Учет расхода эксплуатационных материалов

Учет расхода эксплуатационных материалов. Записи о выдаче топлива или талонов на его получение производят одновременно в путевой лист и раздаточную ведомость. Учет расхода смазочных материалов ведется по месячной раздаточной ведомости с ежедневной записью в ней фактически выданных материалов. Ведомости содержат следующие графы дата, гаражный номер автомобиля, фамилия шофера и его табельный номер, номер путевого листа, количество выданного топлива (масла), роспись шофера. [c.266]

УЧЕТ РАСХОДА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ, ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТОВ [c.59]

УЧЕТ РАСХОДА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.357]

Прогрессивным мероприятием является индивидуальный хозрасчет водителей. При переходе на индивидуальный хозрасчет автотранспортное предприятие осуществляет точный учет всех расходов на автомобиль — стоимость ремонтов, обслуживания, эксплуатационных материалов — и учитывает доходы, полученные водителем прп перевозках стоимость перевозок, сумму полученной экономии благодаря рациональной и эффективной его работе и т. д. [c.439]

В справочнике приведены сведения об эксплуатации автомобильного транспорта, организации перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ, учете работы автомобилей, трудовом праве и оплате труда водителей. Особое внимание уделено безопасности движения, правилам техники безопасности при работе на линии, техническом обслуживании автомобилей и выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Даны краткие технические характеристики отечественных автомобилей, описаны основные виды работ, выполняемых при их техническом обслуживании. Изменены важнейшие свойства жидких и газообразных топлив, масел, смазок других эксплуатационных материалов и нормы их расхода. Приведено описание конструкции, правил эксплуатации и сбережения автомобильных шин. [c.2]

Учет работы строительного предприятия в целом и строительных машин, в частности, еще не отвечает современным требованиям, так как не позволяет на большинстве предприятий получать непрерывную информацию о ходе процесса и не дает необходимых данных о производительности труда в-натурных показателях, о количестве занятых людей, о фактическом времени чистой работы машин, о простоях с указанием их причин о выработке машин, расходе энергии, горючего и эксплуатационных материалов. Между тем современное состояние вычислительной техники позволяет использовать ее не только, например, на районных счетных станциях для обработки первичных документов, но и для кардинального решения многих вопросов. Могут быть установлены специальные счетчики, дающие систе- матическую информацию с нарастающим итогом не только первичного характера, но уже обработанную по заданной программе. Автоматические счетно-контрольные приборы могут быть установлены как непосредственно на отдельных машинах, так и в диспетчерских пунктах строительства или других централизованных точках контроля и учета. [c.23]

Учет расхода керосина и других эксплуатационных материалов ведется на основе материальных требований в соответствии с общими правилами складской отчетности, установленной в автомобильном хозяйстве. [c.61]

Приводятся технические данные по основным группам строительных машин и средствам транспорта, характеристики эксплуатационных материалов и нормы их расхода. Освещаются вопросы технического обслуживания и ремонта машин, учета и отчетности. Первое издание вышло в 1980 г. Настоящее издание дополнено сведениями о новых машинах и механизмах, в том числе используемых для работы в северных условиях, а также о зарубежных машинах, применяемых в энергетическом строительстве нашей страны. [c.2]

Организационные мероприятия заключаются в планировании работы машин, режимов их исполнения, загрузки, технического обслуживания и ремонта, перевозок, потребности в рабочей силе, запасных частях и материалах, затрат денежных средств на эксплуатацию машин. Необходимой составной частью является учет работы машин, расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, выполнения планов-графиков технического обслуживания и ремонта машин. [c.126]

О всех неисправностях, обнаруженных в пути, водитель должен сообщить дежурному механику. Контроль по наблюдению за техническим состоянием при выпуске возлагается на механика ОТК, отвечающего за выпуск исправного автомобиля. Учет пробега шин, расхода топлива, смазки и других эксплуатационных материалов ведется индивидуально по каждому водителю как при закреплении за ним автомобиля, так и при бригадном методе работы на автомобилях, [c.283]

Эксплуатационные затраты на нанесение лакокрасочных материалов различными методами даны с учетом групп сложности. Классификация покрываемых поверхностей по группам сложности приведена в Общесоюзных нормативах расхода лакокрасочных материалов в машиностроении и приборостроении . М., Химия, 1974. [c.248]

Для правильной организации работ по техническому обслуживанию и ремонту машин в эксплуатационных хозяйствах необходимо а) вести систематический учет производства технических обслу-живаний и ремонтов б) своевременно отражать в технических паспортах машин данные по эксплуатации машин и ремонту в) вести учет расхода запасных частей и материалов г) иметь запас деталей, материалов, оборотных агрегатов и узлов. [c.325]

