Ремонт неподвижных соединений

РЕМОНТ НЕПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ТРУБОПРОВОДОВ [c.98]

Какие применяются способы ремонта неподвижных соединений [c.111]

РЕМОНТ НЕПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.226]

РЕМОНТ НЕПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИИ И ТРУБОПРОВОДОВ [c.234]

РЕМОНТ НЕПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ Общие сведения о неподвижных соединениях [c.234]

Заделка трещин и пробоин, неплотностей сварки и пайки в корпусных деталях, восстановление изнощенных резьбовых соединений, ремонт неподвижных соединений [c.193]

Ремонт неподвижных соединений и трубопроводов [c.261]

Ремонт неподвижных Соединений и трубопроводов 267 [c.267]

Механизмы всех машин и приборов состоят из взаимно соединяемых деталей и узлов. Характер соединений должен обеспечивать точность положения или перемещения деталей и узлов, надежность эксплуатации, простоту ремонта машин и приборов, поэтому соединения бывают различных конструкций и к их характеру предъявляются различные требования. В одних случаях необходимо получить подвижное соединение с зазором (соединение оси 7 с корпусом 12 на рис. 3.1) в других — неподвижное соединение с натягом (соединение той же оси с рычагом 5). [c.46]

Соединение деталей с гарантированным натягом производится для передачи осевого усилия, крутящего момента или их комбинаций, а также для удержания одной детали в другой без дополнительного крепления. В большинстве случаев неподвижные соединения с натягом собираются на заводах-изготовителях и на монтаж поступают в виде собранных узлов. Однако в отдельных случаях сборку соединений с натягом приходится выполнять и при монтаже. Наиболее часто приходится соединять муфты с концами валов, зубчатые колеса с валами, зубчатые венцы со ступицами колес, кольца подшипников качения с сопряженными деталями. При выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования объем производимых соединений значительно расширяется. [c.135]

Для неподвижных соединений, когда собран-вые детали не подлежат демонтажу до капитального ремонта агрегата [c.375]

Переходные посадки. Предназначены для неподвижных соединений деталей, подвергающихся при ремонтах или по условиям эксплуатации сборке и разборке. Взаимная неподвижность деталей обеспечивается шпонками, штифтами, нажимными винтами и т.п. Менее тугие посадки назначают при необходимости в частых разборках соединения, при неудобствах разборки и возможности повреждения соседних деталей более тугие - если требуется высокая точность центрирования, при ударных нагрузках и вибрациях. [c.355]

Глухая Г Применяется для неподвижных соединений. Сборка деталей осуществляется под значительным давлением, а разъединение деталей может прои. -водиться только при крупном ремонте. Для получения полной неподвижности необходимы дополнительные средства крепления (шпонки, штифты и т. п.). Наиболее часто находит применение в частях, подвергающихся во время работы значительным сотрясениям, толчкам и ударам 8,5 [c.7]

Переходные посадки. Предназначены для неподвижных соединений деталей, подвергающихся при ремонтах или по условиям эксплуатации сборке и разборке. Взаимная неподвижность деталей обеспечивается шпонками, штифтами, винтами и т. п. Менее тугие посадки назначают [c.723]

Склеивание как метод восстановления неподвижных соединений широко применяется при ремонте оборудования. Оно отличается простотой технологии, низкой себестоимостью, прочностью и надеж- [c.95]

При производстве ремонта моторной коляски необходимо руководствоваться рекомендуемыми в соответствующих разделах величинами зазоров и натягов, так как увеличенный зазор ведет к появлению ударных нагрузок и интенсивному износу из-за выдавливания смазки. Недостаточный натяг при прессовом соединении деталей может оказаться причиной перехода неподвижного соединения в подвижное под воздействием нагрузок в процессе эксплуатации. Периодические разборка и сборка неподвижно собранных деталей также приводят к уменьшению натяга. Поэтому при проведении ремонтных работ следует избегать частых выпрессовок и запрессовок и производить их только в случае крайней необходимости. [c.169]

В то время как наличие подвижных соединений определяется исключительно кинематикой машины, введение неподвижных соединений вызывается необходимостью расчленения машины на сборочные единицы, а последние на детали, чтобы облегчить или вообще сделать возможным изготовление машины, ее транспортировку и ремонт. [c.81]

