Узлы подвесных конвейеров

УЗЛЫ ПОДВЕСНЫХ КОНВЕЙЕРОВ 285 [c.285]

УЗЛЫ ПОДВЕСНЫХ КОНВЕЙЕРОВ [c.285]

Рис. 42. Узлы подвесных конвейеров

Рис. 137. Монтажные размеры узлов подвесного конвейера

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

При монтаже пластинчатых, тележечных и подвесных конвейеров важнейшей операцией, определяющей точность работы всего конвейера, является установка и выверка направляющих движения тележек или кареток. Положение других узлов — приводных и натяжных станций, поворотных роликов и т. п. — обычно увязывают с направляющими. При монтаже этих и им подобных конвейеров соблюдается следующая последовательность установка каркаса и выверка направляющих установка приводных [c.441]

Общая принципиальная схема подвесного конвейера с указанием его основных узлов представлена на фиг. 76. Подвесные конвейеры находят широкое применение в поточных производствах как [c.1065]

Внутрицеховая транспортировка деталей с помощью подвесных конвейеров связывает отделения механической обработки и сборки с окрасочным участком. Трасса конвейеров проложена таким образом, что они собирают все детали и узлы, проходящие окраску, подают их окрасочно-сушильному агрегату, а затем окрашенные детали и узлы попадают в специальные помещения цеха, где снимаются и грузятся в многоместную тару, которая выдается через шахту, находящуюся за пределами корпуса. [c.288]

Канатно-подвесной конвейер (рис. 23). Подвесные конвейеры состоят из следующих основных узлов [c.51]

Конвейеры применяются при сборке с принудительным перемещением собираемого изделия. Для сборки применяются конвейеры тележечные, цепные напольные, карусельные и шагающие. Кроме того, в сборочных цехах массового производства применяются подвесные конвейеры, предназначенные для транспортировки деталей и узлов к месту сборки, в отделение окраски или на склад готовой продукции. [c.262]

Подвесные конвейеры предназначаются для транспортировки деталей и узлов к месту сборки или в отделение окраски, а также используются как сборочные для сборки небольших узлов. Путь подвесного конвейера выполняется в виде монорельса, закрепленного иа определенной высоте. По монорельсу перемещаются тележки при помощи приводной бесконечной цепи или каната. [c.340]

Подвесные конвейеры используют для транспортировки деталей и узлов к месту сборки. Подвижной конвейер представляет собой систему тележек на катках, связанных общей цепью и перемещающихся по рельсу, прикрепленному к стенам или потолку цеха. [c.502]

При транспортировании деталей и узлов, предназначенных для сборки изделий, а также транспортировании готовых изделий на испытательные станции или для окраски применяют подвесные конвейеры. В отдельных производствах конвейеры этого типа используют так же, как сборочные. [c.512]

Подвесные конвейеры предназначены для транспортировки деталей и узлов на сборку и готовых изделий на испытательные станции или в отделения окраски они применяются также в качестве сборочных конвейеров. [c.47]

Подвесные конвейеры применяют для транспортирования деталей, узлов и готовых изделий. Пространственная трасса подвесных конвейеров и большая протяженность (до 500 м при одном приводе и до 3000 м при нескольких приводах) позволяют одним конвейером обслуживать полный производственный цикл. [c.343]

Транспортные конвейеры. Для транспортирования деталей и узлов, предназначенных для сборки изделий, а также транспортирования готовых изделий на испытательные станции или в окраску применяют подвесные конвейеры (фиг. 497). Трасса подвесного конвейера пространственная, благодаря чему одним конвейером можно обслужить большое количество рабочих постов на сборке. Скорость подвесных конвейеров до 25 л/лшн. [c.604]

Подлежащие окраске узлы подаются в камеру на подвесном конвейере. [c.303]

VI Снятие с конвейера, завешивание на подвесной конвейер и окраска Конвейер подвесной Камеры для окраски агрегатов и узлов 6401-2 6201-19 62014 905-64 [c.406]

Очищаемые агрегаты, узлы и детали с помощью специальных навесок закрепляют на подвесной конвейер и транспортируют через зоны мойки и ополаскивания, где осуществляется их очистка, [c.127]

Приводные устройства. Привод подвесного конвейера состоит из трех основных узлов электродвигателя, передаточного механизма и ведущей звездочки для пластинчатой разборной цепи, блока для сварной цепи или каната. [c.287]

Несмотря на значительное различие в характере перемещения грузов и способах соединения тягового элемента с грузовой подвеской или тележкой, все разновидности подвесных конвейеров имеют много общего в конструкциях отдельных элементов. Максимальная унификация конструкций является важнейшей задачей. Одинаковыми по конструкции являются,как правило, тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Существенное отличие имеют ходовые пути, тележки и ряд других специфических узлов и элементов. [c.7]

