Системы питания двигателей внутреннего сгорания

Системы питания двигателей внутреннего сгорания [c.294]

СТО В системе питания двигателей внутреннего сгорания. Один из таких фильтров в собранном и разобранном виде показан на фиг. 12-П. [c.194]

В машиностроении и приборостроении в системах управления станков, машин и приборов широко применяются кулачковые механизмы. Так, например, функциями питания двигателя внутреннего сгорания управляет распределительный кулачковый вал с помош,ью кулачков на токарных и револьверных станках-автоматах осуществляются все вспомогательные и рабочие движения, необходимые для. обработки детали в резьбошлифовальных станках обеспечивается точное профилирование абразивного круга, и т. д. [c.248]

Временные силовые и компрессорные станции. Вода расходуется на охлаждение двигателей внутреннего сгорания, компрессорного оборудования и питание паровых и водогрейных котлов. Расход воды на временных силовых станциях, оборудованных двигателями внутреннего сгорания, составляет 0,015...0,04 mV4 при прямоточной системе водоснабжения и 0,001. .. 0,002 м /ч — при оборотной системе водоснабжения на 0,74 кВт. [c.425]

В книге рассмотрены теория двигателей внутреннего сгорания, системы питания, наддува, пуска, охлаждения и смазки, кинематика, динамика и уравновешивание двигателей. Уделено внимание рассмотрению рабочего процесса дизелей, особенностей работы двигателей как на установившихся, так и на неустановившихся режимах. Уделено внимание проблеме токсичности отработавших газов дизелей и карбюраторных двигателей. Впервые в книгу включены разделы, освещающие режимы нагрузки двигателей при работе на строительных и дорожных машинах. Специфические особенности рабочего процесса. [c.446]

Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух механизмов и четырех систем. К механизмам двигателей относятся кривошипно-шатунный и газораспределительный (рис. 5), а к системам — охлаждения, смазки питания и зажигания. [c.13]

Надежная и экономичная работа двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от ухода за системой питания, который заключается в обеспечении чистоты всех приборов, герметичности всех соединений, своевременном устранении возникших неисправностей и регулировке карбюратора. [c.21]

Двигатель внутреннего сгорания имеет целый ряд механизмов и систем, обеспечивающих преобразование тепловой энергии сгоревшего топлива в механическую работу кривошипно-шатунный механизм, механизм газораспределения, системы питания, зажигания, смазки и охлаждения. [c.29]

Независимо от типов и видов двигателей внутреннего сгорания к их системам питания предъявляются требования, основными из которых являются [c.344]

Источником тока на большинстве двигателей внутреннего сгорания являются генератор 1 постоянного тока и аккумуляторная батарея 8. От батареи ток в систему зажигания подается при пуске двигателя и при его работе с малой частотой вращения коленчатого вала. При средней и номинальной частоте вращения коленчатого вала ток, вырабатываемый генератором, идет на питание системы зажигания и на подзарядку аккумуляторной батареи. [c.234]

Любой поршневой двигатель внутреннего сгорания состоит из кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а также систем охлаждения, смазки и питания. У карбюраторных двигателей, кроме того, имеется система зажигания горючей смеси. [c.21]

Всякий поршневой двигатель внутреннего сгорания имеет кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы,, а также системы смазки, охлаждения и питания. Двигатели с принудительным зажиганием имеют еще и систему зажигания. Двигатели с воспламенением от сжатия системы зажигания не имеют, но снабжаются тем или иным пусковым устройством. На фигуре 7-17 представлены основные механизмы и системы четырехтактного карбюраторного двигателя. [c.222]

Для обеспечения нормальной работы двигателя внутреннего сгорания в нем, кроме кривошипно-шатунного механизма, имеется газораспределительный механизм и четыре системы охлаждения, смазки, питания и зажигания. В дизельном двигателе системы зажигания нет. [c.13]

Двигатель и внешние системы. Наибольший объем технического обслуживания и контрольно-регулировочных работ приходится на двигатель внутреннего сгорания и его внешние системы (системы питания, смазки, охлаждения и т. п.). [c.62]

Двигатель внутреннего сгорания Дружба-4 (рис. 107, а, б) состоит из картера, цилиндра, коленчатого вала с шатуном, поршня, систем охлаждения, питания и зажигания. Охлаждение двигателя воздушное, принудительное. Воздушный поток для охлаждения двигателя создается центробежным вентилятором, насаженным на коленчатый вал. При работе двигателя воздушный поток, создаваемый вентилятором, проходит через дефлектор и направляется к цилиндру. Во входном отверстии вентилятора установлена защитная сетка. Система питания двигателя состоит из бензинового бака, крана и карбюратора. [c.176]

Регулирование расхода возможно только изменением уровня масла в ванне и соответствующим выбором устройств для отбрасывания масла, предусмотренных на движущихся деталях. Часто делаются канавки, которые могут направлять масло в места питания подшипников, куда оно попадает непосредственно. Система смазки разбрызгиванием очень проста, экономична и не требует сложного ухода. Она используется в широком масштабе для двигателей внутреннего сгорания (имеющих простую конструкцию), редукторов, небольших компрессоров и т.д. [c.362]

