Площадь сборочного цеха

Все это в конечном счете позволяет сократить трудоемкость и цикл сборки, повысить производительность труда, с большей эффективностью использовать производственные площади сборочных цехов. [c.418]

В условиях тяжелого машиностроения сборку машин в некоторых случаях ограничивают грузоподъемность крановых средств, высота подъема крюка кранов и площади сборочных цехов. При недостаточной грузоподъемности крановых средств при проектировании машин предусматривают блочные конструкции, снижающие грузоподъемность потребных крановых средств, или предусматривают возможность демонтажа отдельных узлов после испытания и сдачи машины, что разрешает иногда довести оставшийся вес до грузоподъемности имеющихся в цехе крановых средств. [c.15]

В концах пролётов расположен сборочный цех, где размещены узловая и общая сборка и испытание двигателей, а также склады готовых деталей и инструментальные, заточное и другие вспомогательные отделения. Площадь сборочного цеха 7680 [c.216]

Показатели удельной площади сборочных цехов заводов автомобильной промышленности [c.215]

Площадь сборочного цеха [c.826]

Общую площадь цеха определяют расчетом по укрупненным показателям. При этом пользуются данными о средней площади на одно рабочее место сборки или средней площади на одного производственного рабочего сборочного цеха. Для конвейерной общей сборки автомобилей и автотракторных двигателей могут быть приняты следующие средние нормы площади сборочных цехов, приходящейся на одного производственного рабочего [c.826]

Для более укрупненных расчетов пользуются выведенным по проектам аналогичных производств отношением площади сборочного цеха к площади механического цеха. Это отношение может быть принято для единичного и мелкосерийного производства в пределах 50—70<>/о, для серийного 25—40о/о, для массового 18— 25%. [c.826]

Под производственной мощностью депо понимают максимально возможный выпуск вагонов из ремонта в течение определенного времени (месяц, год) при соответствующей организации производства. Эта мощность рассчитывается по производственным площадям сборочного цеха, т. е. по наличию ремонтных позиций, так как этот цех является главным и определяет результаты работы всего производства. [c.177]

Необходимо также иметь в виду, что в связи с особенностью конструкции мостовые краны не обслуживают всю площадь сборочного цеха по ширине пролета. Около колони или стен с каждой стороны остаются так называемые мертвые зоны, не обслуживаемые краном. [c.163]

При расчете производственных площадей сборочных цехов и участков, а также слесарных отделений цехов станкостроительной и автомобильной промышленности удельную площадь на одно рабочее место можно определить по табл. 7.5 - 7.6. Показатели, приведенные в табл. 7.6, необходимо увеличить в 1.2 раза при стендовой (непоточной) сборке ив 1,2 -1,5 раза при автоматической сборке узлов и агрегатов автомобилей. [c.94]

При расчете производственных площадей сборочных цехов и участков других отраслей промышленности ориентировочно можно использовать показатели удельной площади, приходящейся на одного слесаря при сборке и механической обработке мелких изделий - (5-6) м , средних - (18-25) м , крупных - (25-60) м . [c.96]

Сложность наладки поточной сборки окупается в дальнейшем теми преимуществами, которые она дает, а именно рабочие специализируются на выполнении определенных операций время на выполнение каждой операции благодаря специализации рабочих требуется значительно меньше сборка обходится дешевле, а значит, себестоимость изделия снижается пропускная способность сборочного цеха значительно повышается выпуск изделий производится более регулярно квалификация рабочих используется лучше, так как они распределяются по операциям соответственно сложности последних площадь цеха требуется меньшая. [c.489]

Качество и эксплуатационные характеристики станков во многом зависят от сборочного производства, поэтому проектированию и оснащению сборочных цехов уделяется особое внимание. При проектировании сборочных цехов предусматривается, чтобы технологический процесс сборки включал точное соблюдение стандартов и технических условий рабочих испытаний машин, механизмов на производительность, надежность, соблюдение норм точности создавались необходимые площади со специальными стендами, оснащенными механизированной подачей масла, охлаждающей жидкости, электроэнергии, сжатого воздуха производилось поэлементное выполнение сборочных операций с обязательным контролем качества выполнения. [c.298]

