Условное Транспортные средства

При рассмотрении моделей отказов и установлении предельных значений выходных параметров условно говорилось о возрастании X и о его максимально допустимом значении. Общий методический подход не изменится, если происходит уменьшение выходного параметра и его предельное значение будет минимально допустимым Например, для показателей прочности конструкции, для создаваемого в гидросистеме давления, для наибольшей скорости перемещения транспортных средств и ряда других параметров ограничивается их нижний предел. [c.175]

Всякий механизм состоит из отдельных подвижных и неподвижных деталей. За неподвижные условно принимаются такие, которые жестко связаны с корпусом (корпус двигателя автомобиля, статор электродвигателя, рессоры транспортных средств и т. д.). Все неподвижные детали образуют одну жесткую систему тел, называемую неподвижным звеном, или стойкой (например, совокупность корпуса двигателя, подшипников коренного вала и т. д.). [c.19]

При размещении производственных зданий и сооружений промышленную площадку станции условно разделяют на чистую зону и зону возможного загрязнения . Эти зоны должны четко отделяться друг от друга, причем предусматриваются устройства для дозиметрического контроля и обмывки транспортных средств и путей сообщения между зонами [c.43]

Перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть проинструктированы о применяемой условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке движения, маневрирования дорожных машин и транспортных средств, местах разворота, въездах и съездах, местах складирования материалов, хранения инвентаря. [c.223]

Соответствующими Правилами ЕЭК ООН приняты условные обозначения светотехнических приборов механических транспортных средств за исключением мотоциклов и их прицепов (табл. 6.4). [c.167]

По грузоподъемности погрузчики можно условно разделить на три группы малогабаритные (0,5—2 т), среднего и тяжелого типа (3—10 т) и специальные (до 25 т). Малогабаритные погрузчики (табл. 15 и 16) используют в основном для перегрузки тарно-штучных грузов, пакетов на поддонах внутри складов и в кузовах транспортных средств (крытых вагонах, автофургонах и т. п.), а также внутри контейнеров. Малогабаритные погрузчики общего назначения позволяют механизировать работы в четырехосных крытых вагонах с дверями шириной до 2 м на 93%, а в вагонах с уширенными дверями (до 3,825 м) — на 100%. [c.61]

Б строке Марка, модель (тип) транспортного средства указывается условное обозначение транспортного средства, приведенное в Одобрении типа транспортного средства или в ранее выданных регистрационных документах и состоящее, как правило, ИЗ [c.88]

В зависимости от интенсивности движения транспортных средств и характера дорог для установления очередности проезда нерегулируемых перекрестков дороги условно делятся на главные и второстепенные. Водители информируются о порядке проезда нерегулируемых перекрестков соответствующими дорожными знаками. [c.20]

Подъемники, используемые для вертикального подъема (опускания) грузов до уровня пола платформы или до уровня направляющих при многоярусном их размещении, в большинстве случаев являются частью транспортного средства и их выполняют в виде грузоподъемных бортов с рычажной или лифтовой конструктивными схемами. В последнее время определилась тенденция снабжать таким оборудованием пункты погрузки-разгрузки. К этому же оборудованию условно относят устройства с автономным приводом, которые вместе с грузами перевозят на транспортном средстве и используют, кроме выполнения погрузочно-разгрузочных работ, для перевозки их на небольшие расстояния (20—25 м) и штабелирования. [c.200]

Производственная деятельность промышленных предприятий, транспорта и содержание комплекса жилищ загрязняют окружающую среду вредными выбросами, которые по характеру воздействия на биосферу условно разделяются на нетоксичные (N2, 62, СО2, Н2О, Н2) и токсичные (СО, N0,, С,Н4, 802, Нг8 и т.п.). Условно принято считать, что источниками одной их половины являются стационарные установки, а второй - транспортные средства. Так, во всем мире автомобилями и тракторами в атмосферу выбрасывается примерно [c.547]

