Элементы сварных швов и соединений

ЭЛЕМЕНТЫ СВАРНЫХ ШВОВ И СОЕДИНЕНИЙ [c.69]

Внешний осмотр и измерения. Такому контролю подвергаются 100% сварных швов и соединений. Осмотром и измерениями можно выявить большинство наружных дефектов сборки и сварки и даже частично предвидеть наличие внутренних дефектов. Для осмотра швов на конструкциях I и II категорий обязательно следует применять лупу с увеличением до 10 раз, а для осмотра корня швов — специальные перископы. Для измерений элементов швов используются обычные и специальные измерительные инструменты или шаблоны. [c.169]

Рабочее оборудование. Техническое обслуживание рабочего оборудования скрепера заключается главным образом в очистке его от грязи, периодическом контроле за состоянием сварных швов и соединений деталей и сборочных единиц металлоконструкций, а также смазке трущихся поверхностей. Выявленные трещины сварных соединений и поломки ответственных сборочных единиц и элементов металлоконструкции (например, хобота, поперечины тяговой рамы, седельно-сцепного устройства и др.) должны оперативно устраняться. [c.67]

Терминология, обозначения, классификация и конструктивные элементы сварных швов и сварных соединений регламентированы соответствующими ГОСТами. [c.274]

Вследствие большого числа условностей, лежащих в основе расчета болтовых, заклепочных соединений, сварных швов и других подобных им сопряжений элементов конструкций, практика выработала ряд рекомендаций, которые сообщаются в специальных курсах дета-лей машин, строительных конструкций и т. д. [c.92]

Зная конструктивные размеры зоны сварки и способ сварки, по соответствующим стандартам назначают тип сварного шва. Конструктивные элементы сварных швов приведены в справочниках [34], Типы сварных соединений, указанные в стандартах, могут сохраняться и для других методов сварки, для которых стандарты еще не разработаны, например, лазерная или электронно-лучевая. Но в этом случае конструктивные элементы подготовки кромок, форма и размеры сварных швов и допуски на них корректируются с учетом технологических особенностей этих способов сварки. [c.156]

Восстановление ферм. Перед началом ремонта производят полный технический осмотр ферм моста с целью выявления дефектов сварных швов и заклепочных соединений, наличия погнутых элементов и других повреждений. Осмотр ненадежных мест соединений сопровождается обстукиванием молотком. [c.900]

При сварке плавлением расплавляются кромки соединяемых элементов и дополнительный металл (электродный пли присадочный), которые, сливаясь, образуют общую сварочную ванну. От ее формы и размеров зависят форма и размеры сварных швов и, следовательно, эксплуатационные характеристики получаемых соединений. [c.23]

В отечественной теплоэнергетике примерно 94. .. 95 % случаев повреждений сварных соединений паропроводов свежего пара и горячего промперегрева приходится на сварные тройники и стыки паропроводных труб с толстостенными трубными элементами коническими переходами, литыми патрубками паровой арматуры, коленами, тройниками, гибами (табл. 2.3, рис. 2.16). Повреждения таких соединений развиваются в зонах высокой концентрации напряжений (в упругой области металла а = 1,5. .. 7, а в условиях ползучести К = , . .. 2) и зависят от типоразмера сварных соединений фасонных деталей, конструкционного оформления сварных деталей, формы сварных швов и зон сопряжения в местах разнотолщинности трубных элементов. [c.116]

Если конструкторской документацией предусмотрено применение наряду с другими видами контроля также вскрытие швов, то объем его должен соответствовать требованиям отраслевой инструкции. Визуальный послойный контроль сварных швов и их вскрытие проводят для определения качества швов по наличию в них наружных и внутренних дефектов, а также возможных отклонений конструктивных элементов сварного соединения от требований нормативно-технической документации. [c.201]

Используемые стали, за редким исключением, хорошо сваривались. При сварке не было выявлено чрезмерного растрескивания или других сварочных дефектов. Локальная закалка в нагреваемых зонах была нормальной за исключением тех случаев, когда содержание углерода в стали было высоким. Немного разрушений могло быть приписано некачественной сварке. Но тем не менее многие разрушения начинались в зоне сварных швов, особенно, когда они располагались в местах соединений элементов конструкции различной жесткости. В частности, было отмечено, что иногда разрушения происходили вдоль сварного шва. Обычно они сразу после возникновения распространялись в основной металл листов. Большинство треш,ин возникало в направлении, перпендикулярном сварному шву. По этим причинам основное внимание было направлено не на сварку, а на сопутствующие ей факторы, например остаточные напряжения и конструкцию стыка. Раньше отмечалось, что не следует допускать пересечения сварных швов при соединении нескольких элементов. Вероятно, такие пересечения швов способствуют возникновению локально сконцентрированных объемных напряжений и, кроме того, создают трудности для получения качественных сварных швов. [c.361]