Сокращение простоев средств транспорта у складов деталей и улучшение грузопотока высвобождает значительное количество автомобилей и электрокар. На Горьковском автомобильном заводе введен порядок комплектной сдачи деталей при резком сокращении документации по передаче деталей из механических цехов в сборочный. Детали принимаются в сборочный цех только комплектами, определенными для каждого обрабатывающего цеха. На Таганрогском комбайновом заводе ежедневно выписывалось более 2000 сдаточных накладных по оформлению передачи продукции из цеха в цех, и, несмотря на это, фактические остатки деталей в цехах обычно не соответствовали учетным данным. На заводе отменили документальное оформление передачи деталей из заготовительных цехов в обрабатывающие и из обрабатывающих в сборочный. В результате этого мероприятия было высвобождено 123 подсобных рабочих, кладовщиков, экспедиторов. За счет ликвидации части кладовых и экспедиций было освобождено около 2850 площади, завод получил более 100 ООО руб. годовой экономии. [c.16]

На заводах серийного и особенно единичного производства прерывистому характеру выпуска продукции производственными и сборочными цехами, работающими на склад и со склада , более соответствует цикличный транспорт. Однако в каждом конкретном случае эти соображения должны подтверждаться технико-экономическими расчетами, результаты которых являются единственным критерием правильности выбора вида транспорта и средств механизации погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных работ. Применение в проектах строящихся заводов почти исключительно рельсового транспорта, как это делалось до недавнего времени, не может обеспечить прогрессивных решений генеральных планов. Известно, что железнодорожные внутризаводские пути обычно занимают в среднем 9% общей площади завода, а при наличии заводской сортировочной станции в среднем 15%. Фактически эта цифра значительно больше и достигает почти 25% за счет площади, занимаемой веером железнодорожных путей, различными съездами и железнодорожными вводами в цехи. [c.389]

Для оценки эффективности автоматизации следует учитывать размер требуемых капитальных вложений срок окупаемости затрат на автоматизацию рост производительности труда трудоемкость сборки количество высвобождаемых рабочих изменение производственной мощности и освобождение площадей сборочного участка, цеха улучшение условий труда и повышение безопасности работы. [c.613]

Состав площадей, В состав механического и сборочного цехов входят производственные отделения (участки), а также вспомогательные отделения, служебные и бытовые помещения. [c.202]

Общая компоновка механических и сборочных цехов. Порядок размещения производственных и вспомогательных отделений механических и сборочных цехов всецело определяется направлением производственных потоков и удобством их обслуживания. Так, склад материалов и заготовок (вместе с заготовительным отделением) располагается в начале пролётов механического цеха либо в пролёте, им перпендикулярном. В конце зтих пролётов размещаются контрольное отделение и промежуточный склад. Непосредственно перед сборочными площадями должен находиться питающий сборку склад деталей и узлов. Инструментально-раздаточный склад и заточное отделение для индивидуального и серийного производства целесообразно располагать в центральной части цеха, а при поточном производстве—в стороне от поточных линий, вместе с другими вспомогательными отделениями. [c.212]

Общая площадь механического и сборочного цехов составляет 14400 м (без бытовых помещений), из которых механический цех занимает 11 230 и сборочный — 3170 м . [c.215]

Сборочный цех расположен в пролёте шириной 12 м, перпендикулярном пролётам механического цеха. Окрасочное отделение и экспедиция размещены в начале крайнего (термического) пролёта на продолжении сборочного цеха. В сборочном цехе установлен мостовой кран грузоподъёмностью 3 т. Длина сборочного цеха с окрасочным отделением и экспедицией 186,65 л<. Общая площадь 2240 Бытовые помещения находятся в пристройке шириной 10 ж и длиной 9Э м. [c.219]

На фиг. 47 представлена общая компоновка механического и сборочного цехов для производства грузовых автомобилей. Здание имеет семь пролётов четыре — шириной IS м и три — 24 м, при шаге колонн 6 м. Общая площадь корпуса (без бытовых помещений) 43 801,92 при длине 314,18 л и ширине 144 м высота 6, 9 и 11 л. [c.219]

Компоновка и размер площадей, планировка оборудования. Компоновка столярно-сборочного цеха при массовом и крупносерийном (иногда серийном) производстве определяется отдельными специализированными по изделиям потоками весь комплекс операций по данному технологическому маршруту за- [c.243]

