Технические требования к дизелям

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДИЗЕЛЯМ [c.333]

КЛАССИФИКАЦИЯ ДИЗЕЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НИМ [c.7]

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМАМ ДАУ ГЛАВНЫХ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ [c.502]

Основные технические требования к тепловозным дизелям регламентированы ГОСТ 10150—88 Дизели [c.80]

Внутреннюю поверхность цилиндровых втулок хонингуют. Для улучшения маслоемкости и прирабатываемости зеркало чугунных втулок фосфатируют. Хромирование чугунных втулок может увеличить их износостойкость в 3— 5 раз. Хромовое покрытие хорошо сопротивляется абразивному износу, обладает антикоррозионными свойствами, отличается низким коэффициентом трения, теплопроводность его выше стали и чугуна. Опытные втулки, хромированные на толщину 0,12—0,15 мм по предварительно накатанной роликом рифленой поверхности, дали положительные результаты. Каналы и поры на зеркале хромированной втулки обеспечивают наличие слоя масла. Хромировать цилиндровые втулки можно и при ремонте дизелей для восстановления их размеров. Для втулок дизелей используется молибденовый чугун повышенной прочности. Технические требования к чугуну для изготовления цилиндровых втулок должны соответствовать ГОСТ 7274—70. Этим же ГОСТом устанавливают требования к шероховатости обработки их рабочей поверхности, а также допуски на геометрические размеры и биение посадочных поясов. Каждая втулка должна выдерживать гидравлические испытания на 1/3 своей длины от бурта (для дизелей типа ДЮО на 1/3 длины хода поршня от оси форсунки в обе стороны) на давление 1,5 р . Механические свойства при испытании на изгиб ав 7,0 МПа />>1,4 мм. [c.189]

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ДИЗЕЛЯМ [c.7]

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕПЛОВОЗНЫМ ДИЗЕЛЯМ И ИХ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ [c.51]

В книге приведены основные технические данные различных модификаций тепловозных дизелей типа Д70. Изложены требования к их монтажу и установке на тепловозах. Описаны технология сборки и разборки, вопросы регулировки и испытания дизелей и отдельных агрегатов. Приведены способы контроля и устранения дефектов. [c.2]

Кроме ПТЭ, условия по техническому обслуживанию локомотивов и моторвагонного подвижного состава и требования к его техническому состоянию устанавливаются Правилами деповского ремонта электровозов, тепловозов, электро- и дизель-поездов, паровозов, а также Правилами заводского ремонта этого вида подвижного состава. Отдельно издаются Правила формирования и освидетельствования колесных пар, инструкции по автотормозам и автосцепному оборудованию, по скоростемерам, автоматической локомотивной сигнализации и др. [c.242]

Экономичность работы тепловоза определяется его основной силовой установкой — дизелем. Дизель тепловоза должен обладать высокой экономичностью, надежностью и высокой степенью автоматизации его работы. Эти основные требования к конструкции дизеля направлены на экономию затрат на топливо, техническое обслуживание, ремонт и прочие расходы в процессе его эксплуатации. [c.79]

Сетчатые фильтры лучше пластинчато-щелевых и немногим уступают ленточным по пропускной способности, гидравлическим характеристикам, качеству фильтрации. Сетчатые фильтрующие элементы отличаются малыми габаритами при большой поверхности фильтрации, отсутствием пайки, что позволяет обходиться без применения олова и исключает разрушения спая от кислотных остатков в эксплуатации. Все работы по изготовлению элементов выполняются в штампах, обеспечивается необходимая стыковая плотность элементов между собой. Затраты ручного труда на обслуживание этих фильтров минимальны. Фильтрующая сетка из латуни имеет размеры ячеек в свету 0,1— 0,14 мм. Конструкция, размеры и технические требования сетчатых фильтрующих элементов грубой очистки масла определены ОСТ 24.062.05—72. Применение в этих фильтрах ультразвуковых или вибрационных методов очистки дает удовлетворительные результаты в эксплуатационных условиях. Требования к очистке масла от всякого рода загрязнений одинаковы для всех дизелей, поэтому тип масляного фильтра может быть выбран один. - [c.214]

Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. Законодательной базой сертификации этой группы услуг являются Закон РФ О защите прав потребителей , Федеральный закон О безопасности дорожного движения и Правила предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств (утв. Постановлением Правительства РФ от 06.07.94 № 801). Нормативную базу составляют государственные стандарты на автомобили, в которых установлены требования безопасности к техническому состоянию транспортных средств и дымности отработавших газов (или автомобилей с дизелями) государственные стандарты системы Охрана природы. Атмосфера , которые устанавливают нормы и методы измерения содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. [c.266]

При постановке тепловоза в депо на срок более месяца произвести антикоррозионную обработку согласно требованиям,, приведенным в технических условиях на консервацию тепловоза, прилагаемых к тепловозу (до расконсервации дизеля при консервации его ингибиторными смазками проворачивать коленчатый вал не разрешается). При длительной стоянке для смены точек контакта роликов и беговых дорожек подшипников необходимо через каждые две недели приводить тепловоз в движение. [c.81]

