Основные узлы лифта

Техническая документация, поставляемая с лифтом, включает в себя паспорт лифта, монтажный (установочный) чертеж, инструкцию по монтажу, пуску, регулированию и обкатке, техническое описание и инструкцию по эксплуатации, описание электропривода и автоматики (2 экз.), принципиальную электрическую схему (2 экз.), схемы электрических соединений по машинному помещению, шахте и кабине (2 комплекта), сборочные чертежи (и спецификации) основных узлов лифта, чертежи пружин, спецификации покупных изделий, ведомости эксплуатационного [c.54]

Рассмотрим устройство основных узлов лифта. [c.12]

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ЛИФТА [c.20]

Основные узлы лифта привод (специальная лебедка), кабина (платформа), направляющие отводные блоки, шахтные двери, двухстворчатый (автоматически закрывающийся и запирающийся) люк, верхнее ограждение, электрооборудование и электроаппаратура. [c.216]

Степень сложности и портативности такого рода приборов определяется обоснованностью выбора диагностического параметра, по величине которого должна производиться оценка технического состояния контролируемого объекта. С целью определения параметров диагностирования узлов лебедки и ли фта в целом был выполнен анализ и проведена обработка эксплуатационных статистических данных, полученных в процессе более пятилетнего изучения опыта эксплуатации около 500 лифтов. Отказы основных узлов лифта имели следующие значения [c.219]

КИНЕМАТИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЛИФТОВ И РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ ЛИФТА В ПЛАНЕ [c.30]

На рис. 2.2 приводится схема расположения в шахте 3 основных узлов лифта кабины 2, противовесов I, направляющих кабин и противовесов и входов в кабину 4. [c.33]

При построении схем управления лифтами структурные формулы составляются для состояний основных узлов схемы выбора направления и включения контакторов В и Я и их отключения регистрации приказов и вызовов с крайних и одного из промежуточных этажей. [c.18]

Фрагменты схем вызывных и позиционно-согласующих устройств для одного из промежуточных этажей, а также фрагменты схем вызывных и приказных устройств на отечественных элементах Логика для системы управления скоростными пассажирскими лифтами грузоподъемностью 1000 кг были приведены в II и III главах. Ниже приводится краткое описание других основных узлов схемы управления скоростным отечественным лифтом со скоростью движения кабины 2,0 м/с. [c.186]

В книге изложены принципы действия и параметры основных агрегатов и узлов лифта (кабины, противовесы, направляющие кабин и противовесов, двери шахты, ограждения шахт, канаты, башмаки и др.), требования технических условий к их работе, наладке и регулировке. Приведена технологическая последовательность выполнения операций при техническом обслуживании. [c.2]

На рис. 4 приведена принципиальная схема электрического лифта. Его основными узлами являются кабина 3, в которой размещаются пассажиры или грузы, и подъемная лебедка /. Кабина движется в вертикальных направляющих 5, которые обхватывают башмаки 9, прикрепленные к кабине. Подъемные канаты 10, на которых подвешена кабина, наматываются на барабан или огибают канатоведущий шкив лебедки (как это показано на рисунке). Как было указано выше, при канатоведущем шкиве подъем кабины происходит за счет сил трения между канатом и ободом этого шкива. Вес кабины и часть веса груза уравновешиваются противовесом 7, подвешенным к канатам, сбегающим с канатоведущего шкива или барабана (при барабанной лебедке). [c.9]

В настоящей книге рассматриваются основные требования к безопасной эксплуатации лифтов, технические требования к основным узлам, приводятся наиболее прогрессивные конструктивные решения, обеспечивающие безопасность пользования лифтами. [c.4]

При капитальных ремонтах лифтов в соответствии с системой ППР чередование и виды капитального ремонта построены так, чтобы жизнеспособность основных узлов и устройств была бы полностью обеспечена от ремонта до ремонта с применением в межремонтные периоды только техосмотров и текущих ремонтов. [c.126]