Выполнение технического обслуживания отмечают в карточке, за веденной иа каждый автомобиль в отдельности. Заявки на текущий ремонт записывают в журнал, из которого выписывают наряды бригаде слесарей. Учет расхода топлива, смазки, пробега шин и расход других эксплуатационных материалов ведется индивидуально по каждому водителю как прп закреплении за ним автомобиля, так и при бригадном методе работы на автомобилях. [c.304]

При контроле соответствия выполненных работ требованиям нормативно-проектной документации следует проверять соблюдение контролируемых нормативных и проектных геометрических параметров физико-механических, технологических и эстетических параметров с учетом степени их влияния на прочность, устойчивость, надежность и долговечность зданий, сооружений и их конструктивных частей, на эксплуатационные показатели и внешний вид, технологичность производства и возможность выполнения последующих работ, расход материалов соблюдение технологических правил производства работ. [c.187]

Выбор материалов представляет собой трудную задачу, несмотря на то, что практика машиностроения располагает большим опытом в этом деле. Выбор зависит от конструкции и назначения узла, технологии производства, условий эксплуатации, от требований к общей прочности деталей, срока их службы и надежности при учете стоимости материала и его дефицитности, затрат на изготовление деталей из выбранного материала и эксплуатационных расходов. [c.323]

Мероприятия по стоимостной оценке данной детали можно определить как совокупность учета следующих факторов суммарная чистая стоимость материала, расходы по переработке отходов, доля заработной платы (как элемента себестоимости), относящаяся к операциям изготовления детали, а также фиксированные накладные расходы, причем имеется в виду та часть накладных расходов, которая существует независимо от того, находится данная деталь в производстве или нет. Переменная часть накладных расходов — это расходы, непосредственно связанные с изготовлением детали, производственные накладные расходы, которые прекращаются, как только прекращается производство. В производственные накладные расходы входят такие статьи, как эксплуатационные расходы, а также расходы, затрачиваемые на обработку материалов, относящихся к данной детали. На рис. 6.2 показан вклад каждой составляющей стоимости изготовления оболочки кузова из данных этого рисунка бросается в глаза большой вклад составляющей стоимости, связанной с материалом. Кроме того, деталь должна прежде всего быть не дорогостоящей и надежной, высоко технологичной. [c.142]

Многие конструкторы считают, что конструировать с учетом экономических требований — значит уменьшать стоимость изготовления изделий, избегать сложных и дорогих решений, применять наиболее дешевые материалы и наиболее простые способы обработки. Но это лишь часть задачи. Главное значение имеет то. что экономический эффект определяется полезной отдачей изделия и суммой эксплуатационных расходов за весь жизненный цикл изделия. Стоимость изделия является не всегда главной, а иногда и очень незначительной составляющей этой суммы. Экономически направленное конструирование подразумевает учет всего комплекса факторов, определяющих экономичность изделия, и правильную оценку относительных значений этих факторов. Это правило часто игнорируют. Стремясь к удешевлению изделия, конструктор нередко добивается экономии в одном направлении и не замечает других, гораздо более эффективных путей повышения экономичности. Более того, частная экономия, достигаемая без учета совокупности всех факторов, нередко ведет к снижению суммарной экономичности изделия. [c.11]

Даже если срок службы материалов соответствует зарегистрированному в процессе коррозионных испытаний, решение об их применении необходимо принимать с учетом стоимостных показателей (первоначальных капиталовложений, амортизации, технического обслуживания и текущего ремонта, эксплуатационных расходов, потерь за счет простоев и т. п.). [c.388]

Для современного оборудования предприятий химической промышленности, эксплуатируемого часто в тяжелых условиях (высокие температуры, агрессивные среды, большие нагрузки в узлах трения и т. п.), требуются в ряде случаев специальные смазочные материалы, эксплуатационные свойства которых улучшены при помощи противоизносных, противозадирных, противоокислительных, противопенных и других присадок. Применение таких смазочных материалов обеспечивает значительную экономию их, главным образом за счет удлинения сроков работы до смены в емкостных системах. При этом нормы расхода должны быть пересмотрены и уточнены в каждом конкретном случае с учетом специфических условий эксплуатации. [c.431]

Выбор типа очистных сооружений должен производиться на основе технико-экономического сравнения вариантов с учетом капитальных затрат и эксплуатационных расходов. При этом следует пользоваться не общими укрупненными показателями стоимости (на 1 очищаемых сточных вод или на 1000 человек населения), а показателями, определенными с учетом местных условий (например, стоимости строительных материалов, дальности их транспортирования и т. д.). [c.356]

Тяговые расчеты — область прикладной механики, в которой с учетом материалов испытаний и эксплуатационного опыта теоретически определяются условия ведения поезда весовая норма, скорость и время хода, расход электроэнергии (топлива) 3—9. [c.271]

