Нумерация поездов

Каждому поезду в зависимости от его рода присваивают определенный номер, причем поезда, идущие в одном направлении, имеют нечетные, а в обратном —четные номера. На дорогах СССР принята следующая нумерация поездов [c.340]

Нумерацию поездам присваивают на станциях их формирования, она сохраняется на всем пути их следования до пункта расформирования. [c.341]

Действует следующая нумерация поездов [c.61]

На станциях, где с одной и той же стороны (при примыкании нескольких направлений) прибывают четные и нечетные поезда, четную и нечетную стороны устанавливают в соответствии с нумерацией поездов основного направления. [c.101]

На рис. 13-1Х показаны одна пара срочных поездов и снимаемые (зачеркнутые) этой парой поезда параллельного графика. Как видно по нумерации поездов, в данном неблагоприятном случае коэффициент съема равен е = 1,5, так как одна пара срочных поездов снимает три грузовых поезда №751,753 и 752). [c.121]

Часть специальных вагонов — молочные, цистерны, живорыбные, вагоны рефрижераторных поездов и секций и др., а также вагоны иностранных железных дорог обращаются по принципу срочного возврата, т. е. немедленного возвращения после разгрузки на дороги-собственницы. Все вагоны грузового парка имеют последовательную нумерацию и состоят в инвентарном парке дорог. [c.12]

Для успешной работы железных дорог большое значение имеет передача информации о поездах и грузах. Передачу и обработку информации и выбор оптимальных решений в процессе управления перевозочным процессом осуществляют при помощи электронно-. вычислительных машин, работающих в вычислительных центрах железных дорог СССР. Для работы вычислительных машин информация о вагонах, грузах, станциях отправления и назначения и пр. должна быть представлена в виде цифрового кода. Поэтому на железных дорогах были введены особая система нумерации вагонов, единая цифровая система обозначения станций (единая сетевая разметка), грузоотправителей, грузополучателей и наименования грузов. [c.313]

Вагоны в пассажирских составах дальнего следования размещают группами по типам, начиная с головы поезда. Установлена постоянная нумерация вагонов в порядке их размещения в составе [c.329]

Установлена следующая нумерация для поездов различных категорий. [c.93]

Нумерация стрелочных постов и стрелочных районов со стороны прибывающих четных поездов — четная, а с другой стороны — нечетная. [c.100]

Знаки нумерации наносятся на стальные пластины, окрашенные белой эмалью. Цифры черного цвета пишутся по специальному трафарету. На участке должен быть принят один вид знака горизонтальный или вертикальный. Располагается знак нумерации на высоте 5000 мм от головки рельса таким образом, чтобы обеспечивалась хорошая видимость с поезда, дрезины, испытательного вагона контактной сети. [c.338]

В пособии освещены неисправности, с которыми запрещается включать вагоны в поезда и допускать следование с ними указаны места образования таких неисправностей и способы их обнаружения кратко описаны изменения, происшедшие в конструкции частей и узлов вагона изложены методы проверки состояния цепей электропневматического тормоза приведены необходимые осмотрщику вагонов сведения по габариту подвижного состава и технической документации дана новая система нумерации грузовых вагонов, раскрывающая лементы их характеристики и др. [c.2]

При устройстве на станции механической централизации предварительно разрабатывается организация движения поездов по централизованным маршрутам и на основании этого составляется схема станции и таблица взаимного замыкания стрелок, сигналов и маршрутов (фиг. 190). На схеме станции показываются а) нумерация стрелок и сигналов [c.315]

Составление варианта производится для каждого транзитного направления с расчётом, чтобы поезда, включённые в варианты, были увязаны для данного направления по обороту паровозов и не меняли нумерации иа всём протяжении их следования. [c.69]

При подходе как четных, так и нечетных поездов с одной стороны станции стрелкам, расположенным в горловинах станций со стороны внешних подходов путей, присваивают нечетные номера, а с противоположной стороны — четные номера. Нумерация стрелок на станциях, имеющих большое путевое развитие, производится по отдельным паркам или группам путей, однородных по характеру работы. [c.105]