Важнейшим вопросом организации погрузочно-разгрузочных работ на внешних грузопотоках предприятия является выбор количества разгрузочных устройств и фронта разгрузки. Эти показатели являются функцией грузопотока, груза, поступающих транспортных средств, возможных задержек в местах погрузки или в пути следования и носят вероятностный характер. В практике влияние неравномерности подачи груза учитывается введением коэффициента неравномерности [39], и поэтому отыскание оптимального варианта носит условный характер. При поступлении крупных партий однородных грузов могут быть найдены такие соотношения между затратами, связанными с простоем транспортных средств и затратами на погрузочно-разгрузочные устройства, при которых суммарные затраты будут наименьшими. При этом предполагается, что разгрузочные устройства равноценны и поступающий груз подается под разгрузку немедленно к ближайшему свободному устройству, т. е. имеем неупорядоченную систему. [c.496]

На перекрестке дорог регулировщик, пропуская машину скорой помощи, перекрыл движение транспортным средствам, движущимся слева направо по сухому асфальту со скоростью 30 км/ч. В результате этого водители применили экстренное торможение. Следы заторможенных колес, показанные на рис. 226, условно можно считать тормозным путем. У каких автомобилей тормоза не обеспечивают должную эффективность действия [c.97]

Определение основных размеров тормозного механизма производят одновременно с разработкой его компоновки. Радиус г поверхности трения барабана выбирают с таким расчетом, чтобы между ободом колеса и барабаном зазор, необходимый для вентиляции составлял не менее 20 -30 мм. Угол обхвата /3 фрикционной накладки находится в пределах 90 -120 . На колодках с одной степенью свободы накладку следует располагать симметрично относительно оси X. Ширину в фрикционных накладок определяют из условия обеспечения при аварийном торможении давления, не превышающего 2.5 МПа. Кроме того, условная удельная нагрузка q иа накладки, определяется из соотнощения (3.34). По рекомендациям СЭВ для транспортных средств с полной массой более 11т должна быть не более 0.3 МПа . [c.303]

Генеральный план — это топографическая карта участка местности с нанесенными на ней существующими зданиями, сооружениями и коммуникациями, средствами транспортной связи и элементами благоустройства. На генплане помещается роза ветров —специальная диаграмма, показывающая направление и длительность ветров. На свободном поле помещается экспликация — точный перечень зданий и сооружений, изображенных на генплане. Кроме этого, на чертеже вычерчиваются принятые условные обозначения. Например, на рис. 4.6 приведены элементы чертежа генплана передающей станции телецентра. [c.119]

Боевые возможности современных военно-воздушных сил в значительной мере зависят от наличия и эффективного использования таких родов авиации, как разведывательная, противолодочная (условно объединенные нами вместе с самолетами береговой охраны и самолетами РЭБ в разделе Самолеты специального назначения ) и военно-транспортная авиация. Ранее называвшиеся иногда вспомогательными , эти самолеты по своему значению иногда сегодня стоят наравне с боевыми, так как, например, невозможно переоценить роль разведывательной авиации в условиях быстроменяющейся боевой обстановки, когда возрастает необходимость в своевременном выявлении сосредоточений и передвижений войск противника, осуществлении поиска подвижных ракетно-ударных средств и обнаружения объектов и целей для нанесения по ним ударов. При этом в ведущих авиационных странах мира наблюдается тенденция к комплексированию разведывательных самолетов со средствами поражения, то есть к созданию так называемых разведывательно-ударных комплексов. Современные противолодочные самолеты в непродолжительное время могут обследовать обширные водные пространства, обнаружить и поразить подводные лодки противника, несущие на борту ракеты с ядерными боеголовками [c.9]

Потребность во вспомогательных материалах на эксплоатационные нужды определяется при помощи норм расхода, устанавливаемых на условную расчётную единицу, которая зависит от назначения данного вида материала. Например, нормы расхода смазочных материалов и охлаждающих жидкостей устанавливаются диференцированнэ по видам и нормам станков на одну смену расход ремней на заводах Министерства станкостроения нормируется по продолжительности службы ремней в месяцах соответственно условиям их работы нормы расхода горючего и вспомогательных материалов для обслуживания внутризаводского транспорта устанавливаются для каждого вида транспортных средств на 100 км пробега расход спецодежды нормируется на одного рабочего в год. Справочные данные по расходу ряда вспомогательных материалов см. ЭСМ, тт. 5 — 7 и 14. [c.76]

