Зазоры и натяги в сопряжении деталей

Несоблюдение величины допустимых зазоров и натягов в сопряжениях деталей [c.23]

Номинальные размеры, допуски, зазоры и натяги в сопряженных деталях приведены в табл. 21. [c.186]

Зазоры и натяги в сопряжении деталей [c.167]

Разобранные детали тщательно промыть, очистить и подвергнуть контролю. Все собираемые детали узла перед сборкой протереть и обдуть сухим сжатым воздухом. При сборке необходимо строго выдерживать размеры, зазоры и натяги в сопряжениях деталей. [c.316]

Величина износа, а следовательно, и долговечность детали зависит от конструкции механизма и условий работы деталей (характера нагрузки, величины удельного давления, температуры и т. д.), материала деталей, точности и чистоты обработки, зазоров и натягов в сопряжениях деталей, качества сборки и регулировки, наличия и качества смазки, своевременности и тщательности выполнения технического обслуживания, условий эксплуатации автомобиля и приемов вождения. [c.371]

Предусмотренные системой ГОСТа для металлических деталей поля допусков не позволяют получить необходимые величины зазоров и натягов в сопряжениях деталей из пластмасс. Вот почему ГОСТом 11710—71 предусмотрен ряд новых полей допусков для деталей из пластмасс, сопрягаемых с металлическими и пластмассовыми деталями. Этим ГОСТом определе- [c.101]

Зазоры и натяги в сопряжениях деталей. Износостойкость деталей и работоспособность отдельных сопряжений и автомобиля в целом в значительной мере зависят от зазоров и натягов сопряжений, устанавливаемых как в процессе производства, так и ремонта автомобиля. [c.22]

Номинальные и допустимые размеры, зазоры и натяги в сопряженных деталях дифференциала приведены в таблице 23. Собранный дифференциал должен иметь биение карданного вала, идущего от коробки передач, не более 1,5 мм на расстоянии 10 мм от уплотнительного кольца до колпака карданного вала и боковой зазор между зубьями конических зубчатых колес 0,1...0,3 мм. Утолщенный конец клиновых болтов не долл<ен утопать за плоскость бобышки шлицевой вилки. [c.176]

Показатели долговечности, явно введенные составной частью в объем содержания критериев восстановления деталей, затрудняют их применение заводскими специалистами. Разработка ТП восстановления детали с учетом величин послеремонтной наработки требует длительных исследований изменения размеров, зазоров и натягов в сопряжениях, формы и взаимного расположения поверхностей и других параметров во время эксплуатации отремонтированных агрегатов. Только длительность таких исследований превышает приемлемые сроки технологической подготовки восстановительного производства. [c.562]

Один из важнейших показателей качества изделий машиностроения - точность всех составных частей и изделий в целом. Точность деталей и сборочных единиц по условию их правильной работы должна обеспечивать необходимое положение и движение звеньев, ограничение динамических нагрузок, ограничение концентрации нагрузок и напряжений, оптимальные зазоры и натяги в сопряжениях и др. Точность существенно влияет на выходные показатели изделий быстроходность, энергетическую эффективность, материалоемкость, надежность и долговечность. [c.505]

При ремонте автомобилей обязательно восстанавливают посадки (зазоры и натяги) в сопряжениях. Посадки в сопряжениях можно восстанавливать изменением или восстановлением номинальных размеров деталей. В первом случае требуемый зазор или натяг в сопряжении обеспечивается обработкой деталей под ремонтный размер или постановкой дополнительных деталей (компенсаторов), а во втором — за счет восстановления номинальных размеров деталей сваркой и наплавкой, осаждением электролитических и химических (хромовых, стальных, никель-фосфорных, железо-никелевых и др.) покрытий, пластическим перераспределением металла с нерабочих поверхностей на рабочие, металлизацией, полимерными и клеевыми композициями, электрофизическими методами. [c.185]