Приемо-отправочные пути обозначают арабскими цифрами. На промежуточных станциях и обгонных пунктах пути, примыкающие к четному главному, четными, к нечетному нечетными. На однопутных линиях приемо-отправочные пути, расположенные между пассажирским зданием и главным путем, имеют нечетную нумерацию, а по другую сторону главного четную. Когда пути специализированы по направлениям движения, нумерация их зависит от того, какие принимают на них поезда четные или нечетные. Если пути не специализированы по направлениям и не объединены в парки, а главные пути расположены сбоку от них, то приемо-отправочные пути нумеруют последовательно. Пути, объединенные в парки, имеют обособленную нумерацию. В пределах одного парка их нумеруют последовательно станционные пути, не сгруппированные в парки, последовательно за приемоотправочными. Путям сортировочных парков присваивают две арабские цифры первая — номер пучка, вторая — номер пути в пучке. [c.257]

Нумерация стрелочных постов и стрелочных районов со стороны прибывающих четных поездов четная, а с другой стороны нечетная. Такой же принцип нумерации стрелочных постов и районов и в парках, даже если весь парк расположен в четной стороне станции. Посты централизации нумеруют так же, как стрелочные, если их на станции два и более. [c.257]

Стрелочным переводам, расположенным со стороны прибытия четных поездов, присваивают четные порядковые номера, а со стороны нечетных — нечетные. Линией, разделяющей станцию на четную и нечетную стороны, считается ось пассажирского здания. Если же пассажирское здание (на крупных станциях) находится с одной стороны станции, то линией деления ее на четную и нечетную стороны служит ось, проходящая посередине путевого развития. Нумерация стрелочных переводов, расположенных в парках, как правило, обособлена. Каждому парку выделена определенная сотня номеров нечетных—для стрелочных переводов нечетной стороны, четных—для четной. Парк на стороны делится своей осью. Спаренные стрелки и стрелочные улицы имеют непрерывную последовательную нумерацию. [c.257]

Пять линейных (поездных) проводов, проложенных вдоль каждого вагона, связаны междувагонными соединениями вдоль всего поезда. Наименование и нумерация проводов приведены в табл. 9. [c.166]

Кроме схемы поезда, в книге служебных расписаний дана нумерация вагонов от начальных пунктов и пунктов оборота, места набора воды, получения топлива (кроме поездов с электрическим отоплением), выброса мусора, нахождения поездного электромеханика маршруты прицепных вагонов, пункты смены локомотивов (для поездов с электрическим отоплением) дата начала и конца движения непостоянных (летних, праздничных, дополнительных) поездов номера вагонов для отдельных групп пассажиров (детей, военнослужащих) пункты перемены направления (если они есть по маршруту движения поезда). [c.291]

Назначать и отменять поезда дальнего, местного сообщения и почтово-багажные, следующие по двум и более дорогам, разрешается Департаменту пассажирских сообщений МПС России, а в пределах одной дороги — начальнику дороги. Для пассажирских поездов установлена следующая нумерация [c.292]

Расскажите о классификации и нумерации пассажирских поездов. [c.301]

Каждому пути и стрелочному переводу станций присваивают номер. Главные пути нумеруют римскими цифрами, а остальные станционные пути — последующими арабскими. Стрелочные переводы со стороны прибытия четных поездов нумеруют четными цифрами (2, 4 и т.д.), а со стороны прибытия нечетных поездов — нечетными (1, 3, 5 и т.д.). Границей между четной и нечетной сторонами станций или парка путей при нумерации стрелочных переводов является ось пассажирского здания или ось парка, перпендикулярная направлению путей. [c.177]

На каждой нитке графика ставят номер, присвоенный данному поезду. Поездам одного направления присваивают нечетные номера, начиная с № 1, обратного — четные, начиная с № 2 нумерация продолжается нарастающим итогом в зависимости от количества пропущенных поездов за время работы линии в течение суток. [c.46]

