Выбор предварительной затяжки

Выбор предварительной затяжки [c.326]

ВЫБОР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАТЯЖКИ [c.58]

Давление рабочей среды. Выбор уплотнительного материала, типа уплотнения и усилий предварительной затяжки в основном определяется величиной рабочего давления, на которое проектируется арматура. [c.61]

ВЫБОР ВЕЛИЧИНЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАТЯЖКИ [c.46]

Надежная работа болтовых соединений зависит от правильности выбора крепежных элементов (в том числе их геометрических параметров и материала) конструкции соединения, точности расчета усилия предварительной затяжки и его обеспечения при сборке, а также от правильного учета рабочих нагрузок. [c.192]

В соединениях, нагружаемых переменными во времени силами, болты устанавливают с большой предварительной затяжкой (выбор величины затяжки см. стр. 646). [c.648]

Основной задачей в расчёте шатунного болта является выбор силы предварительной затяжки. Это сила должна обеспечивать нераскрытие стыка в момент действия наибольшей растягиваю- [c.751]

Уменьшение предварительной затяжки во время работы при правильном её выборе составляет 10—15( /о. [c.752]

Элементы ненапряженного клинового соединения рассчитываются на наибольшую внешнюю нагрузку. При расчете тех элементов напряженного соединения, которые воспринимают усилия от предварительной затяжки, расчетная нагрузка принимается на 25% больше максимальной внешней нагрузки. Так, в соединениях по рис. 1, а, б усилием предварительной затяжки растянуты верхняя часть втулки и ослабленная отверстием часть штока, а в соединениях по рис. 1, е верхняя часть втулки сжата. Это обстоятельство следует учитывать при выборе типа соединения для конкретных внешних нагрузок. [c.287]

Выбор величины предварительной затяжки [c.51]

Выбор величины предварительной затяжки резьбового соединения. Напряжение затяжки выбирается пз условия плотности соединения (не-раскрытия стыка) [c.161]

Основной задачей в расчете шатунного болта является выбор силы предварительной затяжки. Это сила должна обеспечивать нераскрытие стыка в момент действия наибольшей растягивающей силы и в то же время не вызывать в болте пластических деформаций. [c.495]

Ненапряженные, или не подвергающиеся предварительной затяжке, соединения, нагруженные только осевой силой, применяется в машиностроении крайне редко. Однако к данному расчетному случаю приводится большинство других путем соответствующего выбора значений расчетных нагрузок или допускаемых напряжений. [c.398]

Требуется также защищать внутреннее помещение кузова от толчков, которые могут передаваться от двигателя вследствие возникновения реактивных моментов. Это достигается почти исключительно с помощью специальных резиновых подушек подвески двигателя. Такие подушки не сложны по устройству, при этом не требуется предварительной затяжки резины, что дает возможность полностью использовать ее упругие свойства. Необходимые изоляционные (в отношении передачи вибраций и колебаний) свойства у таких подушек достигаются в основном в результате правильного выбора их конструкции и крепления на раме. Но главным образом амортизирующие свойства таких подушек зависят от упругих свойств резины, которая применяется для их изготовления. [c.636]

Случай Рсж = Рраб- По-иному складываются соотношения в случае, когда силу затяжки выбирают из условия, чтобы сж стыка была пропорциональна Рраб- Это условие вполне логично чем больше рабочее давление, тем больше должна быть сила сжатия для того, чтобы обеспечить надежность стыка. Такой способ выбора силы затяжки прямо устанавливает соотношение между силой сжатия и рабочей силой, тогда как в первом случае это соотношение является производным от предварительно выбираемого коэффициента затяжки у и характеристик упругости системы. [c.408]

Болт, установленный с зазором в отверстиях стягиваемых деталей и подвергаемый изгибу действием поперечных сил (рис. 363, а), деформируется. При полном выборе зазора на участке болта, близком к плоскости стыка, возникают еще напряжения среза. Кроме того, болт подвергается растяжению вследствие его удлинения при смещении притягиваемой детали. Все эти напряжения складываются с напряжениями растяжения, созданными в болте предварительной затяжкой. В результате в теле болта возникает сложное напряженное состояние от одновременного действия изгибающих, срезывающих и растягивающих сил прочность болта резко падает. [c.462]

В книге рассмотрены особенности контроля усилия затяжки резьбовых соединений, причины снижения усилия предварительной затяжки в эксплуатации, конструктивные и технологические мероприятия, повышающие ее стабильность, а также методы стопорения и конструкции основных стопорящих элементов. Даны рекомендации по выбору конструкций стопорящих элементов в зависимости от степени ответственности соединений, их габаритов, условий нагружения, сборки и эксплуатации. Изложены основы статистических методов оценки надежности стопорения резьбовых соединений. [c.2]

Для предварительного выбора шага шпилек принимают коэффициент затяжки Г1 = 1,2 и расчетный диаметр шпильки d = S/, 6. [c.387]

