Прицепные коляски

К ходовой части мотоцикла относятся рама с задней подвеской, передняя вилка, колеса, сиденья, прицепная коляска. [c.124]

Для улучшения устойчивости мотороллера весьма желательно использование прицепной коляски или опорного третьего колеса. [c.664]

Положение руля относительно передней вилки может регулироваться. Диаметр трубы руля по возможности не должен превышать 22 мл1 в соответствии с этим выбирается и диаметр резиновых вращающихся рукояток. Расстояние по ширине между крайними точками руля в мотоциклах с рабочим объемом двигателя до 175 см составляет 700—750 см в мотоциклах с большим объемом двигателя (начиная с 350 сж ) и в особенности в мотоциклах, рассчитанных на прицепную коляску, это расстояние составляет до 820 мм. [c.665]

Удельный вес мотоциклов 500 см с коляской (G3) получается таким же, как удельный вес мотоциклов 350 см с водителем и пассажиром (Go). Таким образом, исходя из возможных скоростей на шоссе и сохранности двигателя, мотоциклы 125, 175 и 250 см допустимо эксплуатировать только с одним водителем, мотоциклы 350 см — с водителем и пассажиром или в некоторых случаях с прицепной коляской, свыше 500 см — постоянно с прицепной коляской. При эксплуатации с прицепной коляской мотоциклов до 350 см значительно ухудшаются динамические качества и снижается максимальная скорость. [c.666]

На фиг. 28 изображена шарнирно-рычажная маятниковая подвеска с перемещением оси заднего колеса по дуге окружности путем использования закрепленных в задней части рамы качающихся (маятниковых) рычагов. Упругими элементами могут являться спиральные пружины или торсионы, расположенные в трубах рамы, или резиновые втулки, работаю- щие на кручение (последние могут быть установлены в шарнирах). Такая конструкция приводит к отходу от обычной трубчатой рамы велосипедного типа (фиг. 28). Мотоцикл, изображенный на фиг. 28, имеет как маятниковую заднюю подвеску, так и маятниковую переднюю вилку. Наименьшие затруднения при присоединении прицепной коляски возникают при использовании задней подвески, изображенной на фиг. 25. Амортизаторы в задней подвеске мотоциклов пока еще встречаются довольно редко в более или менее дорогих мотороллерах их установка стала общим правилом. [c.694]

В 62 Безрельсовые наземные транспортные средства <В — Приводимые в движение вручную, напри.мер тележки, детские коляски, сани С— Гужевые D Самоходные, прицепы Опорные устройства и стойки для стоянки и хранения велосипедов, мотоциклов и т. п., средства, предотвращающие пользование ими посторонними лицами, встроенные замки, устройства для обучения езде на велосипедах, мотоциклах и т. п. J—Седла или сиденья велосипедов, мотоцик.тов и т. п., например багажники, защитные устройства и т. п., К—Велосипеды, мотоциклы и т. п., их элементы, прицепные коляски) В 62 L- Тормоза для велосипедов, мотоциклов и i ii, М — УСТРОЙСТВ.4 для приведения в дейсгвне колесных транспортных средств или саней мускульной силой человека, трансмиссии для них) [c.36]

Мотоцикл — двухколесное механическое транспортное средство с коляской или без нее, имеющее двигатель с рабочим объемом 49,8 см и более. Так 017ределяют термин мотоцикл нынешние Правила дорожного движения. В технической литературе встречается более широкое толкование этого понятия мотоцикл — это двухколесное транспортное средство, приводимое в движение установленным на нем двигателем, предназначенное для перевозки одного-двух человек (рис. 1). Когда применяется прицепная коляска, мотоцикл становится двухколейным, может перевозить трех человек или небольшой груз (рис. 2). [c.3]

При постоянной езде с прицепной коляской наиболее легкое управление достигается при вылете гк редней вилки 60—70 мм. [c.665]

Прицепная коляска представляет собой одноколесный экипаж, не пригодный для самостоятельного использования. Рама коляски почти всегда имеет трубчатую конструкцию. Крепление коляски к мотоциклу в большинстве случаев осуществляется в трех точках. Кузову коляски придается обтекаемая форма. Места креплений коляски вблизи оси заднего колеса, под седлом водителя и в нижней части рамы или вблизи картера двигателя. Крепления быстросъемные, осуществляются стойками и цанговыми зажимами к шаровым голбвкам рамы мотоцикла. Колесо коляски обычно выполняется подрессоренным (наряду с этим все еще встречаются коляски с л<естким креплением колеса в раме). Колесо коляски редко оснащается тормозом. Для езды в условиях плохих дорог колесо коляски должно быть ведущим (например, иа некоторых военных мотоциклах). Кузов изготовляется из нескольких стальных листов, сваренных между собой точечной и газовой сваркой. Дверь обычно отсутствует (посадка производится через борт кузова). Кузов коляски пмеет прозрачный ветровой щиток из органического стекла. В задней части кузова расположен багажник. Вес мотоциклетной коляски составляет 50—80 К а коляски для мотороллера — менее 50 /сс. Колесо коляски стоит под небол -шим углом к плоскости ко,тес мотоцикла (схождение), что компенсируе 1 боковое усилие, создаваемое коляской. Кроме того, для легкого управления мотоциклом с коляской необходимо несколько отклонить мотоцикл от вертикальной плоскости в сторону, противоположную коляске. Ось колеса коляски должна быть вынесена на 150 мм вперед по отношению к оси заднего колеса мотоцикла, чем облегчается поворот мотоцикла. Прицепная коляска средних размеров увеличивает лобовую площадь примерно на 30%, отсюда заметное снижение максимальной скорости по сравнению с мотоциклом без коляски (независимо от увеличения веса при нахождении в коляске пассажира). Удовлетворительные результаты при постоянной эксплуатации мотоцикла с прицепной коляской получаются лишь при рабочем объеме двигателя от 500 слг" и выше, причем в этом случае общее передаточное отношение силовой передачи должно быть выше, чем в мотоцикле-одиночке. [c.697]

Кольца [подшиттков (ручные инструменты для установки или удаления В 25 В 27/06 термообработка С 21 D 9/40) в прессах В 30 В 3/00 протекторные шин В 60 С 11/22 пружинные (изг отовление из проволоки В 21 F 37/02 для стопорения деталей F 16 В 21/18 устройства для установки или удаления В 25 В 27/20) для стопорения гаек и болтов F 16 В 39/10] Кольцевые камеры сгорания В 1/34 С 3/00 изде.шя, упаковка В 65 В 25/24 печи F 27 В 13/00-13/12 питсипели для подвода расплавленного металла при литье в формы В 22 С 9/08) Коляски прицепные велосипедов, мотоциклов и т. п. Командные аппараты на судах, размещение В 63 Fi 21,22 Компасы G 01 С (17/00-17/38 гиромагнитные 19/36 испытание, юстировка, балансировка 17/38 повторительные для гирокомпасов 19/40) Компенсаторы трубопроводов F 16 L 51 00-51 04 Компрессорно-сорбционные [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...