Паровые дроссельные клапаны

Диаметр парового дроссельного клапана определяется в зависимости от производительности и отношения давлений пара до и после РО . Приближенно рг р 0,55 диаметр дроссельного клапана может быть определен из выражения, м [c.60]

Паровые дроссельные клапаны БРОУ и водяные клапаны конструкции ЛМЗ оснащены гидравлическими исполнительными механизмами, рабочей жидкостью в которых служит конденсат, отбираемый из напорных трубопроводов конденсатных насосов. Время полного открытия клапанов БРОУ составляет 5—6 с. [c.23]

Паровые дроссельные клапаны БРОУ-1 и БРОУ-2 и их водяные клапаны управляются гидроприводами, рабочей жидкостью в которых служит конденсат с давлением до 4 МПа, создаваемым специальными насосами. Гидравлические следящие системы паровых и водяных клапанов сблокированы между собой. [c.28]

Перестановка парового дроссельного клапана осуществляется гидравлическим сервомотором, который дополнительно снабжен силовой пружиной. [c.31]

Система блокировки служит для отключения масляной ванны от сервомотора во время срабатывания дроссельного парового клапана, что делается с целью повышения надежности. На случай отказа автоматики предусмотрено ручное включение исполнительных механизмов. Надежность также обеспечивается тем, что система управления питается током от специальной батареи (конструкция парового дроссельного клапана описана в гл. 2). [c.32]

При повышении.давления до предельного уровня в паропроводе свежего пара замыкается контактный манометр и исполнительные механизмы разрешают подачу пара под поршень парового сервомотора, который совместно с масляным сервомотором и силовой пружиной обеспечивает полное быстрое открытие парового дроссельного клапана. Одновременно осуществляется впрыск охлаждающей воды через внутреннюю полость дроссельного клапана. [c.34]

ПАРОВЫЕ ДРОССЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ [c.42]

Производится Профилирование золотника парового дроссельного клапана. [c.184]

Л = 7,5 при /г < Л = 9,5 при < к А = 15,0 при А > к-Диаметр парового дроссельного клапана [c.294]

Наиболее распространенной является паровая холодильная установка, схема которой показана на рис. 10—26. Эта установка состоит из испарителя (холодильной камеры) /, компрессора 2, конденсатора 3 и редукционного (дроссельного) клапана 4. Цикл этой установки, показанный на диаграмме s—T (рис. 10—27), осуществляется следующим образом. Компрессор 2 всасывает из испарителя сухой насыщенный пар хладоагента при постоянном давлении р и при соответствующей этому давлению температуре пара t (точка /). Затем происходит адиабатное сжатие пара в компрессоре по линии I—2. При сжатии затрачивается работа I дж на 1 кг хладоагента, равная повышению его энтальпии с I] до 12 и, следовательно, [c.127]

Паровая коробка, в которой помещаются автоматический стопорный и дроссельный клапаны (аналогичную конструкцию см. на фиг. 40), установлена на стальном каркасе с правой стороны турбины и соединена с цилиндром турбины U-образными трубами. [c.194]

Производительность центробежных форсунок регулируется изменением подачи мазута при помощи дроссельного клапана. С вполне достаточной для практики точностью можно считать, что сопротивление форсунки (давление перед ней) и расход топлива связаны квадратичной зависимостью. Глубина регулирования определяется нижним пределом давления мазута и зависит от конструкции горелки, теплонапряжения топочной камеры и других факторов. Для паромеханических форсунок ЦКТИ глубина регулирования дополнительно увеличивается за счет парового распыливания. [c.143]

На рис. 4-8 показана РОУ, которая снабжена автоматическим регулятором давления пара и регулятором температуры редуцированного пара. Снижение давления пара в РОУ производится при помощи дроссельного. клапана, а охлаждение пара—путем впрыска в паровой поток охлаждающей воды из питательной линии. При [c.139]

