Движение во время дождя

Движение во время дождя опасно тем, что поверхность дороги увлажняется и имеющаяся на ней пыль делает дорогу скользкой в дальнейшем эта грязь смывается и движение по дороге с твердым покрытием становится более безопасным. Во время сильного дождя резко ухудшается видимость дороги, в этом случае нужно снизить скорость. При движении колонной по мокрой дороге, обгоне, разъезде со встречными транспортными средствами ветровое стекло забрызгивается. [c.440]

ДВИЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ [c.175]

Какие опасности могут возникать прн движении во время дождя и по заснеженной дороге Назовите меры предосторожности. [c.220]

Видимость ухудшается при движении по асфальтобетонному покрытию во время дождя. Отблески света фар от мокрой дороги ослепляют водителя. [c.44]

При возникновении в пути технических неисправностей, указанных в пункте 165, подпунктах I (б, г, д, е), II (в), III (г), IV (б, д), VI (е), а в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости— V (в) и во время дождя или снегопада — VI (б) дальнейшее движение транспортного средства запрещается. [c.259]

Твердое дорожное покрытие высокого качества (при других благоприятных условиях) создает возможность для увеличения скорости движения. Однако на той же дороге после или во время дождя скорость движения выбирают с учетом метеорологических условий. [c.100]

При выходе из строя тягово-сцепного устройства автомобиля или опорно-сцепного устройства тягача или полуприцепа, стеклоочистителя во время дождя - или снегопада дальнейшее движение транспортного средства должно быть прекращено. [c.166]

Управление автомобилем при сцепке — очень сложный процесс, требующий определенных навыков от обоих водителей. Такая буксировка допустима только при исправных тормозах и рулевом управлении. Во время дождя, снегопада или при движении по мокрым дорогам у буксируемого автомобиля должны быть исправными также стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. [c.497]

Доступность естественных условий. Конструктор автомобилей может найти в пределах ограниченной территории предельные внешние условия, в которых может эксплуатироваться его машина. При сравнительно небольших затратах можно провести испытания в условиях жаркой пустыни и при минусовых температурах, на предельных высотах над уровнем моря, на любых дорогах, при воздействии пыли, дождя и других осадков, а также при комбинированном воздействии различных условий. Но конструктор больших ракет на твердом топливе может испытать их в естественных условиях больших высот (низких давлений) только во время кратковременных полетов, которые обходятся очень дорого. Для изготовителей красок применение окрашенных панелей под жарким солнцем в Калифорнии или на пешеходных переходах с интенсивным движением даст ответ о воздействии внешних условий на их продукцию. В каждом случае нужно тщательно изучать естественные внешние факторы, чтобы установить не только относительную трудность проверки испытываемого образца в этих условиях, но и возможность получения предельных значений внешних факторов в течение времени, предусмотренного программой испытаний, сложность измерений внешних факторов и оценки отклонений или отказов во время испытаний вследствие невозможности управлять внешними факторами. [c.170]

Во время тумана, снегопада, дождя, на пыльной дороге, когда видимость дороги резко ухудшается, водитель должен снизить скорость движения, чтобы в пределах видимости можно было заметить опасность и своевременно остановить автомобиль. На пыльных дорогах дистанцию нужно увеличить, чтобы успеть выехать из запыленного участка с запасом расстояния до впереди движущегося автомобиля. [c.433]

При пористости 17-22 % и толщине слоя 40-50 мм пористый асфальтобетон обеспечивает дренирование воды во время сильного дождя и движение ее внутри пористого слоя. Нижним пределом пористости Федеральное агентство шоссейных дорог США считает 15%, увеличение пористости выше 22% наталкивается на практические трудности. [c.59]

Например, в осенний пасмурный день зародыш капли дождя начал падать из тучи на Землю (рис. 4.6). Во время падения на этом зародыше конденсируются водяные пары из окружаюш,его воздуха. При движении масса капли непрерывно растет. Можно ли рассчитать движение этой капли по закону F—ma [c.185]

Случай 2. Скорость отделяющихся или присоединяющихся частиц относительно Земли равна нулю с=0. Примером такого движения может служить падение капли во время осеннего дождя, когда влажность воздуха высока. Во время паде- [c.211]

Противотуманными фарами можно пользоваться только во время тумана, дождя, снегопада, а также при движении по узким дорогам с большим количеством крутых поворотов. [c.236]

Особую бдительность необходимо соблюдать при работе на одном из путей двухпутного или многопутного перегона, если по смежным путям разрешено движение поездов, а также при выполнении путевых работ в темное время суток, во время тумана, при сильном. дожде и т. п. [c.94]

