Общие расчеты кранов

Глава 6 Общие расчеты кранов [c.184]

Первый раздел. Расчетные нагрузки, допускаемые напряжения, материалы й общие расчеты кранов. [c.7]

МАТЕРИАЛЫ, РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ, ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ И ОБЩИЕ РАСЧЕТЫ КРАНОВ [c.9]

ОБЩИЕ РАСЧЕТЫ КРАНОВ [c.100]

В Правилах установлен порядок выдачи разрешения на изготовление кранов, даны условия обязательного испытания головного (опытного) образца крана новой конструкции Государственной комиссией с обязательным участием представителя Государственного горного и технического надзора (Госгортехнадзора), приведен расчет крана на устойчивость. В Правилах приведены общие технические требования, предъявляемые к кранам, материалам, идущим на изготовление кранов, а также определен порядок контроля качества сварки металлоконструкции. [c.228]

УРАВНОВЕШИВАНИЕ ВЕСА ПОВОРОТНОЙ ЧАСТИ И РАСЧЕТ ОБЩЕЙ УСТОЙЧИВОСТИ КРАНА [c.270]

Описаны конструкции кранов с жестким подвесом груза (кранов, штабелеров, металлургических кранов и козловы.к для перегрузки контейнеров). Рассмотрены их компоновка, возможности унификации, а также устройство отдельных элементов. Приведены особенности расчетов кранов с жестким подвесом груза и общие требования к их устройству н эксплуатации. [c.2]

Чертежи механизмов и узлов должны выполняться в таком объеме, чтобы было полное и ясное изображение со всеми необходимыми проекциями. На всех чертежах проставляют основные размеры (габаритные, монтажные и присоединительные), определяющие конструкцию, а также размеры валов, характеристики зубчатых колес (модуль и число зубьев), тормозных шкивов, посадочные размеры с указанием системы и типа посадки и т. д. Общий вид механизма должен быть снабжен кинематической схемой и технической характеристикой. Чертежи механизма и узлов выполняют со спецификацией на входящие в них детали. Общий вид крана вычерчивают в двух-трех проекциях с обязательной простановкой основных размеров, кинематической схемой и техническими характеристиками механизмов. При проектировании сложных машин с несколькими механизмами часть механизмов и узлов показывают только на чертеже общего вида, расчет же производят для всех механизмов. [c.29]

Достаточно точные графики загрузки механизмов могут быть построены лишь для кранов, совершающих определенные операции, в определенной последовательности и при определенной загрузке механизмов в разные периоды времени. Поэтому при расчете кранов общего назначения, предназначенных для работы в различных условиях эксплуатации, обычно принимают усредненные графики использования механизмов по грузоподъемности, построен- [c.46]

Книга посвящена вопросам расчета электрических кранов общего назначения малой и средней грузоподъемности. В первом разделе рассматриваются вопросы, относящиеся к методике расчета, во втором и третьем приведены примеры расчетов кранов и некоторые справочные материалы, необходимые для расчетов. [c.2]

Расчет на жесткость должен обеспечить, чтобы угол закручивания на длине в 1 метр, обозначаемый 0, не превышал допускаемого угла закручивания [0 I, зависящего от назначения рассчитываемого вала. Единых норм жесткости, общих для различных отраслей машиностроения, не существует. Например, для трансмиссионных валов механизмов передвижения мостовых кранов принимают [01=О,25-У -1-0,35 град/м. В общем машиностроении значение допускаемого угла закручивания колеблется в пределах [0]=О,25 2,5 град/м. [c.60]

