Организация ремонтной службы на предприятии

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТНОЙ СЛУЖБЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ [c.209]

В книге содержатся основные сведения о деталях, механизмах, машинах, мерах предупреждения и способах устранения износа, приемах выполнения ремонтных работ даны рекомендации по повышению долговечности машин изложены основы организации ремонтной службы на предприятии, вопросы модернизации оборудования. Седьмое издание дополнено сведениями о новых методах ремонта оборудования. [c.293]

Понятие об организации ремонтной службы на предприятии. [c.509]

По принципу организации ремонтная служба на предприятиях бывает централизованной, децентрализованной и смешанной. [c.95]

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ И РЕМОНТНОЙ СЛУЖБЫ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ [c.64]

ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ И РЕМОНТНОЙ СЛУЖБЫ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ВОПРОСЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ [c.353]

В книге содержатся основные сведения о промышленном оборудовании, мерах предупреждения и способах устранения износа, приемах выполнения ремонтных работ излагаются основы организации ремонтной службы и ремонтного хозяйства на предприятиях освещаются вопросы модернизации оборудования. [c.2]

Поэтому устранение причин низкой эксплуатационной стойкости подкрановых путей, повышение их надежности и долговечности, а также организация эффективной ремонтной службы на каждом предприятии приобретают важное производственное и экономическое значение. [c.3]

Приведенная схема смешанной организации ремонтной службы завода не является единственной или строго обязательной и допускает отклонения. На различных предприятиях эти отклонения носят разный характер. Во всех случаях остается выполнение ремонтов силами цеховых ремонтных служб, подчиненных начальникам цехов, и централизованное выполнение определенных работ ремонтным цехом завода. [c.98]

Взаимозаменяемость в сферах эксплуатации и ремонта позволяет поддерживать изделия в течение всего срока службы на должном уровне надежности и безотказности, резко упрощает их техническое обслуживание, облегчает организацию всех видов ремонтных работ как на специализированных предприятиях (средний и капитальный ремонты), так и в условиях эксплуатации (текущий ремонт). [c.36]

В процессе внедрения системы НОРМ на предприятиях была перестроена работа в инженерных службах, налажена Деловая связь с потребителями и ремонтными заводами, расширены творческие связи с научно-исследовательскими организациями страны, определены основные направления инженерного поиска и создана методика разработки и реализации конструкторско-технологических мероприятий по увеличению моторесурса. На уровне стандартов предприятия были разработаны положения об участии служб и подразделений завода в системе НОРМ. [c.216]

Для установления срока службы, при котором суммарные капитальные вложения на организацию производства машин и организацию их капитального ремонта будут минимальны, необходимо в соответствии с наличным парком машин данного типа и темпами прироста объемов работ, выполняемых этими машинами, определить на перспективный период (10—20 лет) по годам потребность в новых машинах для выполнения запроектированных дополнительных объемов работ. Исходя из распределен ния наличного парка машин по сроку службы определяют по годам потребность в новых машинах на покрытие подлежащих списанию. Расчет производят при различных сроках службы, кратных продолжительности ремонтного цикла (например, при ремонтном цикле, равном 3 года, принимают сроки службы 3 года, 6 лет, 12 лет и т. д.). Определяют капитальные вложения в машиностроение на организацию производства необходимого количества дополнительных новых машин с силовым оборудованием для них, а также в смежные отрасли промышленности, например, в металлургическую промышленность для поставки металла на изготовление машин и т. д. Затем в соответствии с общим количеством машин, находящихся в эксплуатации, и продолжительностью ремонтного цикла определяют количество машин, которые должны пройти капитальный ремонт в течение года, затраты на капитальный ремонт и размер капитальных вложений на организацию ремонтных предприятий и цехов. [c.90]

