Грузоподъемные крапы

Диаметр стальных проволочных канатов в мм Грузоподъемность крапа в т Норма в кГ Диаметр стальных проволочных канатов в мм Грузоподъемность крана в т Норма в кГ [c.285]

Рис. 99. Указатели грузоподъемности крапов с гибкой подвеской стрелового (о) и башенно-стрелового (б) оборудования

Г рафик грузоподъемности крапа КП-10 [c.70]

Грузоподъемность крапа колеблется в зависимости от длины вылета стрелы (рис. У1-48). [c.480]

Мачтово-стреловые крапы (деррики) ранее широко применялись на монтаж.1ых работах. Однако в последние годы они заменяются башенными кранами, имеющими ряд эксплуатационных преимуш,еств Применение мачтово-стреловых кранов целесообразно при монтаже оборудования, металлических конструкций и трубопроводов на открытых площадках и вне здания. Краны грузоподъемностью до 5 т широко применяются для механизации вспомогательных работ на площадках изготовления металлических конструкций и фасонных частей трубопроводов, на приобъектных складах оборудования и т. п. [c.92]

Над котлами может передвигаться мостовой электрический крап грузоподъемностью главного крюка до 60 т п вспомогательного до 10 т. [c.211]

Стреловой монтажный самоходный полноповоротный крап МКГ-6,3 грузоподъемностью 6,3 т на гусеничном ходу с дизель-механическим приводом (рис. 95) предназначен для выполнения строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. [c.93]

Кранами на а в т о м о б и л ь н о м ходу (рнс. 37,6) называются такие передвижные стреловые крапы, которые смонтированы на шасси стандартного автомобиля или на специальном шасси. Эти краны, как и гусеничные, ие зависят от рельсового пути и обладают большой подвижностью. Для производства погрузочно-раз-грузочных и складских работ эти краны находят широкое применение. Существует много моделей кранов на автомобильном ходу грузоподъемностью от 1,0 до 25 т. Для погрузочно-разгрузочных и складских работ используются краны главным образом грузоподъемностью 3—15 т. [c.93]

Параметрами мостовых кранов являются грузоподъемность крана Q , пролет крапа Ьк, скорости рабочих движений и режим работы крана. [c.135]

Опоры. Опорами несущего каната являются для неподвижных кранов — мачты, расчаленные вантами для подвижных кранов — башни, опирающиеся на тележки, одинаковые с тележками козловых кранов. Опоры изготовляются деревянными или стальными. Первые применяются для временных крапов небольшой грузоподъемности. Стальные опоры выполняются в виде мачт или башен решетчатой конструкции сварными или клепанными. Соединения в местах монтажных узлов — только на заклепках. [c.155]

Паспорт — официальный документ, в котором содержатся основные сведения о кране. На титульном листе паспорта поставлен регистрационный номер крана. В паспорте должны быть приведены разрешение на изготовление, выданное Управлением округа Госгортехнадзора наименование крана, заводской номер, наименование завода-изготовителя и его адрес, дата изготовления крана характеристика крана (его тип, режим работы, грузоподъемность, высота подъема крюка, скорости движения рабочих органов и самого крана) коэффициент устойчивости крана, характеристика механизмов подъема, тормозов сведения о качестве изготовления крана и приборах безопасности, о роде привода, электрического тока и напряжения, место управления, характеристика канатов и грузозахватного органа, сведения об основных металлоконструкциях крапа. [c.209]

Колея К — это расстояние между продольным осями, проходящими через середину опорных поверхностей ходового устройства грузоподъемного крана (грузовой тележки). Колея измеряется по осям рельсов (для рельсовых крапов) или колес ходовой части (для пневмоколесных, автомобильных и гусеничных кранов). [c.11]