Размер площади цеха определяется при детальной разработке проекта в результате планировки оборудования с учётом его габаритов, складочных мест, проездов и т. д. При укрупнённых расчётах можно принять размер площади производственных отделений на один верстак 16-20 2, на один деревообрабатывающий станок 25—35 м . Площадь сборочных мест составляет 25—30% от площади, занятой верстаками. [c.244]

Размер площади модельного цеха может быть ориентировочно определён, исходя из следующих показателей а) для станочных отделений 25 -35 M i на один станок, б) для ручных работ 15—20 2 на один верстак. Размер сборочной площади зависит от размеров и количества одновременно собираемых моделей. В среднем она составляет 15—30 /о суммарной площади, занятой верстаками и станками [65]. [c.248]

В сборочных цехах единичного и серийного производств сборка машин производится непосредственно на площади цеха. Пропускная способность площади (Рпл) определяется по формуле [c.65]

В условиях роста кооперированных связей особого внимания заслуживает опыт централизации и специализации складов Минского тракторного завода. Здесь каждое рабочее место централизованно снабжается идущими на комплектацию изделиями непосредственно с центрального склада. На заводе созданы специализированные склады электрооборудования, приборов, арматуры, деталей и узлов, получаемых по кооперированным поставкам, неметаллических изделий, подшипников и нормалей. Склады оборудованы стеллажами для хранения изделий в специальной внутризаводской оборотной таре, что исключает многократные внутри-складские и цеховые перевалки изделий. Это позволило в сборочных цехах ликвидировать примитивные, малопроизводительные участки мойки и расконсервации комплектующих изделий. Упразднены цеховые кладовые, расширены площади основного производства. На каждом рабочем месте сборочных участков в цехах и на главном конвейере установлены специальные трехсекционные шкафы-верстаки, где хранится двухсменный запас готовых комплектов покупных изделий. [c.76]

Одной из важных проблем технического прогресса в машиностроении является проблема сокращения трудоем ости сборки изделий на базе совершенствования технологии, механизации и автоматизации сборочных процессов. В настоящее время объем сборочных работ составляет в среднем 18—35% общей трудоемкости производства изделий машиностроения. По затратам труда, сборка занимает в производственном процессе второе место, уступая первое механической обработке. Суммарные денежные затраты на сборку составляют около половины стоимости изготовления деталей. Если не обеспечить систематического снижения затрат труда на сборку, то при больших темпах развития машиностроения и совершенствования технологии в заготовительных и обрабатывающих цехах удельный вес сборочных работ в общей трудоемкости будет расти и это может быть причиной значительного увеличения численности работающих в сборочных цехах, расширения производственных площадей этих цехов, а в связи с этим и непроизводительных расходов материальных и денежных средств. [c.512]

При расчётах по технико-экономическим показателям (при разработке проектных заданий и в других случаях) величина площади сборочного цеха момгет быть определена приближённо по величине удельной площади. Этот показатель различен для разных отраслей машиностроения, так как зависит от типа производства, размеров изделий, длительности цикла сборки. Удельные площади по видам машиностроения даиы в таблицах технико-экономических показателей (табл. 8 и 9). Соотношение размера площадей механического и сборочного цехов непосредственно зависит от типа производства в серийном машиностроении площадь сборочного цеха в среднем составляет 35—40% от площади механического цеха, в единичном и мелкосерийном— 50—600/q, в массовом — 25—30% при хорошо организованной поточной сборке—до 15-200/fl. [c.210]

В целях максимального освобождения площадей сборочного цеха ог складирования каких-либо изделий автоматические линии с вибрационными питателями и оборудование для сборки мелких нетрудоемких узлов, участок для сборки шатуняо-поршяевой грушпы и другое оборудование, работающее всегда более производительно, чем главный конвейер, установлены в комплектовочном складе. В сборочном цехе кроме главного конвейера установлено только оборудование для сборки крупных и трудоемких узлов, а также ав-томатич кие линии для сборки коленчатого вала и головки блока цилиндров. Таким образом, необходимый перед сборкой задел готовых деталей и узлов массой до 15 кг будет храниться на подвесном конвейере, обеспечивающем непрерывное питание главного конвейера сборки изделий, а склады этих изделий в сборочном це-х е полностью аннулируются. [c.235]