Пока же часто бывает так, что проектированием района в целом никто не занимается. На небольшой территории нового Ангарского промышленного района было создано шесть отдельных ремонтных заводов (кроме 40 ремонтных цехов — традиционной принадлежности самих промышленных предприятий), восемь авто баз (наряду с 46 мелкими автохозяйствами), три ТЭЦ, семь за водов железобетонных изделий, шесть обособленных заводов стро ительных материалов, 12 отдельных промышленных котельных 32 объекта строительной индустрии, 15 складских баз и т. п Железнодорожный транспорт принадлежал четырем организациям Составы одного предприятия по нескольку часов простаивали ожидая проезда по путям другого предприятия. В этом новом районе, создающемся на свободном месте, достаточно было иметь одну ТЭЦ, один ремонтный завод, одну-две базы строительной индустрии, один-два завода железобетонных изделий, одну-две автобазы для обслуживания всех предприятий района и т. п. Иркутский промстройпроект с явным опозданием разработал единый проект ангарского промышленного комплекса, в котором предусмотрено объединение и кооперирование предприятий, централизация ремонтных служб, единое транспортное хозяйство, [c.90]

Действие настоящих Руководящих указаний распространяется на руководящих, инженерно-технических работников и рабочих из числа дежурного (оперативного), оперативно-ремонтного и ремонтного персонала цехов, участков, служб, лабораторий электростанций, предприятий сетей, районных энергетических управлений, объединенных диспетчерских управлений, ремонтных и наладочных предприятий и организаций, а также энергосбытов. [c.578]

Оперативное управление ремонтной службой с подключением ЭВМ означает более высокий уровень организации ремонта и обслуживания оборудования. Эксплуатация АТК высокоэффективна только в том случае, если ее обслуживание поручается специализированной ремонтной службе, так как обычные службы главного механика и электрика предприятия (ОГМ и ОГЭ) не обладают специалистами, достаточно знающими специфику технологического оборудования, управляемого от ЭВМ. Создание специализированных служб по обслуживанию АТК с АСУ ТП связано со значительными организационными трудностями, так как данное оборудование обычно рассредоточено по всему предприятию, по разным цехам. Поэтому возникает необходимость централизованного учета заявок на обслуживание аварийных вызовов, планирования профилактических мероприятий по ремонту, осмотрам и т. д. [c.398]

Одним из важных участков ремонтной службы является смазочное хозяйство, от организации которого в значительной мере зависит состояние оборудования на предприятии. [c.50]

Существуют четыре формы организации ремонта оборудования централизованная, децентрализованная, вне данного предприятия и смешанная [41]. Централизованная форма характеризуется, тем, что все виды ремонта, включая и межремонтное обслуживание, осуществляются силами общезаводских ремонтных цехов. При децентрализованной форме все виды ремонта осуществляются отделениями (мастерскими), входящими в состав цеха (корпуса), выпускающего основную продукцию завода. При смешанной форме одни виды ремонта осуществляются силами общезаводских ремонтных служб, другие виды ремонта — силами цеховых ремонтных отделений (мастерских). При этом в централизованном порядке производятся капитальный и почти всегда средний ремонты оборудования цеховыми ремонтными отделениями — малый и гораздо реже средний ремонты оборудования, а также межремонтное обслуживание. Наиболее совершенная форма организации ремонта оборудования это ремонт специализированными ремонтными предприятиями, которые входят в состав заводов, выпускающих оборудование, используемое в цехе. Эти предприятия осуществляют главным образом капитальный ремонт оборудования. Такая форма организации ремонта получила широкое распространение за рубежом (США, ЧССР и др.). В Чехословакии, например, более половины всех капитальных ремонтов оборудования производится заводами, выпускающими это оборудование. Ремонт оборудования специализированными предприятиями обеспечивает повышение качества ремонта, лучшую загрузку ремонтного оборудования, повышение производительности труда и снижение себестоимости, но вместе с тем требует высокой четкости работы и уверенности в том, что все виды ремонта будут выполняться в срок и не произойдет задержек, могущих отрицательно сказаться на работе цеха. [c.336]

В условиях промышленного предприятия организация РОП возлагается на специализированную службу отдел главного механика. В ремонтном обслуживании принимают участие также работники производственных и других подразделений, и прежде всего мастера, начальники цехов, начальники участков. [c.240]

