Оборудование кузова автобуса

Г л а в а VII. КУЗОВ АВТОБУСА 40. ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА АВТОБУСА [c.159]

К наружному оборудованию кузова автобуса относятся также декоративные накладки и бамперы. Накладки, выполненные из алюминиевого профиля, крепят само-нарезающимися винтами и закрывают декоративными накладками из хлорвинилового профиля, окрашенного в различные цвета. [c.243]

Оборудование кузовов автобусов [c.275]

Планировка кузова автобуса. Планировка пассажирских сидений и внутреннее оборудование кузова автобуса зависят от его назначения. [c.279]

Уход за внутренним оборудованием кузова. Производя внутреннюю уборку кузова автобуса, очистить его от пыли и грязи и протереть хромированные и окрашенные части. Резиновые коврики очистить от грязи. Для удаления пыли использовать пылесосы. [c.245]

Каждый автобус, выпускаемый на линию, должен иметь вполне исправное оборудование кузова двери и [c.300]

К основным механизмам и оборудованию кузовов и кабин относятся замки, стеклоподъемники и механизм крепления стекол, остовы сидений, петли дверей и капотов, калориферная система отопления, пневматические дверные механизмы автобусов и др, [c.340]

Характерными дефектами пневматического дверного механизма кузовов автобусов являются вмятины на поверхности цилиндров механизма управления, изгиб стержней, срез шлицев рычагов управления. Вмятины на цилиндрах из стальных труб и бронзы выравнивают протяжкой, имеющей калиброванную сферическую поверхность, диаметр которой соответствует внутреннему диаметру цилиндра. Протягивание производят на гидравлических прессах. Погнутые стержни поршня выправляют при помощи молотка и щупа на призмах, установленных на плите. Рычаги управления с поврежденными шлицами, а также тяги и вилки с поврежденной резьбой заменяют новыми. После сборки механизм управления дверьми автобуса испытывают на герметичность. Испытания механизма осуществляют на универсальных стендах, предназначенных для проверки и регулировки пневматического оборудования автобусов, или на установках, приспособленных для испытания только дверного механизма (рис. IV. 11.11). При наполнении воздушного баллона 2 через кран I сжатым воздухом в объеме 1 л под давлением около 0,7 МПа, контролируемым манометром 3, поршень цилиндра 5 механизма привода двери пере- [c.342]

К основным механизмам и оборудованию кузовов и кабин относятся замки и петли дверей и капотов, стеклоподъемники и механизм крепления стекол, оборудование системы вентиляции и отопления салона, пневматические дверные механизмы автобусов, подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала и др. [c.248]

На рис. 156 приведено примерное размещение отделений кузовных цехов, предназначенных для ремонта кузовов автобусов и легковых автомобилей. Примерный план расстановки оборудования в жестяницком отделении приведен на рис. 157,6 и в. [c.342]

Техническое обслуживание оборудования кабин автомобилей и кузовов автобусов [c.280]

Работы, выполняемые при техническом обслуживании оборудования кабин автомобилей и кузовов автобусов [c.280]

Уход за внутренним оборудованием кузова. Убирая кузов автобуса [c.281]

Помимо двигателя, трансмиссии, ходовой части и механизмов управления, каждый автобус, выпускаемый на линию, должен иметь вполне исправное оборудование кузова двери, дверные механизмы, устройства для экстренного открывания дверей и запасных выходов приборы сигнализации, связывающие кабину водителя с пассажирским помещением поручни фонари внутреннего освещения и освещения дверных проемов и поверхности дороги около дверей во время посадки и высадки пассажиров огнетушители. [c.365]

Пневматическое оборудование в автобусах ЗИС-154 и ЗИС-155, кроме привода тормозной системы, используют также для автоматического открывания и закрывания дверей кузова, для привода стеклоочистителей и для питания сигнала. [c.654]

Пост мойки должен быть оборудован канализацией или водостоком с обязательным устройством в них грязеотстойника и маслоуловителя. Сушка автомобиля осуществляется на специальном посту с применением подогретого сжатого воздуха. В автотранспортных предприятиях, имеющих легковые автомобили или автобусы, на этом же посту устанавливают оборудование для зачистки и полировки кузовов. Для этой цели используют полировочные диски, получающие вращение от гибкого вала, соединенного с электродвигателем. [c.393]