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ТОПЛИВОМ ГАЗОМОТОРНЫХ КОМПРЕССОРОВ И ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.228]

Двигатель внутреннего сгорания 1 со всеми механизмами (кривошипно-шатунным, газораспределительным, блоком цилиндров и др.) и системами (питания, смазочной, охлаждения, пуска и др.) служит для преобразования химической энергии сгорания топлива в механическую. [c.6]

Основными конструктивными узлами двигателя внутреннего сгорания являются главный механизм, состоящий из цилиндра, поршня и кривошипно-шатунного механизма механизм газораспределения, система питания топливом, система зажигания (в двигателях низкого сжатия), система охлаждения, смазка и устройства регулирования и защиты. [c.179]

При разработке зарубежными фирмами концепции и конструкции привода для нерельсового городского электрического транспорта осуществляется выбор системы Привода с учетом требований следующего поколения. Для достижения большей гибкости при этом учитывались различные источники питания и конфигурации системы привода. Разные способы привода могут быть использованы с различными источниками питания. Ниже рассматривается гибридная система, когда транспортное средство может одновременно или последовательно использовать два различных источника мощности. Для увеличения дальности движения одним из источников мощности в ней обычно является двигатель внутреннего сгорания. Он может быть механически соединен с ведущим мостом транс- [c.8]

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС -- устр. в системе питания двигателя внутреннего сгорания, служащее для подачи жидкого топлива к смесеобразующему устр. Т. отмеривает порции топлива, подает его через форсунку и создает необходимое для распыливания давление. [c.463]

Основной составной частью силовой установки является шести-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель, смонтированный на раме с амортизаторами. Система питания двигателя состоит из топливного бака и топливопроводов. Топливный бак установлен за кабиной на опоре, бензобак пускового двигателя закреплен на крыше капота. Система охлаждения состоит из водяного и маслян-ного радиаторов и жалюзи. Водяной радиатор соединяется с патрубками двигателя дюритовыми шлангами. В его нижнем бачке имеется спускной кран. Масляный радиатор соединен с двигателем стальными маслопроводами и рукавами. Тепловой режим дизеля регулируется с помощью жалюзи с приводом из кабины машиниста. Подробное устройство дизельных двигателей изложено в книге Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин , Раннее A.B., 1986) а знания по устройству двигателей внутреннего сгорания получают при освоении тем Учебной программы по производственному обучению , Учебной программы по предмету Устройство подъемно-транспортных и строительных машин и технология работ . [c.168]

Совершенствование рабочего процесса существующих типов поршневых двигателей внутреннего сгорания с целью существенного сокращения выброса в атмосферу токсичных составляющих как с продуктами сгорания, так и с парами топлива и масел. Применение различных способов воздействия на процессы смесеобразования (например, системы питания с электронным управлением) и сгорания (например, совершенствование камер сгорания) дефорсирование двигателей за счет уменьшения степени сжатия и частоты вращения коленчатого вала вентиляция картера подбор горючих смесей с меньшей токсичностью продуктов их сгорания и ряд других меро- [c.60]

Питание автомата производится от специального нередвиж о-го агрегата ПЭГП-53. Па тележке агрегата смонтированы двигатель внутреннего сгорания, два генератора сварочного тока, генератор для нитания цепей автомата, рампа с шестью баллонами II газовая система. Этот способ сварк пр ме яют в полевых усло-ш ях при сооружении магистральных трубопроводов. [c.413]

На снегоуборочной машине СМ-2 и снегопогрузочной машине системы ЦУМЗ имеются двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели и электрооборудование. Поэтому следует выполнять все требования по осмотру, заправке и обслуживанию этих установок согласно инструкциям завода-изготовителя по их эксплуатации. При этом особое внимание обращают на осмотр, очистку и заправку двигателей водой, горючим и смазкой, проверку состояния систем охлаждения, питания, смазки и зажигания, электроприборов в электрической цепи, коллекторов и щеток генераторов, контрольно-измерительных приборов. [c.71]

Жидкостный индивидуальный подогреватель, (рис. 10.24) состоит из теплообменника, представляющего собой четыре кон-центрично расположенных стальных трубы, образующие водяные рубашки и газоход, системы питания и системы зажигания. Внутренняя поверхность теплообменника образует топку, в которой размещена вихревая ка11 ера сгорания. В камеру сгорания с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя постоянного тока нагнетается воздух. Топливо поступает в камеру сгорания из специального бачка через регулятор. В камере сгорания топливо хорошо перемешивается с воздухом. Первоначальное воспламенение смеси обуществляется с помощью свечи накаливания. Горячая жидкость из рубашки теплообменника направляется в систему охлаждения двигателя, а из двигателя возвращается в теплообменник. [c.311]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...