Сборка механизмов поступательного движения

СБОРКА МЕХАНИЗМОВ ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ [c.189]

Сборка механизмов поступательного движения и методы проверок на точность [c.190]

Сборка механизмов поступательного движения [c.191]

Прн сборке механизмов поступательного движения, а также при выполнении других операций систематически производят про- [c.407]

При сборке направляющих механизмов поступательного движения необходимо произвести их доводку до требуемой точности, придать правильную геометрическую форму и установить в приспособление в строго определенном положении. Точность изготовления направляющих определяется отклонением от прямолинейности и параллельности не более 0,01—0,05 мм на длине 1000 мм отклонением от перпендикулярности не более 0,01—0,02 мм на длине 1000 мм шероховатостью поверхности в пределах Ла = 0,32...1,25 мкм. Для прецизионных работ отклонение от прямолинейности — не более 0,002 мм на длине 1000 мм. Плотность прилегания сопряженных деталей в направляющих обработанных шабрением проверяют на краску. На площади 25 X 25 мм необходимо иметь не менее 25 пятен на направляющих приспособлениях для прецизионных станков 16 — для направляющих с шириной поверхности скольжения до 250 мм 6 — для направляющих с шириной поверхности скольжения свыше 250 мм. Направляющие, обработанные шлифованием, тонким строганием или фрезерованием, при проверке на краску должны иметь ее следы по всей поверхности без пробелов. [c.124]

Детали, участвующие в возвратно-поступательном движении (ползуны, шатуны), сортируют по массе, так как при наличии большой разницы в массах возможно появление в машине дополнительных неуравновешенных сил, вызывающих вибрацию. Это особенно относится к быстроходным механизмам и машинам. Например, для многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания допускаемая разница в массе поршней одного и того же двигателя обычно колеблется от 20 до 40 г (при диаметре поршня до 150 мм). Поэтому поршни перед сборкой взвешивают и распределяют на четыре—пять групп так, чтобы разница их масс не превышала указанных величин. [c.51]

Компоновка линий из отдельных автоматических сборочных механизмов и позиций ручной сборки, связанных единым транспортным устройством, аналогична компоновке линий механической обработки, состоящих из отдельных агрегатных станков. Для этих линий характерна прерывистая, прямолинейная, сквозная транспортировка собираемого узла от позиции к позиции. Чаще всего она осуществляется шаговыми транспортерами с собачками, так как для их работы требуется одно возвратно-поступательное движение. Наиболее применимы линейная и прямоугольная компоновка, замкнутая в горизонтальной плоскости. В обоих случаях возможна однопоточная или многопоточная сборка и расположение автоматических сборочных механизмов и ручных позиций как с одной, так и с обеих сторон транспортера. [c.122]

Схема сборки валиков и роликов цепей показана на рис. 221. Ролики подаются по трубчатому магазину 6 (рис. 221, а), а валики— по магазину 4. В корпусе механизма помещаются призма 7 и толкатель 9, при помощи которых собираемые детали передвигаются на позицию сборки. Упор 8 служит для ограничения перемещения роликов. Призма и толкатель получают движение от кулачков распределительного и рычажных механизмов. Валик вводится в ролик стержнем 5, имеющим поступательное движение от кулачка через рычаг 1. Возвратное перемещение стержня 5 производится пружиной 2. [c.387]

Вращательное движение сообщается собираемому изделию, а точнее барабану, на котором производится сборка покрышки. Рычагам механизма формирования борта покрышки сообщается поступательное сложное движение к центру барабана по траектории, определяемой конфигурацией плечиков сборочного барабана. [c.81]

Сборка эксцентрикового механизма. Эксцентриковый механизм служит для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное. [c.358]

Сборка кулисного механизма. Разновидностью кривошипно-шатунного механизма является кулисный механизм. Он применяется в тех случая.х, когда нужно преобразовать вращательное движение в возвратно-поступательное, например, в поперечно-строгальных, долбеж- [c.363]

Уравнения (5.109)—(5.113) позволяют определить положения звеньев механизма в наиболее общем случае передачи движения, когда вследствие погрешностей сборки оси вращения звеньев / и 5 не пересекаются, а скрещиваются. Функции (ЧРю) Уз ( Рю) и ( Рю) определяют поступательные перемещения звеньев, допускаемые соответствующими цилиндрическими парами механизма. В том частном случае, когда оси звеньев не скрещиваются, а пересекаются, начала 0 и О систем Sp и s совпадают, = у Р = г Р = 0. Тогда, как это следует из уравнений (5.111)—(5.113), = О и цилиндрические пары механизма (рис. 5.23, а) фактически используются как вращательные. Тем не менее, конструктор совершил бы ошибку, заменив цилиндрические пары вращательными. Избыточные связи, появляющиеся в результате такой замены, не опасны лишь в том идеальном случае, когда отсутствуют [c.154]