Модульная конструкция позволяет строить автобусы в трех различных по длине вариантах для удовлетворения требований разных стран. Общими конструктивными областями являются 1) передняя часть, включающая кабину водителя и передний мост 2) средняя часть, включающая центральную дверь, задний мост и силовой агрегат 3) задняя часть с оборудованием вентиляционно-отопительной системы. С этими модулями стыкуются модули или отсеки кузова двух типов, которые устанавливают в случае необходимости между типовыми конструкциями шпангоутов боковой стенки и арочным стержневым каркасом крыши, как показано на рис. 2.27. [c.67]

Перевозить рабочих можно в автобусах или в кузовах грузовых автомобилей, оборудованных скамейками. Бригадир, мастер и каждый рабочий должны уметь оказать первую помощь при несчастных случаях. [c.180]

Кузов автобуса представляет собой цельнометаллическую пространственную конструкцию, состоящую из каркаса основания, каркаса кузова, внутренней и наружной облицовки, пола, окон, дверей, устройств вентиляции, отопления и специального оборудования. Устройство каркаса основания и каркаса кузова рассмотрено в главе VI Ходовая часть. [c.159]

Кроме этого, не разрешают выезд на линию грузовым автомобилям, предназначенным для перевозки легковоспламеняющихся, едких, взрывчатых и радиоактивных веществ, сжатых и сжиженных газов, кузов и оборудование которых не отвечают требованиям действующих правил перевозки этих грузов автобусам и легковым автомобилям-такси, если в кузове и салоне имеются неисправности переднего стекла, дверей, подножек, нарушено уплотнение педалей и рычагов управления, вызывающее попадание в салон сверх установленной нормы окиси углерода, а на переднем, боковых и заднем окнах есть занавески и другие предметы, ухудшающие обзорность с места водителя. [c.26]

На автобусах средней и большой вместимости применяются несущие кузова. Вес каркасного кузова с основанием, полом и оборудованием (без сидений), отнесенный к его габаритной площади составляет около 1100 Па (112 кгс/м ), а вес, приходящийся на одного пассажира находится в пределах 390—460 Н (40— 47 кгс). У городского автобуса вес кузова составляет 22—25% от его полного или 39—44% от собственного веса. [c.486]

Отопление в автобусных кузовах калориферное воздух, нагреваемый при прохождении через радиатор системы охлаждения двигателя, нагнетается в кузов вентилятором через воздуховод. Кроме перечисленного выше, в кузовах имеется еще специальное оборудование, количество и назначение которого зависят от назначения кузова (зеркало заднего вида, прикуриватели, поручни и огнетушители в автобусах и др.). [c.16]

Представитель завода и заказчик составляют двухсторонний акт приемки автомобиля (автобуса) в ремонт, в котором указывают также техническое состояние кузова и его комплектность. Обычно проверяют наличие дверей, внутренней обивки, сидений, стекол с обоймами и рамками, ветрового, поворотных и задних окон, плафонов, внутренних и наружных ручек, отделочных рамок и раскладок, декоративных накладок, механизмов замочных, подъема и опускания (поворота) стекол, поручней я ограждений в автобусных кузовах, оборудования отопления, вентиляции, стеклоочистителей [c.38]

Наружная мойка кузова производится в специально оборудованном для этой цели помещении обычно до разборки автомобиля (автобуса) на агрегаты. [c.38]

Последовательность разборки кузовов сводится в основном к снятию 1) подушек и спинок сидений 2) внутреннего оборудования 3) ручек, поручней, держателей, ограждения кондуктора (в автобусах), хромированной арматуры и декоративных накладок 4) отделочных рамок или раскладок окон 5) подлокотников 6) плафонов 7) внутренних перегородок 8) внутренней обивки 9) разных механизмов (вентиляции, поворотных окон, подъема и опускания стекол и т. п.) 10) стекол кузова [c.51]

Технические условия на сдачу в ремонт и приемку автомобилей и агрегатов из капитального ремонта. Легковые автомобили, автобусы и грузовые автомобили (комплектностью I) сдаются в ремонт полностью укомплектованными — с кузовами, кабинами, платформами, со всеми агрегатами, аппаратурой, приборами, арматурой и деталями. Грузовые автомобили (комплектностью II) могут сдаваться без платформ, металлических кузовов, фургонов, специального оборудования и деталей, крепящих платформу (кузов, фургон) или специальное оборудование на шасси. [c.356]