Паровая коробка, в которой были размещены стопорный и дроссельный клапаны, устанавливалась сбоку от ЦВД и была с ним соединена U-об-разными трубами. Клапан на линии обвода устанавливался на ЦВД. [c.7]

Вода от питательного насоса на пути к водяному экономайзеру проходит через обратный клапан, расходомер и систему задвижек с обводами, на которых расположены запорные органы меньших размеров и регулировочные клапаны. Во время пуска пароводяной среде преграждает нормальный путь к перегревателям встроенная задвижка (ВЗ), разделяющая во время пуска котел на две части (ВЗ называется также разделительным клапаном). Рабочая среда поступает через дроссельные клапаны к двум встроенным сепараторам (ВС), специально предназначенным для пусковых операций. После ВС пар перепускается в перегреватели и затем через главные паровые задвижки (ГПЗ)— в паропроводы высокого давления. Поток же воды с примесью пара, отводимый из ВС, направляется в растопочный расширитель с регулятором уровня. Давление в растопочном расширителе в одних схемах 0,5—0,6 МПа, в других схемах 1,2—1,5 МПа. Вода из него отводится в конденсатор или в бак запаса конденсата, или в канал циркуляционной воды. [c.53]

Из проведенных на плоской модели исследований можно сделать следующие выводы 1) седло клапана целесообразно выполнять конфузорной формы 2) степень дросселирования потока в канале за клапаном и его организация существенно зависят от соотношения между сечением канала и проходным сечением дроссельного клапана 3) принятая форма ступенчатого канала (охладителя пара) обеспечивает надежную паровую защиту стенок от попадания на них влаги 4) при изменении числа Ке в пределах от 1 до 2-10 его влияния на процессы течения в охладителе пара не обнаружено. Возможно, что при этих [c.135]

На режиме чисто паровой нагрузки температура стенок трубы с удалением от входного сечения дроссельного клапана немного увеличивается, а затем начинает снижаться в связи с охлаждением пара в зазоре, отделяющем трубу от стенки штока. [c.144]

Более кардинальным решением является исключение ЗР с соответствующим изменением всей конструкции РОУ. В частности, для этой цели может быть использована система аэродинамической защиты стенок установки от попадания на нее неиспарившихся капель охлаждающей воды. Такая защита осуществляется в конструкции РОУ, где подача охлаждающей воды проводится с помощью распыливающей вставки (см. рис. 3.38), а стенки корпуса ОП защищаются периферийными паровыми струями, причем необходимость в применении ЗР отпадает. Работа ОП с РВ проверена в промышленных условиях, где полностью подтверждены их хорошая работоспособность и надежность. Перспективной в этом смысле является также конструкция, в которой впрыск охлаждающей воды производится через центральную часть дроссельного клапана, а охлаждаемый пар в виде кольцевой свободной струи надежно блокирует стенки пароохладителя от попадания на них капель влаги (рис. 3.42). [c.154]

Из описания конструкций паровых дроссельно-регулирующих клапанов можно сделать вывод о следующих типичных недостатках, присущих многим из них. Клапаны шиберного типа, широко применяемые в действующих РОУ на отечественных ТЭС, являются плохообтекаемыми конструкциями, особенно при частичном откры- [c.154]

Каждому положению регулятора 7 соответствует определенное давление жидкости р и поэтому определенное положение управления Ь. Удобное воздействие на управление путем передвижения дроссельного клапана (сравни главу о паровых турбинах Броун и Бовери в отделе о паровых турбинах, том III) ). [c.658]

Свежий пар подводится к паровой коробке, установленной сбоку турбины. В паровой коробке размещены стопорный и главный дроссельный клапаны. На верхней крышке корпуса расположены два перегрузочных клапана. [c.159]

