Пригласительный сигнал

Когда на входном светофоре при погасших основных огнях или красном огне горит один лунно-белый мигающий огонь — пригласительный сигнал (нижний рисунок на стр. [c.106]

Пригласительный сигнал — один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения (рис. 2.5). [c.15]

Примечание. В случае порчи входного светофора приём поездов на раздельный пункт производится (без проводника и без остановки поезда у сигнала) при помощи пригласительного сигнала, установленного на мачте входного светофора. [c.330]

Убедившись, что сигнал не открывается, дежурный по станции, прежде чем выписать разрешение на бланке зелёного цвета (при отправлении) или открыть пригласительный сигнал (при приёме), должен убедиться, что путь следования свободен, а маршрут приготовлен правильно. [c.336]

Дежурный по станции может принять поезд по пригласительному сигналу, только убедившись, что путь для приёма свободен. Пользование пригласительным сигналом сводится к следующему. Дежурный по станции нажимает кнопку пригласительного сигнала, сорвав предварительно пломбу.,О срыве пломбы дежурный по станции делает соответствующую запись в журнале осмотра устройств СЦБ и извещает об этом электромеханика. [c.465]

Для того чтобы пригласительный сигнал оставался зажжённым до момента прохода локомотивом входного сигнала, дежурный по станции должен всё время держать кнопку нажатой. Как только кнопка будет отпущена, пригласительный сигнал погаснет. Дежурным по станции категорически запрещается оставлять кнопку в нажатом положении при помощи каких-либо тяжёлых предметов. Подобные случаи приводили не раз к весьма серьёзным крушениям. [c.465]

Если неисправность устройств СЦБ связана с необходимостью срыва пломбы с кнопки пригласительного сигнала, то в записи, производимой в журнале осмотра, указывается и о срыве пломбы с кнопки пригласительного сигнала, например [c.7]

Участок 5—9 СП показывает ложную занятость. Сорвана пломба с кнопки пригласительного сигнала Н> ДСП... . [c.7]

Перед приемом или отправлением поезда по пригласительному сигналу или по соответствующим разрешениям при запрещающих показаниях сигналов на станциях, оборудованных электрической централизацией, дежурный по станции, прежде чем нажать кнопку пригласительного сигнала или выдать [c.211]

В этом случае машинисты поездов, следующих мимо маневровых светофоров, руководствуются только показанием пригласительного сигнала или соответствующим разрешением, выдаваемым на право проезда входного или выходного светофора с запрещающим показанием. [c.213]

Переданный по радиосвязи приказ дежурного по станции об отправлении поезда с соответствующего пути или разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 или пригласительный сигнал на выходном светофоре Путевая записка [c.232]

Сигнал бдительности — один короткий и один длинный (—) свисток локомотива (моторвагонного поезда) — подают при подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающих или погасших огнях входного сигнала, а также при приеме по неправильному пути, если отсутствует входной сигнал. [c.56]

Нейтральными вставками обычно разделяется контактная сеть, питаемая от двух соседних станций. Длина нейтральных вставок рассчитывается в зависимости от профиля пути. На этой длине в контактном проводе ток отсутствует и электроподвижной состав проходит его по инерции. Устройство и расположение нейтральных вставок должны обеспечивать возможность безостановочного проследования их поездами при скорости прохода сигнального знака, ограждающего нейтральную вставку, не менее 20 км/ч (ПТЭ, п. 16.39). Это требование Правил технической эксплуатации введено для того, чтобы избежать возникающих иногда затруднений в пропуске поездов в пределах нейтральной вставки в тех случаях, когда поезд следует с ограниченной скоростью под красный сигнал проходного светофора после остановки перед ним или под пригласительный сигнал входного или выходного светофора (ПТЭ, п. 16.27). [c.197]

Для приема составов на станцию при неисправности устройств СЦБ на входном светофоре предусматривается пригласительный сигнал (лунно-белый мигающий огонь). [c.111]

Сделать запись в журнале осмотра о срыве пломбы с кнопки пригласительного сигнала. Сообщить ШН [c.301]

Нажать кнопку пригласительного сигнала [c.301]

