Крышки и заглушки

Трещины в корпусных деталях определяют гидравлическим методом. Контролируемые детали устанавливают на стенд, наружные отверстия закрываются крышками и заглушками, а внутреннюю полость заполняют водой, создавая давление внутри корпуса, и выдерживают при этом давлении в течение определенного времени. Падение давления, контролируемого по манометру, и течь свидетельствуют о наличии трещин. Для гидравлических испытаний применяют специальные стенды (т. е. стенды для конкретных деталей). [c.69]

Аналогичный волосяной фильтр, показанный на рис. 65, а, состоит из сварного корпуса с присоединительными патрубками для входа и выхода газа, крышки и заглушки. Внутрь корпуса вставлена сетчатая кассета, набитая конским волосом или капроновой нитью. Внутри к корпусу со стороны входа газа приварен отбойный лист, предохраняющий ветку от прямого попадания взвешенных частиц. Для присоединения манометра, определяющего степень засоренности по перепаду давления до и после фильтра, предусмотрены два присоединительных штуцера. [c.232]

Плоские крышки и заглушки могут быть круглой, эллиптической, прямоугольной или квадратной формы. В табл. 21 приведены расчетные формулы для определения наименьшей допустимой толщины стенок ( аоп), наибольших напряжений (а б) и прогиба (/ б). [c.178]

Корпусную деталь устанавливают для испытания на стенд, герметизируют крышками и заглушками наружные отверстия, после чего во внутренние полости детали насосом нагнетают воду до давления 0,3—0,4 МПа. Подтекание воды показывает местонахождение трещины. При пневматическом испытании внутрь детали подают воздух под давлением 0,05—0,1 МПа и погружают ее в ванну с водой. Пузырьки выходящего воздуха указывают месторасположение трещины. [c.112]

Доставленный к месту установки аппарат в первую очередь подвергается внутреннему осмотру, для чего с аппарата снимаются крышки и заглушки и очищаются внутренние поверхности. Операция по очистке заключается в удалении консервирующей смазки, грязи, ржавчины и других загрязнений, которые могут при работе установки попадать под клапаны арматуры и манометрические линии. [c.143]

Неисправная работа автотормозов может быть вызвана наличием в тормозной сети состава утечки сжатого воздуха, которая допускается не более 0,2 ат/мин. Утечка воздуха наблюдается в местах соединения труб (см. рисунок на стр. 83), во фланцах воздухораспределителей 2, запасных резервуаров I, между штоком поршня и передней крышкой тормозного цилиндра 3, а также между задней крышкой и заглушкой, в соединительных рукавах и особенно между головками (см. рисунок на стр. 84). Чтобы добиться лучшей плотности тормозной сети состава, необходимо крепить места соединений воздушной магистрали с фланцами тормозных приборов проверять прочность крепления магистрали, запасного резервуара и тормозного цилиндра к раме вагона, предупреждая тем самым расстройство соединений во время хода поезда не допускать постановку на вагон соединительных рукавов, у которых между ушками хомутиков нет необходимого зазора заменять неисправные рукава, имеющие трещину и пористость трубки перед соединением продувать рукава сжатым воздухом и при необходимости очищать [c.85]

Метод дефектоскопии, основанный на гидравлическом давлении (опрессовка), применяется для выявления трещин в корпусных деталях преимущественно в блоках и головках цилиндров. Для этой цели применяются стенды различной конструкции. Наружные отверстия детали, подлежащей испытанию, закрываются крышками и заглушками. Рубашку блока или внутреннюю полость головки заполняют водой под давлением 3—4 ат (0,3—0,4 МН/м ). По постоянству давления и наличию течи судят о герметичности стенок рубашки блока цилиндров или стенок головки. [c.178]

Необходимо отметить, что испытание воздухом прн неправильной подготовке изделий или подаче воздуха без чувствительного манометра и предохранительного клапана представляет значительную опасность. Крышки и заглушки перед испытанием должны быть надежно закреплены. [c.228]

