не происходит, так как при кране машиниста № 395-000-5 магистральный отросток автостопа присоединяют к участку трубы между разобщительным краном и краном машиниста, а разобщительный кран уже перекрыт. Однако в камеру выдержки времени автостопа поступает сжатый воздух из главного резервуара, и лишь полость под возбудительным клапаном автостопа через клапан СК сообщается с атмосферой. [c.157]

Для увеличения зазора и смены колодок необходимо удлинить тягу рычага, для чего достаточно отключить механизм стопорения нажатием на кнопку 2 и вращать втулку / за рукоятку против часовой стрелки. Для уменьшения зазора следует вращать рукоятку по часовой стрелке, В случае выхода из строя регулятора необходимо перекрыть разобщительный кран. 24. [c.65]

При смене локомотивных бригад принимающая бригада обязана проверить правильность регулировки крана машиниста и крана вспомогательного тормоза локомотива напряжение источника питания электропневматического тормоза положения ручек приборов управления в рабочей и нерабочей кабинах правильность соединения рукавов и открытия разобщительных (концевых) кранов действие электроблокировочных клапанов на локомотивах с электрическим торможением работу сигнализатора обрыва тормозной магистрали. [c.96]

Открывают -разобщительный кран, заряжают тормоз, проверяют правильность регулировки рычажной передачи и выход п1то ка при торможении. При хорошей организации работы тормозной башмак можно сменить за 4—5 мин. [c.138]

Для смены триангеля на двухосном вагоне нужно перекрыть разобщительный кран и выпустить сжатый воздух из резервуаров через выпускной клапан вынуть шплинт и валик отъединить вертикальный рычаг от триангеля, отвернуть гайки, снять шайбы, пружины, болты, распорные трубки оттягивающих устройств башмака выбить шплинты, снять шайбы с цанф триангеля, а также шплинты и шайбы с валиком подвесок тормозных башмаков снять наружные подвески и башмаки с колодками с цапф триангеля вывести цапфы из отверстий внутренних подвесок, вынуть триангель из предохранительных скоб и вытащить его из-под вагона. [c.229]

Для смены тормозного башмака щестиосного вагона на тележках УВЗ-9м первый слесарь перекрывает разобщительный кран, выпускает воздух из резервуаров через выпускной клапан, распускает рычажную передачу, вра- [c.231]

Слесари, как правило, должны владеть всеми специальпостямк по ремонту вагонов, но в отдельных случаях их распределяют по следующим специализированным группам по ремонту рычажной передачи утечкам в магистрали смене рукавов и концевых кранов, воздухораспределителей, выпускных клапанов и разобщительных кранов. [c.291]

Смена каоин управления. При оставлении кабины, в которой нет блокировочного устройства № 367М, ручку поездного крана машиниста перемещают в положение экстренного торможения и после полной разрядки тормозной магистрали перекрывают комбинированный кран. Затем перемещают ручку крана № 254 в положение полного торможения и после повышения давления в тормозных цилиндрах до 0,38—0,4 МПа перекрывают разобщительный кран на трубопроводе тормозных цилиндров. Убедившись в достаточной плотности тормозных цилиндров, машинист покидает кабину, а помощник остается в ней до включения тормозов в противоположной кабине. [c.196]

I, л регуляторы давления для замедления вращения маховика /9 2 — запорные клапаны (разобщительные краны) 4, регуляторы давлення, отрегулированные соответственно на 3,5 и 5,0 кгс/см 5 - питательная магистраль 7, 8, 9 — резервуары объемом соответствен i>o 24 2 н 12 л /О — привалочный кронштейн для установки сбрасывающего клапана II J2 — привалочный кронштейн для установки предохранительного клапана 13 — шланг для соединения с противоюзным осевым датчиком /5. /6 — шланги для соединения с осевым регулятором Аг-11 17 — протйвоюзный осевой датчик или регулятор Аг-П 18 -сменный фланец для установки соответствующего прибора /7 9 — маховик 20 — тормо.1-ная колодка 2/— пневмоцилиидр 22 —муфта — электродвигатель 24, 25 - датчик и показывающий прибор тахометра [c.322]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...