В современной практике известна успешная эксплуатация подвесных конвейеров длиной 1,5 —3,5 км с четырьмя — двенадцатью приводами, в проектных разработках — многоприводные конвейеры длиной до 6 км. Применение многодвигательного привода позволяет при малом количестве (два, три) типоразмеров стандартных цепей, кареток и узлов поддерживающих конструкций создавать конвейеры с широким диапазоном длин и легко удлинять существующие конвейеры с той же самой ходовой частью путем установки одного или двух допол- [c.285]

Подвесные конвейеры нолучили широкое распространение как основное транспортирующее устройство современных предприятий серийного и массового производств. Конфигурация, габариты и масса транспортируемых грузов разнообразны. Достои17ством подвесных конвейеров являются пространственность трассы, доступность к изделию со всех сторон, экономия производственной площади. Их используют не только для перемещения узлов или изделий к рабочим местам. Нередко одновременно с транспортированием [c.17]

В некоторых производствах в объеме технологического потолка размещают вентиляторы и силовые трансформаторы. На подкрановых путях устанавливают подвижные цеховые грузоподъемные средства для обслуживания производственных участков и складов. Ниже предусматривают антресоли под вентиляционные камеры, гардеробы и комнаты отдыха персонала. В этой части объема технологического потолка перспективно размещение складов заготовок и предсборочных складов деталей, узлов и агрегатов (в машиностроении такая организация накопления, хранения и комплектования изделий на подвесных конвейерах с автоматическим адресованием груза применяется > 20 л т). [c.608]

Подвесные конвейеры применяются для внутрицехового и межцехового непрерывного (редко периодического) транспорта различных штучных грузов (заготовок, деталей и узлов машин, тюков, ящиков, картонок, мешков и т. п.) и сыпучих грузов в таре, а также для межоперационной передачи изделий в поточнам производстве самых разнообразных отраслей промышленности — машиностроительной, текстильной, резиновой, пищевой и многих других. Конвейер называется подвесным потому, что перемещаемые им грузы находятся на подвесках, движущихся по подвесному пути. Транспортируемые грузы могут быть разнообразными по характеру, форме, размерам (до 12 м в длину) и весу (до 2 т). Подвешенные на конвейере изделия во время транспортирования могут подвергаться различным технологическим операциям механической очистке в пескоструйных или дробеструйных камерах, травлению в химических ваннах, металлопокрытию, окраске и сушке в покрасочных и сушильных камерах, термообработке и т. п. [c.150]

Унифицированная высота пролетов установлена 6—8,4 м в бес-крановых пролетах и 10,8—19,8 м — в крановых. Высота проле-Т01В устанавливается в зависимости от типа применяемого подгем-но-транспортного оборудования, веса и габаритов деталей и узлов, высоты их подъема, максимальной высоты технологического и складского оборудования и с учетом требования к вентиляции помещений цехов. В пролетах, не имеющих подъемных кранов, можег применяться подвесное подъемно-транспортное оборудование (кранбалки грузоподъемностью 0,5—5 т, подвесные конвейеры и др.). При изготовлении мелких деталей и узлов пролеты могут обслуживаться только напольным транспортом. При использовании кранбалок грузоподъемностью до 3,2 т их располагают в один или два ряда по ширине пролета, при грузоподъемности более 3,2 т — в один ряд. [c.35]

На рис. 111 представлена схема компоновки сборочного цеха на базе напольных пульсирующих конвейеро1в с механизированным складом. Такая схема может быть рекомендована как типо вая для моторостроительных заводов. По схеме для сборки двигателей приняты три напольных пульсирующих конвейера 12, 15 и 17, а также донолнительно вводятся подвесной толкающий конвейер и механизированный комплектовочный оклад, которые предназначаются для хранения задела метизов, общих мащиностроительных деталей и узлов массой до 15 кг и комплектования их в шециальязто тару с транспортированием ее на рабочие позиции главного конвейера и отдельных линий, предназначенных для сборки крупных узлов. С введением нового подвесного конвейера функции подвесного толкающего конвейера 11 несколько меняются и ограничиваются сбором необходимой номенклатуры изделий с участков 21, 22, 23 я 24 и иранспортированием их в склады. Тяжелые изделия должны поступать в склад 8 и храниться на тележках конвейера, а более мелкие — в комплектовочный склад и передаваться на многоэтажные стеллажи 1 я 2, оборудованные специальными тележками-подъемниками 3. [c.235]