I — водородный пробник 2 — уплотнение водородного пробника 3 — гайка 4 — установочные винты 5 — уплотнение полой пробки 6 — установочное устройство 7 — уплотнительное кольцо 8 — полая пробка 9 — предохранительная крышка 10 — спускной клапан И — заглушка 12 — манометр 13 — крестовина 14 — крышка термометра 15 — термометр [c.96]

При гидравлическом испытании вентилей заглушка устанавливается на фланец со стороны входа воды или пара. Через отверстия в заглушке подают воду, предварительно закрыв запорный орган. Таким способом проверяется плотность клапана в закрытом состоянии. Если требуется проверить прочность корпуса вентиля, то заглушки ставят на оба фланца, а клапан открывают. При этом проверяется также прочность и плотность крышки и сальника. [c.424]

Задвижка на герметичность должна испытываться при закрытом клапане (закрытых тарелках) сначала с одной, а затем с другой стороны. Для проверки прочности корпуса задвижки, а также плотности крышки и сальника заглушки устанавливаются на оба фланца, а клапан (тарелки) поднимается. [c.424]

Если требуется проверить герметичность змеевиков и их вальцовочных соединений, производят гидравлическое испытание трубной системы без корпуса. Для этой цели трубную доску скрепляют болтами с крыщкой (головкой) пароохладителя или зажимают ее между крышкой и вспомогательным кольцом-фланцем. После наполнения трубной системы через патрубки головки водой патрубки закрывают заглушками и через одну из заглушек пропускают воду от гидравлического пресса. Когда давление в полости головки и змеевиках поднимается до заданного, проверяют герметичность соединений. [c.111]

Автоклав представляет собой барабан диаметром до 2 ж и длиной до 17 м. С одной стороны его имеется съемная крышка иа болтах. Внутри проложена узкоколейка и подведен паропровод с заглушкой на конце, имеющий отверстия для выхода пара. В нижней части барабана устраивается спуск конденсата. Автоклав имеет манометр и предохранительные клапаны. Впуск и спуск пара производится медленно. Сушка изделий ведется в сушилках при температуре 120° С в течение суток. [c.32]

Гигрометры, термометры и патроны с силикагелем-индикатором размещают со световыми окнами или специально установленными заглушками из органического стекла, через которые можно наблюдать показания приборов и цвет силикагеля-индикатора. Контрольные мешочки помещают за легко открываемыми дверями, крышками и т. д. или подвешивают в верхней части герметизируемого объема. Замена или регенерация силикагеля производится в случае обводнения его свыше 20%. [c.105]

Между крышкой и картером установлена уплотнительная прокладка, промазанная невысыхающей пастой УН-25. Внутри крышки имеются приливы, в которых расточены отверстия для прохождения штоков. В приливе в передней части крышки просверлены три вертикальных отверстия для установки фиксаторов штоков и одно горизонтальное отверстие для монтажа шариков замкового механизма. Горизонтальное отверстие с обеих сторон закрыто заглушками. В передней части крышки справа в коническое отверстие ввернут сапун коробки передач 12. Для предохранения от включения первой передачи и заднего хода спереди справа просверлено верхнее горизонтальное отверстие двух диаметров. В отверстие малого диаметра установлена втулка-предохранитель и предохранитель 15. В отверстии большого диаметра нарезана резьба для установки стакана предохранителя 13. В глухое отверстие стакана установлена пружина 14, и стакан до упора во втулку завинчен в крышку. На верхней обработанный торец верхней крышки установлена на четырех шпильках опора рычага. Между [c.178]

Пусковые клапаны устанавливаются только на крышках четного ряда, на крышках нечетного ряда гнезда клананов закрыты заглушками. Уплотнение между крышкой и цилиндром осуществляется медной прокладкой. [c.195]

