Перспективы развития системы

Эти обстоятельства однозначно приводят к необходимости экспертного выбора окончательного варианта системы с учетом всех предполагаемых совокупностей воздействий, включая анализ последствий выбора данного варианта на перспективу развития системы. Варианты предполагаемых совокупностей воздействий определяются различными значениями их числа и интенсивности. С учетом сделанного выше замечания места приложения воздействий однозначно определяются предварительным ранжированием объектов по величине погашенной нагрузки при их выходе из строя. [c.244]

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ [c.385]

Перспективы развития системы [c.58]

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ [c.59]

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА [c.218]

Перспективы развития системы технического обслуживания во многом определяются совершенствованием конструкции подвижного состава и качества применяемых эксплуатационных материалов. В настоящее время годовая трудоемкость техниче-. ского обслуживания и текущего ремонта автомобилей в 2—5 раз превышает трудоемкость их производства на автомобильном заводе, а нормативная стоимость потребной материально-техниче-. ской базы автомобильного транспорта (гаражи, станции технического обслуживания и т. д.) в расчете на один автомобиль превышает стоимость самого автомобиля. Это объясняется главным. образом следующим [c.218]

Перспективы развития системы ТО N ремонта автомобилей [c.92]

Совершенствование системы нормативов надежности должно опираться на сочетание исследований общих закономерностей формирования свойства надежности систем энергетики, анализа прошлого опыта работы систем и экспертных оценок [72]. Исследование закономерностей, проводимое на достаточно сложных модельных объектах, имеет целью изучение относительной силы влияния тех или иных факторов на изменения показателей надежности системы. Здесь могут быть полезны имитационные модели и методы, основанные на построении регрессионных зависимостей, с учетом экстраполяции существующих тенденций развития системы на перспективу. Анализ прошлого опыта вместе с экспертными оценками должен давать ответ на вопрос о том, насколько удовлетворительным было обеспечение потребителей в прошлом. Иными словами, неизбежно должны получить развитие методы ретроспективного анализа надежности систем энергетики. Ясно, что процесс создания нормативов в принципе итеративный, поскольку необходимы этапы оценки эффективности разрабатываемых и внедряемых норм и их корректировки с изменением внешних условий, накоплением опыта решения задач и т. д. [c.174]

Развитие КАТЭКа должно рассматриваться в общей системе планирования развития народного хозяйства Сибири и страны, с учетом перспективы развития ЭК и НТП. [c.220]

Энергетические системы перспективы развития [c.76]

Математические модели, предназначенные для решения задач надежности СЭ, должны обеспечивать возможность их сопряжения для получения необходимой цепи взаимосвязанных результатов и решений. В то же время по мере лучшего понимания содержания задачи уточняются исходные данные, включая более полное представление о самой системе, меняются целевые критерии и уточняются представления о перспективах развития или условиях функционирования системы, появляются новые методы и средства чисто математического исследования. Все это приводит к необходимости вводить в математическую модель определенные коррективы, заменять одни расчетные блоки другими. Такое развитие математической модели должно происходить по возможности безболезненно, чтобы ее корректировка не сводилась каждый раз к созданию модели заново. Таким образом, структура комплексной математической модели, возможность безболезненной замены одних расчетных блоков другими и введения новых блоков, простота организации новых связей между блоками существующей комплексной математической модели, возможность расширения номенклатуры входных и выходных характеристик отдельных блоков без нарушения работы всей модели -все это является необходимыми требованиями к математическим моделям, используемым для исследования надежности СЭ. [c.146]

