Краны на пневмоколесном ходу Пневмоколесный кран КС

Пневмоколесные краны по сравнению с гусеничными обладают более высокой мобильностью, они передвигаются собственным ходом со скоростью до 30 км/ч либо перевозятся без разборки на прицепе к тягачу. По сравнению е автомобильными пневмоколесные краны менее мобильны, но значительно превосходят их по грузоподъемности. [c.222]

Автомобильные краны устанавливаются на стандартных (рио. 33), усиленных (при грузоподъемности до 7,5 т) или специальных шасси, передвигающихся на пневмоколесном ходу. Автомобильные краны подразделяются на краны общего назначения, используемые только [c.45]

Краны автомобильные и на пневмоколесном ходу преимуш,ественно применяются в городских условиях в районах с благоустроенными проездами. [c.152]

Пневмоколесные краны также имеют поворотные платформы, на которых установлены механизмы, подъемное оборудование и ходовая часть. На дальние расстояния они перемещаются главным образом на буксире. У места установки для работы и по трассе они передвигаются своим ходом. [c.152]

Пневмоколесный кран К-123 полноповоротный, самоходный, на специальном пневмоколесном ходу, состоит из поворотной и ходовой части и стрелового оборудования. [c.165]

Пневмоколесный кран К-161 полноповоротный, самоходный, одномоторный, дизельный с пневмогидравлическим управлением, специальным пневмоколесным ходом. Механизмы и кабина управления смонтированы на поворотной платформе. [c.165]

Монтаж осуществляется в соответствии с рабочими чертежами конструкций, проектом производства работ и правилами техники безопасности, а также указаниями СНиП 1II-B.3-62. Монтаж производится с помощью кранов на автомобильном, пневмоколесном или гусеничном ходу. Выбор типа крана, его грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, ширины траншей и котлованов определяется проектом производства работ и уточняется техническим руководством организации, производящей строительно-монтажные работы. В местах, недоступных для работы краном, монтаж производится с помощью лебедок, козел, талей и полиспастов. Размеры тросов, схемы строповки, траверсы, захватные стропы и монтажные приспособления определяются при разработке проекта производства работ. Расчет и устройство лесов и подмостей также предусматривается этим проектом. В нем должны быть указаны места разгрузки железобетонных изделий и устройства подъездных дорог для автотранспорта и проезда кранов. Безопасные места установки кранов и подъемных механизмов [c.312]

Разработанный ряд монтажных кранов характеризует их только по опорной базе. Между тем кроме кранов на пневмоколесном ходу промышленности необходимы для проведения различных [c.213]

Самоходный на пневмоколесном ходу кран К-255 грузоподъемностью 25 тс предназначен для монтажных и перегрузочных работ в различных отраслях народного хозяйства. [c.222]

При работе с грузами небольшой массы (до 50% грузоподъемности крана) и продольном расположении стрелы краны на пневмоколесном ходу могут передвигаться и работать без выносных опор. [c.172]

Стреловой монтажный самоходный полноповоротный кран МКП-1,5 грузоподъемностью 1,5 т на пневмоколесном ходу с дизель-механическим приводом предназначен для выполнения строительно-монтажных работ различного вида. [c.94]

Допускаемые нагрузки на ось у железнодорожных кранов в два раза превышают нагрузки кранов на пневмоколесном ходу, что позволяет использовать компактные короткие платформы, опирающиеся на четыре—восемь колесных осей. Приводные оси приводятся во вращение от специальных редукторов. В отдельных случаях при собственном приводе механизма передвижения кран может служить как маневровый локомотив. [c.145]

IV.14. Краны на пневмоколесном ходу [c.146]

Погрузчики многоковшовые на пневмоколесном ходу мощностью 50 л. с.. . . 0,0083 Краны автомобильные грузоподъемностью [c.32]

Пневмоколесные краны перемещаются собственным ходом, если расстояние не превышает 50 км. Если расстояние больше, то буксируют автотягачами или перевозят на автотранспортных средствах. [c.223]