При сборке механизмов поступательного движения еистематичеоки производят проверку прямолинейности, [c.349]

В реальных условиях эксплуатации предусматривают дополнительные относительные перемещения звеньев. Так, для равномерного износа фаски головки клапана по условиям работы (при контакте с седлом) следует допустить его произвольное проворачивание относительно оси. Поэтому в реальном механизме (рис. 2.23, а) кинематическая пара О выполняется цилиндрической 4-го класса. Возникшая подвижность — поворот клапана 3 относительно своей оси не влияет на определенность относительного поступательного движения звеньев, обеспечивающего функциональное назначение механизма. Для упрощения технологии изготовления и сборки кинематическую пару С (сферический шарнир с пальцем) целесооб-разно заменить кинематической парой 3-го класса С (сферическим шарниром). Однако при этом появляется вращение звена 2 относительно его продольной оси, проходящей через центр пары С, что нарушает нормальную работу механизма. В данном случае это движение вредно и должно быть устранено (например, введением специальных пружин 4). [c.34]

Такие покрышки значительно тяжелее, их собирают на барабанах с короной, на 40—45% большей, чем для сборки покрышек на станках СПД 2-660-900П. Это потребовало частично изменить и усовершенствовать конструкцию универсальных механизмов для обработки борта покрышки по сравнению с механизмами станка СПД 660-900П [12]. В частности, предусмотрена возможность независимого движения узла шаблона для посадки крыльев и узла механизма обжатия и заворачивания слоев корда за счет изготовления гильзы шаблона без задней стенки, что обеспечило возможность сокращения длительности перехода формирования борта [19]. Введен пневмопривод, сообщающий через обойму возвратно-поступательное движение обжимным рычагам относительно кольцевой спиральной пружины, а также применен электромеханический привод механизма обжатия и заворачивания слоев корда [12, 19]. Все это позволило улучшить качество перехода формирования борта диагональных покрышек и обеспечить качественную сборку покрышек из металлокорда. [c.173]

Манипуляторы для передачи бортовых крыльев. На рис. 5.8, показан вариант механизма подачи крыла к операционному станку формирования бортов поточной линии сборки ЛСПР 710-1150 [31]. Манипулятор разработан в виде захвата, который зажимает крыло, установленное в специальном питающем устройстве, и подает его на шпильки шаблонов станка. Захват 4, приняв крыло с питающего устройства 3, перемещается поступательно. Останов поступательного движения перекладчика осуществляется от конечного выключателя. От него же подается сигнал на поворот перекладчика. Поворот производится пневмоцилиндром 5. Для смягчения ударов перекладчика при поворотах относительно оси установлены амортизатора 1 и 2. После поворота перекладчик дви ч,ется поступательно до тех пор, пока не будет посажено крыло на шпильки шаблона. Останов осуществляется от конечного выключателя, положение которого регулируется. Крыло зажимается на шпильках шаблона, а рычаги захвата разжимаются и опускают крыло. Когда перекладчик находится у шаблона, барабан на тележке подкатывается к станку и устанавливается в рабочее положение. После того как барабан поднят подъемниками на высоту оси вала барабана, включается двигатель привода перекладчика, и перекладчик движется в положение захвата нового крыла. [c.237]

При сборке заклепочных соединений и при некоторых других сборочных работах применяются также электромеханические молотки. В них энергия удара создается электродвигателем вращательное движение якоря двигателя с помощью специального механизма преобразуется в звратно-поступательное движение бойка. [c.291]

Механизм одноконтурный, следовательно, имеющиеся в нем три поступательные смещения вдоль координатных осей и три поворота вокруг тел же осей реализуются на замыкание контура на сборку механизма без объемных деформаций), а четвертый поворот <р, вокруг оси г является рабочим движением кривошнпа. В третьей части т. ,бл. 9.2 (Ла 1) это показано стрелкой, направленной из клетки на пересечении строки (р, со столбцом 2 к столбцу W. [c.405]

Основные узлы и механизмы конвейера люлька для транспортирования гипсовых форм механизм разборки гипсовых форм, предназначенный для выемки сифона механизм открывания замков, включающий гидроцилиндр, установленный в зоне выемки изделий механизм выемки изделий, состоящий из двух гидроцилиндров механизм сталкивания, предназначенный для проталкивания поддонов с изделиями на подвялочный рольганг механизм сборки гипсовых форм, аналогичный конструктивно механизму разборки форм устройство для автоматической заливки форм шликером, оборудованное краном с электропневматическим приводом (далее по ходу конвейера через одну позицию установлено идентичное устройство для доливки шликера) тележка передаточная, осуществляющая передачу люлек с одного монорельса на другой (возвратно-поступательное движение тележки в заданном ритме осуществляется- цилиндром) гидротолкатель, проталкивающий люльки по монорельсу узел замены люлек и форм, состоящий из двух передаточных тележек рольганг с камерой для подвялки изделий стенд для отливки крышек, представляющий сварной стол, на котором установлены батареи гипсовых форм (разборка гипсовых форм производится с помощью пневмосъемника) ленточный конвейер с камерой для подвялки крышек, в которую подается теплый воздух (45—50 С). [c.98]