На автомобилях, выпущенных со второго полугодия 1968 г. (рис. 89, б), взамен пробковых установлены резиновые армированные сальники 23, напрессованные на цапфы крестовины 24, имеющей глухое центральное отверстие, в которое ввертывается клапан 17. Через этот клапан удаляется воздух и излишек смазки из каналов цапф и центрального отверстия крестовины при сборке кардана. Номинальные размеры, допуски, зазоры и натяги в сопряжениях основных деталей карданной передачи приведены в табл. 16. [c.131]

Основные размеры деталей двигателя, зазоры и натяги в сопряжениях приведены в табл. 5. [c.74]

В заключение следует отметить, что создание надежных, долговечных автомобильных и тракторных двигателей невозможно без учета теплового состояния их деталей, определяющего выбор материала, запаса прочности, технологии изготовления, наивыгоднейшей формы, величины зазоров и натягов в сопряжениях, условия охлаждения и качества моторного масла. В условиях эксплуатации особое внимание следует уделять исправной работе системы охлаждения как жидкостной, так и воздушной во избежание перегрева ответственных деталей двигателя. [c.278]

Перед сборкой гидромеханической коробки передач детали промывают в растворителе и обдувают сжатым воздухом (запрещается протирать их ветошью). Рабочие поверхности деталей смазывают маслом ВНИИ НП-1, а рабочие кромки сальников — солидолом. При сборке гидромеханических коробок передач особое внимание уделяют герметичности и соблюдению зазоров и натягов в сопряжениях. [c.218]

Сборка автомобилей в авторемонтном производстве состоит, как указывалось, из деталей номинальных и ремонтных размеров и деталей с допустимым износом. В связи с этим перед поступлением деталей на сборку производят их комплектование. Под комплектованием понимается комплекс работ количественного и качественного порядка. Хранение и отбор деталей по наименованию и количеству для сборки узлов, агрегатов и общей сборки автомобиля относятся к количественной стороне комплектования. Качественная же сторона комплектования заключается в подборе сопрягаемых деталей по размеру, а некоторых из них и по массе. Подбор деталей по размеру имеет целью обеспечить требуемые зазоры и натяги в сопряжениях и избавить сборщиков от выполнения операций по подгонке и подбору деталей. Большой объем работ по подбору деталей приходится на обмер и сортировку по группам деталей с допустимым износом, а также деталей сопряжений втулка шатуна — поршневой палец, палец — поршень, поршень — цилиндр, толкатель — направляю- [c.398]

На характер и величину износа оказывает влияние большое число факторов конструктивного, производственного и эксплуатационного порядка, качество материала деталей и чистота их поверхности после механической обработки, качество сборки (зазоры и натяги в сопряжениях), качество топлива и смазки, удельные давления и скорости относительного перемещения трущихся деталей, условия эксплуатации и пр. В зависимости от того, в какой мере учтены эти факторы при конструировании и производстве автомобилей и будет зависеть его надежность. С целью обеспечить высокое качество восстанавливаемых деталей многие из указанных факторов должны учитываться при ремонте автомобиля. Поэтому ниже приводятся сведения по основным факторам, влияющим на износ деталей автомобиля. [c.13]

Технические условия на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей при капитальном ремонте содержат требования к состоянию основных деталей, поступающих на сборку, необходимые данные для контроля их в процессе сборки и указания по испытанию и приемке собранных агрегатов и автомобиля. В технических условиях приведены данные о номинальных размерах деталей, о величинах зазоров и натягов в сопряжениях. [c.2]

В технических условиях приведены данные о номинальных размерах деталей, величинах зазоров и натягов в их сопряжениях, данные о размерах деталей, величинах зазоров и натягов в сопряжениях, допустимых без ремонта, а также данные о ремонтных размерах деталей. [c.3]

Сборка электрических машин начинается с подсборки корпуса, якоря и крышек. При сборке необходимо обеспечить соблюдение воздушного зазора между якорем и полюсными башмаками (1,0—2,5 мм), правильное расположение катушек возбуждения и щеток, прижатие пружин к ним, заданные в технических условиях зазоры и натяги в сопряжениях и в подшипниках. Электрические соединения деталей производятся в соответствии со схемами. В узлы трения закладывается смазка. Собранные электрические машины подвергаются приработке и испытанию на стенде типа 532 или 2214. [c.204]