Анализ конструкций автомобилей показывает, что весовой коэффициент использования, определяемый отношением полезной нагрузки к собственному весу автомобиля, непрерывно растет. Эта тенденция, выраженная наиболее ярко для грузовых автомобилей, автобусов, распространяется в последнее время и на легковые машины. Стремление к снижению собственного веса, увеличению весового коэффициента использования и достижению максимальной комфортабельности приводит к тому, что обычные системы подвесок, оборудованные стальными рессорами, уже не отвечают в полной мере предъявляемым к ним требованиям получению максимально плавного хода при отсутствии значительных взаимных смещений подрессоренных и неподрессоренных частей автомобиля постоянству высоты подножки или уровня пола при изменении нагрузки обеспечению максимального просвета (зазора) между кузовом и осями [2]. [c.389]

Точечная сварка применяется при изготовлении различного оборудования из тонкого листового металла кузовов автомобилей и автобусов, корпусов железнодорожных вагонов и других деталей массового производства. [c.244]

Автобус ЗИС-154 с кузовом вагонного типа, вмещающим 60 пассажиров, мест для сиденья 34. Оборудован двухтактным четырехцилиндровым двигателем ЯАЗ-204 с воспламенение.м от сжатия, мощностью 110 л. с. Силовая передача электромеханическая. Наибольшая скорость автобуса 65 км/час. Автобус снят с производства в 1950 г. [c.16]

Наружное оборудование кузова автобуса состоит из декоративных накладок, бамперов, ручек, рейсоуказателя. [c.279]

Не допускается выпуск автобуса на линию при наличии неисправностей оборудования кузова, создающих опасность для пассажиров (ослабление креплений сидений и поручней, наличие отставших штапиков, выступающих головок самопроизвольно вывернувшихся винтов, крепящих внутреннюю облицовку, и т. п.). Состояние оборудования кузова автобуса необходимо проверять ежедневно. [c.365]

Наиболее важные части оборудования кузова щит приборов с ящиком для перчаток, поручни, зеркала, пепельницы, за-куриватели, противосолнечные щитки, при-борыотопления,вентиляции,очистки и обогрева стёкол, в автобусах — багажные решётки, сетки и полки, маршрутоуказатели, приборы сигнализации. [c.155]

Все оборудование моечной установки смонтировано на цистерне поливочного автомобиля. Привод щеток осуществляется гидромотором. Подача воды или моющей жидкости производится из цистер1ны насосом. Для перемещения консоли со щетками в рабочее или транспортное положение служит пневматический подъемник, приводимый в действие от пневмосистемы шасси автомобиля. Мойка кузова автобуса осуществляется при его передвижении вдоль моечной установки, вначале одной, а затем другой стороной. [c.123]

Кузов и пассажирское помещение автобусов и легковых ав-томооилей. Неисправности каркаса кузова, окон, дверей, устройств для запасных выходов (если они предусмотрены конструкцией), подножек, ступеней. Плохое закрепление или неисправные пассажирские сиденья и поручни. Нарушение нормального действ ия приборов вентиляции, отопления и внутреннего освещения пассажирского помещения. Неисправности предметов наружного и внутреннего оборудования кузова, могущие вызвать травмы пассажиров или ремонтно-обслуживающего персонала. [c.149]

Ввиду того, что новейшие троллейбусы оснащаются тиристорными преобразователями, дизельными или автономными двигателями с генераторами, компрессорами, различными электрическими блоками управления и защиты цепей, в конструкцию шасси и кузова вводятся дополнительные крепежные элементы, изменяющие первоначальную компоновку базового автобуса. Унификация кузовов троллейбусов и кузовов автобусов осуществляется поэлементно. Обычно применяются в качестве стандартных передняя и задняя часть автобуса, стекла, сиденья для пассажиров и водителя, двери, поручни, люки, вентиляционные и отопительные системы, система информации для пассажиров и другое оборудование. Самый высокий уровень унификации в троллебусостроении достигнут в Швейцарии, Франции, Австрии, Германии и Венгрии. [c.35]