Давление ниже 15 мм вод. ст. измеряется чашечным жидкостным манометром (преподаватель показывает манометр или его схему). Такое малое давление можно измерять только U-образ-ными манометрами. Преподаватель показывает U-образный манометр и, объясняя его устройство, говорит, что манометр состоит из двух стеклянных трубок, прикрепленных к доске параллельно друг к другу и соединенных в нижней части. На доске между трубками находится шкала с делениями в миллиметрах водяного или ртутного столба и нулевой отметкой посредине. В соответствии с расчетом делений на шкале стеклянная трубка заполнена рабочей жидкостью, спиртом, керосином, ртутью, водой, подкрашенной краской. Уровень жидкости в обоих коленах (в трубках) соответствует нулевому делению. На согнутый -конец стеклянной трубки, служащий для подключения к измеряемой среде, плотно надета резиновая трубка, а другой конец стеклянной трубки или присоединенная вторая трубка через открытый конец сообщается с атмосферным давлением. Для замера давления газа свободный конец резиновой трубки соединяют с краном газопровода или прибора для впуска газа. При избыточном давлении газа в измеряемой среде уровень жидкости (например воды) в правой трубке манометра, соединенной с газопроводом, понизится ниже нуля, а в левой повысится и общая высота жидкости будет равна сумме отсчетов. Например, если в правой трубке уровень жидкости понизился на 45 мм, а в левой настолько же повысился, то давление газа будет уравновешено столбиком воды высотой в 45+45=90 мм или давление газа будет равно 90 мм вод. ст. Этим манометром [c.30]

Приведенная в табл. 2 общая продолжительность использования механизма, соответствующая каждому классу использования, должна рассматриваться только как величина, служащая основой расчета тех элементов, для которых критерием выбора является продолжительность эксплуатации (подшипники качения, зубчатые зацепления, валы). Ресурс отдельных элементов механизмов может существенно отличаться от рекомендуемой продолжительности использования механизмов. Рекомендуемые сроки службы основных элементов грузоподъемных машин приведены в табл. 5. Различные механизмы грузоподъемных кранов могут быть отнесены к различным группам режима работы. [c.86]

Показатели групп режимов работы кранов используют при расчетах стальных конструкций кранов на сопротивление усталости. При этом эквивалентные нагрузки определяют с учетом коэффициента нагружения. За срок службы крана учитывают общее число циклов согласно классу использования. [c.93]

В общем случае нормативное время [Гер] экономически обосновывается путем минимизации годовых приведенных затрат (1). Изложенное выше не означает, что для каждой отдельной детали проектируемой ПТМ должны выполняться экономические обоснования Гр или Гер. Расчеты, проведенные по портальным и плавучим кранам, показали, что оптимальные Гр и Гер примерно одинаковы для всех валов, входящих в эти машины. То же можно сказать о закрытых зубчатых передачах и о других деталях. [c.131]

В этом общем случае последовательность расчета следующая. Для каждого расчетного сочетания нагрузок для кранов отдельных типов и их элементов устанавливаются характерные (типовые, расчетные) циклы работы крана и число г повторений каждого из них за расчетный срок. [c.91]

Особенности расчета конструкций. Козловые краны общего назначения рассчитывают по следующим схемам а) краны с гибкой опорой — как катучую раму со стойками разной жесткости б) краны с обеими одинаковыми жесткими опорами — как жесткую катучую раму. [c.449]

Общие п о л о ж е н и я р а с ч е т а стрел — см. пп. III.lli III.12. Пример расчета стрелы гусеничного крана деформационным методом дан в работе [16]. Для телескопических стрел (рис. III.4,15, 3, и) поперечные нагрузки при.опирании секций друг на друга могут в несколько раз превышать в полезного груза и на промежуточных вылетах существенно зависят от того, выдвигаются ли секции одновременно или последовательно [50]. О местных напряжениях в сечениях телескопических стрел от этих поперечных нагрузок см. [30, 37], Статический и динамический расчет телескопической трехзвенной коробчатой стрелы приведен в работе [54 ]. [c.512]

В лебедке с храповыми муфтами литейного крана (см. рис. VI.2.14) при аварийном останове одного двигателя передача между барабанами передает окружное усилие, уравновешиваю щее момент, вызванный натяжениями канатов на барабане, расположенном со стороны отказавшего двигателя. Мощность каждого двигателя принимают равной 0,65—0,85 общей мощности подъема груза [0.471. Особенности расчета механизмов подъема других типов металлургических кранов см. в п. IV.6. [c.399]

Допускаемая загрузка двигателей определяется относительной продолжительностью включения (ПВ) отношением суммы времени работы двигателя в течение цикла к общей продолжительности цикла работы крана. При расчетах и проектировании электроприводов ПВ для двигателей принимается равной 15 25 40 60 или 100%. [c.24]

