Проектирование транспортных устройств на АСО

При проектировании транспортных устройств на АСО особое внимание уделяется расчету системы АСО, а именно определению числа опор и их размеров,расхода воздуха для обеспечения требуемого коэффициента трения (тягового усилия), а также проходного сечения шланга подвода сжатого воздуха к системе АСО. [c.65]

Глава IV ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСТРОЙСТВ НА АСО [c.57]

При проектировании транспортных устройств на АСО особое внимание уделяется расчету системы АСО, [c.57]

В механизмах различают помимо относительных перемещений звеньев, допускаемых геометрическими связями, также и перемещения, допускаемые податливостью (упругостью) звеньев. В первом случае говорят о структурных степенях свободы, характеризующих основное движение звеньев. Во втором случае говорят о параметрических степенях свободы, зависящих от конструктивных (масса, жесткость) параметров механизма и режима движения (в частности, частоты возбуждения). Относительное движение звена, обусловленное параметрическими степенями свободы, суммируется с основным движением звена иногда в виде фона, характеризуемого малыми перемещениями по сравнению с абсолютными перемещениями и значительными скоростями и ускорениями. Введение параметрических степеней свободы необходимо при анализе и проектировании механизмов и ма-щин вибрационного и ударного действия, при проектировании виброзащитных устройств в случае возможности возникновения опасных колебаний, при проектировании оборудования для интенсификации и повышения эффективности технологических и транспортных операций. [c.58]

При оптимизации проектирования технологических машин важнейшими элементами являются функциональные группы (ФГ) механизмов и устройств, объединяющие исполнительные или транспортные механизмы с приводом и управлением. Например, в автоматических роторных линиях такими группами являются технологические роторы, транспортные устройства загрузки и выгрузки, системы привода и управления. ФГ одной и той же конструкции могут быть использованы в различных условиях эксплуатации. [c.458]

Опыт эксплуатации линии показал, что надежность и производительность ее является недостаточными. Поэтому при проектировании комплексной системы был принят вариант, состоящий из двух несинхронно работающих линий (рис. 83, б). Транспортная система комплекса для обработки картера руля представляет собой прямоугольник, большие стороны которого — унифицированные транспортные устройства со штангами для перемещения приспособлений-спутников. На конвейерах в линии имеется 22 агрегатных станка, содержащих 127 режущих инструментов. В конце каждого конвейера имеются накопители / и 2 приспособлений-спутников с установленными на них заготовками. Малые стороны прямоугольника — транспортные конвейеры цепного типа, передающие спутники с заготовками из одной линии в другую. Загрузка и разгрузка приспособлений-спутников автоматизированы. [c.156]

Этапы проектирования транспортных систем АЛ. В заявке на разработку АЛ должны быть отражены требования к транспортной системе (комплекту транспортных и загрузочных устройств), технико-экономические обоснования этих требований, данные проведенных научно-исследовательских работ, отечественный и зарубежный опыт (патенты). [c.319]

Экономическая эффективность автоматизированных станков и автоматических линий в большой степени зависит от стоимости и надежности загрузочно-транспортных устройств. Накопленный опыт проектирования, изготовления и эксплуатации автоматических линий показывает, что стоимость загрузочно-транспортных устройств может составлять значительную часть стоимости всего оборудования линии. [c.71]

Технологический процесс 14 — 267 Транспортные устройства — Примерная скорость 14 — 289. ...... Электросиловое хозяйство — Проектирование 14 — 291 [c.177]

При проектировании новых литейных цехов рекомендуется участок переработки сухих отвальных смесей размещать в изолированном помещении литейного цеха рядом с централизованным местом сбора и вывоза сухих отвальных смесей автотранспортом участок получения регенерированного песка— на складе формовочных материалов (при этом сушильные и транспортные устройства для свежего песка и регенерата могут быть [c.208]

Расчет надежности и проектирование оптимальных устройств амортизации при случайных воздействиях выполняют на основе теории выбросов случайных процессов. Этим вопросам посвящено большое число публикаций. Имеются и фундаментальные руководства, в которых подробно излагаются методы исследования виброзащитных систем и систем амортизации в транспортных механизмах, авиации, приборостроении [2, 22, 27]. [c.126]

Исходными данными для проектирования будут являться объем обработки (каждого типа деталей), число деталей в партии, число запусков деталей, производительность обработки по каждой партии деталей и т. д. Компоновочные параметры число позиций, тип оборудования (универсальные станки, агрегатные и многоцелевые станки и т. д.), тип транспортных устройств (транспортеры, рольганги, тележки и т. д.), тип устройств загрузки-выгрузки деталей (подъемники, загрузчики, промышленные роботы и т. д.) число обрабатывающих инструментов (одновременная обработка одним инструментом или несколькими инструментами), наличие накопителей и их тип и т. д. [c.233]

