Хромирование и железнение

Тепловую обработку применяют с целью удаления водорода из покрытий при хромировании и железнении. [c.82]

Восстановление деталей может производиться железнением, железнением с последующим хромированием и железнением с последующей термообработкой (цементация или цианирование, закалка, отпуск). [c.88]

Восстановление деталей металлопокрытиями осуществляется в ремонтной практике главным образом наплавкой металлов, металлизацией, напылением и гальваническим наращиванием металлов. Из них наиболее распространенными способами металлопокрытий являются дуговая наплавка, наплавка под флюсом, виброконтактная наплавка, металлизация, хромирование и железнение. [c.146]

Для упрочнения деталей и восстановления их размеров наиболее широко распространены хромирование и железнение. Могут быть применены также химическое никелирование, покрытие с применением различных сплавов и твердое анодирование (только для упрочнения поверхности). [c.179]

На рисунке 31 дается примерная типовая схема расстановки оборудования гальванического цеха, в котором производится хромирование и железнение деталей. Эти два процесса не исключают друг друга, так как имеются хорошие качества в каждом процессе и их нужно полнее использовать для технологии ремонта машин. [c.75]

Из гальванических процессов наиболее широко применяются хромирование и железнение, а также никелирование, цинкование и меднение. Применяются также химические процессы химическое никелирование, оксидирование и фосфатирование. [c.131]

ХРОМИРОВАНИЕ И ЖЕЛЕЗНЕНИЕ 1. Свойства хрома и применение хромовых покрытий [c.161]

Восстановление деталей нанесением гальванических покрытий. Гальванические покрытия получают при прохождении через электролиты электрического тока, когда анодом является металлическая пластина, а катодом — восстанавливаемая деталь. Основными гальваническими процессами восстановления деталей являются хромирование и железнение. При хромировании наращивают покрытия толщиной до 0,5 мм (обычно 0,2...0,3 мм), при железнении — до 1,5 мм и более (обычно 0,4.... ..0,6 мм). [c.146]

Дайте сравнительную оценку хромирования и железнения, как способам восстановления деталей. [c.191]

Для восстановления деталей автомобилей широкое распространение получили хромирование и железнение. Хромирование, кроме того, применяется и, в защитно-декоративных целях. Большим достоинством хромирования и железнения является возможность нанесения на изношенные поверхности деталей осадков высокой твердости и износостойкости без нарушения структуры основного металла. Значительная сложность технологического процесса с большим числом подготовительных и заключительных операций, снижение усталостной прочности деталей, работающих при знакопеременных нагрузках, низкий выход хрома по току являются недостатками указанных способов. Несмотря на эти недостатки хромированием и железнением восстанавливается большое число разнообразных, особенно малогабаритных, деталей с небольшим износом стержни клапанов и толкателей, шейки валов под подшипники качения, шкворни и т. п. [c.269]

Изменяя значение катодной поляризации путем состава электролита, режима работы ванн и добавок к электролиту органических и поверхностно-активных веществ, можно изменить структуру электролитических осадков и прочность сцепления их с основным металлом. Последнее обстоятельство и мелкозернистость осадка имеют решающее значение в обеспечении долговечности деталей, восстанавливаемых хромированием и железнением. [c.272]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ХРОМИРОВАНИЯ И ЖЕЛЕЗНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.284]

Технологический процесс хромирования и железнения деталей состоит из подготовительных операций, осаждения металла и заключительных операций.. [c.284]

В части подготовительных и заключительных операций хромирование и железнение имеют много общего, как и в сущности процесса электролиза. [c.284]

Автоматизация режимов хромирования и железнения способствует повышению качества и увеличению выпуска продукции. [c.287]

Работоспособность и долговечность деталей, восстановленных хромированием и железнением, определяются тремя основными эксплуатационными свойствами покрытий — прочностью сцепления их с основным металлом, износостойкостью и влиянием на усталостную прочность деталей. Указанные эксплуатационные свойства определяются структурой осадков и зависят от состава электролитов и режимов работы ванн и подготовки поверхности к покрытию, [c.287]

Понижению предела выносливости деталей, восстановленных хромированием и железнением, могут способствовать еще и трещины на поверхности покрытия, появление которых возможно при нарушении режимов шлифования. [c.292]

Восстановление шеек коленчатых валов возможно и гальваническими покрытиями — струйным хромированием или железнением. Однако металлизация, хромирование и железнение шеек валов в практике авторемонта не получили широкого распространения. [c.362]

Гальваническое отделение. В гальваническом отделении производится износостойкое хромирование и железнение восстанавливаемых деталей, декоративное хромирование и никелирование, защитное покрытие медью и цинком. [c.515]