Усилие, создаваемое центробежным регулятором, невелико и поэтому непосредственное воздействие регулятора на дроссельный клапан можно использовать только для турбин небольшой мощности. Для более мощных паровых турбин недостаточно усилий, создаваемых скоростным регулятором, а потому он воздействует на специальный усилитель — так называемый сервомотор, приводящий в действие парораспределительные устройства. Схема дроссельного регулирования с усилителем показана на рис. 29-3. Центробежный регулятор 1 при увеличении числа оборотов поднимает точку А у рычага АС. Поршни золотника 6, соединенные с рычагом АС в точке В, также начинают перемещаться вверх. Пространство в середине золотника между поршнями соединяется с верхней полостью усилителя 7 и в нее начинает поступать масло, накачиваемое насосом 3 из бака 5. Одновременно полость усилителя под поршнем соединяется золотником со сливной трубой. Под давлением масла поршень усилителя начинает опускаться вместе с соединенным с ним дроссельным клапаном 8. При опускании поршня опускается и ось С рычага АС вследствие этого начинает опускаться и точка В. Золотник становится в прежнее (среднее) положение и прекращает доступ масла в верхнюю полость усилителя. Таким образом осуществляется так называемая обратная связь, прекращающая опускание дроссельного клапана в определенном положении, из которого он может быть выведен только в случае нового перемещения муфты 2 скоростного регулятора. [c.476]

Первые три ступени в ЦВД работали только при нагрузках менее 20 МВт, а при большей мощности открывались два перегрузочных клапана, расположенные на цилиндре (обводное регулирование). Паровая коробка со стопорным и дроссельным клапанами помещалась сбоку, как и в турбине 50 МВт, и пар подводился к ЦВД по U-образным трубам. [c.8]

Современные мощные паровые турбины с дроссельным парораспределением имеют несколько параллельно включенных регулировочных клапанов, в которых дросселируется весь поток пара, подводимого к соплам первой ступени. Турбину выполняют, как правило, с полным подводом потоки пара, прошедшие через разные клапаны, смешиваются перед нею в паровпускной части турбины. Потери давления во всех клапанах независимо от их открытия одинаковы, при этом безразлично, параллельно или последовательно изменяется положение клапанов. [c.133]

Работа каждой паросиловой установки постоянно сопровождается дросселированием пара в той или иной форме. Оно происходит при движении пара через клапаны, задвижки и другие части трубопроводов. В этом случае дросселирование пара вызывает потерю давления и его стремятся по возможности уменьшить. К дросселированию пара прибегают для регулирования мощности паровых турбин и машин (дроссельное регулирование) или для искусственного снижения давления (редук- [c.156]

Так как процесс дросселирования протекает даже при полностью открытом дроссельном клапане, то отсюда можно заключить, что этот процесс является общим для всех нагрузок турбины. Размеры регулирующего клапана определяются из условия работы при расчетных нагрузках, когда клапан должен быть полностью открыт (фиг. 88). Влияние дроссельного регулирования на линию процесса можно проследить по фиг. 88. Точка А обозначает начальное состояние пара в главной паровой линии перед входом в регулирующий клапан. Точка а определяет состояние пара, когда регулирующий клапан полностью открыт. Линия Аа обозначает дроссельный процесс через регулирующий клапан. Располагаемая энергия 1 кг пара — ad. Когда весовой расход пара при пониженной нагрузке уменьшится, регулирующий клапан частично закроется. Дальнейшее дросселирование произойдет до некоторой точки, например Ь или с, в зависимости от того, насколько закроется клапан. Очевидно, что располагаемый перепад <Ь/, h уменьшается примерно пропорционально степени дросселирования, пропорционально дросселированию уменьшается весовой расход пара. [c.164]

ПН — питательный насос ЦН — циркуляционный насос ЭК — экономайзер И — испаритель ПЕ — пароперегреватель Б — барабан С — сепаратор ПТ — паровая турбина / — температура газов 2 — температура пароводяного рабочего тела ВЗ, ДЗ — соответственно встроенная и дроссельная задвижки (клапаны) [c.318]