При неисправности или отсутствии пригласительного сигнала поезда принимают при закрытом входном (маршрутном) светофоре, с проводником или по приказу дежурного по станции, а на участке с диспетчерской централизацией — по приказу поездного диспетчера, передаваемому по радио или по специальному телефону, установленному у входного сигнала. Приказы о приеме поезда при запрещающем показании входного сигнала дежурный по станции регистрирует в настольном журнале движения поездов, а поездной диспетчер в журнале диспетчерских приказов. Машинист, получивший приказ по радиосвязи или телефону, обязан повторить его и, получив подтверждение, что он понят правильно, вводит поезд на станцию. [c.304]

Если пригласительный сигнал открыт заблаговременно или приказ о проследовании запрещающего входного сигнала передан своевременно, поезд может следовать без остановки у входного сигнала. [c.305]

При неисправности выходного сигнала или с путей, не имеющих выходных сигналов. Правила разрешают отправлять поезда по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту поезда по радио. При неисправности выходного сигнала на двухпутных линиях для отправления поезда можно использовать пригласительный сигнал. Отправлять поезда по нему на однопутный перегон и по неправильному пути запрещается. [c.311]

Все распоряжения по движению поездов на линии дежурный поездной диспетчер передает работникам приказами, регистрируемыми в необходимых случаях в журнале диспетчерских приказов, где указываются время передачи, утверждения, а также фамилии работников, принявших приказы. Нумерация последних помесячная (с О ч каждого первого числа месяца). Регистрируют в журнале диспетчерские приказы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса закрытии или открытии путей для движения поездов проследовании светофора полуавтоматического действия при запрещающем показании и неисправности пригласительного сигнала о переходе на однопутное движение на одном из путей двухпутных перегонов (участков) и восстановлении нормального движения об отправлении поездов по неправильному пути, в том числе назначении и следовании вспомогательных поездов о вьщаче и отмене предупреждений и др. по усмотрению поездного диспетчера. Чтобы сократить время [c.97]

Дневная видимость сигнальных огней светофоров проверяется с пути после каждой замены светофорных ламп. При этом на станции проверяется видимость запрещающего огня, а на перегоне — видимость того огня, который в данный момент горит на светофоре. Видимость пригласительного сигнала проверяется один раз в месяц при месячном осмотре. Проверка правильности изменения показаний светофоров с разрешающих на запрещающее производится 2 раза в год. [c.17]

Не допускается прием поезда (передаточного состава) на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала. Прием поезда (передаточного состава) на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала может быть осуществлен по пригласительному сигналу, нли по специальному разрешению дежурного по станции только в исключительных случаях и порядком, предусмотренном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе. [c.79]

Приём поезда при порче входного сигнала без проводника и без остановки поезда у сигнала допускается только по пригласительному сигналу, установленному на мачте входного сигнала. [c.465]

Проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием (до выходного сигнала) может осуществляться по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (при соответствующем изменении текста от руки) по пригласительному сигналу. [c.52]

При зажигании пригласительного огня на выходном светофоре или передаче машинисту ведущего локомотива по радиосвязи приказа дежурного по станции об отправлении поезда подавать дополнительный сигнал на отправление не требуется. [c.131]

Автостоп в устройствах АЛС не имеет абсолютного действия, так как машинист нажатием рукоятки бдительности предупреждает срабатывание тормозов и экстренное торможение заменяет служебным, например при проезде условно-разрешительного сигнала или входного светофора по пригласительному огню. Чтобы повысить бдительность машиниста, автостоп дополнен контролем скорости с абсолютным действием и рукояткой, которую необходимо нажимать периодически. Поезд идет на зеленый огонь с установленной скоростью, на желтый она также не должна превышать установленную. После проследования желтого и появления на локомотивном светофоре красно-желтого огня вступает в действие контроль бдительности (включается свисток). Машинист периодически нажимает рукоятку и одновременно снижает скорость, обеспечивая остановку поезда перед закрытым сигналом. Если машинист не принял эти меры, автостоп остановит поезд. Контроль скорости не позволит машинисту проследовать закрытый сигнал со скоростью выше 20 км/ч. Сочетание автостопа с контролем бдительности обеспечивает остановку поезда перед закрытым сигналом. [c.134]

