Контроль и сортировка деталей

Достигнутые успехи в технике автоматизированного электропривода позволили значительно облегчить и упростить управление станками и агрегатами. До войны было налажено производство свыше 60 различных приборов и автоматических устройств для контроля и сортировки деталей по размерам, качеству поверхности, твердости, приборов контроля твердости колец профилографов, определяющих чистоту обработки поверхности с точностью до четырех сотых микрона, механических приборов контроля и сортировки деталей игольчатых подшипников с производительностью 90 тыс. деталей за смену и целый ряд других приборов. [c.242]

Отсюда возникает необходимость механизации и автоматизации контроля и сортировки деталей. [c.258]

В зависимости от назначения средства для автоматического контроля размеров разделяются на две основные группы 1 — приспособления для контроля размеров во время обработки и II — автоматы для контроля и сортировки деталей после их изготовления. [c.213]

Технические условия на контроль и сортировку деталей экскаватора Э-302 [c.171]

Контроль и сортировка деталей [c.46]

Приборы и аппаратура для контроля и сортировки деталей, а также для управления. [c.342]

Основные направления автоматизации контрольно-измерительных процессов в машиностроении следующие активный контроль, приемочный (пассивный) контроль и сортировка деталей на размерные группы. [c.157]

Контроль и сортировка деталей необходимы для определения возможности их дальнейшего использования и выбраковки деталей, имеющих механические повреждения и нарушения геометрических параметров. Контроль и сортировку следует проводить в точном соответствии с техническими требованиями, приведенными ниже для каждого агрегата (узла). [c.288]

Несмотря на общую сохранность основных узлов во многих случаях требуется ремонт этих агрегатов с их полной разборкой, контролем и сортировкой деталей с последующей сборкой. Так, в семи случаях из 32 необходим такой ремонт по двигателям (в основном при фронтальных или косых передних ударах). Ремонт коробок с полной разборкой проведен в 10 случаях, ремонт заднего моста — в 15 случаях. [c.290]

Далее выполняют контроль и сортировку деталей насоса (табл. 4.10), а также проверку зазоров (рис. 4.19 и 4.20). [c.303]

Контроль и сортировка деталей. Браковочные признаки деталей, заменяемых на аварийных автомобилях, приведены в табл 4.г2 схемы замера заз(5-ров — на рис. 4.23 и 4.24. [c.311]

Невыполнение требований ТУ приводит к снижению показателей надежности. Выявляемые в процессе эксплуатации показатели надежности отремонтированных автомобилей ниже, чем у новых автомобилей. Так, наработка автомобилей на отказ после их капитального ремонта снижается на 30—50%, а межремонтный ресурс — иногда на 65%. Причину подобного снижения ресурса автомобилей проф. А. Ф. Дергачев усматривает главным образом в нарушении технических условий на контроль и сортировку деталей (20%), на восстановление деталей (15%), на сборку и испытание автомобилей (40%), на детали, поставляемые из промышленности (25%). [c.7]

Чтобы обеспечить высокое качество ремонта автомобилей, необходимо строго соблюдать государственные стандарты, технические условия и другие требования по выполнению ремонтных работ. Свойства и характеристики продукции ремонтных заводов должны отвечать требованиям, которые определены следующими документами техническими условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу. из капитального ремонта автомобилей и их агрегатов и соответствующими ГОСТами техническими условиями на контроль и сортировку деталей автомобиля техническими условиями на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобиля техническими условиями и рабочими чертежами на запасные части техническими условиями и сертификатами на поставляемые заготовки и материалы государственными стандартами на продукцию, получаемую по кооперации. [c.28]

На сборку ремонтируемых автомобилей поступают новые, годные без ремонта и восстановленные детали. Новые детали должны соответствовать рабочим чертежам и техническим условиям, которые разработаны на заводах промышленности. Более сложная задача — разработать научно обоснованные технические условия на восстановление, контроль и сортировку деталей после разборки. Сложность этой работы обусловлена тем, что величина износа деталей в сопряжениях зависит от условий эксплуатации, качества смазки, сборочных зазоров, температуры, нагрузки, скорости скольжения и от других причин. [c.29]

Многие технические показатели качества ремонтных работ включены в действующие технические условия на контроль и сортировку деталей, на ремонт, сборку и испытание агрегатов и автомобилей, на сдачу в ремонт и выдачу из ремонта автомобилей и их агрегатов. [c.58]

После мойки и очистки могут производиться разборка, контроль и сортировка деталей, их восстановление, сборка сопряжений, окраска. На деталях, подлежащих восстановлению и окраске, нельзя допускать никаких жировых загрязнений, а перед сборкой следует очищать детали от всех видов механических загрязнений. Детали после мойки должны поступать на другие посты сухими. [c.124]

При контроле и сортировке деталей руководствуются Техническими условиями на капитальный ремонт автомобилей , которые выпускаются на каждую марку автомобилей в отдельности. [c.126]

Наибольшее внимание при контроле и сортировке деталей уделяется определению геометрических размеров и формы их рабочих поверхностей. Контроль деталей по этим параметрам позволяет оценить величину их износа и решить вопрос о возможности их дальнейшего использования. При контроле размеров деталей в авторемонтном производстве используют как универсальный измерительный инструмент, так и пневматические методы контроля. [c.80]

Величина максимального одностороннего износа Яшах может быть определена опытным путем. Однако при контроле и сортировке деталей обычно замеряют не величину максимального износа, а износ детали И на диаметр за межремонтный пробег. [c.91]