IV. Знак ь . и размер катета согласно стандарту на типы и конструктивные элементы сварных швов. Знак представляет собой равнобедренный треугольник, который применяют при обозначении катета шва в некоторых угловых, тавровых и нахлесточных соединениях, выполняют сплошными тонкими линиями. Высота знака не должна превышать высоты букв и цифр, применяемых в условном обозначении сварного шва. (Величина катета — расчетная. В учебных целях в курсе черчения величину катета рекомендуется принимать равной половине толщины свариваемых деталей. При сварке деталей различной толщины величину катета шва рекомендуется принимать по меньшей толщине свариваемых деталей). [c.399]

При монтаже секций трубчатых воздухоподогревателей должна быть обеспечена плотность сварных швов и других соединений элементов воздухоподогревателя, а также возможность свободного те-нло вого расширения их. В процессе монтажа проверяют точное соблюдение всех указанных в чертежах зазоров, растяжки компенсаторов, а также порядок установки и приварки уплотнительных и стопорных полос. [c.204]

Контроль сварных соединений расчетных элементов металлоконструкций проводят только после устранения дефектов, выявленных внешним осмотром. При этом обязательному контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел, гуськов. [c.27]

Химикам (водникам) и особенно теплотехникам-котельщикам при ведении правильного водно-химического режима работы парогенераторов необходимо считаться еще и с видом топлива, тепловыми напряжениями поверхности нагрева, давлением и температурой и колебаниями их, с циркуляцией воды в котле, со свободным расширением всех элементов котла — отсутствием зажатий, отсутствием местных перегревов и охлаждений металла, правильностью остановок, и растопок парогенераторов, с наличием дефектных сварных швов и заклепочных соединений. [c.202]

Условные обозначения, классификация и конструктивные элементы сварных швов установлены Г(ХТ 2312—68 Условные изображения и обозначения швов сварных соединений . [c.378]

Результаты различных испытаний сварных соединений с фланговыми швами при разли шых соотношениях длины сварных швов и размеров соединяемых плоских элементов представлены иа диаграммах предельных напряжений (рис. 8.2), построенных для случая разрушения соединения по сварному шву и для случая разрушения по основному материалу. Предел вьшосливости соединяемых деталей оказывается очень низким, [c.167]

Усталостные испытания сварных соединений с фланговыми швами, общим числом более 200, показали, что одними из главных факторов, определяющих прочность соединения при переменных напряжениях, являются относительные размеры и взаимное расположение элементов соединения. Исчерпывающее сравнение различных соединений выполнить затруднительно из-за изменения в широких пределах размеров соединений, длины сварных швов и данных материала. Однако несколько небольших серий испытаний позволили получить сравнительные данные, показывающие влияние на сопротивление усталостному разрушению отношения ширины соединяемых элементов или расстояния между фланговыми швами к длине швов. Результаты испытаний соединений со сварными швами длиной 102 мм (рис. 8.1, а) и различной шириной внешних пластин образца приведены в табл. 8.2. Из этих данных следует, что при неизменном уровне переменного напряжения во внешних пластинах число циклов до разрушения уменьшается при увеличении ширины этих пластин. Это отчасти объясняется тем, что при данной толщине пластины и данном значении переменного напряжения увеличение ширины пластины приводит к увеличению силы, передаваемой через сварные швы, и, следовательно, к повышению местных напряжений в основном материале у концов угловых швов, где происходит разрушение образца. [c.175]

Условия работы сварного соединения в составе элемента или узла реальной конструкции несколько отличаются от условий работы отдельно взятого элементарного соединения. В связи с этим оценку прочности всей конструкции в целом надо производить не только на основе анализа работы отдельно взятых сварных соединений, но учитывать также и особенности работы этих соединений в составе целых элементов и узлов конструкции. Можно привести много примеров, когда прочность сварных соединений сама по себе не вызывает никаких опасений, однако неудачное их применение является причиной значительного ослабления всего узла в целом. К числу таких примеров следует отнести узел крепления соединительных решеток, приведенный ранее на фиг. 7. В этом узле прочность самих сварных соединений, принятых для крепления соединительных решеток, не вызывает никаких сомнений как в сечениях по сварным швам, так и в сечениях по планкам у границы швов (главным образом потому, что планки являются слабонагруженными). Однако неудачное конструктивное оформление самого узла в целом, характеризующееся скученностью сварных швов и резким изменением сечения основного элемента, создает в нем настолько высокую концентрацию напряжений, что прочность подобного узла в ряде случаев оказывается недостаточной, и в таких узлах часто отмечаются преждевременные разрушения. [c.134]