Кроме пассажирских поездов, по линии проходят составы, выпущенные из ремонта, или новые, прибывшие с заводов, которые должны быть обкатаны без пассажиров. Они носят название обкаточных. Составы, следующие без пассажиров или возвращающиеся в депо, называют резервными поездами, составы, передаваемые с одной линии на другую,— перегоночными поездами. Для резервных поездов, проложенных в графике, предусмотрена пятитысячная нумерация (5101, 5201, 5301, 5401 и т. д.) в ней цифра, находящаяся на месте сотен, указывает номер линии — 1,2, 3,4ит. д.,а последние две цифры — номер поезда. Перегоночные, обкаточные и другие поезда, назначаемые диспетчером, имеют тоже пятитысячные номера, но на месте десятков в них стоит цифра 5 (5151, 5251, 5351, 5451 и т. д.), а последняя обозначает номер поезда. Дополнительному поезду присваивают номер основного, за которым он следует, добавляя слово бис или Дои . [c.46]

Табличка с номером маршрута выставляется в окне кабины машиниста в голове и хвосте каждого поезда. При докладе поездному диспетчеру о проходящих поездах дежурный по станции использует эту нумерацию. [c.53]

Линии метрополитена, так же как и линии железных дорог, раздельными пунктами делятся на перегоны. Раздельными пунктами служат станции и проходные светофоры. Перегон — часть линии, ограниченная смежными раздельными пунктами. Перегон, ограниченный проходными светофорами или проходным светофором и станцией, называется блок-участком. Станция — это раздельный пункт с путевым или без путевого развития, где выполняются операции — прием, отправление поездов и обслуживание пассажиров, а при наличии путевого развития — и маневровая работа. Каждый раздельный пункт имеет наименование или номер проходные светофоры — порядковую нумерацию (по четному пути — четную, по нечетному — нечетную). На фасаде вестибюля и на стенах напротив посадочных платформ помещается наименование станции. [c.63]

Все распоряжения по движению поездов на линии дежурный поездной диспетчер передает работникам приказами, регистрируемыми в необходимых случаях в журнале диспетчерских приказов, где указываются время передачи, утверждения, а также фамилии работников, принявших приказы. Нумерация последних помесячная (с О ч каждого первого числа месяца). Регистрируют в журнале диспетчерские приказы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса закрытии или открытии путей для движения поездов проследовании светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании и неисправности пригласительного сигнала о переходе на однопутное движение на одном из путей двухпутных перегонов (участков) и восстановлении нормального движения об отправлении поездов по неправильному пути, в том числе назначении и следовании вспомогательных поездов о вьщаче и отмене предупреждений и др. по усмотрению поездного диспетчера. Чтобы сократить время [c.97]

Блок-реле предназначены для контролирования исправности электрических цепей перекрыши и торможения. Они включаются при положении И1 тормозного переключателя в хвостовом вагоне. Пять линейных (поездных) проводов, проложенных вдоль каждого вагона, соединены между вагонами вдоль всего поезда. Наименование и нумерация проводов приведены в табл. 12. [c.183]

Нумерация проводов электро- и дизель поездов [c.184]

Каждый стрелочный перевод также должен иметь номер, (д) стороны прибытия четных поездов стрелочным переводам присваивают порядковые четные номера, со стороны прибытия нечетных поездов — нечетные номера. На станциях, где с одной и той же стороны прибывают четные и нечетные поезда (если примыкает несколько направлений), стрелки нумеруют в соответствии с нумерацией поездов основного направления. Стрелки на станциях, имеющих большое путевое разви- [c.27]

Нумерация поездов при изменении условий эксплуатации железных доро , особенно размеров движения, периодически меняется. На каждой прим1.1кающей к узловой станции линии нумерация грузовых поездов в графике движения отличается от остальных направлений. Это позволяет упростить работу дежурных по станции, ибо номер поезда указывает на направление его следования. Пригородные поезда нумеруют так, что по номеру можно определить станцию назначения. Например, у поездов пачпачением до второй зонной станции вторая цифра в номере 2. [c.246]

