Учет жидкого топлива

УЧЕТ ЖИДКОГО ТОПЛИВА [c.60]

В табл. 6-6 представлен один из возможных, с точки зрения автора, вариантов укрупненного энергетического баланса США конца первой четверти XXI в. Он базируется на предположении, что в США удастся обеспечить успешную реализацию энергосберегающей политики и достаточно широкое развитие экономичных технологий получения искусственного жидкого топлива. Тогда, если потребление энергетических ресурсов в стране составляет в настоящее время около 3 млрд, т у. т., к 2000 г., по оценке X конгресса МИРЭК и американских экспертов [78, 90], ожидается на уровне несколько более 4 млрд, т у. т., то можно, видимо, оценить его округленно в 5,5 млрд, т у. т. к 2020— 2030 гг. (табл. 6-7). Предполагается в то же время, что в силу исторически сложившегося чрезмерного развития автомобильного транспорта, а также преобладания в стране малоэтажной застройки в суммарном расходе энергетических ресурсов сохранится достаточно высокая доля жидкого топлива (естественного и искусственного) —около 1/4, а также природного газа. Принято, что существенную роль в энергетическом балансе США будет играть ядерное горючее с учетом его частичного использования для целей централизованного теплоснабжения. [c.124]

В соответствии с рассмотренными стратегиями формирования энергетических балансов развитых капиталистических стран и системы цен на энергетические ресурсы молено, видимо, считать, что в рассматриваемой перспективе для стран Западной Европы замыкающим баланс жидкого топлива, а следовательно, и цены на него, будет тяжелое искусственное жидкое топливо, получаемое из углей. Если ориентироваться на построение рис. 6-2, то можно предположить, что цена такого топлива составит (в ценах 1978 г.) около 250 долл./т при его производстве из углей местной добычи и примерно 200 долл./т при использовании в качестве исходного сырья дешевых импортных углей ЮАР или Австралии. Тогда соответствующая цена нефти окажется близкой к 250—310 долл./т, что, вероятно, будет характеризовать экономически обоснованный уровень цен на нефть в этом регионе (в ценах 1978 г., т. е. без учета инфляции). [c.133]

Принятый в [Л. 31] метод расчета степени черноты светящегося пламени основывается на предположении о том, что концентрация частиц сажи в объеме факела может быть принята постоянной и независимой ни от свойств топлива, ни от режимных условий сжигания. Опытные данные показывают, что расчет степени черноты пламени в котельных топках без учета влияния режимных условий топочного процесса на концентрацию сажи в факеле не имеет под собой достаточно серьезных оснований. Степень черноты факела светящегося пламени в сильной мере зависит от физико-химических свойств жидкого топлива, коэффициента избытка воздуха а, дисперсности распыливания топлива, температуры пламени Т, конструкции горелочных устройств и компоновки их с топочной камерой. Она может изменяться также при больших изменениях теплонапряжения топочного объема. [c.152]

Количественный учет получаемого твердого и жидкого топлива при доставке его железнодорожным транспортом ведется взвешиванием на вагонных весах на железнодорожной станции. При отсутствии такой возможности весы должны быть установлены на территории котельной или предприятия. При доставке топлива автотранспортом взвешивание его производится на базисном складе или на автомобильных весах, устанавливаемых при котельной. Для котельных с суточным расходом топлива более 250 г должно производиться вторичное взвешивание твердого топлива на ленточных весах в тракте топливоподачи. Для котельных с суточным расходом топлива менее 20 т установка автомобильных весов по нормам Л. 4] не является обязательной. Однако исходя из директивных указаний по экономии топлива и вследствие этого повышения требований к учету его расхода целесообразно во всех случаях взвешивать твердое топливо, подаваемое в котельную. [c.237]

Кроме того, на последней стадии разработки месторождения закачанный газ может быть извлечен и использован как энергетический газ. Задача состоит в том, чтобы разработать эффективный процесс производства искусственного газа с учетом изложенных выше соображений. Как известно, процесс термической переработки жидкого топлива в потоке осуществляется в основном двумя методами [c.301]

Разность энтальпий (i —эквивалентна работе, затрачиваемой насосами 4 и о (рис. 10-41) на повышение давления жидких компонентов горючей смеси в изохорном процессе 1-2 . Поскольку удельные объемы жидких топлива и окислителя весьма малы, то работа, затрачиваемая на их сжатие, пренебрежимо мала по сравнению с количеством тепла, выделяющегося при сгорании топлива. Поэтому величиной (12— 1) в уравнении (10-92) можно пренебречь. С учетом этого получаем из (10-92) для термического к. п. д. цикла ЖРД [c.353]