Контактные напряжения могут быть постоянными или мало изменяющимися во времени, как, например, в упорных подшипниках крюков для подъема грузов или в опорных роликах поворотных кранов. Под малой изменчивостью напряжений во времени понимают как сравнительно небольшие амплитуды циклов, так и общее небольшое число циклов нагружения за весь срок службы детали. В этих случаях расчет ведут на статическую контактную прочность. Нарушением статической контактной прочности считают возникновение трещин (для хрупких материалов) или появление пластических деформаций в зоне контакта. [c.434]

Максимальным моментом называется наибольший момент, который может быть развит двигателем при плавном увеличении нагрузки на его валу. Перегрузочная способность — отнощение максимального момента к номинальному. Допускаемая загрузка двигателей определяется относительной продолжительностью включения (ПВ) отношением суммы времени работы двигателя в течение цикла к общей продолжительности цикла работы крана. При расчетах и проектировании электропроводов ПВ для двигателей принимается равной 15, 25, 40, 60 или 100%. Марка двигателя состоит из названия серии и ряда цифр. Первая цифра обозначает размер двигателя (по диаметру статорных листов), вторая - модернизацию, третья -длину сердечника статора, последняя — число полюсов. Например, марка двигателя МТК-311-8 расшифровывается так двигатель короткозамкнутый с нагревостойкой изоляцией, третьей величины, модернизирован, первой длины, имеет восемь полюсов. [c.36]

В связи с указанным возникает необходимость в руководстве, где на конкретных примерах были бы изложены общие принципы расчета крановых механизмов. Такой метод изложения позволяет наиболее удобно пояснить указанные принципы в деталях, что обычно трудно сделать при рассмотрении вопросов в общем виде. В связи с этим и было предпринято издание предлагаемой книги. В ней рассмотрены принципы расчетов крюковых кранов общего назначения с приводом от асинхронных двигателей, наиболее часто применяемых в промышленности. [c.3]

Механизмы крюковых кранов общего назначения могут быть подразделены на четыре основные группы подъема груза, передвижения крана (тележки), поворота и изменения вылета стрелы. Несмотря на значительное разнообразие конструкций крюковых кранов, схемы и принципы расчета их однотипных механизмов одинаковы. Это позволило в дальнейшем рассмотреть особенности конструкции и расчета каждого такого механизма на примере одного из кранов. [c.5]

Величины Zi, Z2,. . ., а также Pi, Ра,. . ., Р принимают по заданному графику работы крана (пример на стр. 230). Для крюковых кранов общего назначения задать такой график обычно не представляется возможным. В этом случае при расчете по ограниченному пределу выносливости коэффициент может быть определен путем следующей группировки нагрузок. [c.26]

Расчет по наибольшим нагрузкам. Этот расчет обычно производят для крюковых кранов общего назначения, задать график работы которых, как правило, не представляется возможным. Необходимая мощность двигателя в этом случае подсчитывается по наибольшим величинам Рп М при подъеме номинального груза [c.29]

Принятая (стр. 26) группировка нагрузок позволяет применить этот расчет и для крюковых кранов общего назначения. Рабочее число циклов этих кранов обычно составляет 20—30 в час, поэтому в пределах наибольшей допустимой продолжительности цикла Т = 10 мин несколько операций могут быть объединены в один условный цикл продолжительностью Ту. Время действия нагрузок в течение этого цикла будет равно [c.32]

Общие принципы расчета. В зависимости от интенсивности работы крана его металлическая конструкция рассчитывается на статическую прочность по наибольшим нагрузкам или на усталостную прочность по эквивалентным нагрузкам [10, 24]. Для крюковых кранов общего назначения опасность усталостного разрушения металлических конструкций невелика и расчет их может быть произведен на статическую прочность. При этом расчете исходят из двух расчетных случаев действия основных и основных и дополнительных нагрузок. [c.35]

Проф. В. Н. Суторихиным разработан общий метод расчета кранов с жестким подвесом груза, включающий расчеты нагрузок, действующих как при нормальной работе, так и при особых случаях нагружения (наезд на тупиковые упоры, наезд нижнего конца шахты или колонны на неподвижные предметы, что имеет место при чистке подин нагревательных колодцев лопатой, зажатой клещами колодцевого крана, при раскачивании слитков с изложницами клещами стрипперных кранов, [c.99]

