Контроль усилия затяжки резьбовых

В книге рассмотрены особенности контроля усилия затяжки резьбовых соединений, причины снижения усилия предварительной затяжки в эксплуатации, конструктивные и технологические мероприятия, повышающие ее стабильность, а также методы стопорения и конструкции основных стопорящих элементов. Даны рекомендации по выбору конструкций стопорящих элементов в зависимости от степени ответственности соединений, их габаритов, условий нагружения, сборки и эксплуатации. Изложены основы статистических методов оценки надежности стопорения резьбовых соединений. [c.2]

Применение в транспортных машинах, двигателях внутреннего сгорания, в часах и приборах различного вида пружин, работающих с переменными нагрузками, требует тш,ательного их контроля под нагрузкой. Все приспособления, применяемые для проверки усилий затяжки резьбовых соединений и упругих свойств различных типов пружин можно подразделить на две группы динамометрические ключи и приспособления для контроля пружин. [c.266]

Окончательная затяжка резьбовых соединений должна осуществляться динамометрическим ключом с целью контроля усилия затяжки. [c.104]

Наиболее точный контроль усилия затяжки достигается при первом методе. Этот метод широко применяют при контроле затяжки особо ответственных резьбовых соединений (шатунных болтов, стяжных болтов разъемных коленчатых валов и роторов компрессоров и т. д.) [c.21]

Иногда для замера усилия затяжки применяют болты (шпильки) с центральным сверлением, в котором закрепляется стержень (см. рис. 19, б). Длину стержня подбирают так, чтобы при полной затяжке торец стержня был заподлицо с торцом болта (шпильки) 14, 19]. Этот способ позволяет осуществлять контроль усилия затяжки в процессе эксплуатации. В ряде случаев для контроля усилия затяжки ответственных резьбовых соединений целесообразно применять проволочные тензодатчики (наклеиваемые на гладкую часть болта или заливаемые в центральное отверстие), [c.22]

Интересный способ контроля усилия затяжки применяется на заводах фирмы Дуглас (США) [35]. Резьбовое соединение (рис. 20, б), помимо двух обычных шайб, снабжается специальной мерной шайбой 1 и кольцом 2, отличающимися по высоте на величину б. Величину зазора б подбирают таким образом, чтобы при расчетном усилии в болте шайба получила пластическую деформацию 6. Расчетную величину усилия определяют по степени зажатия кольца 2 (в этот момент его нельзя провернуть при помощи тонкого штифта, вставляемого в одно из трех отверстий в кольце). В ФРГ широко применяют фасонную шайбу (рис, 20, в). [c.22]

Наиболее простым для практики оказывается метод контроля усилия затяжки, основанный на заме ре момента затяжки [см. формулу (23)]. Затяжку резьбовых соединений в этом случае осуществляют тарированными ключами динамометрическими и предельными. [c.24]

Исследования механизма работы разъемных соединений показывают, что их герметичность зависит от соответствия геометрии уплотнительных элементов требованиям исходной документации, от качества проведения ремонтов (наличия приспособлений для контроля и обработки уплотнительных поверхностей и резьбовых соединений), а также наличия оснастки, необходимой для их обслуживания (устройства для затяжки основного крепежа) и определения усилий, которыми нагружается крепеж. [c.80]

Для более точного определения коэффициентов трения в элементах резьбового соединения предельный момент, необходимый для затяжки ответственных соединений, следует устанавливать опытным путем — затяжкой таких соединений ключами с контролем возникающего осевого усилия. Для этой цели применяют [c.193]

В практике довольно широко применяется контроль у с и л и я 3 а т я ж к ц п о у г л у п о в о р о т а г а й к и. В этом случае в технических условиях на сборку резьбового соединения указывается угол ф новорота гайки. Величину этого "угла в зависимости от, требуемогр усилия затяжки несложно полу<[ить из условий равновесия и совместности деформаций болта и стягиваемых деталей [c.23]

Сборка резьбовых соединений состоит из нескольких последовательно выполняемых этапов. Сначала на сборочный стенд устанавливают и взаимно ориентируют сопрягаемые детали изделия. Затем устанавливают крепежные резьбовые детали, осуществляя их на-живление, завинчивание и затяжку с заданным осевым усилием или моментом. У ответственных соединений далее осуществляется контроль затяжки и стопорение резьбовых деталей. [c.818]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...