Решение об использовании холодильной установки в качестве генератора тепла должно в конечном счете быть принято на основе вполне конкретного технико-экономического анализа с учетом стоимости дополнительного оборудования. При этом следует иметь в виду то обстоятельство, что реальная эксергия тепла в большинстве случаев во много раз ниже, чем холода. Так, расчеты показывают, что в случае использования жидкого топлива или природного газа для получения тепла стоимость единицы холода на существующих холодильниках примерно в 6—7 раз выше, чем стоимость единицы тепла. [c.128]

Расчет ведется на 1 кг твердого или жидкого топлива с учетом приходящегося на него количества газообразного топлива (в им ) [c.327]

Рассматривая процесс горения системы с неоднородными фазами реагирующих масс — это относится, в частности, к горению твердого и жидкого топлива, — следует еще ввести в систему уравнений уравнение движения частиц твердого или жидкого топлива с учетом их выгорания или же испарения (для жидких частиц) переменной массы. Но в большинстве случаев на практике скорость движения мелких частиц по мере их выгорания или испарения быстро выравнивается со скоростью несущего их газового потока. Поэтому мы не будем усложнять данную тему этим вопросом, который, впрочем, подвергался специальному рассмотрению. [c.251]

В процессе горения потока жидкого топлива мы имеем неоднородную систему, состоящую из частиц жидкого топлива, его паров, реагирующего с ними окислителя, продуктов сгорания и сажистых частиц. Одним из основных уравнений системы является уравнение непрерывности с учетом химической реакции. Не менее важно уравнение переноса энергии тепла [c.252]

Разберем с позиций комплексного анализа процесса горения [8, 9] и рассмотренной модели случай горения факела жидкого топлива, для чего выделим в потоке бесконечно малый объем и составим для него по осредненным параметрам систему дифференциальных уравнений, описывающих процесс выгорания топлива с учетом неизотермичности по длине реакционного объема и состоящую из [c.252]

В скобках — без учета потребления жидкого топлива, оценка которого в числитель не включена. [c.70]

В качестве резервного топлива, когда основным топливом является природный газ, можно использовать как жидкое топливо, сохраняемое в топливных резервуарах (см. гл. 5), так и природный газ, поступающий по независимой газовой магистрали. Принципиальным является вопрос о давлении поступающего на электростанцию магистрального природного газа. С учетом потерь в газораспределительном пункте ТЭС это давление на 0,3—0,5 МПа должно превыщать максимальное давление воздуха, направляемого из компрессора в камеры сгорания ГТУ (см. рис. 1.2, а) [c.56]

В схему подачи жидкого топлива (рис. 5.9) включают не менее двух емкостей для его хранения с учетом возможности питания ГТУ в течение суток из одной цистерны. В другой цистерне за это время происходят отстой и подготовка топлива при температуре 45—60 °С. Забор топлива из цистерн во избежание попадания воды и механических примесей отстоя осуществляется плавающим устройством. В обязательном порядке из топлива удаляют воду. Наличие в жидком топливе воды способствует его окислению. В воде могут содержаться соединения коррозионно-активных элементов (Na, К, Са, Mg и др.). Кроме того, вода мешает эффективной фильтрации топлива в топливных фильтрах. Для снижения содержания в жидком топливе элементов, вызывающих коррозию деталей проточной части ГТУ, его предварительно обрабатывают специальными присадками (ингибиторами) (рис. 5.10). В качестве присадок используют магниевую соль жирных кислот или специальную комбинированную присадку (Mg + Сг). Подготовленные присадки смешиваются в смесителях 10 с топливом и направляются к топливным насосам второго подъема. [c.131]

Колебательные свойства ракеты обусловлены наличием жидкого топлива в баках и упругостью корпуса. Если частоты упругих колебаний корпуса и колебаний жидкости в баках ракеты достаточно далеки, то связанность между отдельными парциальными системами будет слабой и динамические характеристики ракеты можно рассматривать раздельно с учетом упругих поперечных колебаний корпуса (колебания жидкого топлива не учитываются) и колебаний жидкого топлива в баках (корпус ракеты принимается жестким). [c.478]

Для учета колебаний жидкости в баках, имеющих свободную поверхность, применяют маятниковую модель, сущность которой заключается в том, что каждому j-му тону колебаний жидкого топлива в /-м баке ставится в соответствие колебание математического маятника, имеющего длину lij, массу гпц и точку подвеса на продольной оси бака, отстоящую на расстояние Lfj- + lij) от центра масс ракеты в сторону свободной поверхности жидкости в /-м баке. [c.499]

