Применение при ремонте автомобилей

Восстановление деталей постановкой ДРД нашло широкое применение при ремонте автомобилей. Это объясняется простотой технологического процесса и применяемого оборудования. Однако применение этого способа восстановления деталей не всегда оправдано с экономической точки зрения из-за больших расходов на изготовление дополнительных ремонтных деталей. Кроме того, он в ряде случаев приводит к снижению механической прочности восстанавливаемой детали. [c.126]

Весьма эффективным способом защиты расплавленного металла при сварке от кислорода и азота воздуха является применение защитных газов. Наибольшее применение при ремонте автомобилей получили автоматические и полуавтоматические сварка и наплавка в среде углекислого газа и аргонно-дуговая сварка. [c.104]

Этот метод нашел самое широкое применение при ремонте автомобилей, так как современные автомобили легко расчленять на агрегаты (двигатель, передний мост, задний мост и др.). При ремонте тракторов его применяют не так широко из-за более сложной их разборки на отдельные сборочные единицы. [c.130]

ПРИМЕНЕНИЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ [c.197]

Снятые с машины неисправные сборочные единицы в зависимости от их состояния подвергают текущему ремонту в ремонтно-эксплуатационных базах или капитальному ремонту на специализированных предприятиях. Агрегатным методом целесообразно ремонтировать машины, которые легко расчленить на сборочные единицы, т. е, каждая сборочная единица представляет собой конструктивно законченный элемент, легко отделяемый и устанавливаемый без сложных разборочных, сборочных и регулировочных работ. Агрегатный метод нашел широкое применение при ремонте автомобилей, тракторов и отдельных типов строительных машин при рассредоточенном характере строительства. [c.292]

Отклонение от соосности (смещение осей) отверстий проверяют с помощью оптических, пневматических и индикаторных приспособлений (рис. 52, а). Наибольшее применение при ремонте автомобилей нашли индикаторные приспособления. При проверке отклонения от соосности вращают оправку 2, а индикатор 4 указывает величину радиального биения. Величина отклонения от соосности равна половине радиального биения. [c.110]

Переносные гайковерты делятся на электрические, пневматические и гидравлические. Наиболее широкое применение при ремонте автомобилей получили электрические и пневматические переносные инструменты. Весьма перспективными являются электрические высокочастотные гайковерты, работающие от источника тока с частотой 200 Гц и напряжением 36 В. Эти гайковерты развивают большой крутящий момент, имеют небольшие размеры и массу и безопасны в работе. [c.157]

Соединение деталей с помощью клея находит щирокое применение при ремонте автомобилей. В ряде случаев данный способ ремонта выгодно отличается от других (сварки, пайки, клепки) простотой вьшолнения операций и не сложностью оборудования. С помощью клея можно соединить детали, изготовленные из однородных и неоднородных материалов, сложной формы и разных размеров. Клей находит применение при восстановлении кузова автомобиля, для наклейки фрикционных накладок на тормозные колодки и ведомые диски сцепления, для защитных покрытий и т. д. [c.67]

Сварка металла при помощи нагрева трением может найти широкое применение при ремонте тракторов, автомобилей, станочного оборудования, речных судов, сельскохозяйственных машин и другого технологического оборудования в различных отраслях промышленности. Посредством трения металлы и сплавы могут наращиваться на изношенные детали и восстанавливать их до первоначальных размеров. [c.115]

Слесарные напильники и надфили имеют универсальное применение. Ключевые и контактные напильники имеют тонкую конфигурацию рабочей части и рукоятки - они предназначены для обработки узких канавок и труднодоступных мест при больших усилиях. Корпусные напильники предназначены для обработки листовых материалов, в частности при ремонте автомобилей. Фрезерованные напильники предназначены для обработки мягких [c.851]

Применение пиломатериалов при ремонте автомобилей. Для деталей каркасов и обшивки специальных кузовов автомобилей применяются ясень, дуб и лиственница, для платформ грузовых автомобилей — сосна, ель и береза. [c.234]

Операции сборки узлов и агрегатов при ремонте автомобилей во многом сходны с машиностроением. Однако, учитывая расширение допусков при использовании частично изношенных деталей, представляется необходимым увеличить объем и области применения селективной сборки. Исследования проф. К. Т. Кошкина [40] показали, что применение селективной сборки на задних мостах автомобилей ЗИЛ-164 позволило повысить срок их службы после ре- [c.27]

Объем применения различных видов покрытий при ремонте автомобилей пока не превышает 35—40 дм на один автомобиль. На долю хромирования и осталивания приходится 10—15 дм . Анализ износа деталей, их конструктивной формы и условий работы в сопряжениях показывает, что экономически оправданно электролитическими и химическими покрытиями восстанавливать 40—50 наименований деталей автомобилей с общей площадью до 60 дм . Детали, срок службы которых определяет межремонтный пробег агрегата и замена которых в процессе эксплуатации требует больших [c.205]