Сроки службы (в месяцах) основных узлов и деталей лифта Лебедка [c.127]

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАТЕРИАЛАМ, ЗАГОТОВКАМ, ДЕТАЛЯМ И УЗЛАМ ЛИФТА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТА 7 [c.224]

Описаны пассажирские и грузовые лифты, их устройство и принцип действия, изложены вопросы эксплуатации и текущего ремонта основных узлов. Изд. 1-е вышло в [c.2]

Причины неисправности лифта. Неисправности и неполадки в работе лифтов происходят по различным причинам, основными из которых являются а) износ и случайное повреждение деталей и узлов лифта б) несовершенство конструкции, некачественное изготовление или монтаж в) низкое качество обслуживания лифтов, те.хнического надзора и ремонта г) несоответствие отдельных узлов фактическому режиму работы. В процессе работы лифтов необходимо своевременно и быстро выявлять причины неисправности лифтового оборудования и устранять их. Характерные неисправности лифтов и возможные причины их возникновения приведены в табл. 6. [c.124]

Как правило, основные неисправности лифта возникают вследствие износа механических деталей и узлов, нарушения нормальной работы электроаппаратов и электрооборудования и неумелого пользования. [c.272]

Одной из основных работ при сборке лифта является разметка осей направляющих для кабины и противовеса. От правильной установки направляющих во многом зависит успешность последующих монтажных работ, так как направляющие служат базой для установки шахтных дверей, механизмов привода, электроаппаратуры и прочих узлов лифта. Поэтому оси для установки направляющих надо размечать особенно тщательно. [c.99]

После сборки и опробования, грунтовки и маркировки узлов кабину разбирают на отдельные узлы, упаковывают и отправляют на монтажную площадку. Основными узлами являются рама кабины с нижней частью каркаса, верхняя часть каркаса (головка) с подвеской, боковая обвязка каркаса и ограждение из отдельных щитов. Общий вес кабин составляет 0,5 г в небольших пассажир ских лифтах, до 5 г в грузовых лифтах в соответствии с этим изменяется вес отдельных узлов различных кабин. [c.113]

Для получения разрешения на изготовление лифтов завод, приступающий к серийному их изготовлению, должен представить в управление округа Госгортехнадзора а) заявление с указанием номера и даты распоряжения вышестоящей организации (ведомства) о возложении на завод работы по изготовлению б) чертежи общего вида лифта и его основных узлов в) технические условия на изготовление, утвержденные в установленном порядке г) паспорт [c.63]

Лифтовые лебедки. Основными узлами любого лифта, как отмечалось, является подъемный механизм, поскольку движение кабины и противовеса осуществляется именно лебедкой. [c.21]

Кабина является основным подвешенным узлом лифта. Конструктивно она состоит из каркаса кабины и купе. [c.85]

Бесшумность работы лифта обеспечивается рядом мер по снижению уровня шума и предотвращению его распространения по несущим конструкциям здания. С этой целью основные узлы оборудования гидравлического лифта устанавливаются на амортизаторы и к их конструкции предъявляются повышенные требования относительно уровня шума и вибрации. Эти требования должны учитываться при проведении монтажных, профилактических и ремонтных работ. [c.23]

В книге приводится сравнительный анализ различных вариантов конструкции основных узлов механического оборудования и устройств безопасности лифтов теоретические основы расчета и проектирования, а также ряд положений Международных стандартов безопасности. [c.7]

Во время проверки работы всех современных типовых пассажирских лифтов по приказам и вызовам наряду с повторными вызовами (т. е. теми, которые должны выполняться с каждого этажа, в случае наличия на нем кабины) также проверяют точность остановки кабины на этих этажах при движении лифта как снизу вверх, так и сверху вниз автоматическое закрывание дверей сразу после регистрации приказа и с выдержкой времени при его отсутствии реверс дверей отмену приказа и остановку во время движения от кнопки Кн Стоп в кабине исправность узла сигнализации и диспетчерской связи состояние аварийного и основного освещения кабины. На лифтах со скоростью 1,0 (1,4) м/с дополнительно проверяют преимущество выполнения наивысшего вызова и остальных, как попутных при направлении движения кабины вниз, а также попутных приказов, независимо от направления движения [c.115]