Осмотр металлических пролетных строений. При осмотре выявляют трещины, ржавчину, расслоения металла и искривление элементов определяют состояние сварных швов и заклепочных соединений. Особое внимание уделяют сжатым и сжато-вытянутым элементам, их соединительным решеткам и планкам, а также положению и состоянию опорных частей (катков, балансиров). Проверяется обеспеченность стока воды и отсутствие застоя ее в узлах и элементах ферм, а также содержание узлов в полной чистоте для предотвращения ржавления металла. [c.114]

Вследствие более полного использования ра бочих сечений элементов сварных конструкций и уменьшения веса соединительных элементов сварка дает экономию металла до 25% по сравнению с клепкой и до 50% по сравнению с литьем. В сварных конструкциях вес металла сварных швов обычно составляет 1—2%, в клепаных соединениях вес заклепок и косынок — не менее 4% от веса изделия. [c.184]

Классификация и конструктивные элементы сварных швов, изображения и обозначения их установлены ГОСТ 2.312—72. Допускается применять условные изображения швов сварных соединений по ГОСТ 21.107—78 (табл. 1.14). Обозначение швов в этом случае можно указывать без выносных линий, помещая их непосредственно [c.167]

Сварка конструктивных элементов большой толщины должна производиться только с учетом рабочих нагрузок и распределения усилий в элементах таких конструкций. Такое требование объясняется исключительно большими трудностями, связанными со сваркой толстостенных соединений из легированных сталей, а также и тем, что в ряде случаев произведенные расчеты показывают возможность выполнения сварки толстостенных элементов не по всему сечению, а только на величину, обеспечивающую необходимую прочность конструкции. Рекомендуемая разделка для таких случаев приведена на фиг. , а. Сварные соединения с образованием так называемой ниши хотя несколько усложняют обработку разделки и увеличивают трудоемкость механической обработки, однако позволяют проварить шов по всему сечению и обеспечить высокое качество сварных соединений. Размеры конструктивных элементов сварных швов устанавливаются на основании угла раскрытия, который, как правило, должен быть минимальным и практически обычно колеблется в пределах 8—10°—15—18° на сторону. Выбранный угол раскрытия должен обеспечивать свободную манипуляцию электродом и удаление шлаков. Притупление устанавливается в зависимости от режима сварки и обычно колеблется от 1 до 3 мм. Радиус у основания шва в случае применения У-образных разделок должен быть 5—8 мм. [c.35]

Метод поверхностного наклепа сварных швов и околошовной зоны пучком проволоки рекомендуется для повышения сопротивления усталости соединений ряда конструкций, в том числе мостовых кранов и рам тележек подвижного состава. В этих изделиях наблюдались усталостные разрушения сварных соединений в зонах резкого изменения сечения элементов, местах прикрепления дополнительных деталей большой жесткости к тонкостенному несущему элементу, пересечениях швов и в других узлах с теми или иными конструктивными или технологическими недостатками [8, 13]. [c.132]

Металлоконструкции дорожных машин, воспринимающие многократно повторяющиеся переменные нагрузки, должны проектироваться с учетом их усталостной прочности. С этой целью при конструировании различных соединений следует стремиться к тому, чтобы был обеспечен плавный переход силовых потоков. С этой же целью следует избегать резких переходов в поперечных сечениях присоединяемых элементов. Эти условия в наибольшей степени могут быть выдержаны в случае применения листовых сварных конструкций, у которых эффективные коэффициенты концентрации напряжений в 1,5 —2 раза ниже, чем у решетчатых конструкций. Особые требования должны быть предъявлены к качеству сварки, так как такие дефекты, как непровар корня шва, могут увеличивать эффективные коэффициенты концентрации напряжений у стыковых швов более чем вдвое. Для повышения усталостной прочности следует шире применять автоматическую и полуавтоматическую сварки. Повышение усталостной прочности может быть достигнуто путем поверхностного наклепа сварных швов и созданием поверхностных сжимающих напряжений. [c.77]