Лунно-белый огонь пригласительного сигнала при красном огне входного сигнала, а также при потухшоих огнях входного сигнала разрешает поезду входить на раздельный пункт со скоростью не более 15 км.1ч. [c.465]

Во всех случаях приема поезда на станцию или отправления поезда со станции при запрещающем показании входного, выходного (маршрутного) светофоров дежурный по станции, прежде чем воспользоваться кнопкой пригласительного сигнала или дать машинисту соответствующее разрешение на проезд запрещающего светофора, обязан привести его рукоятку (кнопку) в положение, соответствующее запрещающему показанию сигнала, и порядком, установленным техническо-распорядительным актом станции, убедиться в свободности пути приема, правильности установки и замыкания стрелок в маршруте, а при отправлении поезда, кроме того, в свободности первого блок-участка (при автоблокировке) или перегона (при полуавтоматической блокировке) и в переключении блок-системы на соответствующее направление движения. Кнопку пригласительного сигнала необходимо нажимать до тех пор, пока ведущий локомотив прибывающего или отправляющегося поезда не проследует светофор. [c.8]

Кроме лампочек, на аппарате для каждого перегона установлены кнопки ДСО—дача и отмена согласия Ч(Н)—открытие входного сигнала ДП—дача путевого прибытия ЧО(НО)—открытие выходного сигнала ИР—искусственное размыкание маршрута и искусственное срабатывание педальной замычки при неисправности педали, кнопка дополнена счетчиком числа нажатий ПР—пригласительный сигнал, нажимается при неисправности входного сигнала или приеме поезда на неспециализированный путь, нормально запломбирована или дополнена счетчиком числа нажатий. Линейная цепь связывает аппараты релейной путевой блокировки раздельных пунктов и служит для посылки блокировочных сигналов, дачи и получения сигналов путевого отправления и прибытия. Чтобы отправить поезд, дежурный по станции А делает телефонный запрос о возможности этого. Дежурный по станциц Б дает согласие нажатием кнопки ДСО. На табло станции Б загорается белая лампочка ДС, а на станции А—зеленая лампочка ПС. Дежурный по станции А, приготовив маршрут, нажатием кнопки 40 открывает выходной светофор — на табло загорается красная лампочка ПО, а зеленая лампочка ПС гаснет. На станции Б белая лампочка ДС гаснет и загорается красная лампочка ПП. Красные лампочки на дву станциях показывают, что перегон занят поездом. Одновременно на станц% Б короткий звонок обратит внимание дежурного на то, что поезд вышел 3 перегон. Когда отправившийся поезд пройдет изолированный рельс педали на станции А, выходной сигнал автоматически закроется. На станции Б дежурный готовит маршрут приема и открывает входной сигнал нажатием кнопки Ч. Когда поезд проследует педаль на станции Б, на аппарате загорится белая лампочка П и дежурный получит возможность подать извещение о прибытии поезда нажатием кнопки ДП. На обеих станциях [c.117]

У двухпутной РПБ-ГТСС кнопки на аппарате управления (рис. 84) ПЧК—прибытия четных поездов ВК—вспомогательная, применяемая при неисправности педали ПР—пригласительного сигнала ОИК—отправления нечетных поездов и лампочки, контролирующие показания светофоров, занятость путей перегона—две ПЗ красного цвета для четного и нечетного путей, нормально не горящие одна зеленого цвета НС, нормально горящая, показывает свободность перегона и одна белого Я (для контроля выходных педалей). Задав маршрут отправления поезда, дежурный по станции, нажимая кнопку ОНК, открывает выходной сигнал. Блокировочный сигнал автоматически посылается на станцию, ожидающую прибытия на станции отправления гаснет зеленая лампочка НС (ЧС) свободности перегона и загорается красная ПЗ занятости перегона, одновременно и на станции прибытия загорается лампочка ПЗ. При входе поезда на станцию прибытия загорается белая лампочка П. После разделки маршрута приема дежурный по станции нажатием кнопки ПЧК (ПНК) посылает блокировочный сигнал на станцию отправления. На обеих станциях гаснут лампочки занятости перегона ПЗ и загорается зеленая лампочка свободности перегона НС на табло станции отправления. [c.118]