Лебедка типового пассажирского лифта состоит из ряда узлов, к каждому из которых предъявляются общие требования (надежность, долговечность и удобство обслуживания при эксплуатации, простота устройства, взаимозаменяемость сменных деталей и хорошие экономические показатели). Однако к лебедке, как к приводному механизму лифта, предъявляют ряд требований, основными из которых являются следующие [c.45]

Проект установки лифта в двух экземплярах (куда входят чертеж установки лифта принципиальная электрическая схема описание электрической схемы схема внешних соейине-ний электрооборудования спецификация электрооборудования чертежи общих видов и основных узлов лифта, а также быстро-изнашивающихся деталей). [c.142]

Это может быть завод, оснащенный всем необходимым оборудованием, ремонтная база, имеющая отдельные участки и получающая по кооперации с других заводов основные узлы лифтов и, наконец, (если лифторемонтная организация обслуживает несколько сотен лифтов) механическая мастерская. [c.221]

Иэ каких основных узлов состоит лифт Общий вид современного пассажирского лифта показан на рис. 3. 11есмотря на многообразие типов и конструкций современных пассажирских и грузовых лифтов, все они состоят из основных узлов, имеющих одинаковое назначение. Основные узлы лифта кабина, противовес, направляющие и их крепления, подъемные канаты, двери шахты, подъемный механизм, буфера, ограничитель скорости и станция управления. Все оборудование лифта размещено в шахте и в машинном помещении. Лица, обслуживающие лифты, обязаны хорошо изучить узлы и детали лифта, их устройство и взаимодействие. Для ознакомления с основными элементами лифта на рис. 3 показана схема пассажирского лифта грузоподъемностью 400 кг, предназначенного для обслуживания зданий до 16 этажей общей высотой до 60 м. [c.37]

При измерении шумов, проникающих в жилые помещения от работы лифта, следует выявить, какие основные узлы лифта являются источниками шума. Для этого необходимо измерить уровень шумов в момент пуска лифта, при движении кабины и ее остановке, а также шумы, возникающие при закрывании дверей. В необходимых случаях производится спектральный анализ шума. В Советском Союзе для указанны х измерений применяются шумомеры Ш-3 ЛИОТ и Ш-63-Н, анализатор спектра шума АШ-2М ЛИОТ, полу-октавный фильтр ПФ-1 или приборы для акустических измерений фирм Брюль и Къер (Дания) и Доу (Англия). [c.161]

Основными узлами многокабин-ного лифта являются привод, натяжное устройство, кабины, цепи и шахта с установленными в ней направляющими. Схема приводного механизма дана на рис. 81. В этом механизме вращение от электродвигателя 2 через соединительную муфту передается на червячный редуктор 1 и далее на две шестерни 5, установленные на выходном валу этого редуктора. Эти шестерни сцепляются с колесами, связанными с приводными звездочками 4. Во избежание обратного хода и разгона механизма при случайных остановках, который может произойти при неодинаковой нагрузке обеих ветвей цепи, в механизме установлен колодочный электромагнитный тормоз 3 между двигателем и редуктором. Как и в однокабинных лифтах, этот тормоз включен в цепь двигателя и при его выключении автоматически затормаживает механизм. [c.140]

Конструкция современных пассажирских лифтов и налаженное их серийное производство на лифтостроительных завоцах страны предусматривает укрупнение основных узлов с установкой на них необходимой электроаппаратуры и подключения к ней проводов еще в заводских условиях. Однако уста-повка значительной части электрооборудования в машинном помещении, шахте и кйбине лифта непосредственно на монтаже все еще занимает много времени и требует внимания. [c.170]