О преимуществах железнения для осаждения относительно толстых слоев свидетельствуют данные приведенной ниже сравнительной таблицы технико-экономических показателей для хромирования и железнения (табл. 7). [c.67]

На авторемонтных заводах и в ремонтных мастерских внедряется новый способ восстановления изношенных автотракторных деталей — способ электролитического железнения, для осуществления которого применяются малые плотности тока (в сравнении с хромированием) и дешевые реактивы. [c.3]

В условиях межрайонных мастерских капитального ремонта и ремонтных мастерских МТС может применяться как хромирование, так и железнение, но для МТС в большей мере применим ремонт способом железнения, так как при этом первоначальные затраты на оборудование и монта>к будут меньше. [c.3]

При ремонте,машин, кроме хромирования, в настоящее время может применяться также и железнение, покрытие сплавами., меднение. Эти процессы описываются в последующих главах. [c.14]

Перечень материалов, применяемых при восстановлении деталей, состоит из 250...300 наименований. В этот перечень входят металлопрокат круглого и шестигранного сечений, листовой прокат, технические моющие средства - Лабомид и едкий натр для очистки, порошки для напыления, наплавочные проволоки и шнуры, хромовый ангидрид и серная кислота для хромирования, соляная кислота для пайки и железнения, бензин и масло для обкатки, технологические газы, СОЖ, пасты, смазки, пластмассы, клеи, прокладочные, лакокрасочные и антикоррозионные материалы и др. [c.83]

Другое оборудование подбирается согласно принятой технологии. Источники тока назначают по требуемым величинам тока и напряжения. Величина напряжения должна быть 12 В для износостойкого хромирования и 6 В для других видов покрытия. Потребность в полировальном оборудовании подсчитывается по форм. (36.16). Производительность этого оборудования (/) для деталей с площадью покрытия до 1 дм принимается при износостойком хромирований и железнении 42...48дм м при декоративном хромировании — 22...23 дм /м. Меньшие значения берутся для обработки деталей из чугуна. При обработке деталей с площадью покрытия более 1 дм2 производительность оборудования повышается на 40. .. 50%. [c.308]

Опорные шейки распределительного вала шлифуют под уменьшенный ремонтный размер. В этом случае в блок необходимо устанавливать втулки ремонтного размера. Часто шейки ремонтного размера наращивают и обрабатывают под увеличенный размер, а втулки растачивают под этот размер. При наращивании небольших слоев применяют хромирование или остали-вание. Большие слои наносят автоматической наплавкой в среде углекислого газа, вибродуговой или плазменной наплавкой такими же материалами, как при наплавке кулачков. Перед наплавкой масляные каналы защищают графитовыми вставками, а перед хромированием и железнением — свинцовыми и др. [c.190]

По своей природе и механизму протекания абразивное изнашивание близко подходит к явлениям, имеющим место при резании металлов, отличаясь от последнего специфическими особенностями — геометрией абразивных частиц и малым сечением стружки. Абразивное изнашивание широко распространено при трении деталей машин, особенно работающих в абразивной среде (сельскохЬзяйст-венные, дорожные и строительные машины), а также при трении деталей, восстановленных различными способами наплавки, металлизации, хромирования и железнения. [c.96]

Химико-термические методы упрочнения поверхности для повышения износостойкости за счет увеличения поверхностной твердости (цементация, азотирование, цианирование, борирование и др. процессы) весьма эффективны для повышения сопротивления абразивному изнашиванию. Для улучшения противозадирных свойств создаются (посредством сульфиди-рования, сульфо-цианирования, селенирования, азотирования) тонкие поверхностные слои, обогащенные химическими соединениями, предотвращающими схватывание и задир при трении.. Большой эффект получается при использовании метода карбонитрации. Широко применяются электрохимические методы нанесения покрытий А1, РЬ, Sn, Ag, Au и др. При восстановлении деталей (в ремонте) используется электролитическое хромирование, никелирование, железнение и др. Значительная часть технологических задач, связанных с необходимостью повышения износостойкости, коррозионной стойкости, жаропрочности, восстановительного ремонта и др. решается при использовании методов металлизации напылением, включающих газоплазменную металлизацию, электродуговую, плазменную, высокочастотную индукционную металлизацию и детонационное напыление покрытий - наносятся металлы и сплавы, оксиды, карбиды, бориды, стекло, фосфор, органические материалы. Плазменное напыление используют для нанесения тугоплавких покрытий окиси алюминия, вольфрама, молибдена, ниобия, интерметаллидов, силицидов, карбидов, боридов и др. Детонационное напыление имеет преимущество в связи с незначительным нагревом покрываемой детали и распыляемых частиц. В последнее время активно развиваются методы нанесения износостойких покрытий в вакууме катодное распыление, термическое напыление, ионное осаждение. В зависимости от реакционной способности газовой среды методы напыления [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...