Применение клеевых композиций при ремонте автомобилей [c.233]

Для осуществления стыковой сварки применяют специальные машины, которые состоят из зажимного устройства, осаживающего механизма и силового трансформатора. При ремонте автомобилей нашли применение следующие машиПы для стыковой сварки [c.159]

Синтетические клеи применяют при ремонте автомобилей для приклеивания накладок на пробоины в баках, бачках радиаторов и других деталях, а также при восстановлении кузовов и для наклейки фрикционных накладок на тормозные колодки. В авторемонтном производстве нашли применение следующие синтетические клеи ВС-350, БФ-2, ВС-ЮТ, МПФ-1, ВК-200, эпоксидные клеи и др. [c.219]

Низкотемпературная пайка при ремонте автомобилей получила широкое применение. Она используется при ремонте водяных и масляных радиаторов, деталей электрооборудования, топливных баков и других деталей. [c.117]

В автомобилестроении широко распространены неметаллические материалы. К таким материалам относятся пластмассы, синтетические кожи, дерево, стекло, резина и др. В последнее время значительно возросло применение различных пластмасс. Большинство деталей из этих материалов дешево в изготовлении и при ремонте автомобилей восстановлению не подлежит, а заменяется новыми. [c.246]

Применение пластмасс при ремонте и модернизации машин дает возможность успешно решать целый ряд технико-экономических задач, связанных с уменьшением веса, повышением эксплуатационных качеств машин, экономии цветных металлов и других материалов и т. д. Можно привести много примеров, свидетельствующих о прогрессивной роли пластмасс в усовершенствовании машИ Н, продлении сроков их службы, снижении себестоимости ремонта и эксплуатации. Большой экономический эффект, например, дает применение полиамидов, стеклопластиков и других пластмасс при ремонте и модернизации автомобилей [14, 16]. Так, если себестоимость корпуса габаритного фонаря автобуса ПАЗ-651 из цветного сплава составляет 1 р. 42 к., то из отходов капрона — 85 коп. соответственно себестоимость корпуса клапана вентиляции картера из цветного сплава—46 коп., а из отходов капрона 18 коп. и т. д. В результате применения поликапролактама при ремонте автомобилей на 1-м Киевском авторемонтном заводе общий экономический эффект составил около 100 тыс. руб. в год. Кроме того, достигнута экономия 100—120 г черных и 3—4 г цветных сплавов [14]. [c.64]

Ряд заводов, в частности 1-й Киевский авторемонтный завод, добился больших успехов в применении полиамидов (капрона) при ремонте автомобилей [14]. В табл. 27 приведена номенклатура деталей, изготовляемых из капрона. [c.155]

Применение пластмасс в автомобилестроении и при ремонте автомобилей. Для изготовления деталей автомобиля применяют бакелит, карболит, текстолит, гетинакс, органическое стекло, этрол, капрон, эпоксидные смолы, различные пресспорошки. [c.92]

Клеи и герметики находят в настоящее время ограниченное применение в техобслуживании и при ремонте автомобилей силами любителей. Это объясняется в основном недостатком информации о свойствах клеев, и — с другой стороны — ограниченностью номенклатуры клеев, имеющихся в продаже. [c.197]

Расскажите об основных свойствах латуни, бронзы и припоев, об их применении в автомобилестроении и при ремонте автомобилей. [c.459]

Бол Ц. М. Применение пластмасс и клеев при ремонте автомобилей. Автотрансиздат, 1961. [c.194]

Применяют четыре основных метода распыления, которые различаются между собой исходной формой металла покрытия. В самом первом процессе распыления использовали жидкий металл. Суть метода состоит в следующем. Расплавленный металл заливают в сосуд, который имеет небольшое сопло, окруженное кольцевой насадкой, в которую подается сжатый воздух или другой сжатый газ. В результате выходящая из сопла струя жидкого металла раздробляется в мелкие частицы (как в пульверизаторе) и под действием струи высокого давления газа каждая частица (капля) начинает перемещаться с большой скоростью вперед по направлению движения газа. Если эти капельки, находясь в расплавленном состоянии, ударяются о соответствующую поверхность, то опи будут приставать к ней, образовывая элементы покрытия. Этот процесс, первоначально применявшийся в Великобритании для металлизации цинком стальных оконных рам, находит ограниченное применение при ремонте царапин и вмятин на бамперах легковых автомобилей н для крепления металлических выпрямителей легкоплавкими сплавами. К недостаткам этого процесса можно отнести некоторое неудобство в работе с оснасткой, поскольку в ией присутствует жидкий металл, непременную легкоплавкость металла подверженность сильной эрозии одной из основных деталей оснастки — кольцевой насадки. Преимуществом этого метода является низкая стоимость покрытий. Это связано с отсутствием необходимости в какой-либо предварительной подготовке распыляемого металла и с возможностью плавить металл за счет сжигания светильного газа при обычном давлении (кислород также не нужен). [c.377]