В 1973 г. журнал Кузнечно-штамповочное производство (№ 10) писал о докладе А. И. Зимина Перспективы развития кузнечно-прессовых машин В докладе проанализирован путь, проделанный отраслью кузнечно- прессового машиностроения, начиная с 20-х годов по настоящее время, и высказаны некоторые соображения по развитию этой отрасли в будущем. В основу дальнейшего развития этой отрасли должен быть положен последовательный анализ парка КПО. Первой ступенью такого анализа была классификация оборудования по признаку кинематики рабочего хода. Второй ступенью является анализ обобщенных параметров машин... Третьей ступенью анализа является предложенная ранее докладчиком классификация ( Периодическая система . —Л. Н.) машин по энергетическим типам, определяемым родом эффективной энергии. Четвертая ступень анализа — это анализ машин по характеру выделения тепла в процессе эксплуатации и по степени загрязненности атмосферы . [c.53]

Б. М. Подчуфаров. Современное состояние и некоторые перспективы развития теории пневматических (газовых) сервомеханизмов.— Сб. Пневматические приводы и системы управления . М., Наука , 1971. [c.108]

Основные направления и перспективы развития адаптивных РТК и ГАП в странах Совета экономической взаимопомощи определены в Комплексной программе научно-технического прогресса стран — членов СЭВ до 2000 года . Согласно этой программе, для достижения авангардных рубежей научно-технического прогресса нужно в первую очередь решить следующие задачи создать перспективные образцы адаптивных роботов, обладающих искусственным зрением, воспринимающих речевые команды, программируемых и быстро приспособляемых к изменяющимся условиям работы разработать более совершенные системы адаптивного управления оборудованием ГАП, снабженные средствами активного контроля, анализа стойкости инструмента и диагностики неисправностей создать унифицированные средства автоматизации транспортно-складских систем разработать автоматизированные системы проектирования и технологической подготовки производства. [c.323]

Работы большой части специалистов разных стран позволяют считать, что основой дальнейшего децентрализованного теплоснабжения должны являться не отопительные печи, нашедшие преимущественное распространение до настоящего времени, а системы индивидуально-центрального отопления. Как уже указывалось выше, в ближайшей перспективе развитие электропотребления будет одновременно характеризоваться некоторым увеличением расхода электроэнергии для целей теплоснабжения. Это в первую очередь более рационально для районов, где организация централизованного теплоснабжения за счет подачи горячей воды (или пара) не может быть экономически оправдана. В любых условиях использование электроэнергии для целей отопления и горячего водоснабжения связано со значительным (не менее че.м в 2—.3 раза) перерасходом топлива (табл. 3-58). [c.127]

Переход технологический определение 118 Периодичность ТО 54—63, 102, 385 Персонал АТП 228, 229 -- ИТС 236, 242, 248—249 Перспективы развития ТЭА 376—395 План наблюдений 66 План-отчет ТО 68, 70 Планирование ТЭА 235, 278 Планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава 10 Плотность вероятности случайной величины 37 [c.410]

Большие перспективы развития имеет голографический кинематограф и как средство научного исследования. При этом перспективными представляются системы голографического кинематографа, в которых изображение, регистрируемое на пленке и воспроизводимое для наблюдения и инструментальной оценки, может являться либо световой копией снимаемого объекта, либо интерференционной картиной, определяющей характер движения и вибрации объекта. [c.275]

Книга посвящена перспективам развития и изменения системы и режимов технического обслуживания в результате совершенствования конструкции подвижного состава и качества эксплуатационных материалов. Практические выводы и предложения настоящей работы использованы в Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, принципах технического обслуживания подвижного состава автомобильного транспорта. [c.4]

Транспорт СССР. (Итоги за пятьдесят лет и перспективы развития). Развитие транспортной системы. Железнодорожный транспорт. Морской транспорт. Речной транспорт. Автомобильный транспорт. Воздушный транспорт. Магистральный трубопроводный транспорт, Перспективы развития транспорта. 1967. 324 стр. Ц. 2 р. 63 к. [c.216]

Задача оптимального выбора основных параметров решается использованием системного подхода в сочетании с методологией динамического программирования [37 ]. Этот метод служит для создания эффективного гидропрессового оборудования, учитывающего окружение выделенной системы, требования технологического процесса и отдельных элементов прессовой установки, кроме того, метод позволяет наметить перспективы развития гидро-прессостроения. [c.350]

