228—233 с зазором 217 с натяго

При какой посадке I или И (рис. 2.7) более вероятны зазоры (натяги) [c.20]

Подобрать поле допусков для сопряжения колец подшипника с валом и корпусом начертить схемы полей допус ков вычислить предельные и средние зазоры (натяги) дать характе- [c.97]

Для выбора наиболее подходящего характера посадки (с зазором, натягом или переходной) рекомендуется построить поля допусков для двух-трех вариантов посадок. [c.248]

Иногда по условиям работы зазоры (натяги) должны быть выдержаны в более узких пределах, чем те, которые получаются при выполнение размеров даже по 1-му классу точности. [c.5]

Пример. Определить предельные размеры, допуски, зазоры и натяги в соединениях при посадке с зазором, натягом и переходной, Предельные отклонения (см. рис. 1.2) взяты по ГОСТ 25346—82 и для отверстий остаются неизменными для всех приводимых в примере посадок. [c.10]

Характер резьбового сопряжения (посадка) определяется величиной зазора (натяга) между одноименными образующими профиля сопряженных резьб винта и гайки на длине их свинчивания (рис. 15). [c.318]

Зависимости величин осевого и радиального зазоров (натягов) от погрешностей основных параметров для одно- и многозаходной резьб между образующими Р осевой зазор (натяг) С [c.318]

Здесь Л — высота профиля, мм Я — теоретический шаг резьбы, мм и — номер захода (для однозаходной резьбы 1 АЕ = 0) — гарантированный (теоретический) радиальный зазор (натяг) по среднему диаметру резьбового сопряжения, мкм AR — погрешности среднего радиуса резьбы винта AR. ) и ганки AR r), мкм. [c.319]

При С > О и AR > О в резьбовом сопряжении будет зазор, а при С<0иД <0 — натяг. Знак плюс принимается при вычислении зазора (натяга) между прямолинейными образуюш,ими профиля около наружного диаметра резьбы винта, а знак минус — около внутреннего диаметра резьбы гайки. [c.319]

Определить по формуле (И.3.11) коэффициент расстройки Результатами лабораторной работы являются заполненная таблица 11.3,3, график зависимости Е = / (уо) и оптимальное значение зазора (натяга). [c.34]

Из двух поверхностей, входящих одна в другую (рис. 11.3, а), охватывающая поверхность условно называется отверстием (размер D), а охватываемая — валом (размер d). Детали, соединенные друг с другом, называются сопряженными. Положительная разность между размерами отверстия и вала называется зазором. Натягом называется положительная разность между размерами вала и отверстия. [c.213]

В зависимости от взаимного расположения полей допусков отверстия и вала различают посадки с зазором, натягом и переходные. [c.219]

Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников и др.) с допуском зазора — натяга 25—40 мкм. [c.100]

Валы в пригоняемых и регулируемых соединениях с допуском зазора — натяга 25—40 мкм. [c.100]

Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений с допуском зазора — натяга 6,5—25 мкм. [c.100]

Поверхности зеркала цилиндров, работающих с резиновыми манжетами. Торцовые поверхности поршневых колес при диаметре не менее 240 мм. Валы в пригоняемых и регулируемых соединениях с допуском зазора — натяга 7—25 мкм. Трущиеся поверхности нагруженных деталей. Посадочные поверхности [c.146]

Рабочие шейки валов прецизионных быстроходных станков и механизмов. Шейки валов в пригоняемых и регулируемых соединениях с допуском зазора — натяга 2,5—6,5 мкм. Поверхности отверстий пригоняемых и регулируемых соединений с допуском зазора — натяга до 2,5 мкм [c.146]

Допускается на чертежах сборочных единиц приводить предельные отклонения только одной из сопрягаемых деталей, не применяя никаких дополнительных символов, например отверстия под подшипники качения (рис. 16.33, а). В случае необходимости на чертеже поясняют, к какой детали относится отклонение (рис. 16.33, б). Указывать предельные размеры допускается также на сборочных чертежах для зазоров, натягов, мертвых ходов и т. п., например Осевое смещение кулачка выдержать [c.393]