По прочности модельные комплекты делятся на три класса. По I классу выполняют модели в массовом и крупносерийном производстве. Заготовки склеивают тщательно из тонких брусков с учетом направления годичных колец, с тем чтобы полностью предупредить коробление модели. Все неподвижные соединения прочно выполняют на клею с помощью шпонок, шипов, нагелей и шурупов. Выступающие части, подверженные наибольшему износу, облицовывают твердой древесиной. Тонкие части (ребра, кромки) армируют металлом. Тонкие, непрочные модели (например, маховики) для ручной формовки делают цельными и врезают по поверхности разъема в деревянную модельную плиту. Поверхность модели тщательно отделывают. Модели I класса подвергают профилактическому ремонту и хранят на складе. [c.20]

По II классу прочности изготовляют модели в серийном и мелкосерийном производстве. Заготовки склеивают менее тщательно, с меньшим числом слоев. Неподвижные соединения выполняют с помощью клея, шипов, нагелей, шурупов и гвоздей. Стержневые ящики обычно делают разъемными. Для удобства извлечения стержня ящики разрезают на две и более частей, которые перед набивкой стержня скрепляют между собой. Тонкие и непрочные по конструкции модели, как и по I классу, врезаются в деревянные модельные плиты. Модели II класса хранят на складе и по мере необходимости подвергают ремонту. [c.20]

Восстановление и склеивание деталей с использованием пластмасс. Для восстановления изношенных деталей при ремонте металлорежущих станков применяют пластмассы. В качестве клея пластмассы широко используются для склеивания поломанных деталей, а также для получения неподвижного соединения деталей, изготовленных из металлических и неметаллических материалов. При ремонте металлорежущих станков наибольшее распространение получили такие пластмассы, как текстолит, древеснослоистые пластики и быстро твердеющая пластмасса — стиракрил. Текстолит и древеснослоистые пластики применяются для восстановления изношенных поверхностей направляющих станков, изготовления зубчатых колес, подшипников скольжения, втулок и других деталей с трущимися рабочими поверхностями. [c.25]

II др.). Их применете обусловлено целесообразностью расчленения машины на узлы и детали для того, чтобы упростить производство, облегчить сборку, ремонт и т. п. В машиностроении принято термин соединение относить только к неподвижным соединениям. [c.45]

Следует обратить внимание на замены посадок в ответственных изнашиваемых соединениях, т. е. таких, характер которых изменяется в процессе эксплуатации изделий либо из-за износа трущихся поверхностей, либо из-за ослабления неподвижных соединений. Посадки изнашиваемых соединений влияют на долговечность машин, лимитируют длительность нормальной работы изделия до необходимости в ремонте. При замене посадок в изнашиваемых соединениях необходимо проанализировать на основе статистических данных, экспериментов или расчетов, обеспечивали ли ранее назначенные посадки по ОСТ достаточные запасы на износ в подвижных соединениях или на прочность в неподвижных соединениях. Если такие запасы были недостаточны, то посадки по системе ОСТ целесообразно заменять такими посадками по ЕСДП СЭВ, при которых создаются необходимые дополнительные запасы. Повышение запаса на износ играет такую же большую роль, как и повышение исходного качества материала и упрочнение его известными технологическими методами в целях повышения износоустойчивости деталей. [c.64]

Подвижные и неподвижные соединения в зависимости от возможности их демонтажа подразделяются на разъемные (или свободно разбираемые) и неразъемные (или неразбираемые). Количество разъемных соединений в современных машинах и механизмах составляет в зависимости от их конструктивных особенностей от 65 до 85% всех соединений. При этом под разъемными (демонтируемыми) соединениями подразумеваются лишь те, которые могут быть полностью разобраны без повреждения соединяюш.их и скрепляюш,их их деталей. Остальные соединения относятся к группе неразъемных, хотя в условиях эксплуатации и ремонта машин нередко подвергается разборке некоторая часть и этих соединений однако процесс разборки в этом случае значительно усложняется и часто одна или обе соединяющиеся детали после разборки оказываются непригодными к последующей сборке или же требуют специальных пригонок. [c.25]