Трещины и разрывы сварных швов и основного металла устраняют заваркой поврежденного участка либо усилением поврежденного места приваркой накладок. К выполнению сварочных работ допускаются сварщики, прошедшие аттестацию и имеющие соответствующее удостоверение. Запрещается выполнять сварку при отрицательных температурах (ниже —20 °С) без предварительного прогрева соединения газовой горелкой, при сильном ветре без защиты от ветра и атмосферных воздействий (снег, дождь), а также при нахождении свариваемого элемента под нагрузкой. [c.114]

В связи с важностью правильной подготовки свариваемых кромок с точки зрения качества, экономичности, прочности и работоспособности сварного соединения созданы государственные стандарты на подготовку кромок под сварку. Стандарты регламентируют форму и конструктивные элементы разделки и сборки кромок под сварку и размеры готовых сварных швов. [c.11]

Легирование через проволоку более предпочтительно, так как обеспечивает повышенную стабильность состава металла шва. При сварке используют безокислительные низкокремнистые фторидные и высокоосновные флюсы, создающие в зоне сварки безокислительные или малоокислительные среды, способствующие минимальному угару легирующих элементов. Остатки шлака и флюса на поверхности швов, которые могут служить очагами коррозии сварных соединений на коррозионно- и жаростойких сталях, необходимо тщательно удалять. Тип флюсов предопределяет преимущественное использование для сварки постоянного тока обратной полярности. При этом достигается и повышенная глубина проплавления, Некоторые данные о механических свойствах металла сварных швов и соединений приведены в табл. 9.8 и 9.9. [c.369]

Выдержавшими испытания считаются контейнеры соответствующие ГОСТ 20259—74 и рабочим чертежам не имеющие остаточных деформаций поперечных элементов конструкции, превышающих 1/1000 их пролета не имеющие остаточных деформаций прогиба (вьшучин) в середине обшивки боковых и торцевых стенок более 5 мм не имеющих нарушений сварных швов и соединений, трещин и других повреждений, делающих контейнер непригодным для эксплуатации имеющие свободно открываемые и закрываемые двери с запорными устройствами, беспрепятственно запирающими и отпирающими их. [c.41]

Допустимая скорость разогрева-расхолаживания трубопровода или оборудования зависит от марки и с груктуры металла, из которого вьшолнены их элементы, от конфигурации трубопровода и конструктивных особенностей трубопроводов и оборудования (наличие сварных швов, фланцевых соединений, гибов, тройников, толстостенных элементов и т. п.) и определяется расчетом для каждого конкретного трубопровода и единицы оборудования. [c.400]

При монтаже секций в блок должна быть обеспечена плотность сварных швов и других соединений элементов воздухоподогревателя. Чтобы обнаружить неплотности в швах воздухоподогревателя и газовоздуховодов, их проверяют одновременно с вентиляторами и дымососами. Для этого к шву подносят зажженный факел и по отклонению пламени определяют неплотности. Можно также засыпать во всасывающий возду.ховод мелко размолотый сухой мел. При проходе воздуха через неплотности частички мела осаждаются или пылят. [c.180]

При ТО металлоконструкций необходимо внимательно осматривать эти характерные зоны возможных повреждений, а также все расчетные сварные швы, заклепочные и болтовые соединения и другие места вероятного появления трещин, а именно а) резкие изменения сечений элементов, обрывы листов, резкие изменения их толщины и ширины б) места примыкания накладок, ребер, диафрагм, косынок и т. д. в) концы сварных швов и места с изменением их толщины и формы г) швы стыковые и перпендикулярные к усилию в элементе д) швы в накладках, обваренных по контуру е) швы с технологическими дефектами (непровары, несплав-ления по кромкам, подрезы кромок, наплывы, шлаковые включения, поры, прожоги, незаделанные или невыведенные кратеры). [c.295]

Установлены два вида условных обозначений швов сварных соединений 1) основные обозначения, проставляемые на чертежах и других технических документах 2) дополнительные (буквенно-цифровые) обозначения, рекомендуевше при переписке. Если на чертеже указываются размеры всех конструктивных элементов сварных швов, то условные обош-чения швов допускается не проставлять. [c.165]