Автомобильные световые приборы должны обеспечивать хорошую видимость и необходимую информативность в широком диапазоне расстояний и в различных погодных условиях, не вызывая ослепления участников дорожного движения в темное время суток. Большую часть информации о дорожной обстановке и состоянии автомобиля водитель получает через органы зрения. Безопасность движения зависит от видимости объектов на дороге, которая, в свою очередь, определяется интенсивностью освещения, типом и состоянием дорожного покрытия, характеристиками органов зрения водителя и объекта на дороге. С наступлением темноты видимость дороги и предметов на ней ухудшается вследствие недостаточной или неравномерной их освещенности. Видимость ухудшается также во время тумана, дождя, снегопада или пылевой бури, при уменьшении прозрачности лобового стекла, а также с увеличением расстояния до объекта различения. При движении в условиях ограниченной видимости увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия. От дальности видимости зависит допустимая скорость движения автомобиля. Безопасность движения обеспечивается в том случае, если дальность видимости дороги превышает путь автомобиля при торможении. [c.182]

Условия видимости в темное время суток при движении в тумане, в снегопад и дождливую погоду зависят от светораспределения и точности регулирования фар. Для улучшения видимости дорожного полотна, обозначения габаритных размеров автомобиля и снижения аварийности во время туманов, дождей и снегопадов применяют противотуманные фары и фонари. [c.202]

В любое время года усложняются условия движения в темное время суток, во время тумана, снегопада, дождя. [c.222]

В сильный дождь, как и при густом тумане, движение автомобилей затрудняется. Резко ухудшается видимость, сужается поле зрения водителя. Во время сильных дождей большинство проселочных дорог и участков. местности, особенно с глинистым и черноземным грунтом, становится труднопроходимыми. На дорогах образуются глубокие колеи. [c.236]

Коэффициент сцепления г1з, равный отношению максимально возможной силы сцепления к действительной нагрузке колеса на рельс, зависит от состояния поверхности рельсов и колес, от нагрузки колеса на рельс, изменяющейся в процессе движения вследствие неровностей пути, разгрузки колес и т. п., а также от скорости движения. Для грузовых вагонов при скоростях от 20 до 120 км/ч и нагрузке колесной пары на рельсы от 60 до 220 кН коэффициент сцепления изменяется от 0,13 до 0,07 и для пассажирских при скоростях от 40 до 160 км/ч — от 0,14 до 0,09. Во время тумана,. росы, при моросящем дожде, особенно при образовании на рельсах инея и загрязненных рельсах, коэффициент сцепления уменьшается и может быть менее 0,04. При сильном дожде, когда рельсы чистые, коэффициент сцепления остается таким же, как и при сухих рельсах. При входе колес в кривые участки и при выходе из них коэффициент ф уменьшается на 5— 10%. Коэффициент сцепления повышается до 0,2 при подсыпке песка на рельсы и различных способах очистки их. Расчетный коэффициент сцепления колес с рельсами [c.7]

При движении во время дождя значительно ухудшается видимость (особенно в ночное время), уменьшается коэффициент сцепления, увеличивается тормозной путь и появляется опасность гидропланирования. В связи с этим водитель должен принимать соответствующие меры предосторожности, к которым в первую очередь относятся повышенное внимание, обязательное включение стеклоочистителя и снижение скорости движения. Во избежание заноса торможение производить плавно и в начальный момент при включенных передаче и сцеплении. Места, сильно залитые водой, объезжать или проезжать с малой скоростью, так как под водой могут быть глубокие выбокны. [c.175]

Характерными примерами являются следующие. Ночью скорость движения кажется .1еньше, чем днем, так как водитель видит только ограниченный участок пути и не замечает мелькания предметов по сторонам дороги, по которым можно судить о скорости движе-, ния. Скорость кажется также меньшей, когда на поверхность дороги во время дождя или снега водитель смотрит через стекло, очищаемое стеклоочистителем. [c.701]

Движение в дождливую погоду. В данной снтуацнн оценивают скользкость дороги и в соответствии с ней выбирают безопасную скорость. Для этого, убедившись, что нет идущих сзади автомобилей, на малой скорости резко тормозят и по замедлению автомобиля оценивают скользкость покрытия дороги. Для обеспечения обзорности через переднее стекло кабины при моросящем дожде периодически включают стеклоочистители, предварительно смочив стекло водой из стеклоомы-вателя. Во избежание загрязнения во время дождя переднего стекла кабины от идущего впереди автомобиля стеклоочистители и стекло-омыватели включают до сближения с этим автомобилем до обгона. В случае ливня, когда стеклоочистители не успевают очищать переднее стекло кабины, на малой скорости доехать до ближайшей площадки отдыха, съезда на боковую дорогу или боковое уширение и переждать непогоду. При ливне не останавливать автомобиль у края крутых откосов дороги или в низинах. После проезда через глубокие лужи просушивают тормоза. Для этого на первой передаче несколько раз тормозят до начала возрастания сопротивления движению. [c.32]

При движении во время сильного дождя со скоростью, превышающей 80 км/ч, может возникнуть явление гидропланирования, заключающееся в следующем. При большой скорости движения [c.175]