Повышение долговечности кузовов, рам, кабин, применение противокоррозионных мер при производстве и эксплуатации приведут к прекращению полнокомплектного капитального ремонта автомобилей. [c.386]

Порядок использования временных норм такой л е, как и единых, и должен отвечать требованиям инструкции по применению единых норм. Этой инструкцией предусматривается как повышение, так и снижение норм расхода жидкого топлива. Нормы могут быть повышены при работе автомобилей в зимнее время, на дорогах в горных местностях (свыше 1500 м над уровнем моря) или со сложным планом для автомобилей, работающих с частыми остановками (автобусы и т. п.) для грузовых автомобилей, перевозящих грузы, которые требуют пониженных скоростей движения для автомобилей, вышедших из капитального ремонта, и для новых на период обкатки во время учебной езды при работе в тяжелых дорожных условиях (в период сезонной распутицы, снежных заносов, во вновь осваиваемых бездорожных районах, в карьерах и т. п.). [c.371]

Естественно, что и при ремонте этих агрегатов следует соблюдать требования нормативно-технической документации на новые агрегаты по точности взаимного расположения деталей с обеспечением тех же допусков на сборку. Должны быть обеспечены натяги, необходимые при установке деталей. Узлы и агрегаты необходимо собирать с обеспечением правильной посадки, без перекосов, нарушения целостности и т. п. (например, при установке и снятии подшипников, сальников и т. д.). Выполнение этих требований гарантирует высокий ресурс отремонтированных агрегатов (практически на уровне ресурса новых). Указанные требования удовлетворяются только при широком применении для ремонта механических узлов и агрегатов автомобилей специального инструмента и приспособлений. [c.271]

Наибольшее применение при обслуживании и ремонте автомобилей получили три метода организации производства метод специализированных бригад, метод комплексных бригад и агрегатно-участковый метод. [c.38]

Метод специализированных бригад предусматривает закрепление всех работ ТО и ТР автомобилей за определенными бригадами рабочих. Применение этой прогрессивной формы организации труда возможно лишь при достаточно интенсивном поступлении автомобилей на СТОА, необходимом для обеспечения полной загрузки рабочих, и при наличии специализированных постов для проведения ТО и ремонта автомобилей. На крупных СТОА с поточными линиями ТО и зоной ТР создаются специализированные бригады, в остальных случаях — комплексные. [c.38]

Применяемые флюсы в зависимости от способа приготовления подразделяются на плавленные и неплавленные (керамические). При ремонте автомобилей наибольшее применение получили плавленные флюсы (табл 95), в особенности марки АН-348-А и ОСЦ-45А (ГОСТ 9087 — 69). [c.108]

При ремонте автомобилей находят применение следующие методы сборки по принципу индивидуальной подгонки, с использованием компенсаторов, по принипу ограниченной и полной взаимозаменяемости. [c.153]

Хорошо оправдали себя такие виды ремонта деталей давлением, как раздача и рбжатие ремонтируемой детали. Этот способ получил наибольшее применение при ремонте деталей заднего моста, например, автомобиля ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164. Из деталей заднего моста этих автомобилей давлением ремонтируют полуоси, тру- [c.19]

Для удаления различных загрязнений с рук без применения воды при ремонте автомобиля применяют автопрепараты типа Автосредство для сухой чистки рук. Эти средства содержат норковое масло, ме-тилцеллюлозу, карбоксиметилцеллюлозу, триполифосфат натрия, гек-сахлорофен и др. Средства могут применяться также для защиты кожи рук от проникновения в поры кожи различных загрязнений. Небольшое количество (5—7 г) наносят на загрязненные руки, тщательно растирают, вытирают бумагой или ветошью. Для защиты кожи рук средство наносят до начала проведения работ тонким слоем и дают просохнуть. [c.299]

Низкотемпературная пайка при ремонте автомобилей получила широкое применение. Она используется при ре--монте водяных и масляных радиаторов, деталей э.лектрооборуования, топливных баков и других деталей. Качество пайки обычно контролируют методо.м опрессовки деталей сжатым воздухом или водой. [c.170]

При ремонте автомобилей должны применяться только исправные и соответствующие своему назначению инструменты. При крепежных работах рекомендуется использовать накидные и торцовые ключи. Не допускается использование каких-либо рычагов и надставок для увеличения плеча гаечных ключей, а также применение зубила и молотка для отвертывания болтов и гаек. Желательно применять электромеханические гайковерты. Например, для завертьшания-отвертывания гаек колес и стремянок рессор. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...