Качество проекта определяется следующими относительными технико-экономическими показателями выпуск в рублях (по себе-стоим ости), в комплектах (или в машинах), в т, кВт, л.с. (на одного производственного рабочего, на одного рабочего,, на 1 м общей площади, на 1 м производственной площади в одну смену) общая и производственная площадь цеха на одного произ1водственного рабочего в наибольшую (по количеству рабочих) смену в м отношение общей площади сборочного цеха (отделения) к общей [c.236]

Первый опыт становления основ поточной сборки сложных машин в СССР относится к 1925 г., когда на ленинградском заводе Красный путиловец (теперь Кировский завод) осваивалось в значительных масштабах производство маломощных колесных тракторов ФП ( Фордзон-Путиловец ) Для организации тракторного производства была предоставлена бывшая пушечная мастерская с большой производственной площадью. Персонал этой мастерской (в современном понятии — это корпус, включающий несколько крупных цехов) имел богатый опыт взаимозаменяемого производства, так как в течение ряда лет изготовлял отличные пушки для русской армии, особенно в годы первой мировой войны. Но оборудование этой мастерской, вполне естественно, не отвечало специфическим требованиям технологии тракторостроения, нуждавшегося в совершенно иных специальных станках. Это сказывалось в чрезмерно большой трудоемкости изготовления деталей тракторов и требовало в ряде случаев завершения обработки деталей в слесарном отделении сборочного цеха. [c.157]

Для сокращения затрат труда и цикла производства применяют макетную приемку узлов в сборочных цехах. Так, чтобы обеспечить собираемость напорного механизма стрелы трехкубовога экскаватора с балкой рукояти, приходилось их собирать совместно. Эта операция требовала больших сборочных площадей и больших затрат труда, так как нельзя было отгружать из сборочного цеха готовые стрелы экскаватора или балки рукояти до их совместной контрольной сборки. После введения в технологию сборки макетов для контроля эти недостатки были устранены. Для контроля зацепления рейки был применен макет, показанный на фиг. 10. Вращением рукояти шестерня макета прокатывалась на всей длине рейки. Зацепление напорного механизма с шестерней контролируется специальным макетом балки рукояти. [c.25]

В результате распланировки оборудования и общей компоновки площадей механических и сборочных цехов определяются число, ширина и длина пролётов, размеры и площади цехов и здангя. [c.212]

Сборочный цех располо. ен на площади 1890 в пролёте шириной 21 м, перпендикулярном пролётам механического цеха. В конце сборочного пролёта находятся отделение окраски и экспедиция. Общая сборка выполняется по приншпу потока на подвижных стендах. Пролёт оборудован тремя [c.214]

Сборочный цех в части узловой сборки располагается в концах пролётов механической обработки, а общая сборка —в перпендикулярном им пролёте шириной 30 лг, площадь цеха 3600 м . В конце сборочного пролёта расположена площадкадля окраски и упаковки изделий. [c.215]

В пролёте шириной 30 м, перпендикулярном пролётам механического цеха, расположен сборочный цех площадью 6600 м (без вспомогательных помещений). Вдоль цеха проложены три ширококолейных жeлeзнoдopo> шыx пути, на которых происходит сборка колёсных пар, рам, тендеров и окончательная сборка паровозов. Два пути имеют выходы наружу с одного конца цеха и один путь — с двух концов цеха. Параллельно пролёту сборочного цеха в пристройке шириной 9 ж и длиной 84 м расположены складские помещения, заточное отделение, кузница, трансформаторная подстанция и др. [c.216]

Деревообрабатывающая зона имеет в своём составе цехи лесопильный, деревообделочный (изготовляет производственные детали), деревотарный, а также лесосушила, склады круглых и пилёных лесоматериалов. Этд зона отличается повышенной пожарной опасностью и значительным грузооборотом (внешним и межцеховым внутри данной зоны), а также имеет большие площади для складов лесоматериалов. Данную зону размещают на значительном расстоянии от зоны горячих цехов и вблизи сборочных цехов, являющихся основными потребителями её продукции. [c.391]

Расчёт загрузки отделений ручной формовки в . дётся в квадратных метро-часах аналогична расчёту площади для сборочных цехов едини шого и серийного производ тва. При этом в формуле (см. стр. 65) вместо величины Т (производств нный цикл) следует брать величину ф (продолжительность формовки), а вместо (габарит изделия) Fon-габарит опоки в [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...