Сборка кривошипно-шатунного механизма. Кривошипно-шатунный механизм применяют для преобразования поступательного движения во вращательное, и наоборот. При сборке кривошипно-шатунного механизма требуется строго соблюдать предусмотренные чертежом посадки. Детали работающего механизма имeюt большие ускорения, поэтому увеличенные зазоры в сопряжениях являются причиной возникновения значительных удароз [c.355]

Для этой же цели, как приводилось выше, могут быть использованы механизмы ремонтируемого станка на определенной стадии сборки и специальные приспособления. Схема одного такого приспособления приведена на рис. 93. Оно представляет собой пневмогидрав-лическое устройство, сообщающее планке-захвату /, укрепленной на конце штока 2, плавное, медленное возвратно-поступательное движение. Приспособление крепится к торцу станины станка, а планка-захват — к перемещаемой детали. Управление движением штока, перемещающегося внутри гидроцилиндра, осуществляется золотником 5. Давление в цилиндре создается насосом 4, приводимым в движение от [c.223]

Ориентирование и сборка деталей обеспечиваются двумя центрирующими втулками 7/ и 72 с механизмами типа винт-гайка и индивидуальными приводами 13. Втулки совершают возвратно-поступательное движение и при включении устройства начинают сходиться и останавливаются, войдя направляющими конусами в отверстие колес. Включается привод 14, и подъемник 4 подает охлажденную ось на направляющие 5. Привод подъемника выключается, и включаются приводы, втулок. ФГ11 втулки с надетыми на них колесами, перемещаясь навстречу друг другу, внутренними конусами центрируют ось и, упираясь направляющими конусами в буртики оси, утапливаются, сдвигая колеса на под-ступичные части оси. В этот момент приводы центровиков начинают движение в обратном направлении, освобождая уже собранную колесную пару, которая под действием гравитационных сил опускает ловитель и выкатывается за пределы позиции сборки. [c.467]

Однако подобный метод индивидуального регулирования равномерности движения дисперсной среды в сборках менее рационален, чем использование системы с групповым регулированием расхода. Поэтому были изучены различные сборки с нижним бункером общего регулируемого подпора (шайбования), а в ряде случаев— с выпускным возвратно-поступательно движущимся механизмом. Проведенные опыты и анализ полученных данных позволили установить, что в параллельно включенных в нижний и верхний бункера каналах равномерность движения может быть обеспечена лишь при выполнении следующих двух основных условий 1) при равномерности движения слоя дисперсной среды в выпускном групповом бункере 2) при равномерном пространственно-симметричном подключении системы каналов, питающих групповой бункер. Для обеспечения первого условия высота бункера с центральным регулируемым выпускным отверстием должна удовлетворять неравенству [Л. 4, 242] [c.313]

При конструировании любой машины надо стремиться исключить возможность поломок или аварий вследствие неумелого с ней обращения исключить возможность неправильной сборки частей обеспечить надежную автоматическую смазку трущихся частей и гарантию от саморазвинчивания резьбовых соединений обеспечить защиту деталей от коррозии. Где возможно, надо избегать применения механизмов с возвратно-поступательными массами, заменяя их менее энергоемкими механизмами с вращательным движением. Надо обеспечить высокую технологичность конструкций и унификацию ее элементов максимально использовать стандарты и нормали. [c.11]

Интересно решена проблема устранения избыточных связей в механизме Тракта (рис. 3.28, о). По своей кинематике этот механизм представляет собой двойной шарнир Кардана, но вместо шести подвижных звеньев в нем четыре. Кресты в нем соединены не через два промежуточных звена и вращательную, поступательную и вращательную пары, а непосредственно через плоскостную пару ПГ , т. е. сохранены три относительные подвижнорти. Плоскостная пара выполнена в виде глубокого паза на одном звене, в который входит пластина конца другого звена. Она обеспечивает звеньям (крестам) такое же относительное движение, как и в обычном двойном кардане. Для сборки вращательных пар V2 поверхность их цапф спилена. Для сборки цапфы повертывают на 90°. Избыточные связи в механизме отсутствуют, т. е. q = w - 6п + 5ру + Зрп1 = 1 - 6-4 + 5-4 + 31=0. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...