В целях максимального освобождения площадей сборочного цеха ог складирования каких-либо изделий автоматические линии с вибрационными питателями и оборудование для сборки мелких нетрудоемких узлов, участок для сборки шатуняо-поршяевой грушпы и другое оборудование, работающее всегда более производительно, чем главный конвейер, установлены в комплектовочном складе. В сборочном цехе кроме главного конвейера установлено только оборудование для сборки крупных и трудоемких узлов, а также ав-томатич кие линии для сборки коленчатого вала и головки блока цилиндров. Таким образом, необходимый перед сборкой задел готовых деталей и узлов массой до 15 кг будет храниться на подвесном конвейере, обеспечивающем непрерывное питание главного конвейера сборки изделий, а склады этих изделий в сборочном це-х е полностью аннулируются. [c.235]

После этого автомобиль разбирают на агрегаты и узлы, которые затем подвешивают на беспрерывно движущийся подвесной конвейер, и они поступают в моечную машину, где подвергаются повторному выпариванию и мойке специальными растворами. Вымытые агрегаты доставляют на специализированные посты разборки, устанавливают на стенды и разбирают. Детали разобранных агрегатов укладывают в специальные контейнеры (сортовики) с подвесками, обеспечивающими их рациональное перемещение. После заполнения они навешиваются на конвейер установки для мойки деталей и поступают в камеру, где моются специальными растворами. [c.94]

Участок окраски плугов показан на фиг. 76. Узлы монтируют на подвесной конвейер. После подготовки поверхности в моечно-сушильной установке, двухразовой окраски окунанием и сушки их подают на склад готовой продукции, где демонтируют с конвейера. После нанесения надписей сдают на хранение или на погрузку в вагоны. [c.123]

Завешивание подразо-бранной коробки передач и ее узлов на подвесной конвейер и мойка [c.391]

Завешивание подразоб-раиного заднего моста и ех о узлов на подвесной конвейер и мойка (2-я стадия мойки) Окончательная разборка заднего моста. Снятие тормозных колодок и деталей с тормозны.х дисков Наружная мойка и очистка внутренней полости кожуха полуоси заднего моста [c.395]

В этом конвейере цепь снабн<ается специальными ползунками, поддерживающими ее при движении. Толкатели укреплены на цепи шарнирно, причем конструкция шарнира позволяет им отклоняться только в одну сторону. При такой конструкции толкателей можно отводить каретки с подвешенными к ним грузами от толкателя вперед по двин ению конвейера, а также подводить их сзади, под толкатель, включая в конвейерный ход. Это свойство легкого п удобного вывода кареток с грузом с трассы конвейера и включения их в конвейерный ход является основным преимуществом толкающих конвейеров. В местах примыкания ответвлений к основной трассе толкающего конвейера ставятся стрелки с ручным переводом или автоматические. Узлы толкающих конвейеров (цень, привод, натяжное и поворотное устройства) сходны с узлами грузонесущих подвесных конвейеров. [c.284]

Тодвесные конвейеры служат для меж-операционной, межпролетной и межцеховой транспортировки, а также используются как промежуточные склады деталей (узлов) в целях экономии полезной площади цеха. Получают распространение сборочные (технологические) подвесные конвейеры, например для сборки автомобильных двигателей. [c.843]

Из механического цеха грузы (детали в таре) передаются на склад однобалочным мостовым краном 1 или по однорельсовой подвесной дороге длиной около 50 м электроталью 2, или приводным роликовым конвейером 3. Во всех случаях подача производится на приемные роликовые столы 4. Внутрискладские операции осуществляются с помощью мостового крана-штабелера 5 грузоподъемностью 0,5 т. Перед отправкой в сборочный цех кран-штабелер устанавливает грузы на роликовый стол 6, с которого они автоматически снимаются подвесным цепным конвейером 8 длиной 200 м. В сборочном цехе подвески конвейера атоматически разгружаются с помощью специальных устройств 12, предназначенных для трех типов подвесок 16, отличающихся по высоте. В тех случаях, когда высота подвески совпадает с уровнем соответствующих направляющих балок, конечный выключатель приводит в действие цепной привод толкателя 17, который, имея большую скорость, чем скорость конвейера, снимает груз с подвески, направляя его по наклонному участку роликового конвейера на горизонтальный его участок-накопитель. Подвесной мостовой однобалочный кран 14 с выдвижной консолью грузоподъемностью 1 т переносит грузы от разгрузочных устройств й роликовых столов 13 к стеллажам 15 у рабочих мест. Часть деталей со склада подается на сборку узлов роликовым конвейером 7 длиной 40 м. [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...