Внедрение системы ППР связано с осуществлением ряда организационных работ, основными из которых являются определение видов ремонтных работ и разработка инструкций по их выполнению планирование межремонтного обслуживания, осмотров, ремонтов и контроль за их осуществлением разработка нормативов межремонтного обслуживания и продолжительности ремонтов, трудоемкости ремонтных работ, расхода материалов при ремонте, определение стоимости ремонта одной ремонтной единицы и т. п. определение категорий сложности ремонта для всего энергетического оборудования предприятия организация производственно-технической базы для проведения ремонтов, в том числе организация специализированных ремонтных цехов, цеховых межремонтных баз, ремонтных бригад обеспечение ремонтного хозяйства производственными площадями, необходимым оборудованием и квалифицированной рабочей силой расчет потребности средств на ремонт оборудования и организация материально-технического снабжения ремонтных служб необходимыми запасными частями и комплектующей аппаратурой технический надзор за состоянием энергетического оборудования, его эксплуатацией в соответствии с основными правилами технического обслуживания. [c.257]

По организации и схемам действия транспорт предприятий химических волокон довольно четко можно разделить на четыре группы 1) на складах предприятия 2) в химических цехах 3) в прядильно-текстильных цехах 4) ремонтная служба. [c.364]

Организация участка устранения дефектов отливок в чугунолитейном цехе (на заводе) принципиально не отличается от организации его в ремонтном хозяйстве. Участки для устранения дефектов обычно размещают вблизи от финишных операций (обрубки, заточки, предварительной механической обработки), что уменьшает число грузопотоков, связанных с транспортировкой отливок после обрубки и предварительной механической обработки. Расположение ремонтных участков обусловливается спецификой производства (специализированное предприятие, ремонтная служба и т. д.). [c.90]

В крупных цехах и на заводах подготовка к ремонту и ремонт могут осуществляться специализированными ремонтными организациями или специализированными ремонтными службами завода и цеха. В случае ремонта оборудования специализированными ремонтными организациями предприятие или цех-заказчик обязаны провести 216 [c.216]

На рис. П1 представлена укрупненная схема предприятия, включающая производство, организацию и управление. Производственное предприятие, показанное в виде прямоугольника, укрупненно состоит из трех блоков подготовка и обслуживание производства (сюда входят склады сырья и исходных материалов, ремонтные и транспортные цехи, службы информации и связи и др.), собственно производство (цехи основного производства, склады [c.10]

На эффективность машиностроения значительное влияние оказывает организация вспомогательных производств (ремонтных, инструментальных, транспортных, энергетических и др.)- На долю вспомогательных цехов приходится до 15—25% всего станочного оборудования машиностроительных предприятий, которое используется недостаточно эффективно. Не полностью используются и квалифицированные кадры вспомогательных служб. [c.256]

В ряде проектов производство организационно не подготовлено к проведению автоматизации, так как проектировщики не предусматривают оптимальности выпуска однородной продукции, повышения массовости производства на основе узкой номенклатуры выпускаемых нормализованных деталей. Серьезным недостатком большинства проектов является и то, что они не предлагают централизацию энерго- и водоснабжения для предприятий района, общее ремонтное, складское, транспортное хозяйство и т. п. В них не заложено кооперирование подсобно-вспомогательных служб предприятий, не всегда предусматривается объединение инженерных сетей и сооружений. Часто в проектах нет и прогрессивной системы управления. Единые государственные нормативы для проектирования систем управления, его организации и автоматизации отсутствуют. [c.82]

Производительность труда ремонтных рабочих в ед. ремонтосложности действующего оборудования на 1 ремонтного рабочего Общее количество единиц ре.монтослож-ности действующего парка оборудования делят на количество ремонтных рабочих (слесарей, включая дежурпь[Х, и станочников) Характеризует организацию груда и загруженность ремонтных рабочих, а также качество ремонтов и эксплуатации оборудования. Позволяет легко сравнивать организацию ремонтных служб на различных предприятиях [c.762]

Единая система планово-предупредительного ремонта. Для хорошей организации ремонта требуется создание ряда нормативов, регламентирующих основные факторы, с которыми приходится сталкиваться при ремонте. К ним относятся ремонтная сложность оборудования, допустимые простои в ремонте, трудозатраты на ремонт, материальные ресурсы, затрачиваемые для ремонта определенных агрегатов, и т. д. До 1955 г. все эти нормат1 вы устанавливались ведомственными организациями и были обязательны для предприятий, подчиненных данному ведомству. Это вносило большой разнобой в работу ремонтных служб заводов. Поэтому ЭНИМСом под руководством члена-корреспондента АН СССР А. П. Владзиевского и д-ра техн. наук проф. М. О. Якобсона была разработана и обобщена система плйново-преду-предительного ремонта. Работа содержала основные положения и нормативы по ремонту оборудования, систематизировала основные положения ремонтной практики, придала единообразие методам работы ремонтных служб, предприятий. Появился руководящий документ, определяющий работу ремонтных служб машиностроительных- заводов. В 1967 г. вышло шестое издание книги под названием Единая система планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий [13]. Она включает в себя основные определения, типовые положения и нормативы, необходимые для организации ремонтной службы машиностроительного предприятия. Каждый инженерно-технический работник ремонтной службы машиностроительного завода обязан хорошо усвоить основные положения ее и уметь применять их в практической работе на предприятии. [c.84]