Различаются две основные группы кранов с поворотной стрелой и пролетные. Характерными параметрами кранов с поворотной стрелой являются грузоподъемность, вылет стрелы, высота подъема груза, габаритные размеры крапа, величина скоростей рабочих движений, тип двигателя, вид грузозахватных приспособлений, способ управления и собственная масса крана. [c.29]

В долгосрочных перспективных планах предусматривается главное направление повышения качества продукции — создание новой, более прогрессивной продукции на основе оптимальных параметрических (типоразмерных) рядов. Задания по повышению качества продукции в этих планах разрабатываются и устанавливаются на базе прогнозов основных направлений научно-технического прогресса. Прогнозы дают информацию о том, каков будет уровень качества продукции через 10—15 лет, о предполагаемом совершенствовании технологии, контрольно-измерительной аппаратуры, появлении новых конструкционных материалов с улучшенными физико-механическими и другими свойствами, о прогрессивных тенденциях в качестве комплектующих изделий, о возможных требованиях потребителей к уровню качества изделий в течение периода прогноза. При этом учитываются наиболее важные показатели качества. Так, на Ленинградском заводе подъемно-транспортного оборудования им. С. М. Кирова в соответствии с долгосрочным перспективным планом конструкторами разработан перспективный ряд портальных кранов всех типов, различной грузоподъемности и назначения с учетом потребности отраслей народного хозяйства на ближайшие 10—15 лет. Это позволит добиться опережающего роста эксплуатационных показателей кранов (грузоподъемности, производительности) сравнительно с ростом себестоимости, трудоемкости и материалоемкости машин. Народнохозяйственный экономический эффект от перехода на выпуск портальных крапов перспективного ряда составит 8 млн руб. [58]. [c.73]

Пример 2.3. Рассчитать гидропривод грейфера (см. рис. 2.21) для перегрузки гравия (р = 1,8 т/м ) для крапа грузоподъемностью Q = 5 т. [c.93]

Для самоходных стреловых крапов — гусеничных и пневмоколесных — показатели производительности планируются применительно к использованию их на монтажных работах (в расчете на весь парк машин). Единицей измерения служат тыс. т на 1 среднесписочную тонну максимальной грузоподъемности крана. Показатели устанавливаются раздельно для трех типоразмерных групп кранов грузоподъемностью до 25, 26—63 и свыше 63 т. [c.75]

Традиционный метод монтажа мостовых кранов монтажными мачтами, который требует сложной такелажной оснастки и больших трудовых затрат (около 30—40%) на установку и заваливание (демонтаж) мачты, экономически не эффективен. К тому же на изготовление и оснастку монтажных мачт, особенно большой грузоподъемности и высоты, расходуется значительное количество металла, труб я других материалов. Поэтому передовые монтажные организации применяют более рациональные прогрессивные безмачтовые методы подъема мостовых крапов, позволяю- [c.79]

Монтируют мостовые краны с помощью гусеничных кранов следующим образом. Обычно полумосты и тележки крана прибывают к месту монтажа на железнодорожных платформах, с которых их разгружают гусеничными крапами и укладывают на шпальные клетки перпендикулярно подкрановым путям. Если допускает грузоподъемность кранов, полумосты укрупняют — устанавлива-ют с помощью гусеничных кранов балансиры. Первый полумост поднимают рыбкой , т. е. в наклонном положении, и устанавливают сначала один его конец, затем др той. После подъема первого полумоста поднимают второй. После подъема полумостов монтируют конц( вые балки, которые устанавливают с помощью винтовых домкратов. [c.220]

Кинематическая схема механизма передвижения тележки крана. Крановые тележки с электрическим приводом применяются в мостовых, консольнг,тх, козловых и полукозловых грузоподъемных крапах. На тележке, передвигающейся по рельсам, которые располон ены на остове (ферл1е) крана, размещены механизмы для подъема груза и для перемещения самой тележки. [c.267]