Подсчитывая далее теплотворную способность водорода, содержащегося в твердом и жидком топливе, и клетчатки, с учетом образования при их сгорании не воды, а водяного нара, Менделеев получил значение низшей теплотворной способности для водорода 24 500 ккал/кг и для клетчатки 3857 ккал/кг. Тогда на одну часть кислорода, израсходованного для горения, выделяется при сжигании углерода 3034 ккал, клетчатки 3257 ккал и водорода 3065 ккал. В среднем Менделеев считал возможным принять при сжигании твердого топлива и образовании газообразных продуктов горения выделение тепла на 1 кг кислорода равным 3150 ккал. В пересчете на воздух это составляет около 700 ккал на 1 кг или около 900 ккал на 1 нм . [c.22]

Если принять, по Менделееву, теплотворную способность углерода в твердом и жидком топливе равной 8100 ккал/кг, то жаропроизводительность углерода при сжигании в сухом воздухе равна около 2240°, а с учетом влажности воздуха — около 2200°. [c.24]

При сжигании смеси твердого или жидкого топлива с газообразным расчет для удобства условно ведется не на 1 кг сжигаемой смеси, а на Л кг твердого или жидкого топлива с учетом количества газа, ж3, приходящегося на 1 кг. [c.11]

При сжигании смеси твердого или жидкого топлива с газообразным расчеты условно ведут на 1 кг твердого или жидкого топлива с учетом приходящегося на него количества газообразного топлива. Условная теплота сгорания смеси топлив (на 1 кг твердого или жидкого топлива), МДж/кг, подсчитывается по формуле [c.17]

При использовании для котлов твердого и жидкого топлива в системе топливного хозяйства осуществляются следующие операции прием поступающего топлива доставка топлива от места приема к котлам или на склад, а также со склада к котлам хранение запаса топлива на складе в количестве, необходимом для бесперебойного топливоснабжения котлов при возможных задержках доставки топлива внешним транспортом первичная обработка топлива, учет прибывающего и расходуемого топлива. При газообразном топливе хранение его запаса не предусматривается и функции топливного хозяйства сводятся к приему газа, подаче его к котлам и учету расхода. На промышленных предприятиях обычно сооружается общее топливное хозяйство, которое используется для снабжения топливом всех потребителей, в том числе и котельных установок. [c.477]

Учитывая, что на отопление жидким топливом переведена лишь часть паровозного парка, среднесетевые нормы расхода на запасные части системы мазутного отопления паровозов не установлены. Потребность в них определяется с учетом данных фактического расхода за прошлый период. Железные дороги заказывают запасные части к этим паровозам на заводах МПС в счет децентрализованного фонда. [c.152]

Руководство по применевию, расходу и учету жидкого топлива на дизельных электростанциях, Изд-во МКХ РСФСР, 1956. [c.508]

Для решения перечисленных задач ЦКП развития КАТЭКа должна состоять из ряда подпрограмм (рис. 10.1). Предварительное формирование целей программы должно осуществляться на верхнем ярусе — при очередном цикле уточнения (сопровождения) Энергетической программы СССР на длительную перспективу и разработки Комплексной программы СССР НТП (раздел ЭК ). В результате выполнения этих работ удается выявить (с той или иной степенью неопределенности) уровни потребности народного хозяйства но этапам расчетного периода в продукции комплекса — электроэнергии, рядовом и облагороженном угле, синтетическом жидком топливе, а также определить состав новых типов оборудования для добычи и переработки КАУ, производства и передачи электроэнергии, их технико-экономические показатели, сроки и возможные объемы производства, сроки поставок с учетом возмоншостей народного хозяйства. [c.222]

В современных условиях нефть играет определяющую роль в мировом энергетическом балансе, ее доля в структуре потребления энергетических ресурсов в 1980 г. составила 42%, а длл группы развитых капиталистических стран —около 47%. Достаточно очевидно, что и с учетом проявления в последние годы тенденции к снижению темпов роста потребления нефти в перспективе сохранится важное значение жидкого топлива в обеспечении потребностей капиталистических стран в энергетических ресурсах. Это определяется как отсутствием на сегодня полноценных заменителей жидкого топлива во многих областях экономики (прежде всего как моторного топлива), так и значительной инерционностью общеэнергетических систем отдельных стран и поэтому трудностью резкой перестройки энергетического баланса. Закономерно в связи со сказанным существенное влияние особенностей создания и функционирования нефтеснабжающих систем на развитие энергетических комплексов большинства стран, прежде всего промышленно развитых. [c.31]