Качество ремонта и межремонтного обслуживания при правильной организации ремонта оборудования на предприятии, при соответствующей постановке технического контроля и наличип определенных технических требований на основные ремонтные работы в условиях одного иредириятия не может подвергаться значительным колебаниям. Практически этот показатель, как и первых ( условия работы оборудования ), может подвергаться лишь постепенному улучшению (в данном случае по мере роста технического вооружения ремонтной службы предцриятпя и внедрения более совершенной технологии ремонта). [c.98]

С. Е. Канторер рекомендует следующую последовательность определения оптимальных (экономически целесообразных) сроков службы строительных машин. Выявляют оптимальный срок службы с учетом последствий, вызываемых физическим износом (без учета других факторов, влияющих на сроки службы машин) устанавливают оптимальный срок службы с учетом морального износа (без учета физического износа и других факторов) выявляют, при каком сроке службы машин будут минимальные суммарные капитальные вложения, связанные с организацией производства машин и запасных частей к ним и с организацией ремонтных предприятий и цехов для производства капитального ремонта машин. Затем сопоставляют сроки службы машин, установленные отдельно с учетом физического морального износа и, учитывая минимальные капитальные вложения, намечают мероприятия для сокращения этих сроков и устанавливают оптимальный (экономически целесообразный) срок службы. [c.87]

Директивными рекомендациями по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин установлены нормы периодичности и количество технических обслуживании и ремонтов, их средняя трудоемкость и продолжительность. Так, для одноковшовых экскаваторов 4-ой размерной группы продолжительность межремонтного цикла составляет 12 ООО ч. За это время экскаваторы проходят 72 технических обслуживания и семь текущих ремонтов с определенной для каждого из них периодичностью. Наиболее эффективно техническое обслуживание (кроме ежесменного - см. ниже) и ремонты проводить силами специализированных служб или предприятий. Специализированные службы (ремонтно-эксплуатационные базы) имеют участки диагностирования, специализированные посты и участки для ремонта гидропневмоаппаратуры и наиболее ответственных узлов машин - двигателей, коробок передач, редукторов, мостов и т. п. Техническое обслуживание на рабочем месте машины проводят с помощью мобильных средств - передвижных станций технического обслуживания, оснащенных необходимым, в т. ч. диагностическим, оборудованием и специализированным по типам машин. [c.19]

Несколько иначе организовано обслуживание предприятий. Ленинградского, Донецкого и некоторых других СНХ. Так, Донецкий СНХ установил следующий порядок в организацни, служб УСП на предприятиях своего района. Головной организацией по внедрению УСП в районе является лаборатория УСП в-составе Краматорского научно-исследовательского проектно-технологического института машиностроения (НИИПТМАШ). Основной задачей ее является разработка новых УСП применительно к потребностям тяжелого машиностроения и обеспечение их планомерного внедрения. Элементы УСП изготовляют в порядке кооперации предприятия по разнарядке совнархоза. Наряду с этим создан специализированный участок на Ждановском заводе тяжелого машиностроения в целях централизованного изготовления и обеспечения всех машиностроительных и ремонтных заводов совнархоза элементами УСП среднего и крупного габаритных размеров. Координационный план работы-по внедрению системы УСП этой организации согласовывается с отраслевыми управлениями и утверждается производственнотехническим управлением СНХ. Все плановые работы по УСП включаются в планы новой техники или организационно-технических мероприятий отраслевых управлений и предприятий совнархоза. [c.78]

Улучшение специализации и механизации вспомогательных, особенно инструментальных, ремонтных и транспортных, служб не только высвободит большое количество работающих, но и значительно сократит потери времени рабочих-станочников, которые из-за недостаточно правильной организации работ этих служб на некоторых предприятиях Свердловской области и Грузинской ССР составляют-до 30—40% рабочего времени станоч-. ников в смену. [c.41]