Амортизатор заполняют или веретенным маслом (АУ ГОСТ 1641—50) или смесью из равных по весу частей турбинного (ГОСТ 32—53) и трансформаторного (ГОСТ 982—53) масла. Этл смесь должна обеспечить вязкость рабочей жидкости амортизатора в пределах 350 2,1—2,3. Следует принять все меры к предотвращению попадания в амортизатор хотя бы малейших частиц грязи, тряпочных волокон и т. п., так как самое незначительное засорение нарушает работу амортизатора. Заливают жидкость масленкой через отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Амортизатор при этом в рабочем положении. Заливку производят небольшими порциями. Рычаг все время покачивают (чтобы воздух выходил свободнее), пока уровень жидкости не достигнет кромки наливного отверстия. После заливки лишняя жидкость должна стечь, так как избыток ее, расширяясь от нагрева, может выбить при работе заглушку или пробить прокладки крышки и сальники. [c.356]

Таблица 5.9. Выбор расчетных диаметров и коэффициентов Кт в зависимости от типа конструкции плоской крышки или заглушки

Распакованную электроаппаратуру очищают от пыли и грязи, открывают крышки, снимают заглушки с отверстий для ввода проводов и проверяют вручную работу кнопок, переключателей, выключателей и т. п. Кнопки должны свободно утапливаться и размыкать (замыкать) контакты, после чего также свободно возвращаться в исходное положение. [c.156]

К верхней и нижней крышкам корпуса колонны на линзовых прокладках фланцами присоединяются тройники. На тройнике верхней крышки крепится заглушка. Болты, которыми была временно раскреплена колонна в верхней своей части, ослабляются и между [c.100]

Перед транспортированием оборудования к месту его монтажа все отверстия в крышках и корпусе тщательно закрываются заглушками для предохранения уплотняющих поверхностей от повреждений и попадания через них внутрь аппарата разного рода загрязнений. [c.143]

Чтобы слить воду, необходимо снять крышку заправочной горловины 14 и заглушки соединительных головок 3, 6, 18, 26, открыть вентили 2, 4, 7, 8, 20, 23, 24, 25, 29, 30 36 37, 38 и краники 1-32, 40 (см. рис. 6). Снять две пробки и открыть штуцерный вентиль водомасляного теплообменника на дизеле. При температуре окружающего воздуха ниже +5°С сливать воду следует после того как ее температура понизится до - -40—50°С. Чтобы при температуре окружающего воздуха ниже нуля вода в отдельных местах не успела замерзнуть, сливать ее надо быстро. [c.79]

Вскрывают корпус стопорного клапана,, удаляют клапан вместе со штоком, паровое сито и, установив в крышку болт-заглушку по типу детали 5 на рис. 3-59,а, закрывают корпус крышкой и обтягивают ее крепеж. Аналогичные по конструкции заглушки установить в крышки регулирующих клапанов, а в них седла — конусные заглушки 6. [c.92]

Во время гидравлических испытаний собранного ПНД сначала испытывают трубную систему. При этом проверяют плотность фланцевого соединения крышки водяной камеры с трубной доской, сварных соединений крышки и патрубков, а также уплотнение гаек анкерных связей. Плотность трубной системы проверяют по отсутствию воды в корпусе, что можно наблюдать по открытому сливному патрубку, расположенному на днище корпуса. Если будет обнаружена течь воды, то для нахождения поврежденных трубок или неплотностей в их вальцовочных соединениях следует произвести гидравлическое испытание корпуса подогревателя с удаленной крышкой. Перед испытанием на все патрубки корпуса установить заглушки, а трубную доску тщательно осушить. [c.161]

В местах постановки штуцеров I, 2 и заглушки 3 пропуска воздуха не должно быть. Согласно требованиям техники безопасности запрещается производить какие-либо ремонтные работы (крепление труб, вывертывание заглушки, подогрев для выпуска конденсата и др.) при наличии давления воздуха в резервуаре, повышать давление сжатого воздуха выше установленного, производить сборку передней крышки с поршнем и пружиной без приспособления, проверять пальцем совпадение отверстий для болтов в цилиндре и крышке. [c.161]