Несомиенно, что развитие нефтеснабжающей системы Западной Европы будет и в перспективе в определяющей мере зависеть от импортных поставок нефти, хотя их доля в суммарном потреблении жидкого топлива в регионе может несколько снизиться с учетом разработки месторож,дений в Северном море, а в последующем и производства искусственного жидкого топлива (подробнее см.главу 6). [c.58]

Сохранение достаточно широкого использования нефти и нефтепродуктов в экономике, а следовательно, и небольшой глубины переработки нефти, обеспечивающей выход значительного количества мазута и бытового жидкого топлива. В этом варианте потребуется, очевидно, относительно ускоренное вовлечение в энергетический баланс искусственного жидкого топлива, причем преимущественно в виде светлых нефтепродуктов. Тогда, видимо, получит,. да.гтьнейшее развитие проявившаяся во второй половине 70-х гг. тенденция увязки цен на природный газ и уголь с ценами на жидкое топливо, а также формирования тарифов на электроэнергию и тепло, получаемые на ядерном горючем, с учетом уровня цен на конкурирующие виды топлива. Все это может способствовать формированию- взаимосвязанной системы цен на энергетические ресурсы, причем их уровень и динамика будут существенно определяться высокими ценами на нефть как замыкающее топливо, а возможно, и ценами искусственного жидкого топлива. [c.132]

К концу 80-х — началу 90-х гг. можно, видимо, ожидать реализации не только в США, но и в странах Западной Европы тенденции к расслоению системы цен на энергетические ресурсы. При этом постепенно выделятся как бы две группы взаимосвязанных цен 1) на энергию, получаемую на ядерном горючем и угле, которые, видимо, будут иметь тенденцию к стабилизации (без учета инфляции) на уровне, близком к современному, и 2) на нефть и нефтепродукты, которые будут расти с учетом замыкания баланса жидкого топлива искусственным жидким топ-ливо.м, получаемым из угля. Наименее ясна ситуация с перспективными ценами на природный газ. Это связано с тем, что, с одной стороны, усиливается взаимозаменяемость этого энергетического ресурса с нефтепродуктами (в отношении бытового жидкого топлива и частично мазута), а с другой — его взаимозаменяемость с углем и ядерным горючим, обеспечивающими нужды теплоснабжения. [c.134]

Британская угольная промышленность придерживается весьма реалистического подхода к своим угольным резервам. В 1905 г. считалось, что в наличии имеется 144 млрд, т для промышленного использования (не было установлено никаких временных ограничений). В период второй мировой войны объем резервов, которые будут извлечены в ближайшие 100 лет, оценивался в 20,8 млрд. т. Специальный учет, проведенный в конце 50-х — начале 60-х годов, в качестве резервов для работы существующих уже шахт назвал 16 млрд. т. В то время предполагали, что средства на открытие новых шахт не понадобятся, поскольку уголь не мог конкурировать со все дешевеющим жидким топливом. В 1973 г. промышленные резервы угля оценивались в 3,9 млрд. т. Таким образом, величина эффективных резервов угля уменьшалась в среднем примерно на 2 млрд, т в год, которые в зависимости от потребностей и цен, а также при создании новых технологий в будущем могли вновь возбудить интерес. С ростом цен на нефть после 1974 г. возросшая конкурентоспособность угля позволила усовершенствовать технологии, а понимание того обетоятельства, что величина 3,9 млрд, т явно занижена и не отражает национального богатства Великобритании, заставило Национальное угольное управление пересмотреть эту цифру и оценить эффективные извлекаемые угольные резервы в 45 млрд, т, согласно отчету МИРЭК 1978 г. [89]. Это количество угля многие политичеекие деятели и епециалисты из Национального угольного управления считают достаточным для покрытия спроса на 300 лет вперед . Эта фраза ведет к излишнему благодушию, поскольку она не отражает ту проетую истину, что уголь имеет стоимость, лишь когда он добыт. Пересмотр оценок 1978 г. укрепил позиции также и Западной Европы в энергетическом отношении. [c.86]

Важными преимуществами разработанного метода является повышенный к.ласс точности измерений и учет температуры топлива. Обязательным ус.ловием определения содержания водной фазы в топливе является превращение его в топливную эмульсию. Авторы работы [182] указывают, что точность определения влажности жидкого топлива зависит от дисперсности водной фазы. Чем выше качество эмульсии, т. е. чем выше ее дисперсность, тем равно.мернее распределена вода в массе топлива и тем выше точность количественного ее определения. [c.214]