Маневровые передвижения производятся в соответствии с графиком движения поездов по разрешаюш им показаниям светофоров, а при их неисправности — по пригласительным сигналам при неисправности или отсутствии пригласительного сигнала на данном маршруте — по устному распоряжению дежурного поездного диспетчера или дежурного по станционному посту централизации или по сигналу дежурного по станции. Прежде чем дать такое распоряжение, необходимо убедиться в. свободности пути и правильности положения стрелок в маршруте. Видимый или звуковой сигнал дает право движения только до следуюш его светофора. Устное распоряжение получаюш ий его работник повторяет, подтверждая этим, что оно понято правильно. О маневровом передвижении на занятый путь локомотивная бригада должна быть предупрежде- [c.70]

Если на входном светофоре нельзя включить разрешающее показание из-за схемных неисправностей, то поезд принимается по пригласительному сигналу. Для этого нажимается на пульте кнопка пригласительного сигнала НПК и возбуждается реле белого огня НЛБС, а затем реле ПС в релейном шкафу светофора Н. На входном светофоре загорается белый мигающий огонь и возбуждается огневое реле БО, а за ним реле Я У - [c.170]

Все путевые машины и хозяйственные поезда возвращаются с перегона немедленно после окончания ремонтных и строительных работ по указанию руководителя работ, предварительно согласованному с поездным диспетчером. О намеченном порядке возвращения диспетчер ставит в известность дежурных по станциям, ограничивающим перегон. Если путевые машины и хозяйственные поезда после окончания работ движутся по правильному пути двухпутного перегона, оборудованнного автоблокировкой, то независимо от наличия у них разрешений на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали они следуют по сигналам автоблокировки с установленной скоростью. В остальных случаях скорость их движения (кроме первого) не должна превышать 20 км/ч, а расстояние между ними — 1 км. Первый поезд или путевую машину принимают с перегона на станцию по открытому входному сигналу, а последующие — при запрещающем показании сигнала (по пригласительному сигналу, с вручением машинистам разрешения Билет-проводник и др.). [c.382]

Категорически запрещается приём поезда на станцию при закрытом входном сигнале. Лишь в исключител ном случае (неисправность входного сигнала) может допускаться приём поезда на станцию при закрытом положении сигнала. В этом случае поезд принимается на станцию по пригласительному сигналу или с проводником, который вручает машинисту установленный документ (билет с наименованием станции). [c.464]

Показания входного сигнала на табло контролирует трехзначный сигнальный повторитель, который сигнализирует тремя огаями красным о том, что входной сигнал закрыт, зеленым — входной сигнал открыт, белым — на входном светофоре горит белый пригласительный огонь. [c.383]

Отправление поезда при запрещающем показании выходного сигнала. При запрещающем показании выходного сигнала поезд может быть отправлен в случае невозможности открытия выходного сигнала из-за его неисправности отправления задержанного поезда (или другого поезда того же направления) при полуавтоматической блокировке, когда до этого перекрывался выходной сигнал отправлерий длинносоставного поезда, голова которого выходит за выходной сигнал (при наличии изоляции путей и стрелок), восстановительных, пожарных поездов или вспомогательных локомотийов на закрытый перегон или путь перегона, хозяйственных поездов (дрезин), путевых и других специальных машин на перегоны (или пути перегона), закрытые для производства ремонта сооружений и устройств. При этом поезда отправляются со станции с выдачей машинистам письменного разрешения установленной формы на занятие перегона или по пригласительному сигналу на выходном светофоре, или по приказу дежурного по -станции, переданному машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи. [c.126]

При нормальном действии устройств автоблокировки дежурный по станции отправляет поезда по открытому выходному сигналу. Однако может оказаться, что при правильно приготовленном маршруте выходной сигнал по какой-либо причине не открывается. Если при этом на двухпутном участке первый участок удаления по показаниям контрольной лампочки на табло пульта управления свободен, дежурный по станции может отправить поезд при запрещающем показании выходного светофора либо с выдачей машинисту разрешения на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I, либо по пригласительному сигналу на выходном светофоре или по репйстрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи (ИДП, п. 1.13). Разрешение на бланке зеленого цвета для участков с автоматической блокировкой имеет, следующую форму (см. с. 370). [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...