При резких, значительных и полных сбросах нагрузки вступают в действие два дублирующих друг друга переключателя, разрывая токовую цепь электромагнитных вентилей, через которые происходит отвод рабочего масла из дополнительного сервомотора. Это приводит к перемещению поршня дополнительного сервомотора, связанного с вентилем. Последний открывает слив масла из пространства над поршнем главного сервомотора через вентиль слива рабочего масла, что приводит к быстрому открытию дроссельного (редукционного) клапана БРОУ и сбросу через него пара. Охлаждающая вода впрыскивается навстречу паровому потоку в том месте, где его скорость имеет 32 [c.32]

Схема рис. 1.12 отличается от предыдущей конструкцией дроссельно-регулирующего клапана и системой управления. Здесь функция регулирования осуществляется, как и в предыдущей схеме, гидравлическими исполнительными органами, а функция безопасности паровым сервомотором. [c.33]

Классификация по конструкции. В качестве основных конструктршных признаков можно принять конструкции парового дроссельного клапана привода парового дроссельного клапана охладителя пара впрыскивающего устройства и место его расположения. [c.16]

К БРОУ-1, имеющей четыре паровых дроссельных клапана, пар поступает по восьми ответвлениям главных паропроводов сбрасывается пар в холодную нитку промежуточного перегрева, как и в ранее рассмотренных двухбайпасных схемах. После вторичного перегрева пар направляется в БРОУ-2 и из нее к турбинам среднего давления. [c.28]

В варианте рис. 4.5,6 вода подво,дится через специальный штуцер в боковой стенке корпуса клапана. Как и в предыдущем варианте, одновременное регулирования подвода пара и охлаждающей воды обеспечивается движением парового дроссельного клапана, но конструкция этого клапана иная — он выполнен в виде перфорированного цилиндра, что способствует дополиительнол у шумоглуше-нию. [c.161]

Посадки пониженной точности Н8/п7 Л Г а) К8/Ь7 X X Г а В2о) ---грундбуксы в корпусах сальников, цилиндровый стакан золотника в корпусе паровой машины (см. рис. 1.51), гильза дроссельного клапана парогюздушного молота (см. рис. 1.52) и др. [c.352]

По конструкции и месту расположения впрыскиваюи е- < 0 устройства можно различать три типа РОУ и БРОУ с впрыском охлаждающей воды в дросселированный поток / ара, т. е. после дроссельного клапана и устройств для Оглушения шума в зону дросселирования между паровым дроссельным клапаном и его седлом в поток пара при дросселировании его в последней по ходу пара дроссельной решетке. [c.17]

Рис. 3.30. Схема установки а, плоская модель клапана с седлом б а / — паровой дроссельный клапан 2 —корпус 3 —съемное седло клапана 4 — гребенчатый зонд 5 — тяги для перестановки стенок канала 6— съемные оаздвижные ограничительные стенки канала 7 — окна с прозрачными стеклами в — сброс пароводяной смеси 9 — термопара б / — клапан 2 — седло клапана 3 — боковые стенки за седлом

В схеме регулирования процесса горения в паровом котле (рис. VI 11.1, а) импульс при изменении давления пара в котле через регулятор давления передается на сервомотор 3, который изменяет положение дроссельного клапана 1 в маслопроводе, воздействуя на механизмы подачи топлива в топку. При этом регулятор воздуха с помощью сервомотора 9 действует на лопатки направляющего аппарата дут1 евого вентилятора 10, в результате чего устанавливается требуемое соотношение топливо-воздух . С целью корректировки к регулятору воздуха подается второй импульс по расходу воздуха за вентилятором замеряемому с помощью диафрагмы. [c.151]

Схема с впрыском воды в дросселированный поток пара (рис. 2.1) состоит из трех основных узлов, расположенных последовательно по ходу пара дроссельного парового клапана (для БРОУ — дроссельно-запорного), устройства для глушения шума и охладителя пара. По этой схеме выполняются почти все РОУ и БРОУ ЧЗЭМ и часть РОУ БКЗ. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...