В.Г. Шухова Ксении Владимировны Шуховой. Научные труды и материалы к ним (1881 — 1934 гг.) составляют первую и наиболее значительную часть фонда 139 папок. Учитывая разносторонность деятельности Шухова, эта часть поделена на разделы, начинающиеся разделом нефтеперерабатывающей техники. Здесь находятся расчеты и чертежи резервуаров", насосов, газгольдеров , нефтеперегонных установок , трубопроводов"", генераторов и насадок, представленных в подлинниках патентов , а также заключения, отзывы и замечания на проекты водо-и нефтепроводов, аппаратов перегонки нефти, заметки о разработке нефтепроводов . В этом же разделе имеется технологическая схема завода Советский крекинг конструкции Шухова и Капелюшникова в г. Баку. Документы по разработке металлических конструкций (1888 — 1935 гг.) относятся к строительству павильонов Всероссийской Нижегородской выставки (1896 г.) железнодорожных мостовых сооружений , покрытий вокзалов (с указанием времени строительства) в фотоснимках и чертежах . В фонде имеются также описания сетчатых покрытий В.Г. Шухова и объектов, выполненных по его проектам ", а также чертежи и технические характеристики металлических конструкций зданий, покрытий, башен, резервуаров, маяков, кранов . 18 фотографий и отдельных документов отражают процесс выпрямления минарета Улугбека в Самарканде . Подлинником патента на изобретение ажурных башен открывается раздел башенных конструкций (1899 — 1929 гг.) " . Здесь представлены фотоснимки, чертежи, технические характеристики и расчеты маяков водонапорных башен , радиомачт, башен для литья дроби и мачт линий электропередачи . Особый интерес представляют светокопия первоначального проекта чертежа общего вида башни для беспроволочного телеграфа высотой 350 м и проект построенной Шаболовской радиомачты . Материалы по судостроению (1893 — 1918 гг.) включают фотоснимки, расчеты, спецификации, описания и чертежи барж " и ворот сухого дока . Раздел теплотехники (1890-1935 гг.) отражает деятельность Шухова по проектированию котлов самых различных конструкций. Здесь представлены чертежи" , подлинники патентов , фотоснимки, расчеты и перечни котлов системы Шухова . [c.184]

Для обеспечения безопасности обслуживания тележка имеет перила, проходящие с двух сторон, перпендикулярных направлению движения, а при подводе тока по гибкому кабелю и отсутствии галереи для обслуживания перила устанавливают и со стороны токоподвода. Для продольных и поперечных балок рам тележек рекомендуется применять гнутые и штампованные профили. Балки следует располагать по возможности непосредственно под опорами валов, блоков, редукторов, двигателей механизма. Раму тележки полностью закрывают настилом из листовой стали, за исключением отверстий, через которые проходят грузовые канаты и кабели для грузового электромагнита. При предварительных расчетах металлоконструкции моста и механизмов ориентировочную массу тпт) тележек мостовых кранов общего назначения можно приня ь по данным рис. 203. [c.525]

В справочнике рассмотрены характеристики материалов, действующие нагрузки, расчеты прочности, жесткости и производительности, общие требования и конструктивное исполнение электрических, гидравлических, пневматических и ручных приводов. Изложены основные положения расчета и конструирования металлических конструкций мостовых, козловых, портальных, башенных, молотовидных и кабельных кранов, а также стрел, мачт, кабин и подкрановых путей. [c.4]

Так как как ираюдо, для расчета элементов крановых металлических конструкций данные об их фактической нагруженности в условиях эксплуатации за срок службы пока отсутствуют, следует пользоваться расчетными сочетаниями нагрузок I и- 1Г случаев рабочего состояния в зависимости от условий эксплуатации крана. Наиболее общими являются следующие сочетания нагрузок [c.134]

Листовой прокате гофрами (рис. IIL1.35) нашел, в частности, применение при изготовлении пролетных балок коробчатого сечения для серийно выпускаемых мостовых кранов общего назначения. По сравнению с плоскими элементами с продольными ребрами жесткости гофрированные элементы обладают рядом преимуществ снижением трудоемкости изготовления, расхода сварочных материалов, простотой покраски конструкции. Методы расчета стенок с гофрами описаны в работах [46, 78, 105]. [c.398]