Основное назначение электрической передачи состоит в том, чтобы, с одной стороны, обеспечить при каждой заданной частоте вращения вала дизеля (позиции контроллера машиниста) наиболее экономичный режим работы дизеля при постоянных мощности и моменте на его валу, а с другой — обеспечить изменение в заданных пределах силы тяги тепловоза в зависимости от скорости движения, т. е. получить требуемые тяговые характеристики. Чтобы удовлетворить этим противоречивым требованиям, передача должна обладать свойством плавного изменения передаточного отношения в зависимости от скорости движения тепловоза. Кроме того, передача должна обеспечивать возможность отсоединения вала дизеля от колесных пар тепловоза при пуске дизеля и движении на выбеге позволять изменять направление движения тепловоза при неизменном направлении вращения вала дизеля отвечать другим требованиям, от выполнения которых зависит эффективность работы тепловоза и его технический уровень (высокий к. п. д., приемлемые размеры и масса, надежность и др.). [c.22]

ГОСТ 10 032—62. Arpera гы дизель-электрические стационарные, передвижные и судовые. Технические требования к автоматизации. [c.561]

В книге рассмотрены сферы применения и особенности работы тепловозов на промышленном транспорте требования к дизелям этих локомотивов приведены номограммы для расчета полурейса даны сведения по оптимальному их разгону. Кратко описаны технические характеристики зарубежных промышленных тепловозов. [c.2]

Выполнение этих услови возможно только при высокой точности и чистоте рабочих поверхностей плунжера и втулки. Типовые технические требования, предъявляемые к плунжерным парам топливных насосов дизелей, устанавливаются ГОСТ 9927—61. [c.353]

К дизелям и вспомогательному оборудованию тепловозов 2ТЭ10В, ТЭП60 и ТЭЛ 2 при испытании на реостате предъявляются следующие технические требования. [c.333]

При ежедневном техническом осмот-р е производят работы, выполняемые перед пуском дизеля, и, кроме того, проверяют состояние колесных пар, которые должны удовлетворять требованиям ПТЭ, выход штока тормозного цилиндра действие тормоза, рычажной передачи и воздушной системы заменяют изношенные тормозные колодки новыми проверяют работу автосцепок, шплинтовку рессорных подвесок, крепление подбуксовых стяжных болтов, крышек букс, песочных труб, осевых редукторов, затяжку болтов фланцев карданов, реактивных тяг, предохранительных подвесок осевых редукторов к рычажной передаче тормоза проверяют крепление дизеля, гидропередачи и компрессора, соединение топливного, воздушного и водяного трубопроводов убеждаются, нет ли ослаблений соединений (без надобности резьбовые соединения не подтягивать) осматривают состояние муфты привода компрессора, крепление агрегатов дизеля и болтов соединительной муфты между дизелем и гидропередачей очищают песочные трубы (внутри) по компрессору убеждаются в отсутствии ненормальных стуков, шумов и перегрева работающего компрессора согласно Инструкции по эксплуатации компрессора сливают конденсат из главных резервуаров и смазывают узлы и агрегаты согласно картам смазки [c.75]

Предупредить появление высоких динамических нагрузок на детали можно, если не допускать длительной работы дизеля с отключенными топливными насосами, особенно двух в одном цилиндре либо по одному в двух цилиндрах, обеспечивать равномерную подачу- топлива в цилиндры всеми топливными насосами, следить за системой фильтрации топлива, исключая случаи заклинивания плунжерных пар Для предупреждения гидравлических ударов или резких хлопков при пуске дизеля необходимо обеспечить строгое выполнение требований правил эксплуатации по обяза тельному провороту коленчатого вала дизеля на несколько оборотов после каждой его остановки На каждом техническом обслуживании проверять крепление корпусов вертикальной передачи к платикам блока При текущих ремонтах [c.22]

Первый серийный ТБ-7 № 4225 с дизелями М-40 подготовили к полетам в начале 1941 г. После облета известным летчиком Г.Ф. Байдуковым, 18 января самолет поступил на Государственные испытания в НИИ ВВС. которые продолжались по 20 февраля 1941 г. Хотя по своим летно-техническим характеристикам этот ТБ-7 в основном удовлетворял требованиям военных, признавалось, что сами двигатели недоведены, имеют ряд дефектов, не позволяющих полноценно эксплуатировать их в стро- [c.19]

Нормы на показатели долговечности отдельных элементов дизеля указываются в технической документации. При этом желательно, чтобы их величины примерно удовлетворяли требования отраслевого стандарта (табл. 28), предложенного ВНИТИ, где указаны величины 7/100 к нормам Недостаточный ресурс отдельных узлов н деталей и их замена или регулировка на плановых осмотрах, ремонтах могут свидетельствовать о их недостаточной надежности, но не снижают коэффициент готовности дизеля в целом. [c.318]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...