При движении трактора во время дождя грязь оседает на стеклах осветительных приборов. По мере их загрязнения освещенность дороги постепенно ухудшается, что тракторист не сразу замечает. Часто оното обнаруживает только тогда, когда увидит какое ибо препятствие ближе, чем ожидал. Поэтому с наступлетшем те гаоты необходимо периодически останавливаться и протирать стекла осветительных приборов. [c.224]

При движении во время сильного дождя со скоростью, превышающей 80 км/ч, может возникнуть явление гидропланирования, заключающееся в следующем. При большой скорости движения под передними колесами образуется водяной клин из-за того, что шины собирают перед собой воду. При этом колеса иногда взбираются на водяную подушку (клин), шины теряют сцепление с дорогой, и автомобиль в этот момент становится неуправляемым. Почувствовав такое явление, водитель должен немедленно снизить скорость, иначе это может привести к опрокидыванию автомобиля на поворотах или к столкновению со встречным транспортным средством даже на прямом участке дороги. [c.215]

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности, [c.6]

ПАВОДОК, внезапная б. или м. значительная прибыль воды в открытых водоемах вследствие выпавшего сильного дождя ИЛИ происшедших аварий с гидротехнич. сооружениями (прорыв плотины). В зависимости от интенсивности П. он может сопровождаться наводнениями (см.). Максимумы П., рассматриваемые в отношении одиночной паводочной волны, проходят в следующем порядке в каждом сечении потока сначала наступает максимум средней скорости, затем максимум расхода и наконец максимум высоты горизонта. Максимум расхода перемещается тем быстрее, чем больше сам расж)Д. При движении П. по реке происходит постепенное растягивание его п понижение его гребня. Гребень движется быстрее, чем начало и конец П. поэтому передняя часть паводочной волны делается по мере движения все более крутой, а задняя—все более пологой. Гребень П. перемещается тем быстрее, чем он выше расположен над низким установившимся горизонтом и чем скаты его круче. Иногда гребень П. превращается в площадку той или иной длины, причем в этом случае максимальная высота П. может сохранять свою величину довольно продолжительное время. Длина этой площадки по мере ее продвижения по реке постепенно сокращается и при достаточном протяжении последней может и совсем исчезнуть. Тогда вершина П. закруглится, причем максимумы скоростей расходов и горизонтов, считая от этой точки вниз, начнут уменьшаться. Продвижение паводочной волны может происходить в одном и том же сечении реки с различными скоростями, вследствие чего при подъеме воды во время П. поперечный профиль поверхности воды реки может иметь вид кривой, выпуклой в середине, а при спаде, наоборот,—кривой, вогнутой в середине. Вот почему плывущие по поверхности воды тела во время быстрых подъемов воды прижимаются к берегу, а во время спада,—наоборот, переносятся к стрежню реки. [c.286]

Коэффициент сцепления показывает, какую часть от нагрузки на колесо составляет сила сцепления. Коэффициент сцепления гр, равный отношению максимально возможной силы сцепления к действительной нагрузке колеса на рельс, зависит от состояния поверхности рельсов и колес, от нагрузки колеса на рельс и скорости движения. Для грузовых вагонов при скоростях от 20 до 120 км/ч и нагрузке колесной пары на рельс от 6 до 22 тс коэффициент сцепления изменяется от 0,13 до 0,07 и для пассажирских при скоростях от 40 до 160 км/ч — от 0,14 до 0,08. Рекомендуется для расчетов принимать -ф = 0,09- 0,10. Зимой для железных дорог Сибири и Дальнего Востока принимаютт ) = 0,07. Во время тумана, росы, при моросящем дожде, особенно при образовании на рельсах инея и загрязненных рельсах, коэффициент 6 [c.6]

Понадобилось несколько лет исследований и упорного труда в лабораториях, чтобы создать радиооборудование для самолетов, которое, в отличие от обыкновенной продажной радиоаппаратуры, должно быть надежным во всякое время. Самолетные приемники и передатчики должны быть сконструированы прочно, но вместе с тем быть насколько возможно компактными и легкими. Приспособления для настройки приемников должны быть настолько простыми, чтобы можно было без труда ловить сигналы радиомаяков, метеорологические бюллетени, указания по регулированию движения, радиовещание и сигналы других самолетов. В настоящее время с такими усовершенствованиями, как высокоизбирательная настройка на частоту (возможная благодаря применению кристаллов кварца), вы можете настраивать свой приемник автоматичр/ски посредством переключателя, который немедленно устанавливает радиосвязь вашего самолета с транспортными самолетами и станциями воздушных линий. Другим новейшим усовершенствованием в авиационной радиотехнике является специальная антенна, уменьшающая до минимума атмосферные помехи, создаваемые дождем и снегом. Одиим из важнейших приборов для самолетовождения по радио [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...