Шум дождя

Прислушиваясь к шуму дождя, барабанящего по железной крыше, можно получить представление о его силе и величине капель крупные грозовые капли создают шум, не похожий на шум мелкого дождика. И уж конечно совсем своеобразный стук свойствен граду. По голосу атмосферных осадков можно судить об их характере. [c.65]

Имитация шума дождя с помощью синтеза является достаточно сложной задачей. Ее решение сводится приблизительно к следующему. [c.304]

Если обычный белый или даже коричневый шум, то это будет еще больше напоминать просто шум, чем дождь. Поэтому дня имитации шума дождя следует [c.304]

Как уже было сказано, все природные звуки, которые мы воспринимаем как шум, на самом деле состоят из очень большого количества звуковых элементов. В частности это относилось к шуму дождя, основу которого мы создали в разд. 6.7. То же самое можно сказать и о шуме моря. [c.309]

Спецификой открытых пространств являются их зависимость от климатических факторов и атмосферных условий и необходимость учета затухания в воздухе, так как протяженность озвучиваемых зон доходит до нескольких сотен метров и даже километров. Высокие частоты (выше 1000 Гц) затухают очень быстро, особенно при относительной влажности воздуха около 15% на частоте 10-лГц затухание достигает 28 дБ на каждые 100 м. При нормальной влажности (около 50%) затухание получается вдвое меньше. Из-за ветра, дождя и снега оно может достигать 8—10 дБ на каждые 100 м. Ветер и неравномерный нагрев поверхности земли вообще могут нарушить передачу звука, так как звуковые лучи из-за искривления траектории могут уходить круто вверх или вниз. К специфике открытых пространств можно также отнести и более высокий уровень акустических шумов, например от транспорта и различных машин. [c.208]

Основной частью установки для регистрации микрометеоров являются пьезоэлектрические приемники, прикрепленные изнутри к внешней оболочке спутника или ракеты. Эти приемники воспринимают шум, возникающий от ударов метеорного дождя по оболочке. Вследствие больших скоростей движения метеоров, эти шумы лежат главным образом в ультразвуковом диапазоне частот. [c.65]

Колебания высокой частоты, которые человеческое ухо воспринимает в виде звуков или отдельных шумов, не должны проникать во внутреннее помещение кузова. Эти звуки и шумы у автомобилей возникают при работе шестерен коробки передач и клапанов системы газораспределения двигателя и распространяются главным образом по воздуху. Поэтому кузов должен представлять собой полностью закрытое изолированное помещение, в первую очередь в направлении источников шума. При такой конструкции кузова достигается одновременно и защита внутреннего помещения от пыли, дождя, холодного воздуха и отработавших газов. Следует по возможности совершенно избегать отверстий в полу кузова и в передней стенке, отделяющей внутреннее помещение кузова от двигателя. Попытки избавиться от вредного влияния таких отверстий посредством перекрытия резиновыми уплотнениями весьма проблематичны. Доступ к основным узлам шасси должен быть обеспечен в достаточной мере с внешней стороны автомобиля и снизу как в случае ремонтных работ, так и во время сборки. Внутреннее помещение кузова должно также быть по возможности свободным от каких-либо мешающих выступов и неровностей пола. Это требование вообще должно быть одним из основных, определяющих выбор главных элементов конструкции автомобиля при его проектировании. [c.640]

Источниками фонового шума служат-лодки и корабли, расположенные неподалеку от водоема промышленные установки (особенно связанные с водой насосы), грузовой транспорт, железные дороги, дождь и волны. Как ни странно, но большие самолеты тоже являются источником интерференционного шума из-за его высокого уровня в этом случае. Даже при ослаблении на 30 дБ на границе воздух—вода шум самолета может создать достаточно высокий уровень шума в воде. [c.129]

Источники и приёмники ультразвука. В природе УЗ встречается как в качестве компоненты многих естественных шумов (в шуме ветра, водопада, дождя, в шуме гальки, перекатываемой морским прибоем, в звуках, сопровождающих [c.12]

Дождаться, пока давление на манометре не вырастет до рабочего и шум не прекратится [c.52]

Общее требование — внимательно следить за шумом приближающихся поездов (групп вагонов) сообщениями оповестительной связи и сигналами локомотивов. Запрещается садиться на рельсы, а также садиться в поезд или выпрыгивать из него на ходу Убедиться в свободности путей, через которые необходимо перейти, и в отсутствии на них движущегося подвижного состава. Ночью предварительно выждать некоторое время, чтобы глаза привыкли к темноте Убедившись в свободности путей и отсутствии приближающегося подвижного состава, переходить их под прямым углом, не наступая на рельсы. Переходить и перебегать пути перед движущимися локомотивами и вагонами запрещается Дождавшись полной остановки поезда, воспользоваться тормозной площадкой, тамбуром пассажирского вагона или обойти состав и перейти через путь на расстоянии не менее 5 м от автосцепки хвостового (головного) вагона или локомотива Разрешается, если расстояние между автосцепками вагона не менее 10 м [c.120]