Вагоны, принадлежащие предприятиям промышленности и строительным организа-циям, допускаются к обращению по железнодорожным путям общего пользования в прямом сообщении только с разрешения МПС, а в местном. сообщении — начальника дороги, если они удовлетворяют требованиям ПТЭ, годны к следованию в поездах без ограничения установленной скорости, имеют соответствующие трафареты и окраску. Им присваивают шестизначные номера. Вагоны окрашивают в зеленый цвет, у цистерн окрашивается только днище котла с белой полосой по кругу днища. Без указанной окраски и нумерации выпуск вагонов на пути общего пользования запрещен. Выпускают вагон на пути общего пользования в каждом отдельном случае только после тщательного технического осмотра работниками вагонного хозяйства с оформлением результатов осмотра актом. [c.152]

Составитель поездов должен знать следующее правила производства маневров, расформирования-формирования составов устройство тормозных башмаков и правила пользования ими нормы и правила закрепления стоящих на путях вагонов порядок перевода нецентрализованных стрелок и централизованных стрелок, переданных на местное управление план, профиль, специализацию и вместимость путей нумерацию путей, стрелочных переводов и сигналов в пределах района маневровой работы расположение пунктов погрузки и выгрузки вагонов в обслуживаемых маневровых районах устройство сцепных приборов, автоматических тормозов и общие сведения о конструкции вагонов и локомо- [c.4]

Чтобы обеспечить безопасность пропуска по участку поездов с негабаритными и разрядными грузами, длинносостдвных и тяжеловесных, нумерация их дополняется соответствующим индексом, характеризующим принадлежность к той или иной категории. Диспетчер обязан строго следить за соблюдением такой нумерации, своевременной информацией станций о следовании этих поездов и соответствующими записями о них на графике исполненного движения. Дежурный по станции, получив сообщение о выходе с соседней станции длинносоставного поезда, поезда с разрядным или негабаритным грузом, обеспечивает прием их на пути, предназначенные для этого, и соблюдает все требования, предусмотренные ТРА. Для облегчения труда поездных диспетчеров применяются специальные штампы с нанесенным на них текстом наиболее часто даваемых регистрируемых приказов. Для записи этих приказов можно использовать и магнитофоны. В помощь диспетчеру в необходимых случаях назначают оператора или другого работника отделения. [c.295]

Состав работ и рабочих операций и последовательность их выполнения. Разметка на рельсах осей брусьев по эпюре подвозка, раскладка и нумерация брусьев отрывка ящиков расшивка брусьев вываливание в ящики и вытаскивание старых брусьев подчистка балластных постелей затаскивание новых брусьев установка подкладок сверление дыр пришивка костылей и завинчивание шурупов подштопка и подбивка брусьев засыпка шпальных ящиков выправка перевода в плане и профиле после обкатки его поездами и уборка с сортировкой и складыванием в штабели старых брусьев. [c.267]

Международными правилами для вагонов габарита РИЦ установлена единая двенадцатизначная нумерация, обязательная для вагонов международного сообщения, в том числе для вагонов поездов стран Балтии (сообщение между странами СНГ является межгосударственным, и нумерация вагонов восьмизначная. [c.14]

Н Расстановка вагонов в поезде. Если нумерация начинается с последнего вагона, то начальник или механик-бригадир поезда в сведениях по форме ЛУ-75 указывает Н — с хюста поезда [c.316]

Техническо-распорядительный акт дает обшую характеристику станций, прилегающих к ней перегонов и организации движения на ней. Он состоит из четырех основных разделов общие сведения о станции прием и отправление поездов организация маневровой работы техника безопасности. Приложения к ТРА схематический план станции, где показаны ее путевое развитие с нумерацией путей, стрелочных переводов, путевых секций [c.68]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...