Большая работа по выявлению парка средств измерений, находящихся в эксплуатации с учетом перспективы развития, особенно в машиностроительном комплексе, была проведена Московским центром стандартизации и метрологии. Для этой работы были щироко привлечены около 1000 расположенных в регионе метрологических служб, научно-исследовательских институтов, промышленных объединений и предприятий. Совместно с ВНИИМС разрабатывается оптимальная система метрологического обеспечения отраслей народного хозяйства. Это создает реальные условия для введения хозрасчета. [c.54]

В перспективе развития отечественного тепловозостроения значительное внимание уделяется и системе привода к движущим осям локомотива. Достоинства индивидуального привода, определяемые возможностью варьирования режима работы двигателей за счет изменения схемы их соединения, начиная с тепловоза ТЭЗ, не используются. [c.248]

По сравнению с первым изданием в Общую часть включены сведения о действующей системе индексации строительных машин, пополнены сведения по использованию машин в строительстве и по комплектованию машин при производстве строительно-монтажных работ, введены материалы по планированию и учету работы строительных машин, введен новый раздел по оборудованию строительных машин, дополнительно включены сведения о перспективах развития строительных машин. [c.4]

Раздел Перспективы продолжения работ по КС УКП определяет основные направления совершенствования системы (расширение состава задач, более детальная проработка и корректировка на основе опыта функционирования системы и т.д.), организационно-технические мероприятия, связанные с перспективой развития КС УКРА (приобретение средств вычислительной техники, обучение работников методам управления с использованием ЭВМ и т.д.). [c.56]

Теоретическими проблемами, практическими вопросами и перспективами развития стандартизации занимаются авторитетные международные и государственные организации, Внедрение единой системы стандартизации и измерительного дела в стране — функция Госстандарта СССР. В отраслях народного хозяйства стандартизацией руководят службы, подчиненные общесоюзным и республиканским министерствам (отделы министерств, головные и базовые организации, отделы, лаборатории и бюро стандартизации на предприятиях). В союзных республиках стандартизацией руководят советы министров или Госпланы республик через республиканские отделы и базовые организации по стандартизации. [c.9]

Для перспективы развития системы МАКС необходим переход к полностью многоразовой структуре. Первый важный шаг в этом направлении - это МАКС-М, прорабатывавшийся еще в 1991 г. Однако несовершенство конструкционных материалов и аппаратуры в то время не дало возможности получить приемлемые технико-экономические показатели. Прогресс практически во всех направлениях за истекшие 10 лет позволяет выполнить МАКС с высокими технико-экономическими показателями. Так, стоимость вывода одного килограмма полезного груза будет на уровне 500-600 долл. СП1А, а грузоподъемность МАКС-М увеличена до 10 тонн и охватывает большинство полезных нагрузок. Эта система довольно легко масштабируется. Поэтому для грузов около четырех тонн можно эту схему реализовывать, используя самолет АН-124. Для уникальных грузов более 20 тонн при появлении самолетов грузоподъемностью 400 тонн и более полезный груз может достигнуть 20 тонн. [c.117]

В табл. 8.7 собраны расчетные данные обеспеченности поставок нефти потребителям и отборов от промыслов для одного сценария развития системы на перспективу с учетом рекомендуемых мероприятий по ее резервированию. Они должны рассматриваться как ориентировочные нормативы надежности нефтеснабжения при разработке перспективных планов развития нефтеперерабатывающей промышленности, создания сырьевых и промысловых резервуарных парков [c.194]

Следствием непрерывности и инерционности развития СЭ является необходимость при решении задач надежности рассматривать длительную перспективу, а следовательно, возрастающую со временем неопределенность исходных условий и данных. Непрерывность и инерционность развития СЭ заставляет учитывать взаимосвязь принимаемых решений во времени или, как говорят, динамику развития системы,, диксретный состав существующего, вновь вводимого и демонтируемого оборудования, а также изменение состава оборудования, определяемое условиями эксплуатации. Нужно учитывать также трудности ретроспективного анализа показателей, характеризующих надежность СЭ, связанные с тем, что практически невозможно (в силу развития СЭ) оперировать достаточным ретроспективным рядом наблюдений, необходимых для получения достоверных оценок. [c.36]