Конкретных сообщений о стоимости двигателей Стирлинга фирмой Юнайтед Стирлинг опубликовано не было. Сравнительные характеристики общих производственных затрат для дизелей и двигателя Стирлинга мощностью 150 кВт при установке их на шасси типичного грузового автомобиля грузоподъемностью 13 ООО кг с пригородным радиусом действия (рис. 13.14) приведены в работах (73, 289]. Более высокая первоначальная стоимость двигателя Стирлинга в дальнейшем компенсируется более низкими эксплуатационными расходами, так что период его самоокупаемости, составляющий от 0,5 до 5 лет, непосредственно зависит от годового пробега автомобиля, оцениваемого 16—100 тыс. км. Проведенные экономические расчеты основываются на предсказываемых на 80-е гг. цепах на топливо и смазочные материалы, а также на учете степени несовершенства конструкций дизелей, зависящих от постоянно возрастающих и все более ужесточаемых требований к уровням токсичности отработавших газов. В обеих этих областях прогнозы столь рискованны, что достоверность таких сравнений весьма низка. Оценка была бы более убедительной, если для сравнения затрат имелась бы точная и объективная информация относительно истинных производственных и эксплуатационных расходов. [c.301]

Система ППР предусматривает ведение систематического учета работы машин, расхода эксплуатационных материалов и запасных частей систематическое повышение квалификации и проверки знаний персонала, обслуживающего машины обеспече-256 [c.256]

Проблема снижения конструктивной металлоемкости машин должна быть органически связана с их эксплуатацией. Встречаются такие конструкции машин, которые удовлетворяют самым строгим требованиям в отношении их удельного веса, но одновременно с этим условия их эксплуатации приводят не только к бы-срому износу ряда основных деталей, но и к поломкам. В таких случаях конструктивную металлоемкость машин нужно оценивать не по первоначальному удельному весу, а с учетом веса повышенного расхода запасных частей. Действительно, можно разработать очень эффективные конструкции с минимальной металлоемкостью, но без учета расхода запасных частей, которые фактически неотделимы от веса машин. Это особенно важно, так как в ряде случаев значительное снижение веса машин обусловливает повышенный расход запасных частей, что не только обесценивает первоначальный эффе.кт от снижения конструктивной металлоемкости, но и приводит к большим эксплуатационным перерасходам материалов. [c.209]

Для ванадиевых и ниобиевых сплавов нами разработаны и успешно опробованы в промышленных условиях методы пирометаллургического обогащения исходного сырья, что позволило получить товарные сплавы из некондиционного сырья. Перспективны работы по предварительной обработке молибденового концентрата, различным методам обработки вольфрам- и молибденсодержащих отходов перед плавкой, что значительно повышает экономичность процесса и качество получаемых сплавов. Выбор вида сырых материалов и метода их подготовки к плавке должен быть сделан на-основе экономического анализа конкретных условий организации производства ферросплавов в данном районе с учетом стоимости материалов и транспортных издержек, объема производства, качества получаемой продукции, стоимости электроэнергии, необходимых капитальных вложений, ожидаемых эксплуатационных расходов и т. п. [c.33]

Чистота поверхностей деталей обеспечивается в результате надлежащего отделения эксплуатационных и технологических загрязнений с учетом разнообразия их свойств. Наименьший расход материалов и энергии обеспечивает применение системы оборудования погружного типа для очистки внутренних и наружных поверхностей деталей от маслофя-зевых и асфальтосмолистых зафязнений с непрерывной фильтрацией очистного раствора и машин ударно-диспергируюшего типа для очистки поверхностей деталей от нагара и накипи. Очистные операции на ряде заводов являются самыми непривлекательными и тяжелыми, что объясняется тепловыделением от очистных машин, большой трудоемкостью зафузки, укладки и снятия детали и большой влажностью воздуха в помещении. На этих операциях требуется улучшение условий труда. [c.660]

Основными факторами, определяющими качество изделий на этапе проектно-конструкторских разработок, являются глубокая предпроектная проработка изделия с учетом советских и зарубежных патентов технико-экономическое обоснование конструкции и эксплуатационных характеристик ритмичное выполнение проектных работ бездефектное проектирование широкое применение типовых схем, максимальное использование унифицированных, стандартизованных деталей, узлов и агрегатов повышение энергонасыщенности машин снижение расхода топливных, горючесмазочных материалов на единицу эксплуатационной характеристики наличие встроенных систем контроля и специальных устройств применение автоматического контроля наличие дублирующих жизненно важных для технического устройства систем проведение ресурсных и лабораторных испытаний в усложненных условиях обеспечение возможности агрегатных методов ремонта машин и оборудования проверка и уточнение нормативно-технической документации по результатам отработки опытной партии (серии) и данных эксплуатации повышение эффективности нормализационного контроля. [c.465]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...