Широкое распространение в практике строительства получили стропильные и подстропильные фермы из гнутосварных профилей прямоугольного сечения (ЦНИИпроектстальконструкция и ВНИКТИстальконструкция) (рис. 99). Узловые соединения ферм из труб прямоугольного сечения выполняют без фасонок, путем непосредственной приварки элементов решетки к поясам. При этом ширину сечения элементов решетки принимают на 20—30 мм меньше ширины сечения элементов поясов, что обеспечивает нормальное размещение сварных швов и не вызывает местного изгиба полок. Верхний пояс в таких фермах имеет развитое по высоте прямоугольное сечение, работающее на внецентренное сжатие. Монтажные стыковые узлы стропильных ферм выполняют на фланцах с болтами нормальной точности. [c.121]

Грузонесущие элементы конвейера изготовляют из малоуглеродистой и легированной сталей спокойной плавки марки 20 (ГОСТ 1050—60). Особое внимание обращается на качество сварных швов ответственные соединения выполняются на заклепках. Стальные упругие элементы (пластинчатые рессоры и цилиндрические пружины) изготовляют из сталей 55С2, 60С2 или 60С2Н2А (ГОСТ 2052—53) с соответствующей термической обработкой допускаемые напряжения на изгиб — не более 1000—1200 кг/см . Резино-металлические упругие элементы выполняются с применением высококачественных марок резины высокой долговечности с минимальным разбросом коэффициентов жесткости. Рекомендуется производить подбор и группировку упругих элементов по коэффициентам жесткости для обеспечения точной настройки упругой системы конвейера на околорезонансный режим. Упругие элементы должны располагаться равномерно по всей длине конвейера. [c.325]

Вышеизложенные соображения являются весьма условными, поэтому практика выработала ряд рекомендащ1й для проектирования сварных швов, заклепочных соединений и других подобных элементов машин и конструкций. Объяснить эти рекомендации при помощи представлений и методов механики затруднительно, они приводятся в специальных руководствах и справочных изданиях. [c.121]

На тепловых сетях, находящихся на балансе эксплуатирующих организаций Москвы, налажен постоянный мониторинг (периодический или непрерывный в зависимости от применяемого типа детектора) состояния систем контроля Например, в АО Мосэнерго осуществляется двухступенчатый контроль силами эксплуатационных районов и привлеченной независимой организации Ежемесячно составляется отчет и на объектах, на которых обнаружены сигналы аварии, производится поиск мест повреждений и работы по их устранению Можно привести статистические данные полученные Мосэнерго [1] по характеру обнаруженных дефектов около 80 % составляют механические повреждения изоляции и элементов системы контроля, в то время как дефекты работ по изоляции и сварных швов стыковых соединений составляют соответственно 14 и 2 % общего количества дефектов Отмечено шесть случаев сквозной внутренней коррозии (все на трубопроводах фирмы АВВ) Частота срабатывания систем контроля бесканальных теплосетей (отношение числа объектов, на которых зафиксированы аварийные сигналы, к полному числу объектов) в 2002 году составляет около 5 % в среднем каждый месяц с разбросом по месяцам от О до 8-10 % В январе -марте 2003 года частота срабатывания на объектах Мосфлоулайн (70 % всех теплосетей) - 2,5 %, на объектах фирмы АВВ (20 % всех теплосетей) - 6 % Анализ причин [c.26]

При разработке технологического процесса сварки конструкции либо изделия из определенного материала необходимо выбрать способ снарки, оборудование для сварки, сварочные материалы, конструктивный тип соединения и элементы подготовки кромок, режимы сварки, методы и нордпл контроля качества сварных швов, предусмотреть мероприятия по предупре кдению или уменьшению сварочных деформаций. [c.171]

Рабочие чертежи деталей должны удовлетворять общим требованиям, установленным стандартами ЕСКД. Эти же стандарты формулируют правила выполнения изображений и нанесения размеров. В стандартах оговорены правила изображения наиболее распространенных элементов деталей резьбы, элементов зацепления 1убчатых колес и реек, сварных швов, паяных швов и других неразъемных соединений, а также сложных поверхностей. [c.224]

Изображение и обозначение швов неразъемных соединений, кроме сварных, до 1968 г. были нестандартизованы. Это привело к тому, что в различных отраслях промышленности и даже на отдельных предприятиях, где часто приходилось пользоваться какими-либо неразъемными соединениями, создавались свои ведомственные или заводские нормали на их конструктивные элементы и условные обозначения без какой-либо увязки между собой. ГОСТ 2.313—68 Единая система конструкторской документации. Условные изображения и обозначения швов неразъемных соединений впервые >-становил единые правила изображения и обозначения швов, получаемых пайкой, склеиванием, сшиванием и клепкой. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...