В 1950 г. Горьковский автозавод начал изготовление шестиместных легковых автомобилей ЗИМ (ГАЗ-12). Остававшиеся затем в серийном производстве до 1959 г., они имели форсированные шестицилиндровые двигатели мощностью 90 л. с., развивали скорость до 120 км час и расходовали 18,5 л топлива на 100 км пробега. С 1951 г. на Минском автозаводе был начат выпуск 25-ТОННЫХ автомобилей-самосвалов для работы в карьерах, на строительстве крупных гидротехнических сооружений и т. д. К этому же времени относилось производственное освоение новых 20-местных автобусов ПАЗ-651 (на незадолго до того введенном в эксплуатацию автобусном заводе в г. Павлово на Оке) и 28-местных автобусов с цельнометаллическими несущими кузовами (на Московском автозаводе). Наконец, в 1955 г. было освоено производство 32-местных автобусов ЗИЛ-127 для междугородных сообщений, развивавших скорость до 100 км/час, оборудованных сидениями с откидными спинками и снабженных дизельными двигателями мощностью 180 л. с., размещавшимися в отдельных отсеках концевой части кузовов. [c.264]

ЗИЛ-118 — автобус малой вместимости, ггредйазкачается для туристско-экскурсионных поездок и для специальных целей. Кузов иолунесущей конструкции выполнен с перегородкой между пассажирским салоном и отделением водителя. Пассажиргкие сиденья раздельные. Крыша кузова раздвижная в центральной части. Кузов оборудован отопительной и вентиляционной установками с обдувом ветрового стекла, двумя стеклоочистителями независимого действия, установкой обмыва ветрового стекла, радиоприемником с двумя громкоговорителями и микрофонным выводом и др. [c.715]

Наиболее распространенные схемы компоновок кривошипно-ша-тунных механизмов автомобильных двигателей представлены на рис. 16. При однорядных схемах расположения цилиндров их оси могут занимать вертикальное положение (рис. 16, а), быть наклоненными к вертикали под углом 20—45° (рис. 16, б) и занимать горизонтальное положение (рис. 16, в). По первой схеме выполнены двигатели автомобилей ЗИЛ-157К, ГАЗ-52, ГАЗ-24 Волга , по второй — двигатель автомобиля Москвич-412 , что позволило уменьшить его, высоту, рациональнее расположить впускной трубопровод и оборудование двигателя. При горизонтальном расположении цилиндров уменьшается высота двигателей, и их можно размещать под полом кузова (в автобусах). На схеме (рис. 16, г) представлен двигатель с двухрядным расположением цилиндров. У большинства У-образных двигателей оси цилиндров расположены под углом 90° (двигатели ЗИЛ-130, ЯМЗ-236). Двигатели, оси цилиндров которых расположены под углом 180°, называются двигателями с противоположно движущимися поршнями (рис. 16, д). [c.31]

Оборудование для механизированной щеточной мойки автобусов и легковых автомобилей включает устройство для мойки наружных поверхностей и низа шасси. Для мойки боковых сторон кузова применяют две, иногда четыре, вертикальные цилиндрн-чески-ротационные щетки. При обмывании верха кузова (крыши) используют одну и реже две горизонтальные цилиндрически-ро-тационные щетки. [c.119]

Как видно из рисунков 9 и 10, корпуса всех типов кузовов и кабин проходят одинаковые этапы в схемах технологического процесса до и после их ремонта. Дополнительные работы в схемах на ремонт легковых автомобилей и автобусов по сравнению с кабинами грузовых автомобилей вызваны наличием на кузовах специального оборудования и конструкцией самого корпуса кузова. Ввиду малого объема работы, например при ремонте кабины грузового автомобиля, сборку стекол в рамки или рбоймы производят на участках ремонта арматуры, при наличии же на кузове пневматических механизмов их ремонтируют на специально оборудованном участке и т. д. [c.42]

Отсутствие или неисправное состояние требуемого комплекта предметов наружного и внутреннего оформления и рабочего оборудования автобусов — указателей маршрута, приборов сигнализации, связывающих салон автобуса с кабиной водителя, громкоговорящей установки и т. д. Нечеткое различение надписей государстщ,енного номерного знака на задней стенке автобуса и гаражного номера. Нарушение плотности соединений кузова, вызывающие попадание в салон пыли и атмосферных осадков, а также повышение содержания окиси углерода в воздушной среде салона сверх установленных норм. [c.149]

В жестяно-прессовом отделении при ремонте кабин грузовых автомобилей, кузовов легковых автомобилей и автобусов, а также крыльев и других деталей из листового материала используется различное оборудование зигмашина, кромкогибочный пресс, листоштамповочный молот и др. Расчет количества указанного оборудования производится по годовому объему отдельных видов работ и годовому фонду работы оборудования. Например, количество листоштамповочных молотов, потребных на предприятиях с большой годовой программой, у [c.499]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...