ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормы содержания стрелочных переводов из "Устройство, содержание и ремонт железнодорожного пути Издание 4 " Нормы содержания по шаблону рельсовой колеи в пределах стрелочных переводов значительно отличаются от общих норм ее содержания. Кроме того, они весьма разнообразны и различаются в зависимости от типа стрелочного перевода, марки крестовины и формы остряков. Эти нормы удобно изучать, сопоставляя одну с другой, поэтому они сведены в табл. 35. На рис. 191 указаны места промеров ширины колеи. [c.189] На расстоянии 215 мм от острия остряка. [c.190] Для стрелочных переводов типов 1а, рзз (Па) марки 1/11 ширина колеи равна 1526 мм на расстоянии 1218 мм от острия остряка. [c.190] Размер указан по направлению оси бруса. При измерении перпендикулярно оси пути ширина колеи должна быть 1524 мм. [c.190] В настоящее время для стрелочных переводов, расположенных в кривых, проектно-конструкторское бюро Главного управления пути разработало эпюры, на которых показана ширина колеи. [c.191] Для прохода гребней колес подвижного состава на стрелочных переводах имеются желоба между сердечником и усовиками крестовины, между путевым рельсом и контррельсом и т. д. Нормы ширины желобов сведены в табл. 36, места промеров желобов указаны на рис. 192. [c.191] Уменьшение ширины колеи допускается не более чем на 2 мм, включая конец переводной кривой и крестовину, где до 1962 г. допускалось отклонение не более 1 мм. Увеличение ширины колеи допускается на 3 мм у стыка рамных рельсов, на расстоянии 1000— 1218 мм от острия остряка и в середине переводной кривой и на 2 мм у острия остряка, у корня его, в конце переводной кривой и на крестовине (см. табл. 35). [c.191] Отклонения в ширине колеи на крестовине допускаются при условии, что расстояние между рабочими гранями контррельса и сердечника крестовины будет не менее 1474 мм, а между рабочими гранями контррельса и усовика — не более 1435 мм (рис. 193). [c.191] Из табл. 35 видно, что ш,ирина колеи в середине кривой у переводов с крестовинами марки 1/11, кроме переводов с подуклонкой, равна 1536 мм, а у переводов с крестовинами марки 1/9 — 1 540 мм. В конце кривой у все переводов, кроме кривой с подуклонкой, она должна быть равной 1524 мм. Переход от одной ширины колеи к другой делается на участке, указанном на эпюре стрелочного перевода, постепенной отодвижкой внутренней рельсовой нити переводной кривой. [c.191] Наружная рельсовая нить переводной кривой содержится по ординатам, величины которых также приведены на эпюре стрелочного перевода. Отступления от указанных ординат допускаются не более 2 мм. Ординаты переводной кривой измеряются от внутренней грани наружного рельса прямого пути до внутренней грани наружного рельса перевод-ной кривой. На симметричных стрелочных переводах ординаты измеряются от оси прямого направления до упорной нити переводной кривой. [c.191] У крестовин с подвижным сердечником типов Р50 и Р43 шаг подвижного сердечника равен 84 мм. Отклонения допускаются в пределах от +4 до —2 мм. [c.194] Прилегание остряка к рамному рельсу и упорным болтам должно быть плотным. Прилегание к рамному рельсу проверяют против первой тяги. В этом месте отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более не допускается, иначе возможен удар колеса в остряк и его излом. Просвет между упорным болтом и шейкой остряка допускается не более 1 мм на главных путях и не более 2 мм на стрелках других путей. Во всех случаях необходимо обеспечивать точное совпадение рабочих граней остряка и примыкающего к нему рельса. [c.194] Отклонения рельсовых нитей по уровню без перекосов в пределах стрелочных переводов допускаются не более 4 мм, причем отводы отклонений на стрелках главных путей допускаются не круче 0,001, т. е. 1,0 мм на 1 пог. м, а на остальных стрелках, в зависимости от их значимости, от 0,001 до 0,003. [c.194] Прилегание остряков к подушкам должно быть плотным, прозор между ними допускается не более 1 мм. Верх головок остряка и рамного рельса должен находиться в одном уровне. Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более не допускается. В згги 2 мм включается и прозор между подушкой и подошвой остряка, так как при наличии его остряк под нагрузкой опускается. Понижение остряка измеряется в сечениях, дде ширина его головки в1 равна 50 мм и более, относительно точки, р ас-положенной на расстоянии /з — Л ширины головки рамного рельса в (рис. 194). [c.194] Пониженное положение остряка по отношению к рамному рельсу может вызвать сход подвижного состава, так как при по-шерстном движении колесо может не перейти на рамный рельс и отжать его. [c.194] Минимальное расстояние между рабочим кантом сердечника крестовины и рабочей боковой поверхностью головки контррельса, равное 1474 мм, установлено для предупреждения удара гребня колеса в сердечник крестовины при противошерстном движении колесной пары, имеющей наиболее широкую насадку и наибольшую толщину гребня. Оно должно измеряться в начале серд-дечника. [c.195] Максимальное расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика, равное 1435 мм, установлено для предупреждения срыва контррельса колесной парой, имеющей наиболее узкую насадку. Это расстояние измеряют в пределах прямой части контррельса. [c.195] Путь с башмакосбрасывателем по шаблону и уровню содержится по нормам содержания острых крестовин. Ширина желоба между усовиком и остряком в начале (на входе) должна быть равна 31 мм, в конце отвода 20 мм допускаются отклонения в прямой части контррельса 2 мм, а на отводе и. выходе из контррельса от +3 до —2 мм. Ширина желоба в прямой части контррельса 44 мм. В отведенной части контррельса — 67 мм (для башмакосбрасывателя типа Р38—66 мм) в конце отвода контррельса — 90 мм. [c.196] Отклонение по уровню одной рельсовой нити башмакосбрасывателя по отношению другой допускается не более 4 мм. Вертикальный износ усовика, прилегающего к нему остряка и путевого рельса, уложенного против сбрасывателя, не должен превышать 6 мм. [c.196] Вернуться к основной статье