Как уже указывалось, почти на всех нефтехимических комбинатах строятся свои ремонтные цеха, тогда как специализация работ требует создания ремонтных заводов для обслуживания нескольких предприятий этой отрасли. По данным НИИТЭхим, число работников ремонтных служб в химической промышленности СССР составляет- около 30% работающих в отрасли. При этом коло /з всех ремонтных работ и более 43% капитального ремонта на химических предприятиях страны выполняют подрядные организации. Так, на Березниковском азотнотуковом комбинате станочный. парк ремонтного цеха в 1961 г.-использо-. вался лишь, на 34% календарного времени, а простои обору- [c.153]

В книге систематизируетсй опыт перевода промышленных предприятий на отопление природным газом и эксплуатации газопотребляющих установок, даются рекомендации по организаций газовой службы. Особое внимание уделено рациональному обслуживанию потребителей газа, своевременному проведению всех видов ремонта газового оборудования и техникоэкономическим показателям. Рассматриваются вопросы составления пггатного расписания газовой службы, организации труда ремонтных бригад, добровольных газоспасательных команд, а также обязанности персонала службы при авариях и газоопасных работах. [c.2]

Строительные подразделения для проведения работ по среднему и капитальному ремонтам организуют в системе службы ремонта и содержания дорог. В зависимости от характера и объема работ, а следовательно, и возможных годовых ассигнований и начислений на административно-хозяйственные расходы организуют дорожно-строительные управления или дорожно-строительные районы. Такие организации работают хозяйственным способом. Более совершенным способом организации ремонтных работ является подрядный, когда работы передают и их вьшол--няет постоянно действующая специализированная дорожностроительная организация, выполняющая работы, как подрядчик, на договорных началах. Такая организация имеет в своем распоряжении более мощный парк разнообразных дорожных машин и большее количество транспортных средств, чем то, которое может иметь хозрасчетная организация, и даже то, что может передать ей дорожный участок. Положительная сторона подрядного способа работ также в том, что специализированная организация имеет высококвалифицированные кадры как инженерно-технического персонала, так и рабочих различных производственных специальностей и может организовать выполнение работ на современном техническом уровне. Для материального обеспечения работ по среднему и капитальному ремонту организация службы ремонта и содержания дороги передает строительной организации получаемые ею для этого фондируемые (битум, цемент и т. д.), планируемые материалы, (кирпич, лес и т. д.) и материалы из карьеров, находящихся в ее распоряжении. Для проведения ремонтных работ может потребоваться организация механизированных дробильных заводов, баз хранения вяжущих, асфальтобетонных и цементобетонных заводов, которые не были в распоряжении службы ремонта и содержания дороги. Организация таких производственных предприятий легче осуществима специализированной строительной, чем хозрасчетной организацией. [c.161]

Для специализированных ремонтных предприятий большое значение имеет прибыль. В этом показателе отражается состояние организации производства, степень рационального использования площадей, оборудования, уровень технологии. Показателем относительной эффективности работы ремонтной службы завода являются затраты на содержание и ремонт оборудования предприятия, отнесенные на 1000 руб. б а-лансовой стоимости оборудования. Увеличение вводимого в эксплуатацию количества оборудования вызывает (в абсолютных цифрах) увеличение расходов на содержание и ремонт оборудования. Приведенный показатель отражает уровень работы ремонтной службы. Если в ремонтной службе ведется систематическая работа по повышению производительности, совершенствованию методов работы, то приведенный показатель должен из года в год снижаться. Стабильность его или ухудшение свидетельствует о снижении эффективности работы в ремонтной службе, что вызывает необходимость анализа ее деятельности с целью отыскания неблагоприятных факторов ее работы. [c.115]

Эффективное ведение технологии обогащеиия руды и высокая технико-экономическая работа обогатительной фабрики во многом определяются стабильностью работы оборудования измельчительных отделений, которая обеспечивается организацией технического обслуживания и ремонтом оборудования и осуществляется специальной ремонтной службой предприятия. Основной задачей ремонтной службы является обеспечение работы оборудования при минимальных потерях времени на ремонт [62, 70]. [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...