Для очень большого р ж т. структурная логика организуется в несколько стадий переключающих элементов и линий связи для того, чтобы достигнуть полной взаимосвязи. При числе функциональных модулей в системе, достигающем 100, действие системы было бы очень ограниченным при использовании схем временного разделения или общей шины для переключателей пересечения и многовходной памяти. Перспектива развития в этой области архитектуры ЭВМ заключается в разработке эффективных и практических подсистем взаимосвязи в виде многостадийных цепей. Такие цепи используются в телефонном переключении при буферизации данных между модулями памяти и процессорами при сортировке данных и т. п. [c.102]

Директивй ХХ1П съезда КПСС открыли новые перспективы развития машиностроения Сибири. Состоявшаяся 21 ноября 1970 г. XXV заводская партийная конференция Алтайского ордена Ленина тракторного завода им. М. И. Калинина отметила, что в проектном задании на реконструкцию завода в связи с постановкой на производство тракторов ТТ-4 и ВТМ-4 предусматривалась разработка и создание автоматизированной системы управления. Объем работ предстоял большой, и поэтому требовалось максимальное сосредоточение усилий всех экономических, счетных и технических служб на быстрейшем [c.117]

Перспективы развития Э. м. Совершенствование 3. м. с целью увеличения объёма получаемой информации, проводившееся многие годы, продолжится и в дальнейшем, а улучшение параметров приборов, и прежде всего повышение разрешающей способности, останется главной задачей. Работы по созданию электронно-оптич. систем с малыми аберрациями пока не привели к реальному повышению разрешения Э. м. Это относится к неосесимметричным системам коррекции аберраций, криогенной оптике, к линзам с корректирующим пространств, зарядом в приоссвой области и др. Поиски и исследования в указанных направлениях ведутся. Продолжаются поисковые работы по созданию электронных гологра-фич. систем, в т. ч. и с коррекцией частотно-контрастных характеристик линз. Миниатюризация электростатич. линз и систем с использованием достижений микро- и нанотехнологий также будет способствовать решению проблемы создания электронной оптики с малыми аберрациями. [c.578]

В 1995 г. руководство комбината приняло решение привести систему качества ОАО "НЛМК в соответствие с требованиями стандарта ИСО 9002 и подготовить ее к сертификации немецкой фирмой ТЮФ-Серт. В перспективе планируется развитие системы качества на основе стандарта QS 9000, внедрение принципов TQM и проведение самооценки по критериям премий Правительства Российской Федерации в области качества. [c.614]

Рудии А. Д. Динамические свойства и перспективы развития машин трехмассноЙ системы. — В кн. Вибрационная техника [Материалы научно-технич конференции]. М, НИИинфстройдоркоммунмаш, 1966, с. 330 — 335. [c.498]

П.2.20. Веремеенко К. К. Интегрированные инерциально-спутниковые навигационные системы проблемы и перспективы развития / Доклад на Международных научных чтениях, посвященных памяти И. Сикор-ского. — Москва, май 2001. [c.279]

В заключение стоит сказать несколько слов о перспективах развития методов периодического нагрева. Есть основание считать, что этим методам принадлежит большое будущее, так как помидю сформулированных выше преимуществ данная группа методов обладает еще одним важным качеством — дает возможность осуществлять эксперименты комплексного характера, обеспечивающие получение всей совокупности основных теплофизических параметров (теплопроводности, температуропроводности, теплоемкости, коэффициента тепловой активности) с помощью одной измерительной системы. Эта возможность связана с упоминавшимся фактом зависимости пульсаций температуры проволочного датчика от двух теплофизических характеристик. Конкретный анализ путей проведения комплексного эксперимента описан в книге [33]. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...