Переходные посадки предназначены для неподвижных соединений деталей, подвергающихся сборке и разборке при ремонтах или по условиям эксплуатации. При STiix посадках возможно получение зазора. [c.581]

Для неподвижных соединений с дополнительным креплением при передаче больших усилий и наличии ударов и вибраций. Сборка производится под прессом. Так как разъем соединений требует значительных усилий и связан с техническими трудностями, глухие посадки рекомендуется применять в случаях, когда соединение разбирается только при капитальном ремонте. Также применяегся для неподвижных посадок без дополнительного крепления, когда случайное относительное смещение несущественно для работы, например, при установке кондукторных втулок [c.161]

I. Изложите порядок сдачи машины и ее частей в ремонт. 2. Каковы особенности разборки машин в мастерских общего назначения и в специализированных предприятиях 3. Какое оборудование применяют для подъема и транспортирования машин, сборочных единиц и деталей 4. Какое оборудование применяют для разборки неподвижных соединений 5. Какими способами удаляют концы обломанных шпилек и болтов 6. Каковы основные принципы и приемы разборки машин 7. Изложите особенности разборки дизелей. 8. Что такое дефектация На какие группы сортируют детали и как их маркируют при дефектации на ремонтных предприятиях 9. Как составляют ведомость дефектов при необезличенном и обезличенном ремонтах 10. Какими средствами измеряют износ и искажение формы деталей 11. Изложите основные способы выявления скрытых дефектов деталей. 12. Как дефектуют шестерни 13. Как дефектуют подшипники качения 14. Изложите сущность дефектации пружин и резьбовых соединений. [c.162]

Переходные посадки. Посадки Н7/п6 и N7/716 соответствуют глухой посадке по системе ОСТ при сборке деталей зазоров практически не бывает. Поэтому эту посадку можно отнести к группе посадок с натягом. Применяют для центрирования деталей в неподвижных соединениях, воспринимающих вибрации и удары. Неподвижность соединяемых деталей гарантируется дополнительным креплением при по.мощи винтов, штифтов, шпонок и т. п. Разборку соединения производят редко, например, при капитальном ремонте, но с использованием распрессовочных приспособлений (съемников). Примеры зубчатые колеса и муфты на валах, бронзовые венцы червячных колес, кондукторные втулки в станочных приспособлениях, поршневые пальцы в бобышках поршней двигателей внутреннего сгорания, установочные кольца на валах, ступица вентилятора на валу. [c.97]

Техническое обслуживание предусмотрено заводскими инструкциями на станки с ЧПУ. Оно включает в себя следующие виды регламентных работ 1) работы, выполняемые при ежедневном обслуживании 2) пополнение или замена масла в картерах станка (замена производится по графикам смазки), проверка поступления масла к местам смазки 3) замена или очистка фильтров, установленных на смазочных системах и в гидросистемах станка 4) устранение утечек масла и пополнение масла в гидросистемах 5) устранение зазоров в соединениях винтовых пар и редукторах датчиков обратной связи 6) проверка регулировки клиньев и планок и при необходимости выборка зазоров 7) проверка плавности хода рабочих органов станка и при необходимости обеспечение плавности хода 8) выявление изношенных деталей и замена их при первом обслуживании или при последующих ремонтах 9) подтяжка ослабленных крепежных элементов неподвижных соединений в станке, фундаменте 10) проверка неисправности действия и регулировка конечных и путевых выключателей, ограничителей, упоров, переключателей, бесконтактных датчиков перемещения, датчиков обратной связи 11) проверка натяжения пружин разгрузки, клиновых ремней (рис. 2.33) и т. п. 12) очистка от пыли, грязи, масла, посторонних предметов и стружки электрошкафов, шкафов устройств ЧПУ, тиристорных преобразователей, систем связи 13) проверка и очистка коллекторов электрических машин постоянного тока, тахогенераторов, вращающихся трансформаторов 14) чистка и проверка контактов в релейной пускорегулирующей аппаратуре, в соединительных разъемах и контактных зажимах 15) проверка и наладка схем управления электроприводами 16) проверка работы, регулировка и смазка лентопротяжных механизмов и транспортных считывающих устройств 17) проверка герметичности дверей шкафов с электрооборудованием устройств ЧПУ, электроприводов, устранение неисправностей. [c.202]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...