В рассматриваемом случае нарезанная часть вала и гайки работают в условиях напряженного резьбового соединения с затяжкой без внешней осевой нагрузки. Принимаем материал вала сталь 35. Класс прочности 5.6 (см. табл. 6), От = 300 МПа. Для выбора допускаемого напряжения предварительно задаемся диаметром резьбы <1 = 20 мм. По этому диаметру для углеродистой стали по табл. 7 выбираем коэффициент запаса прочности [ят] = 4, тогда [0р] = 0т/[ят] = 300/4 = 75 МПа. [c.188]

Величина неравномерности А/г устанавливается выбором положения опоры рычага I (фиг. 156). Сокращение А/г (фиг. 157) на всех режимах, кроме минимального L, обеспечивается профилированием кулачка 8 силовой обратной связи. Всережимность регулятора (выбор характеристики 6, 7, 8 или 9) осуществляется изменением предварительной затяжки пружины регулятора специальным механизмом, допускающим в случае необходимости дистанционное управление. [c.201]

Исследование прочности болтовых соединений при статических и переменных нагрузках с различной величиной предварительной затяжки показывает существевное увеличение долговечности соединений и прочности на смятие. При выборе метода выполнения соединения композитных конструкций необходимо стремиться сохранять повышенную затяжку болтов или заклепок и снижать величину натяга. На рис. 8.12 представлены данные по изменению долговечности клепаных соединений углепластика марки КМУ-1 у, полученных разными методами с использованием заклепки из материалов с разной прочностью. Наибольший эффект обеспечивает клепка давлением с раскаткой (кривая 3) заклепок из стали марки 1Х18Н9Т с прочностью = 720 МПа. [c.500]

При правильном выборе усилия предварительной затяжки, метода его контроля, способа стопорения и конструкции стопорящего ь адамевта. [c.5]

Преимуществом многокамерных сальников, по мнению авторов, является возможность затягивать и регулировать каждую часть сальника отдельно и независимо друг от друга. При выборе многокамерных сальников исходят из значительных потерь на трение набивки о стенку камеры и шток увеличивающихся по мере увеличения высоты сальниковой камеры. Падение усилия затяжки сальника по высоте в связи с наличием сил трения определяется экспоненциальной зависимостью, используемой в расчетах для нахождения необходимого усилия затяжки сальника [6]. Естественно, что при этом плотность набивки по мере удаления от нажимной втулки снижается и нижняя часть ее используется неэффективно. Такая картина характерна для обычных шнуровых набивок, устанавливаемых в камеру без предварительного сжатия. При этом усилие затяжки сальника расходуется на уплотнение материала набивки, т.е. преодоление внутренних сил трения в материале, а также преодоление внешних сил трения набивки о поверхности уплотняемых деталей. В случае применения предварительно сформованных в пресс-форме набивок в виде готовых к установке колец усилие затяжки сальника расходуется в основном на деформирование колец в радиальном направлении. При использовании такой набивки достаточно высокая герметичность может быть достигнута с помощью более простых однокамерных многоступен- [c.5]

При выборе допускаемых напряжений для резьбовых соединений следует учитывать характер действующей нагрузки (статическая или переменная), температурные воздействия, имеет ли соединенйе предварительную и последующую затяжки. [c.145]

Характерная особенность выбора допускаемых напряжений для всех случаев расчета предварительно затягиваемых лтов — зависимость допускаемых напряжений не только от материала, но и от диаметра болта. Причиной этого является затруднительность контроля величины усилия затяжки или момента на гаечном ключе в производственных условиях, что вызывает опасность чрезмерной затяжки и скручивания болтов (в первую очередь, болтов малых диаметров). Исходя из этого, величину допускаемого напряжения для болтов малых диаметров берут значительно меньшей, чем для [c.69]

При сборке коробки передач автомобиля ВАЗ-2108, прежде чем крепить шарнир тяги и рычаг выбора передач на штоке, обезжирить резьбовые отверстия в корпусе шарнира и ступице рычага, а также винты крепления, нанести на резьбу винтов герметик ТБ-1324 и затянуть их. Винты крепления рычага и шарнира имеют разную длину, покрытие и моменты затяЖки винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, момент затяжки 24 Н м, а винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, момент затяжки 19 Н м. При сборке синхронизатора блокирующие кольца устанавливать так, чтобы напротив гнезд ступицы под пружины фиксаторов расположились выступы А (рис. 274, с. 347) меньшей высоты, а не большей, иначе после сборки не будут переключаться передачи. Синхронизаторы устанавливать на вал в собранном виде, предварительно нагрев их до температуры 100" С. При сборке дифференциала главной передачи необходимо подобрать регулировочное кольцо подшипников дифференциала. Для этого тшательно очистить привалочную поверхность картера сцепления и гнездо под конический подшипник в картере коробки передач. Затем необходимо выполнить следующее приложить осевую нагрузку 3500 Н к наружному кольцу подшипника дифференциала (рис. 275, с. 347) и, поворачивая дифференциал под нагрузкой, измерить индикатором среднее расстояние S от прокладки, установленной на привалочной поверхности картера сцепления, до торца наружного кольца подшипника дифференциала [c.341]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...