Разработка головных образцов газо-мазутных горелок большой единичной мощности осуществляется также Всесоюзным теплотехническим институтом (ВТИ) совместно с Районным энергетическим управлением, (РЗУ) Баигкирэнерго и Подольским машиностроительным заводом имени Орджоникидзе (ЗиО) [Л. 109]. Эта работа производится с учетом опыта ряда станций Баш-кирэнерго, где за последние 3—4 года по инициативе и под руководством инж. Ф. А. Липинского на котлах ТП-230, ПК-10, ТГМ-84 и др. освоены циклонные мазутные горелки производительностью по мазуту до 10 т/ч. В этих горелках осуществляется практически полное сжигание жидкого топлива с коэффициентом избытка воздуха за водяны.м экономайзером, равным 1,01—1,02 при работе котлов не только при базовой нагрузке, но и в регулируемых режимах. [c.131]

При переводе котлов на газовое или жидкое топливо ирсипво-дительность горелок и форсунок слсд ет [юдбирать но расчету с учетом существующего объема топочного пространства. [c.10]

Оперативный учет топлива отражает движение топлива в натуральном исчислении и включает в себя приемку топлива от поставщиков по количеству и качеству, определение его расхода на технологические нужды, ведение претензионной работы, а также периодическую инвентаризацию. Оперативный учет твердого и жидкого топлива ведет экс-плутационный персонал топливно-транспортного цеха (ТТЦ) или участка цеха, в ведении которого находится топливное хозяйство, а газообразного топлива — производственно-технический отдел (ПТО). Анализ качественных показателей топлива выполняет химический цех (лаборатория). [c.526]

Ответственность за организацию и постановку учета топлива на электростанции несут ее дирев тор и главный бухгалтер. В энергообъединении контроль за правильностью учета твердого и жидкого топлива по количеству возлагается на топливно-транспортную службу, по качеству — на химическую службу, за правильностью учета газа по количеству и качеству — на службу тепловой автоматики и измерений (ТАИ) или метрологическую службу. [c.526]

С учетом изложенного подсчитанные жароироизводительности жидкого топлива хорошо сочетаются с жаропроизводительностями тяжелых индивидуальных углеводородов (см, рис. 1). [c.62]

Поскольку потери тепла с уходяш ими газами в энергетических установках, работающих на твердом и жидком топливе, подсчитываются в последнее время с учетом влаги, содержащейся в воздухе, соответствующие подсчеты qz при сжигании твердого и жидкого топлива даны с учетом этой величины. [c.123]

Примечание, ианс— жаронроизводительность жидкого топлива с учетом содержания в воздухе 1% влаги В — отношение объемов сухих и влажных продуктов горения в теоретически необходимом объеме воздуха. [c.323]

Сяесь твердого или жидкого топлива с газовым. Расчет Qj, ведется на I кг твердого ил1[ жидкого топлива с учетом приходящегося ка пего количества га оиого топлива [c.118]

Теоретический расход кислорода > м /кг, необходимого для полного сгорания 1 кг гвердого или жидкого топлива в соответствии с табл. 1.1 и с учетом кислорода 0 , имеющегося в тояливе, определяется по формуле [c.22]

Перед ремонтом изоляции производится демонтаж старой изоляции. Демонтаж изоляции должен производиться с минимальным засорением помещения и находящегося в нем оборудования, которое должно быть надежно закрыто. Демонтаж съемной изоляции или деталей должен производиться без повреждения съемной части, с учетом возможности повторного их использования. Демонтаж изоляции необходимо производить пооперационно в порядке, обратном монтажу изоляции. Металлические кожухи и покрытия должны сниматься без повреждения и маркироваться, чтобы иметь возможность установить их после проведения ремонта. Обшивка изоляции (ткань) распарывается по шву и снимается без повреждения. Штукатурный слой сбивается с изоляции на подложенное снизу полотно для предохранения помещения от излишнего загрязнения и облегчения сбора снятого материала. Металлическая сетка снимается путем освобождения шва сшивки или разбинтовыванием, в случае наложения сетки навивкой спиралью. В последнем случае сетка скатывается в рулоны. Алюминиевая фольга бережно снимается без повреждения и укладывается в пакеты. Асбестовые шнуры и асбестовая ткань аккуратно снимаются и скатываются в бухты для повторного использования. Теплоизоляционные матрацы при снятии маркируются во избежание их перепу-тывания при повторной установке их на место. Матрацы должны быть сложены в месте, защищенном от загрязнения. Особенно часты случаи загрязнения матрацев маслом или жидким топливом, вызывающими затем воспламенение матрацев на горячих поверхностях. Обнаруженные дефекты в матрацах, как-то разошедшиеся швы, прорывы ткани, оторванные крючки и т. п., должны быть устранены во избежание увеличения разрушения их и потерь отдельных частей. Формованные изделия снимаются поштучно и укладываются в штабели. [c.427]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...