К цехам группы в относятся транспортные цехи и службы завода, объем работы которых может быть измерен в условных единицах, например в тонно-килоые трах перевозок. При переводе этих цехов на хозяйственный расчг т обычно разрабатывается плановая калькуляция себ. стоимости одного тонно-километра по каждому виду транспортных услуг. Сопоставление плановой себестои.мости предоставленных цехам транспортных услуг с фактическими его затратами определяет экономические результаты работы цеха. Рекомендуется также при расчётах с цехами-потребителями количество тонно-километров определять по фактическим километрам и по и о р м а т и в-п о й грузоподъёмности (тоннажу) транспортной единицы. При таком способе расчёта цех-потребитель транспортных услуг заинтересован в том, чтобы полностью использовать грузоподъёмность подаваемого ему транспортного средства, тогда как при расчёте за фактический тонно-километр перевозок транспортный цех нередко терпит убытки из-за неполно-грузности рейсов по вине потребителей. [c.139]

На планах соответствующими условными обозначения1Ми указывают колонны зданий, стены наружные и внутренние, перегородки с проемами для ворот, дверей и окон тамбуры у ворот и дверных пролетов железнодорожные вводы в корпус, рельсовые пути для внутрицехового транопорта подъемно-транспортные средства (краны, кран-балки, монорельсы, конвейеры и т. д.) основные тоннели и каналы, а также люки, трапы и другие проемы в полах, влияющие на планировку технологического оборудования все технологическое, контрольно-испытательное, подъемно-транспортное оборудование инвентарь— плиты контрольные и разметочные, верстаки, стеллажи и т. д. места складирования заготовок и полуфабрикатов, резервные места под оборудование проходы и проезды расположение подвалов, антресолей, проходных каналов (с указанием их высотных отметок) [c.115]

В КЭ выполняют дополнительные пояснения к требованиям безопасности в виде графических иллюстращ1Й или таблиц, например эскиза детали с указанием условных обозначений опор, зажимов и установочных устройств по ГОСТ 3.1107-81 схемы строповки груза схемы укладки грузов на транспортные средства и при штабелировании. Текстовые, пояснешя к графическим иллюстрациям и таблицам при необходимости приводятся в КЭ после этих иллюстраций и таблиц. [c.69]

Рассмотренный пример носит условный характер, так как водитель самостоятельно избрал место остановки, без учета внешних факторов. Чтобы обеспечить безопасность движения в дорожных условиях, водителю необходимо учитывать различные неожиданности, возникающие перед ним. С момента обнаружения водителем опасности на проезжей части и до начала принятия конкретных мер проходит некоторое время, которое называется временем реакции водителя. За это время, пока водитель, зрительно восприняв наличие опасности, осмыслил ее, автомобиль пройдет расстояние, которое зависит от скорости движения. Время реакции водителя зависит от его опыта, времени работы за рулем (в течение суток), физиологических особенностей орга-штзма, его состояния (степени усталости и др.) и составляет в среднем 1 с. Это время значительно увеличивается с появлением усталости, а также если водитель управляет транспортным средством в состоянии опьянения. Необходимо иметь в виду, что тормозные механизмы срабатывают не сразу после нажатия на педаль (рукоятку) тормоза, а с некоторым запаздыванием, примерно Через 0,3 с (в зависимости от конструкции привода тормозного механизма). Таким образом, сумма времени реакции водителя и времени запаздывания действия тормозных механизмов составляет общее запаздывание торможения, равное примерно 1,3 с. Автомобиль за это время прй скорости 60 км/ч пройдет расстояние более 22 м. Изобразим графически и обозначим буквой А расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя, буквой Б — путь торможения. Автомо- [c.182]

При составлении плана размещеиия оборудо1ван1ия рекомендуется применять условные обозначения элементов здания, внутренних перегородок, основных видов подъемно-транспортных средств и промышленных разводок, а также основных видов технологического оборудования цеха согласно данным Справочника проектанта машиностроительных заводов (т. 2, Машгиз, 1949). [c.389]

Подъемники (оборудование для вертикального или наклонного подъема груза) разделяют на стационарные (в том числе напольные, бесфундаментные), передвижные, преимущественно без груза, и подвесные. Подъем груза в них осуществляется механизмами прямого действия (поршневыми, плунжерными), винтовыми, рычажными и канатными. К подъемникам условно отнесено оборудование, предназначенное только для опускания, например с транспортного средства на землю, грузов. [c.110]