Грузоподъемность крапа с расчаленной стрелой может быть рассчитана графическим способом, сущность которого поясняется на рис. VI.2. Кран вычерчивают в масштабе 1 100 с необходимым по условиям подъема груза вылетом крюка. Затем к оголовку стрелы прикладывают вертикальный вектор Q[, соответствующий паспортной грузоподъемности крана при данном вылете крюка. Обычно масштаб сил принн.мают равным 1 10,,. 50 кН, Из конца вектора проводят прямую, параллельную стрелоподдерживающей системе крана, до пересечения с осью стрелы. Отрезок на оси стрелы от ее оголовка до полученной точки пересечения равен в масштабе величине усилия 5, сжи.мающего стрелу при обычном режиме работы крана. Из конца вектора 5 проводят прямую, параллельную направлению временной расчалки, до пересечения с осью грузового полиспаста, Полученный вертикальный отрезок от оголовка стрелы до точки пересечения равен в масштабе грузоподъемности крана с расчаленной стрелой Q2 [c.174]

Марка крапа Грузоподъемность, т и к 5 Материал длн смазывания канатов Индуст- риальное масло Т рпнсмис-сионное масло (нигрол) Моторное масло (дли карбюраторных и дизельных двигателей) V О ш о 1- в О а S S 5 = 0 я п ь а Е [c.201]

И марта 1963 г. при подъеме двух перегородок, лежавших за углом строящегося здания и необозреваемых из кабины крановщика, общим весом 2870 кг вместо допустимых 1700 кг при вылете стрелы 17 во время разворота стрелы на 90° с одновременным передвижением крапа последний сошел с подкранового пути и башня крана упала на стену здания. Подкрановые пути и ограничитель грузоподъемности были неисправны. [c.699]

Консольно-тельферные крапы выполняются чаше всего в виде стационарной поворотной стрелы из двутавровой балки, по нижнвм полкам которой перемещается серийный тельфер грузоподъемностью 0,25—0,5—1,0 тс нижним управлением с пола станочником с подвешенкого кнопочного пульта. Эти краны яв- [c.100]

Транспортирование кранов на автотранспортных средствах. Транспортирование гусеничных кранов грузоподъемностью до 25 т по дорогам осуществляют на трейлерах. Так, для перевозки кранов типа МКГ-25БР и ДЭК-251 используют прицеп ЧМЗАП-5212 грузоподъемностью 60 т, тягач КРАЗ-214 и два автомобиля сопровождения. Крап своим ходом въезжает на трейлер стрелой вперед по настилу с уклоном [c.222]

Размеры и грузоподъемные свойства башенных краиоз определяются рядол характеристик, называемых параметрам) . К основным параметрам (СТ СЭВ 723—77) относятся вылет, грузоподъемность грузовой момент, высота подъема, глубина опускания, колея, база, задний габарит, скорости рабочих движений крана, радиус закругления, конструктивная и общая массы крапа, нагрузка на колесо. [c.9]

При подъеме аппаратов спаренными кранами следует при помощи балансирных устроистр обеспечить распределение нагрузок па каждый крап в соответствии с их грузоподъемностью. При отсутствии балансирных траверс необходимо следить за равномерностью подъема аппарата кранами и расположением его оси строго по вертикали. [c.16]

Грузоподъемные машины всех типов, за нсключе-иие.м стреловых крапов, электро-талей и лебедок [c.20]

Монтажный крап МГК-25 (рис, 96) грузоподъемно-стыо 25 т. дпзсль-электрнческий. многомоторный, работает на трехфазном токе напряжением 380 В от собственной электростанции ДЭС-50 может работать также и от внешнего питания. [c.214]

Смотреть страницы где упоминается термин Грузоподъемные крапы : [c.555] [c.21] [c.194] [c.13] [c.71] [c.244] [c.26] [c.21] [c.30] [c.104] [c.142] [c.55] [c.23] [c.26] [c.29] [c.355] [c.73] [c.58] [c.58] [c.211] [c.259] [c.50] [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...