Метод подбора находит применение чаще всего при решении трехзвенных размерных цепей типа диаметр вала — диаметр отверстия — величина зазора (натяга), при высокой точности замыкающего звена в условиях изготовления изделий в больших количествах. [c.644]

Рис. 3. Схема зазоров, натягов и посадок

Рис. 11.81. Ударно-вибрационная машина для изготовления литейных форм и стержней. Вибратор I с ударником б подвешен под столом 2 с наковальней 7 на пружинах 3, подобранных на ударный резонанс. На столе укрепляется модель 4 и опока 5 с формовочной смесью. При надлежащем подборе зазора (натяга) между наковальней и ударником, последний будет наносить периодические удары. Одновременно с формовкой действием ударов и вибраций может осуществляться прессование, если предусмотреть податливую упругую подушку 9. Пружины S служат амортизаторами машины.

Для автоматического контроля диаметра вала в процессе его шлифования с целью обеспечения заданного зазора (натяга) в паре с сопрягаемой втулкой выпускается пневматический прибор БВ-4009. [c.110]

Для шпиндельных опор станков с ЧПУ и обрабатывающих центров применяют конические роликоподшипники с управляемым зазором-натягом (тип 117000). В таких подшипниках подвижный по на]5ужному кольцу борт прижимают к роликам давлением масла от гидросистсм1>1 станка, что позволяет регулировать натяг в зависимости от действующей на шпиндель нагрузки и частоты его вращения. [c.145]

В качестве замыкаю1цнх и исходных звеньев используют какие-либо детали (например, комплект прокладок 20, рис. 3.1), зазоры, натяги и т. д., поэтому значения указанных звен 1ев могут быть положительными, отрицательными или равными ну./по [c.135]

Определить зазоры, натяги и допуски соединения, начертить упрощшные схемы полей допусков. [c.29]

Расчеты зазоров, натягов и допусков этих посадок, а также построение схем полей допусков в масштабе вьшолнены в примерах 2.5... 2.7 и на рис. 2.14,6 2.15.6 и 2.17,6. [c.51]

Определить группу и вид посадки. Перевести посадки в систему вала и определить, предусмотрены ли получени[ые посадки в ЕСДП найти предельные отклонения и допуски вычислить предельные размеры отверстий и валов, предельные зазоры, натяги и допуски посадок начертить эскизы полей допусков посадок в масштабе записать заданные размеры с предельными отклонениями. [c.54]

При более длинных валах или высокой температуре подшипникового узла при t[ i2>20° , где ti — усгановившаяся температура узла, °С, а /2 — температура окружающей среды, °С, желательно применить осевую фиксацию вала но схеме 1.2. В связи с тем что рлдиально-упорные подшипники с углом контакта а>26° более чувствительны к осевым зазорам (натягам , что требует весьма точной регулировки, то по схеме II.1 врас ор их применяют реже, а нри необходимости применения конических роликоподшипников с таким углом а часто вообще переходят на схему 1.2, если она в проектируемом узле конструктивно выполни ла. [c.120]

Hi. рис. 7.1 показаны примеры посадок в СЛ и S и расположения полей допусков. Предельные отклонения валов н OTBep TV й для посадок в СЛ и СВ приведены в табл. 7.4, 7.5. При выборе пссадок необходимо учитывать точность работы машины, условия с(1орки, точность, достигаемую при различных видах обработки. В зависимости от взаимного расположен я полей допусков вала и отверстия различают посадки с зазором, натягом и переходные (табл. 7.6) и (рис. 7.2). Посадки с зазором. Они предназначеиы для получения подвижных соединений. К числу этих посадок из предпочтительного отбора относится в С А [c.221]

Указывать предельные размеры допускается также на сборочных чертежах для зазоров, натягов, мертвых ходов и т.п., например Осевое смещение кулачка вьщержать в пределах 0,6—1,4 мм . [c.73]