Для сжатоизогнутых стрел вместо проверки устойчивости рекомендуется [0.17, 0.21 ] р а с четна п р о ч н о с т ь. Согласно ГОСТ 13994—81, стрелы башенных кранов рассчитывают деформационным методом (см. п. 111.3), при этом их общую устойчивость расчетом не проверяют. Начальное искривление / оси стрелы на длине 7 == /ас (см- рис. III.4.11, а) или /= (см. рис. III.4.11, г) между корнем стрелы и точкой подвеса принимают f = //800, упругую линию на этом участке считают синусоидой, В расчете учитывают деформационный момент первого порядка — см. формулу (III.1.59). [c.509]

Зашлочные краны [0.471 используют в термических цехах маши нестроительных предприятий для работы с заготовками при их термической обработке. Краны предназначены для эксплуатации в режиме группы 7К. Компоновка этих кранов принципиально не отличается от компоновки мостовых кранов общего назначения. Существенно различается только конструкция механизма подъема, который должен обеспечивать быстрое с постоянной скоростью опускание заготовки в закалочную ванну и торможение ее на малом пути. Предусмотрено также устройство, которое позволяет продолжить опускание изделия в закалочную ванну в том случае, если нарушится электроснабжение крана. Расчет и конструкция механизма рассмотрены в п. VI.2. Основные технические характеристики некоторых закалочных кранов даны в табл. IV.2.28. [c.81]

Проектировочный расчет механизма производят в соответствии с данными табл. 1.4.5 в т. 1 (см. аналогичные пояснения для механизмов вращения в п. VI. 11). Общие положения расчетов на прочность, надежность и жесткость см. в т. 1, разд. 1, гл. 3, расчет механизмов и металлических конструкций на прочность от действия постоянных и перем йных напряжений — Bf т. 1, разд. Iv гл. 4, 5 Определение нагрузок см. в т. 1, разд. I, гл. 2 при расчёте максимальных динамических нагрузок можно использовать фЬрмулы табл. 1.4.2 в т. I, для строительных баше№ ных кранов—ГОСТ 13994—81 Краны башенные строительные/ Нормы расчета , для мостовых и козловых кранов — работу [23], для кранов-щтабелерОв —ОСТ 24.090.-68- -82 Краяы штабе-леры стеллажные. Нормы расчета и ОСТ 2 4.091.14 — 85 Краны-штабелеры мостовые. Нормы расчета , для кабельных кранов — работу [141. [c.431]

При работе оборудования в две смены. При односменной и трехсменной работе вводятся поправочные коэффициенты 0,5 и 1,5. Для кранов с пролетами 14 — 23 м. Для кранов с пролетами менее 14 и более 23 м. Расходы на текущий ремонт принимаются с коэффициентами соответственно 0,8 и 1,2. Для кранов с пролетами 14—23 м. При меньшей или большей длине пролета процент расходов на текуц ий ремонт принимается с учетом тех же коэффициентов, что и для кранов общего назначения. Для кранов в пролетами 8—И м. Для кранов 6 пролетами 5—7 и 14—17 м процент расходов на текущий ремонт принимается с коэффициентами соответственно 0,7 и 1,3. Из расчета пробега 30 ООО км/г. [c.314]

В книге изложены методы расчета крюковых кранов общего назначения, широко применяемых в про.мышленности. В первом разделе рассмотрены обш,не принципы расчета этих кранов, во втором приведены примеры, иллюстрирующие методы расчета наиболее часто встречающихся кранов мостовых, поворотных, с подъе.мной стрелой. В конце книги помещены справочные данные, относящиеся к расчетам. [c.2]

При расчете электрооборудования продолжительность цикла Т принимается не более 10 мин величины и Г определяются по заранее заданному графику работы крана. Для крюковых кранов общего назначения задать такой график обычно затруднительно и выбор электрооборудования при нормальных условиях работы производят непосредственно по величине ПВ, обычно при-нимяемой по заданному режиму работы механизма при легком режиме/15 ЯБ, среднем 25% ПВ, тяжелом 40% ПВ и весьма тяжело1 ь 4в 60 % ПВ. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...