Согласно документу № 2, пороговое значение устанавливается на уровне, большем на 4-6 дБ, чем электронные шумы в канале. Уровень электронных шумов проверяется после установки системы, кабелей, ПУ, но до установки датчиков на объект контроля. Уровень измеряется относительно 1 мкВ, приведенного ко входу ПУ. Пиковый уровень шумов берется как значение, при котором превышение порога происходит примерно один раз в секунду. Уровень механических шумов определяется после установки датчиков на объект и пробного нагружения объекта до небольшого давления. Такие измерения производятся для определения источников шумов, которые возникают при работе насосов, турбулентностей и пр. и влияние которых может быть снижено до приемлемого уровня. Пороговое значение устанавливается таким, чтобы превышение порога механическими шумами не превышало одного раза в секунду (также № 3). Для подавления локализованных шумов могут быть использованы блокировочные датчики, однако следует убедиться, что это не снижает чувствительности системы АЭ в определенных местах объекта. Предупреждается, что слишком высокий уровень механических шумов может сделать бесполезными измерения АЭ( ). Отмечаются следующие основные причины возникновения механических шумов - высокая скорость подачи газа, механические контакты с испытуемым сосудом, электромагнитные наводки от силовых линий и радиостанций, протечки во фланцевых соединениях и заглушках, сильный ветер, механические частицы, переносимые воздухом, и дождь. Одним из выходов в данной ситуации возможно применение систем с частотным разделением, описанных в документе [c.31]

Что касается шума дождя, то это как раз одно из тех исьслючений, которые порой подтверждают правило. В данном случае применение записи настоящего дождя может дать неплохой результат. [c.304]

Пример такой вентиляции показан, на рис. 7,34, где изображены приточный и вытяжной вентиляторы, калориферы и разводящие каналы приточного и обратного воздуха к нескольким студиям. На каналах показаны звукофильтры (камерного типа—см. о них ниже), после которых каналы на пути в студии снабжены надежными звукоизолирующими стенками (против проникновения через них внешних шумов — дождя по крыше, си рен и т. п.). [c.318]

Очевидно, прибор Хетагури — только первая ласточка. его можно и нужно усовершенствовать. Можно, например, заставить прибор подавать голос заранее, за несколько сотых долей секунды до удара, а потом усиливать звук постепенно, как это делают ереванские будильники с музыкальной повесткой. Исполняя вместо резкого, бьющего по нервам звонка постепенно усиливаюш,уюся мелодию народной песенки, будильник будит вас постепенно. Может быть, есть смысл заменить звон шумами естественного происхождения — шорохом листвы или дождя, плеском прибоя и т. д. По данным акустической лаборатории Московского университета, эти звуки не утомляют человека, а наоборот, успокаивают его. Одним словом, при некоторой фантазии можно проделать самые разнообразные эксперименты, чтобы подобрать оптимальные акустические условия для работы в шумных цехах. [c.266]

Кроме акустич. волн, излучаемых под водой для целей гидролокации, связи и т. д., в океанах и морях имеются собств. шумы. По своей природе они подразделяются на динамич. шумы, связанные с тепловым движением молекул, поверхностным волнением, турбулентными потоками воды, синоптич, вихрями, шумом прибоя, кавнтац, шумом прибоя, ударами капель дождя и т. п. биологич. шумы, производимые животными техн. шумы, вызванные деятельностью человека (шумы судоходства, шумы самолётов, шумы бурения дна и т. п.) сейсмич. шумы, обусловленные тектонич. процессами шумы ледового происхождения. Как правило, шумовой фон в океане образуется мн. источниками, действующими одновременно, но осн. вклад обычно вносят шумы, связанные с поверхностным волнением, частотный спектр к-рых спадает с повышением частоты примерно на 5—10 дБ на октаву. [c.462]

В природе ультразвуковые колебания существуют в качестве комиопенты как среди естественных шумов (шум ветра, водопада, дождя, прибрежной гальки), так и среди шумов живого мира. Установлено, что летучие мыши, дельфины и нек-рые др. животные обладают аппаратом ультразвуковой локации, действующим в диапазоне десятков кгц. (. обакп, кошки и нек-рые др. млекопитающие также воснрипимают У, в диапазоне до сотни кгц. [c.236]

На частотах ниже 1 ГГц влияние метеорологических явлений на работу радиолокаторов, вообще говоря, пренебрежимо мало. Однако на более высоких частотах становятся существенными отражения от различных частиц, например от дождя, снега или града. Такие радиоотражения от метеорологических образований обычно называют шумами, поскольку они зашумляют экран радиолокатора и мешают оператору, который должен выделить на их фоне самолет или какую-ли,бо другую цель. Примерами зашумляющих отражений являются отражения от метеорологических образований, отралсения от деревьев и другой растительности, от различных сооружений и от морской поверхности. В некоторых случаях волна, излученная одним радиолокатором и рассеянная на атмосферных частицах, может быть принята другими радиолокаторами. Такой нежелательный сигнал называется помехой. [c.52]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...