Рис. 213. Условные обозначения строительных элементов и нодъеМ но-транспортных средств

Погрузочно-разгрузочные работы, оснащенные передвижнымч машинами или комбинированными устройствами, являются сплошными, где грузовые операции могут выполняться с несколькими транспортными средствами, условно выраженными числом подач. Погрузочно-разгрузочные машины специализируются на обслуживании определенных типов подвижного состава. [c.22]

Условные обозначения К-кухня, Вс-вспомогательные помещения, Ж-жилая комната, По-пригородное окружение, Т-транспортное средство, Кр-кратковременное хранение, Д-длительное -. ранение, Б-большой, С-средний, М-малый, Пр-портэ-тивный, Км-компрессионный, А-абсорбционный, Э-термозлектрический, 0-от-дельно стоящие стол", Ш-напольные шкаф", Л- ларь", П-настенные полка", В-встроенные, Кс-камера сборная, Н-настольные. [c.181]

Но есть транспортные средства, для которых высокая скор не имеет столь большого значения, а иногда и просто противот зана. Они не ехожи друг с другом по назначению, внешнему в и техническим параметрам. Но мы условно объединили их в с группу под общим названием легкие электротранспортные ере, ва . [c.60]

В настоящее время используется деревянная, картонная и бумажная тара, тара из полимерных материалов, металлическая, стекля1шая, текстильная, комбинированная и другие впды тары. Наиболее широко применяется деревянная, картонная и бумажная тара. Объем потребления деревянной и картонной транспортной тары равен более 2,3 млрд. условных единиц , что в пересчете на круглый лес составляет около 60 млн. м (вкл очая и возвратную тару многократного использования). Но потреблению древесины тарное производство у нас в стране занимает второе место после строительства. Огромные материальные средства рас.ходуются и на производство металлической, пластмассовой, стеклянной, текстильной и других видов тары. На тару ежегодно расходуются сотни тысяч тонн металла, около ста тысяч тонн пластмасс, огромное количество бумаги, картона 1 других материа- [c.204]

К вспомогательным средствам комплексной механизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ относятся бункера, силосы, повышенные пути, эстакады, траншеи, рыхлители смерзшихся грузов, устрбйства для зачистки вагонов, а также гравитационные спуски, желоба и различные средства малой механизации и простейшие приспособления. К ним же можно отнести и различные виды поддонов, контейнеров, а также машин для формирования, разборки пакетов грузов и обертки их в защитную пленку. Массоизмерительные приборы и устройства (вагонные, автомобильные, крановые, конвейерные и электротележечные) безусловно относятся к вспомогательным средствам, а маневровые устройства, применяемые на грузовых дворах (шпили, тяговые лебедки и различные локомотивы), — условно. Следует отметить, что данная классификация содержит ряд условностей, так как в ряде случаев отдельные классы машин и устройств трудно четко разграничить. Однако она облегчает ориентировку в сложном многообразии выпускаемого промышленностью подъемно-транспортного оборудования. [c.40]

При выборе способа и средств выполнения грузоподъемных работ следует учитывать следующие факторы степень безопасности выбранного способа, запасы прочности и устойчивости такелажных средств и приспособлений топографические (рельеф местности, высоту и конфигурацию фундамента или Отметку места установки конструкции, размеры и конфигурацию рядом расположенных сооруже ний, отметку расположения такелажников и др.) организационные (совмещение такелажных работ с другими строительно-монтажными и транспортными работами, совмещение такелажных работ с работой действующих производств и т. п.) метеорологические (температуру, ветер, туман, дождь, снегопад и т. п.) вредность и опасность окружающей среды (загазованность, запыленность, взрыво- и пожароопасность и т. п.) эргономические (физическая и психологическая нагрузка на такелажника, освещенность рабочего места и зоны работ и т. п.) возможность наблюдения за движением конструкцин при подъеме, состоянием такелажных средств и приспособлений, показаниями приборов и ограничительных приспособлений вид связ между участниками такелажных работ (голосом, условными командами, мегафоном, знаками рук и флажков, проводным телефоном, портативными рациями и т. п.). [c.301]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...