Рассматриваются устройства и методы расчета основных механизмов для автоматизации отдельных процессов обработки и сборки в машиностроении и приборостроении. Подробно описываются устройства для автоматического питания, ориентирования и закрепления деталей и заготовок разных форм методы автоматизации рабочего цикла металлообрабатывающих станков и контрольных операций. Приводятся данные по устройству, расчету и проектированию датчиков и измерительных устройств механического, электрического, электронного, пневма-тического и других типов. Описываются методы автоматизации сборочных операций и комплексной автоматизации машиностроительного производства основные механизмы автоматических станочных линий, транспортных устройств и механизмов управления способы компоновки автоматических линий из различного оборудования методы расчета рационального деления автоматических линий на участки и т. п. Приводятся описания автоматических линий для обработки деталей основных типов (корпусных деталей, валов, шестерен и т. д.). Представляет собой учебник для высших технических учебных заведений по курсу Автоматизация технологических процессов может быть использован также работниками предприятий и проектных организаций при разработке средств автоматизации механосборочного производства. [c.2]

Можно полагать, что в ближайшее время при проектировании автоматических станочных линий будет оправдано уменьшение значений коэфициентов пропорциональности до 0,8 ч-0,9 величин, указанных в предыдущих разделах для настройки инструмента, механического, электрического и гидравлического оборудования, и 0,94-0,95 для настройки транспортных устройств, бункеров и приспособлений. [c.70]

Цель учебника — помочь учащимся ознакомиться с устройством, работой и конструкциями грузоподъемных и транспортных устройств, овладеть методами решения типовых задач, приобрести необходимые навыки их расчета и проектирования. [c.3]

Времена года, конъюнктура, время жатвы и условия производства связаны с хранением товаров в складах. Пользуются складами, силосными ямами, водонапорными резервуарами, ларями для засыпки зерна, бункерами, хранилищами, защищенными и незащищенными ск.идами в земле. Тип склада и его транспортное устройства находятся в тесной зависимости. При проектировании склада и транспортного устройства следует учитывать целый ряд общих условий, прежде всего свойства транспортируемых грузов, влияние погоды и климата. [c.670]

Наибольшее распространение получили технические задания на проектирование приводных устройств транспортеров, конвейеров, смесителей, питателей и других средств механизации, а также приводов станков, транспортных машин и т. и. Такие задания весьма разно- [c.4]

Бобров В. П. Руководящие материалы по загрузочно-транспортным устройствам. Расчет и проектирование роликовых транспортеров . Вып. 9, ЭНИМС, М., ЦНИИТМАШ, 1960. [c.213]

С решением задач размещения и трассировки приходится сталкиваться не только при проектировании радиоэлектронных устройств, по и при проектировании объектов. других отраслей техники и народного хозяйства (например, при размещении технологического оборудования в цехе, элементов гидросистемы, кинематической схемы, электрооборудования н электроавтоматики стайка, трассировке транспортных потоков цеха, прокладке иефте- и газопроводов с учетом рельефа местности, прокладке автомобильных и железных дорог и т. д.). [c.11]

В автоматизированной системе с горизонтально-ковочными машинам ДОЛЖНО быть предусмотрено еще несколько устройств, среди которых значительное место занимают различные транспортные устройства, причем их проектирование связывается с необходимостью-обслуживания нескольких машин. Управление сложными системам бывает централизовано и регулируется оператором с центрального пункта, или производится в соответствии с заранее разработанной программой. При разработке схем управления сложными автоматическими системами в настоя1цее время пользуются математическими методами алгебры логики. [c.358]

При проектировании котельных для промышленных предприятий дороги, сооружения и здания одинакового назначения следует объединять. Территория котельной, если котельная размещается вне промышленного предприятия и имеет открытые площадки с находящимися на них оборудованием, складами, транспортными устройствами и связями, должна быть благоустроена, защитная зона озеленена и отделена оградой сетчатого типа высотой в 2,4 м. Между зданиями, сооружениями, складом топлива и другими устройствами должны быть предусмОтрёНЫ соответствующие строительным нормам и правилам расстояния (разрывы) и дороги, обеспечивающие возможность осуществления транспортных и пожарных операций. Главный въезд на территорию и кольцевую [c.398]

Этап рабочего проектирования АЛ включает следующие основные проектные процедуры корректировку общих видов узлов по разработкам, согласование заданий деталировочные работы по основным узлам и элементам АЛ проектирование элементов систем управления АЛ, сборочных чертежей транспортных устройств, средств технологического оснащения контроль силовых узлов, приспособлений и транспортных устройств разработку и контроль вспомогательных узлов (вы-тряхиватели, мойки, загрузчики, накопители, сварные станины и стойки, средства технологического оснащения и др.) проектирование электрооборудования АЛ. шпиндельных узлов, инструмента, гидрооборудования АЛ, сварных конструкций составление проектно-сопроводительной документации на АЛ нормоконтроль и технологический контроль проектно-конструкторской документации на АЛ. [c.111]

Классификация транспортных систем, их основные признаки, проектирование. Транспортная система — это комплект транспортных и загрузочных устройств (агрегатов), обеспечивающих межстаночное (межагрегат-ное), межучастковое и межлинейное транспортирование объекта автоматического производства. Правильно, с учетом структуры (компоновки) АЛ спроектированная транспортная система определяюще влияет на рациональность создания АЛ. [c.317]