Учитывая, что краны часто обслуживают здания сложной конфигурации и при этом передвигаются по криволинейным путям, в число параметров крана ввели радиус закругления/ . Он представляет собой наименьший радиус закругления оси внутреннего рельса на криволинейном участке пути. Для кранов на пневмоколесном ходу (рис. 4, в) в качестве параметра используется радиус поворота Я , т. е. наименьший радиус окружности, описываемый внешним передним колесом крана при изменении направления движения. [c.13]

Краны на пневмоколесном ходу гру- то 120 [c.347]

К передвижным кранам относятся также пневмоколесные самоходные краны (рис. 15) и краны на гусеничном ходу, предназначенные для выполнения разнообразных подъемно-транспортных работ в полевых условиях и на необорудованных строительных и монтажных площадках. Краны этого типа выпускаются грузоподъемностью от 5 до 100 Г при вылетах стрелы 5 л и более. Кран имеет независимо работающие механизмы подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы, рабо- [c.22]

Краны на пневмоколесном ходу, имея опорную базу значительной ширины, могут работать без выносных опор при использовании примерно до 50% максимально возможной грузоподъемности на данном вылете при наличии опор. [c.34]

Основные технические данные о наиболее характерных образцах автомобильных кранов на стандартном шасси и на пневмоколесном ходу приведены в табл. 2. [c.34]

Краны на пневмоколесном ходу грузо- [c.150]

Краны на пневмоколесном ходу............ 2500 [c.156]

Кран ККП-10 создан на пневмоколесном ходу, поэтому о не привязан к рельсовой колее и может гибко обслуживать всю территорию площадки, на которой работает. Благодаря такому решению ходовой части область применения крана весьма широка, а виды работ, в которых он. может участвовать, многообразны [c.329]

Краны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью в 7 [c.369]

Краны йа пневмоколесном ходу грузоподъемностью в г [c.380]

Управлять кранами на гусеничном и пневмоколесном ходу грузоподъемностью до 10 г, применяя передовые методы работы при подъеме, перемещении и опускании грузов по установленным сигналам с соблюдением правил. техники безопасности [c.482]

Краны на пневмоколесном ходу [c.317]

Краны автомобильные и на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 3.5—10 т........................ [c.518]

Кран ва пневмоколесном ходу К-102.. . КДМ-46 9,0 [c.524]

При пневмоколесном ходе по аналогии с данными для грузовых машин (рессоры, скорость 20—50 км1ч) можно принимать k = 1,5 для асфальтированных икщ— 2,0 лля булыжных дорог. О расчетных сочетаниях динамических нагрузок, приложенных к конструкции крана, см. п. 17. [c.44]

Основную группу кранов на пневмоколесном ходу составляют краны с поворот ной частью, установленной на шасси грузового автомобиля (автомобильные краны или на специальном шасси (пневмоколесные краны). Вторая группа — краны облег ченноготипа.Эти краны обычно не имеют поворотной части (могут иметь ограниченны или полный поворот стрелы), базируются они на тракторе, автомобиле, на трехопор ном или четырехопорном шасси (автокраны). [c.152]

На дальние расстояния краны транспортируют по железной дороге, а с одного объекта на другой иа трейлере (гусеничные краны) или без трейлера (пневмоколесные краны) на прицепе к тягачу или автомобилю. При этом двухосные пневмоколесные краны могут перемещаться со скоростью до 40 км/ч, а более тяжелые трех- и четырехосные краны до 20 км/ч. Пневмоколесные краны на собственном ходу передвигаются со скоростью 6—15 км/ч автомобильные и на спецшасси до 50 км/ч. [c.26]

Тип крана..............Самоходный, полноповоротный, одномоторный, дизельный на пневмоколесном. ходу, с пневмогидравлически м управлением [c.213]