Внутренние и наружные резьбы общего назначения, а также больннтство специальных резьб контактируют ио боковым сторонам профиля. Возможность контакта ио вернптам и впадинам резьбы исключается соответствующим расположением полей допусков по d (D) и di (Dj). В зависимости от характера сопряжения по боковым сторонам профиля (т. е, по среднему диаметру) различают посадки с зазором, натягом и переходные. [c.283]

Валы в пригоняемых и регулируемых соединениях (шейки шпинделей, золотники) с допусками зазора — натяга 10—25 Л1кж. Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников) с допуском зазора — натяга 4—6,5 мкм. [c.100]

Валы в пригоняемых п регулируемых соединениях с допуском зазора — натяга 2,5—6,5 мкли Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений с допуском зазора — натяга до 2,5 мк.и. [c.100]

В общем случае заменяемость посадок считается хорошей, если при выходе зазоров (натягов) в посадке по ЕСДП СЭВ за пределы поля допуска посадки по системе ОСТ относительная разность сопоставляемых предельных зазоров (натягов) не превышает 10 % от допуска посадки по системе ОСТ или если допуск посадки по ЕСДП СЭВ сокращен по сравнению с допуском посадки по системе ОСТ не более чем на 20%. Соответствие посадок систем ОСТ и ЕСДП СЭВ и рекомендуемые замены приведены в табл. 3.9. Рекомендуемые замены посадок для деталей из пластмасс приведены в табл. 3.10. [c.64]

Наружные диаметры шлицевого соединения. Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников и др.) с допуском зазора — натяга 25—40 мкм. Цилиндры, работающие с резиновыми манжетами. Отверстия иодшииников скольжения. Трущиеся поверхности мэлонзгруженных деталей. Посадочные поверхности отверстий и валов под неподвижные посадки. Трущиеся поверхности малонагруженпых деталей. Рабочие поверхности дисков трения. Шейки валов 6-го квалитета диаметром 120—500 мм, 8-го квалитета диаметром [c.146]

Шейки валов 5-го квалитета диаметром свыше 1 до 30 мм, 6-го квалитета диаметром свыше 1 до 10 мм. Валы в пригоняемых и регулируемых соединениях (шейки шпинделей, золотники) с допусками зазора — натяга 16—25 мкм. Отверстия пригоняемых и регулируемых соединений (вкладыши подшипников) с допуском зазора — натяга 4—7 мкм. Трущиеся элементы сильнонагруженных деталей. Цилиндры, работающие с поршневыми кольцами [c.146]

Зазор, натяг, посадка (рис. 3). При сборке двух деталей, входящих одна в другую, различают внешнюю охватывающую поверхность и внутреннюю охватываемую поверхность и соответственно охватывающий размер и охва-т ы в а е м ы й р а 3 м е р. [c.96]

На основе сказанного выше в отделе механики и экспериментальных исследований машин ВНИИЛтекмаша и его Ереванском филиале была поставлена задача диагностирования батанных механизмов путем определения величин зазоров-натягов в кинематических парах механизма и контактных напряжений в них без его разборки. Анализ сун ествующих методов диагностики механизмов и машин показал, что виброакустический метод контроля наиболее приемлем для поставленной цели. [c.112]

Для экспериментальных исследований в лабораторных условиях спроектированы и изготовлены два стенда первый предназначен для определения в функции угла поворота кулачкового вала действительной величины зазора — натяга в паре кулачок— ролик второй состоит из массивной рамы, электродвигателя п вариатора скоростей, посредством которого движение передается к кулачковому валу привода батанного механизма. На выступающие из корпуса привода батанного механизма концы роликового вала закреплялись две массы, с помощью которых имитировались нагрузки, возникающие в батанном механизме при работе реального ткацкого станка. [c.113]

Применение прибора активного контрол я для сопряженного шлифования рационально в серийном и мелкосерийном производстве и позволяет получать цилиндрические сопряжения высокой точности без ручной пригонки. Необходимым условием при этом является обеспечение круглошлифовальным станком точности получения размера, правильной геометрической формы и шероховатости поверхности обрабатываемой детали, соответствующих допуску на зазор (натяг) в сопряжении. [c.176]

В этом случае постоянство зазора (натяга) = onst обеспе- [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...