Конструктивно канал был выполнен следующим образом. В сферическом заряде ВВ имелось сквозное коническое отверстие, которое в рабочем состоянии заряда закрывалось соответствующей конической пробкой из ВВ. Наружный корпус заряда, окружающий заряд ВВ и фокусирующую систему и каскад внутренних оболочек центральной части, имел соответствующих размеров люки, расположенные по оси пробки ВВ и закрываемые с помощью разъемных соединений крышками или заглушками той же толщины и того же материала, что и сами оболочки. Технология окончательной сборки заряда предусматривала последовательную установку и соответствующий контроль ядерной начинки и составных деталей и узлов сборочного канала. [c.83]

Снимают кожух вентилятора, отсоединяют от двигателя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости и снимают радиатор вместе с термостатом и шлангами, Снимают воздушный фильтр, предварительно отсоединив от него шланги, сняв крышку и фильтрующий элемент. Закрывают карбюратор технологической заглушкой, [c.54]

Пластмассовые замки, рамки, соединения, крышки и др. даже в условиях высокой тряски и вибраций практически в работе бесшумны. Поэтому в автомобильном транспорте всевозможные откидные болты, заглушки, крышки бензобаков и т. п. следует выполнять с пластмассовыми барашковыми или круглыми гайками (рис. 59). [c.159]

То же, в механизмах низкой точности (крышки, заглушки и др.) [c.170]

Аналогично подготавливаются и донышки 1, 4 и 8. Подготовленные таким образом обе половины формы собираются и скрепляются зажимными болтами 2, таким же способом соединяют крышки 1 и 4 с корпусом 3. В крышке 4 с помощью фиксатора 6 и клина 7 фиксируется и зажимается рычаг 9 поплавка, предварительно отверстие в стержне заглушается заглушкой из пенопласта. Собранная форма подогревается, тщательно перемешанные на- [c.214]

Поступившую электроаппаратуру очищают, снимают крышки и заглушки, осматривают и вру чную проверяют, как она работает. [c.225]

Моноблочные ребра могут выполняться сплошными и гофрообразными. Применяются они обычно у деталей с малыми емкостями и габаритами, при небольшой длине ребер, которые обычно проектируются в районе цапф, бобышек на крышках и заглушках. С гофрообразными ребрами большей частью изготавливаются полиэтиленовые изделия. [c.112]

Пальчиковый водородный зонд Казаско моделей Нз> или J разработан в США (рис. 43). Составные части его установочное устройство, предохранительная крышка, полая пробка, тефлоновое уплотнение полой пробки, гайка полой пробки, установочные винты, водородный пробник, уплотнение водородного пробника, манометр, крышка манометра, термометр, крышка термометра, заглушка с контрольным отверстием (находится за спускным клапаном н на рисунке не показана), спускной клапан, крестовина водородного пробника, и никриловое уплотнительное кольцо. Конструкция зонда предусматривает возможность тарировочного контроля, снятия и установки зонда под давлением и комплектацию его образцами-свидетелями для определения общей коррозии,-Однако ограничение применения зонда труба в трубе — очень низкая чувствительность его и трудности в установке, снятии и осмотре, что устраняется-использованием пальчикового зонда, но повысить значительно чувствительность. Не удается, поскольку объем несплошности, ничем не заполненной, даже в кон- [c.95]

В отечественном машиностроении невынадающие винты (рис. 2) наиболее широко используются в откидных деталях, водонепроницаемых и взрывобезопасных крышках п заглушках, а также при. установке приборов, панелей как [c.232]

После окончания промывки трубопроводов необходи.мо снять сетки и заглушки, разобрать установленный для сбгоса отвод, вскрыть тупики и крышки задвижек и вентилей, тщательно осмотреть их, очистить, а затем собрать, закрепить н обтянуть все разбиравшиеся фланцевые соединения. [c.126]

Перед гидравлическим испытанием вся арматура котла или водоподогре-вателя должна быть тщательно очищена, краны и клапаны притерты, крышки и люки плотно закрыты, предохранительные клапаны заклинены, на ближайшем к паровому котлу фланце выкидного приспособления или обводе у водогрейного котла поставлены заглушки. [c.105]