Расчет переходных посадок выполняют реже, по сравнению с расчетом посадок с зазорами и натягами, и в основном как поверочный. Такие расчеты состоят из расчета вероятности зазоров и натягов в сопряжении, расчета наибольшего зазора по предельно допустимому эксцентриситету, расчета прочности только для тонкостенных деталей, а также усилия сборки при наибольшем натяге посадки. Основными расчетами в переходных посадках являются расчеты вероятности получения натягов и зазоров. В таких расчетах исходят из нормального закона распределения размеров деталей, а вероятности получения натягов и зазоров определяют с помощью нормированной функции Лапласа [c.48]

При ремонтных работах необходимо обращать внимание на обеспечение зазоров и натягов между сопряженными деталями, придерживаясь величин, установленных заводами-изготовителями и приведенных в соответствующих главах. При контроле размеров следует использовать универсальный или специальный инструмент, обеспечивающий необходимую точность измерения. [c.3]

Номинальные, предельные и допустимые при капитальном ремонте размеры рабочих поверхностей деталей подшипника, а также зазоры и натяги в их сопряжениях приведены в табл. 5.4. [c.125]

К конструктивным факторам относятся расчетные нагрузки, скорости относительного перемещения, давления, материалы, их физико-механические характеристики и структура, конструктивное исполнение деталей и сборочных единиц, форма и величина зазоров или натягов в сопряжениях, макрогеометрия, шероховатость и твердость поверхностей, условия смазывания и охлаждения деталей. [c.6]

Шероховатость поверхностей оказывает решающее влияние на износостойкость трущихся пар, сохранение зазора или натяга в сопряжениях, усталостную или циклическую прочность деталей при переменной нагрузке, коррозионную стойкость поверхностей и др. [c.517]

При сборке с применением компенсаторов требуемый по ТУ зазор или натяг в сопряжении обеспечивается с помощью прокладок, колец, клиньев и других дополнительных деталей. [c.154]

Выше шла речь о точности сборки, характеризуемой размерными параметрами данного сопряжения. Но кроме этих параметров — зазоров и натягов, характер сопряжения в значительной степени зависит и от других факторов от точности взаимного положения деталей относительно друг друга, от точности форм сопрягающихся поверхностей и, наконец, от микрогеометрии этих поверхностей. [c.30]

Приведенные в соответствующих разделах таблицы номинальных размеров, допусков и величин зазоров и натягов в основных сопряжениях узлов и агрегатов, а также рекомендации по допустимым износам рабочих поверхностей деталей являются весьма полезными для оценки пригодности деталей к дальнейшей эксплуатации. [c.2]

Номинальные размеры, допуски, зазоры и натяги в основных сопряженных деталях сцепления и привода его выключения, мм [c.86]

Номинальные размеры, допуски, зазоры и натяги в основных сопряженных деталях коробки передач [c.114]

От теплового состояния деталей зависит прочность материала, величина зазоров и натягов в сопряжениях, вязкость моторного масла и склонность масла к нагарообразованию. Неравномерное распределение температуры по детали может быть причиной больших температурных перепадов и возникновения тепловых напря- [c.268]

Улучшение качества сборки непосредственно связано с совершенствованием технологии сборки резьбовых, прессовых, шлицевых, шпоночных, клеевых, сварных, клепаных соединений обеспечением в строгом соответствии с техническими условиями величин зазоров и натягов, взаимного положения деталей (параллельности, перпендикулярности, соосности, биения и т. п.), моментов затяжки резьбовых соединений, преднатягов, герметичности исключением случаев попадания в подвижные сопряжения механических загрязнений запрещением выхода с постов сборки некомплектных изделий. [c.153]

Оси 4 (рис. 54) отжимных рычагов выключения сцепления при значительном износе наружного диаметра целесообразно заменить новыми. Номинальные размеры, допуски на них, а также зазоры и натяги в ооновных сопряженных деталях механизма сцепления и его привода приведены в табл. 10. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...