Основные положения, рекомендуемые при проектировании транспортных систем АЛ. Предпочтительным является оснащение АЛ несинхронными транспортными системами, которые обладают гибкими связями и представляют поэтому проектантам большую свободу при поиске рациональной структуры АЛ, а также обеспечивают надежную работу АЛ, С целью упрощения транспортной системы, снижения ее стоимости необходимо там, где разрешают форма и масса детали, а также ее конструктивные особенности (склонность к деформации, параметры шероховатости поверхности и т. д.), применять элементы гравитационных систем. Площадь, выделяемая под АЛ, не должна вызывать необходимость изменения направления технологического потока, а значит и транспортной системы. Особое внимание должно быть уделено созданию межстаночных, меж-участковых, а также межлинейных (в системах АЛ) заделов деталей, влияющих на производительность АЛ. Желательно моделировать работу АЛ для оценки эффективности структурной схемы транспортной системы и всей АЛ. Предпочтительнее конструкция магазина без залеживания деталей , работающего в АЛ на режиме прием, выдача, прием и выдача одновременно или на проход . Транспортные и загрузочные устройства необходимо проектировать с обеспечением максимально возможной типизации и унификации особенно быстроизнашиваемых деталей, которые должны быть быстросменными в то же время они должны быть технологичными, не дорогими и иметь запас прочности количество ключей или другой оснастки, необходимых при сборке, обслуживании и ремонте, должно быть минимальным. Обслуживание транспортной системы желательно сосредоточить в определенных местах так, чтобы это не мешало работе налад Иков обслуживать ее необходимо по возможности вне рабочих смен. Особое внимание должно быть уделено условиям транс- [c.320]

Уточнение конструкции и параметров при создании опытногЬ образца автомата поясним на следующем примере. Была поставлена задача, связанная с проектированием гаммы высокопроизводительных многопозиционных сборочных автоматов для приборостроительной, радио- и электротехнической отраслей промышленности. При этом применявшиеся ранее в отечественной промышленности транспортные устройства не удовлетворяли требованиям быстроходности. Кроме того, они не предусматривают возможности надежной синхронизации работы транспортного устройства и других механизмов сборочного автомата и не обеспечивают заданных коэффициентов выстоя. Первоначально при проектировании был выбран кулачково-цевочный механизм с периодически включаемой улитой. В условиях, когда новое конструктивное решение принималось без экспериментальной проверки, это привело к ошибкам, [c.118]

Требования, предъявляемые к устройству складов каменного угля и их размещению на территории завода, изложены в ОСТ 900 99-40 Противопожарные нормы проектирования складов ископаемого угля , а также в ЭСМ, т. 14, гл. XIII Проектирование генплана завода и гл.XIV,Проектирование транспортного и складского хозяйства . [c.799]

Наряду с отмеченным при проектировании теплообменных устройств целесообразно поставить обратную задачу найти условия теплообмена, при которых будет обеспечиваться наивыгоднейший (оптимальный, заданный) тепловой режим стенки. Оптимальный тепловой режим стенки может быть найден, например, из условия обеспечения минимального веса конструкции. Это особенно важно для транспортных геплообменных устройств и устройств, работающих под давлением. Таким образом, обратная задача, или задача теплового проекти- [c.176]

Сооружения— это все, что построено людьми. Здания тоже являются сооружениями, но их выделяют отдельно. К инженерным сооружениям относят морты, мачты, вышки, резервуары для хранения жидкостей и т. д. К специальным сооружениям при проектировании заводов относят преимущественно внутрицеховые сооружения фундаменты под оборудование, туннели, борова, различные камеры, сушила, крупные нагревательные печи, конструкции, транспортных устройств ( монорельсов, конвейеров, транспортеров, рольгангов) и пр. [c.54]

Исходными данными при проектировании роторного БЗУ являются параметры загружаемого ПО, требуемая цикловая производительность БЗУ и предварительно назначенное шаговое расстояние между рабочими позициями роторной САЗ, определенное из анализа конструктивно-технологических схем технологических роторов или транспортных устройств (роторов или цепных конвейеров) АРЛ и АРКЛ. [c.297]

Основы агрегатирования могут быть заложены и при компоновке обрабатывающих станочных систем из однотипных исходных элементов — так называемых технологических ячеек, которые включают станок и загрузочно-хранспортные устройства. На рис. 86 приведен пример компоновки автоматических обрабатывающих систем из различного числа станков для обработки зубчатых колес. Набор технологических узлов снабжают транспортным устройством или роботом для передачи деталей от одного-технологического узла к другому. Из набора технологических узлов компонуют обрабатывающие системы различного технологического назначения и разной степени автоматизации. По такому агрегатному принципу осуществляют проектирование автоматических участков для обработки зубчатых колес и некоторых других видов деталей машиностроительного производства. [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...