Технологический процесс ремонта. Ремонт автомобиля состоит из целого ряда производственных операций (приемка, мойка, разборка автомобиля на агрегаты, разборка агрегатов на детали, контроль и сортировка деталей и т. д.). [c.242]

КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ [c.251]

I — слесарные верстаки 2 — слесарные тиски 3 — универсальный прибор для проверки поршня с шатуном 4 — станок для шлифования фасок клапанов 5 — пресс с ручным приводом 6 — настольно-сверлильный станок 7 - секционные стеллажи 8 — стол для контроля и сортировки деталей 9 — тельфер 10 — универсальные центры для проверки валов 1 — ларь для обтирочных материалов /2 — шкаф для приборов 13 — поверочная плита 14 и 15 — стенды для ремонта двигателей 16 — стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов /7 — гидравлический пресс с усилием 196 кН 18 — стенд для ремонта коробок передач 19 — стенд для ремонта редукторов задних мостов 20 — стенд для ремонта передних и задних мостов 21 — стенд для заточки инструментов 22 вертикально-сверлильный станок 23 — Инструментальный шкаф для станочника 24 — ванна для мойки мелких деталей 25 — установка для механизированной мойки деталей 26 — подвесная кран-балка [c.233]

После мойки детали контролируют и сортируют на годные, негодные и подлежащие ремонту по результатам внешнего осмотра, путем замера контрольными и мерительными инструментами й проверки на специальных приспособлениях. При этом руководствуются техническими условиями на контроль и сортировку деталей. [c.13]

Глава 36. РАЗБОРКА МАШИН, МОЙКА, КОНТРОЛЬ И СОРТИРОВКА ДЕТАЛЕЙ [c.367]

В автоматах ЛИЗ (Ленинградского инструментального завода) для контроля и сортировки деталей подшипников качения и других массовых деталей применяется фотоэлектрический метод измерения с отражением светового потока от поверхности промежуточного зеркала на полупроводниковые фотосопротивления. [c.195]

Разработаны также специальные автоматы для контроля и сортировки деталей сложной формы (резьб, зубчатых колес и др.). [c.197]

Результаты контроля и сортировки деталей вносят в дефектно-сметную ведомость, прилагаемую к акту приемки станка в ремонт и являющуюся документом, определяющим объем ремонтных работ (форма № 2). [c.502]

Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособности автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега до следующего капитального ремонта (или списания) не менее 80% от нормы для новых автомобилей и агрегатов. Капитальный ремонт агрегата предусматривает его полную разборку, дефектовку (контроль и сортировку деталей по годности), восстановление и замену изношенных деталей, сборку, регулировку, и испытание. [c.223]

Контроль и сортировку деталей выполняют с целью определения степени износа и пригодности детали к ремонту или эксплуатации. Детали сортируют на годные к эксплуатации, не подлежащие ремонту и требующие ремонта. Рассортированные детали в зависимости от их состояния отправляют в утиль, на комплектовку или в ремонт. [c.231]

Для контроля и сортировки деталей в автоматических линиях используют жесткие калибры, а также электро-контактные, пневмоэлектроконтакт-ные, электронные и пневмоэлектрои-ные измерительные системы. [c.314]

О масштабах и эффективности работ, осуществленных на заводе в 1950— 1970 гг. в области комплексной автоматизнции производственных процессов, дают представление следующие дан>-ные на заводе введены в действие три автоматических цеха, 205 автоматических поточных линий. Внедрены 366 автоматов для контроля и сортировки деталей подшипников, 100 автоматов и полуавтоматов для ликвидации трудоемких и ручных операций, 1455 приборов активного контроля на станках, 860 подъемно-транспортных устройств. [c.93]

Трудоемкость ipa6oT по контролю и сортировке деталей может быть принята в среднем в 2% от общей трудоемкости. ремонта машины. [c.102]

На специализированных постах контроль и сортировка деталей производятся дефектовщиками, которые подчиняются начальнику отдела технического контроля. [c.132]

Формирование маршрутов начинается с постов дефектации участка контроля и сортировки деталей. Дефектовщики не только сортируют детали на годные, требующие ремонта, и негодные, но и назначают маршруты восстановления деталей. В этом случае дефектовщик должен иметь на рабочем месте карты маршрутов восстановления деталей. [c.262]

Контрольные автоматы предназначаются для стопроцентного или выборочного контроля и сортировки деталей на годные и брак при недостаточной стабильности технологических процессов, контрольносортировочные автоматы — для контроля и сортировки готовых деталей на размерные группы внутри поля допуска при селективной сборке. Контрольные и контрольно-сортировочные автоматы осуществляют автоматический прием, ориентирование, транспортирование, контроль и сортировку деталей с помощью механических, электроконтактных, индуктивных, пневматических, фотоэлектрических и других измерительных систем. Конструкция автомата зависит в основном от формы контролируемой детали, количества контролируемых параметров, точностных требований, заданной производительности контроля. Сор- [c.191]

Очищенные и обезжиренные детали подвергают контролю и сортировке. Разбраковку деталей осуществляют в соответствии с техническими условиями на контроль и сортировку деталей. Технические условия внесены в специальные карты. В картах указаны данные о дефектах деталей, номинальных и допустимых без ремонта размерах деталей и способах их ремонта. Карты используют при де-фектовке и сортировке деталей. [c.136]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...