Стреловой самоходный кран К-1001 полноповоротный, дизель-электрическнй, на пневмоколесном ходу, грузоподъемностью 100 тс, предназначен для проведения тяжелых работ при строительстве и монтаже различных сооружений. [c.244]

Пневмоколесный ход. Пневмоколесвое ходовое оборудование использукуг в стреловых самоходных кранах (см. п, IV. 14), козловых кранах для перегрузки контейнеров (см. п. IV.7), известно применение пневмоколесного хода в мостовых кранах 1361. [c.415]

Сила сопротивления двиоюению VPup при повороте кранов на пневмоколесном ходу зависит от колесной, осевой формул и формулы управляемости машины (см. табл. VI,3.1 и рис. VI.3.12), схемы трансмиссии, базы и колеи машины и радиуса ее поворота [c.428]

Затраты на перебазировку машин (графы 6—9) определены исходя из перегона мобильных машин своим ходом ( погрузчики одноковшовые пневмоколесные, автопогрузчики и др.), в прицепе к автомобильным тягачам (экскаваторы и краны пневмоколесные), на трейлере с тягачом (погрузчики одноковшовые гусеничные и другие машины на гусеничном ходу), с погрузкой на грузовые автомобили (башенные краны-погруэчики и др.)- [c.67]

К башенным автомобильным крана м (рис. 3, б) относятся краны, смонтпрованпые на шасси автомоб л.ч (АБКС-5). Если башенный кран монтируется не на шасси серийно вып /скаемого автомобиля, а на спецпально изготовленном под кран пневмоколеском шасси автомобильного типа, оборудованном кабиной, этот крап называется б а ш е н н ым краном на шасси автомобильного типа (рнс. 3, е). Если пневмоколесное шасси под краном выполнено без кабины, то кран называется башенным п н е в-м о к о л е с н ы м (рис. 3, г). Гусеничные башенные краны (рис. 3, д) монтируются на гусеничном ходовом устройстве. Они отличаются сложностью и большой массой ходовой части. В то же время наличие пневмоколесного и гусеничного ходов позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его в эксплуатацию. [c.9]

Радиус закругления Я — это наименьший радиус за-тфугления оси внутреннего рельса на криволинейно.м участке кранового пути. Для кранов на пневмоколесном ходу (рис. 4, в) в качестве параметра используется радиус поворота т. е. наименьший радиус окружности, описываемый внешним передним колесом крана при изменении направления движения. [c.12]

Устойчивость передвижных стреловых кранов. Расчет устойчивости передвижных стреловых кранов (автомобильных, гусеничных, на пневмоколесном ходу) определяется правилами Гостехгорнадзора. [c.147]

Краны на гусеничном ходу с дизель-электрическим приводом грузоподъ-емностьго 16—25 т Краны на базе тракторов С-80, С-100 грузоподъемностью 5 т с дизель-ме-ханическим приводом Кр2ны на пневмоколесном ходу грузоподъемностью, т [c.354]

Согласно Временной инструкции по техническому обслуживанию и ремонту строительных машин ЦНИИОМТП (1971 г.) периодическое обслуживание монтажных кранов на гусеничном пневмоколесном ходу (с дизель-механическим и дизель-электрическим приводом), а также автокранов предусматривает следующую периодичность [c.156]

ТО № 3. ............ 960 моточас. (для кранов на гусеничном и пневмоколесном ходу) [c.156]

Тип крана.............кран козловой самоходный иа пневмоколесном ходу с дизель-гидравли-ческнм многомоторным приводом, с передвижной кареткой на мосту [c.329]

Выпускаются следующие монтажные стреловые краны с дизель-механическим приводом на гусеничном ходу МКГ-6,3 МКГ-ЮА и МКГ- 16М на пневмоколесном ходу МКП-Ю.. МКП-16 и на автомобильном шасси МКА-6,3 МК.А.-10М и. МКА-16. Оонооные узлы этих кранов большей частью унифицированы. [c.432]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...