Закрыть крышку колпака и заглушку слиВногоnpuiopa, перейти, на эстакаду и закрепить мостик [c.276]

Гидравлические испытания. В течение летнего периода должны быть проведены ревизия и необходимый ремонт котлов, их арматуры и вспомогательного оборудо-дования (насосов, дымососов, дутьевых вентиляторов и т. п.) и проведены гидравлические испытания. Непосредственно перед гидравлическими испытаниями котла вся его арматура должна быть тщательно очищена, краны и клапаны притерты, крышки и люки плотно закрыты, предохранительные клапаны заклинены и на ближайшем к паровому котлу фланце сбросного приспособления или обводной линии у водогрейного котла поставлены заглушки. Если обмуровка котла мешает наружному осмотру при испытаниях, то по указанию лица, проводящего испытание, она должна быть удалена полностью или частично. После проведения ремонта проводятся гидравлические испытания котлов и системы отопления для обнаружения неплотностей и их устранения. [c.238]

Для устранения этих дефектов на фланцах большого диаметра помещают между фланцем 2 (рис. 91) и заглушкой (за болтовой окружностью фланца) тексропные ремни 5 так, чтобы при затяжке болтов 3 сохранялся зазор между обкладками зеркала фланца и крышки 8. Пар [c.211]

Чтобы устранить эти дефекты, на фланцах большого диаметра между фланцем 2 (рис. 101) и заглушкой (за-болтовой окружностью фланца) помещают тексропные рем ни 5. Эти ремни устанавливают так, чтобы при затяжке болтов 3 сохранялся зазор между обкладками 7 зеркала фланца и крышки. Пар или горячая вода, поступающие в зазор, вулканизируют резиновые обкладки 7 на зеркале фланца и крышке. Отверстия под болты уплотняют резиновыми прокладками 4. Если аппарат име- [c.235]

Устройство стартера показано на рис. 129. Шестерня 15 привода вводится в зацепление с венцом маховика при помощи тягового реле 7. Из зацепления щестерня выходит автоматически после запуска двигателя. Стартер выполнен по однопроводнои схеме, где вторым проводом служит масса автомобиля. Для обеспечения надежного соединения с массой на задней крыщке 31 стартера имеется болт 28 подсоединения гибкого провода массы. Для доступа к электрощеткам и осмотра коллектора в крыщке имеются окна. Снаружи окна закрыты защитной лентой 1. Для смазки подшипников на крышках и в корпусе стартера выполнены каналы с помещенными в них войлочными филь-цами. Каналы закрыты резьбовыми заглушками 10, 16 и 27. Стартер устанавливается на постели блока цилиндров двигателя и закрепляется двумя стяжными хомутами. В постели блока цилиндров двигателя запрессован штифт, обеспечивающий правильную установку стартера и предохраняющий его от проворота. [c.150]

Редукторы любого из перечисленных типов имеют необходимые общие детали и узлы. Рассмотрим одноступенчатый цилиндрический редуктор (рис. 3.96), который состоит из корпуса, включающего основание 1 и крьшку 2, соединенные между собой болтами 3. Корпус, как правило, отливают из чугуна, реже — из алюминиевого сплава, а при единичном производстве корпуса редукторов сваривают из стальных заготовок. В корпусе размещены элементы передачи — колесо 7, соединенное посредством шпонки 6 с ведомым валом 11, вращающимся в подшипниках 9, ведомое колесо. 7 находится в зацеплении с ведущей шестерней, выполненной за одно целое с валом 8. Подшипниковые узлы валов имеют крышки 10, обеспечивающие герметичность внутренней части корпуса. Для осмотра зубчатых колес и залива масла в крышке корпуса имеется смотровой люк с крышкой 4, для контроля уровня масла в картере редуктора служит жезловый маслоуказатель 5, а для слива масла— заглушка 12. [c.490]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...