За рубежом диафрагменно-порщневые вакуумные ГУ применяют для транспортирования воздухонепроницаемых грузов массой 4 т и более в основном с гладкой поверхностью (металлов, мрамора, гранита, искусственного камня, пластмассовых и асбестовых плит). На рис. 4.56 изображено вакуумное ГУ фирмы Ваку-лифт (ФРГ). Основными узлами являются поршень 13 о цилиндром 3, к которому прикреплена вакуумная захватная камера с эластичным уплотнением 12, имеющим форму тарельчатой манжеты. ГУ, подвешенное на крюк грузоподъемного механизма, устанавливают на поднимаемый груз. Под действием собственного веса поршень 13 опускается на поверхность груза, вытесняет воздух из подпоршневой полости 14. При этом находящийся в днище поршня клапан 1 открывается и вытесняемый воздух выходит в атмосферу. Для закрытия клапана грузовой крюк опускают до тех пор, пока цепь 8 подвески ГУ не провиснет. Благодаря этому приводится в действие клапан переключения 2, имеющийся в штоке 9. [c.289]

Основными характеристиками лифта являются его грузоподъемность, скорость движения кабины и высота ее подъема. Эти характеристики берут за основу при определении числа лифтов, необходимых для обслуживания заданного пассажирского или грузового потока. Они оказывают также решающее влияние на выбор таких важных конструктивных i эксплуатационных параметров лифта, как размеры кабины и шахты, мощность привода, точность остановки и т. д. Кроме того, грузоподъемность, скорость движения кабины, высота ее подъема существенно влияют на организацию монтажных работ, так как с увеличением грузоподъемности и скорости увеличивается масса узлов лифта (кабина, противовес, лебедка и т. п.), а с увеличением высоты подъема изменяется технология монтажа. Так, например, в высотных зданиях экономически целесообразным может стать монтаж с подвесных люлек вместо традиционной техноло(гии монтажа с лесов или подмостей. [c.10]

Для повышения эффективности работ производят предварительное укрупнение узлов и агрегатов лифта с применениехм приспособлений и устройств. Сборку основных узлов, а также значительную часть элекгромонтаж-иы.х ра бот 1при этом выполняют на базе или на монтаж- [c.190]

Эта установка является типичной для многих видов лифтов. Основные узлы пассажирского лифта в несколько измененно.м виде повторяются во всех других лифтах, за исключением простейших установок, где некоторые узлы (ограничители скорости, двери кабины) отсутствуют. [c.20]

Разрешение на изготовление единичных лифтов в каждом от-делшом случае выдается управлением округа Госгортехнадзора (РГТИ) на основании рассмотрения следующих документов а) чертежа общего вида лифта и его основных узлов б) технических условий на изготовление, утвержденных в установленном поряже [c.65]

Каркас кабины (рис. 21) является основным грузонесущим узлом кабины лифта и представляет собой вертикальную 0-образную раму, включающую в себя верхнюю и нижнюю 2 балки, соединенные между собой вертикальными стояками 3, изготовленными из стали уголкового профиля. В нижней части каркаса закреплена горизонтальная рама пола 4, на которой монтируют ПОДВИЖ1НОЙ пол и купе кабины. На одном из стояков каркаса кабины закреплена комбинированная отводка 5. [c.48]

Дефектную ведомость следует составлять так, чтобы в ней были указаны тип лифта, номер чертежа узла и детали с четким определением необходимых ра бот. При указании о замене детали должны быть сообщены основные ее размеры, например диаметр шкива, диаметр и длина троса и т. д., указаны мероприятия по унификации или повышению эксплуатационных качеств отдельных деталей, узлов и лифта в целом. Для облегчения составления ведомости дефектов, введения единообраз ия названий и указания основных фирм — из1гоговителей оборудования целесообразно использовать специальный бланк. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...