Нагрев тел вращения

Последовательный нагрев тел вращения в электролите. Нагреваемое изделие I равномерно поворачивается при частичном погружении в электролит 2. При прохождении тока участок, погруженный в электролит, нагревается. Интенсивность нагрева регулируется плотностью тока и скоростью вращения изделия [c.215]

Оригинальным непрерывным процессом является также разработанная и осуществленная впервые в СССР прокатка круглых профилей переменного сечения на трехвалковых станах. Этот процесс используется для производства ступенчатых осей, валов и других тел вращения переменного диаметра по длине. Станы для прокатки круглых профилей по своему назначению аналогичны токарным станкам, обрабатывающим наружную поверхность детали, но без снятия стружки (рис. 3). Заготовки периодического проката используются как при штамповке, так и при окончательной обработке резанием. Трехвалковые станы созданы нескольких типоразмеров, 10 из них успешно эксплуатируются при прокатке круговых периодических профилей диаметром от 10 до 140 мм. В связи с непрерывностью процесса может быть полностью осуществлена автоматизация работы станов, включая подачу исходного материала, его нагрев, прокатку, резку на мерные длины, охлаждение готового проката, укладку и упаковку. [c.161]

Получает распространение и метод растушевки , при котором нагрев деталей типа тел вращения производят непрерывно-последовательно [c.600]

Прямой индукционный нагрев применяют в основном для пайки деталей с формой тел вращения (трубка с трубкой, трубка с фланцем, вал с втулкой). С помощью индукционного нагрева возможна пайка в вакууме и в восстановительной или инертной газовой среде (стеклянных, кварцевых ампулах или при косвенном нагреве — металлическом контейнере). [c.229]

Сварка трением. Нагрев осуществляется за счет выделения тепла при трении соприкасающихся поверхностей. Сварку трением можно проводить на токарном станке (рис. 304). Одна из свариваемых частей закрепляется в патроне станка, а вторая удерживается специальным приспособлением на вращающемся центре задней бабки. В результате трения соприкасающиеся поверхности разогреваются, размягчаются и при приложении осевой силы свариваются, образуя неразъемное соединение. Сварка трением применяется для сваривания изделий из твердых термопластов, для деталей, имеющих форму тел вращения. [c.671]

Одним из характерных примеров закалки тела вращения является закалка поверхностей, внешних или внутренних, имеющих коническую или ступенчатую форму. В этом случае необходимо выполнять индукторы так, чтобы участкам с меньшими диаметрами сообщалась меньшая мощность. Только при таком условии нагрев будет равномерным. [c.56]

На изношенные детали и детали с дефектами механической обработки, имеющие форму тел вращения, покрытия наносят на токарных станках, причем металлизатор закрепляется в суппорте станка так, чтобы ось его распылительной головки была перпендикулярна обрабатываемой поверхности. Скорость вращения шпинделя станка и продольная подача суппорта устанавливаются с таким расчетом, чтобы в процессе металлизации деталь не нагревалась выше 330—350 К. Если же происходит нагрев детали выше допустимой температуры, то через каждые 1—2 прохода металлизатора процесс необходимо прерывать для охлаждения поверхности до температуры 290—300 К. [c.252]

Плотность нитрида кремния (3,2 г/см ) составляет около 40 % от плотности стали. Поэтому тела качения имеют меньшую массу, что обусловливает меньшие нагрузки на сепаратор при разгоне и остановке и, следовательно, существенно меньшие потери на трение при высоких частотах вращения, что, в свою очередь, уменьшает нагрев подшипника и способствует увеличению ресурса смазочного материала. Гибридные подшипники пригодны для применения при высоких частотах вращения. [c.330]

При смазке масляным туманом в подшипник подается такое количество масла, которое гарантирует наличие масляной пленки между дорожкой качения и телами качения. Поскольку гидродинамические потери при смазке масляным туманом пренебрежимо малы, то и нагрев подшипников невелик. Зависимость температуры подшипника от частоты вращения шпинделя при смазке масляным туманом и принудительной смазке приведена на рис. 71. Влияние количества масла, прокачиваемого через опору, на потери мощности и температуру подшипников показано на рис. 72. Несмотря на рост потерь температура подшипника при расходе масла 200 см /мин уменьшается с увеличением количества прокачиваемого масла благодаря его охлаждающему действию. На основании экспериментов можно рекомендовать формулу для определения оптимального количества прокачиваемого масла, обеспечивающего низкую температуру конических роликовых подшипников [c.76]

Экспериментальные установки работают на Гавайских островах, где разность температур у поверхности воды и на глубине около километра составляет 22 °С. Установка состоит из конденсатора, испарителя, насоса и турбины, работающих в замкнутом цикле. По соединяющим их трубам протекает рабочее тело - фреон. Конденсатор охлаждается поднятой с большой глубины водой при температуре +8°С. Испаритель находится при температуре поверхностной воды +30°С. Перешедший в испарителе в газообразное состояние фреон приводит во вращение турбину, после чего охлаждается в конденсаторе и снова подается на нагрев в испаритель. [c.161]

Для выравнивания нагрева тел вращения в зоне галтелей, реборд, резких ущирений получил распространение одновременный нагрев с растушевкой . По этому методу применяют сложные конструкции индуктирующего провода нагревательного [щ-дуктора, состоящего из отдельных элементов, подобранных с таким расчетом, что при вращении детали нагрев всей подлежащей закалке поверхности выравнивается. Индуктирующий провод нагревает только ту часть поверхности Si, которая обращена к нему. Удельная мощность р, не может быть выше pi < 1,5 кВт/см . При вращении детали значение удельной мощности усредняется на всю поверхность S, подлежащую закалке. Отношение S/S 3—4 не рекомендуется. [c.18]

Цилиндрические индукторы. Одним из характерных примеров закалки тела вращения является закалка внещних поверхностей, имеющих коническую или ступенчатую форму с малой высотой ступеней. В этом случае необходимо, чтобы участкам тела с мень-щими диаметрами сообщалась меньшая мощность. Только в этом случае нагрев будет равномерным. [c.151]

Нагрев поверхностного слоя электротоком при помощи специальных токонесущих электродов-роликов, соприкасающихся с закаливаемой поверхностью, с последующим охлаждением водой (или воздухом) называется контактным методом поверхностной закалки. Этот метод разработан проф. Н. В. Гевелингом и нашёл применение для закалки деталей с простыми конструктивными формами (тела вращения—шейки шпинделей станков, валы плоские поверхности — направляющие станков, головки рельсов).Глубина закалки 3—6мм поверхностная твёрдость = 60. [c.479]

Не каждый способ нагрева пригоден для пайки изделия сложной формы. Так, нагревы в экзотермических реактивных флюсах, индукционный, электролитный пригодны главным образом для небольших изделий, имеющих форму тел вращения нагрев блоками и экзотермическими твердыми смесями —для изделий, состоящих из двух или нескольких деталей простой геометрической формы и небольших размеров нагрев световым лучом, газопламенный, плазменный, электродуговой — для относительно простых изделий с возможностью локального нагрева паяемых деталей по месту пайки, инфракрасный нагрев (ИКН) и наГрев матами — преимущественно для изделий малой толщины и простой формы электронио-лучевой иагрев сканирующим лучом —для одновременной пайки большого числа мест соединения, находящихся в одной плоскости, размеры которой ограничены размерами вакуумной камеры и площадью сечения сканирующего луча дуговым разрядом — для пайки в вакууме плоских и криволинейных деталей, размер которых ограничен размерами вакуумной камеры. [c.232]

Непрерывно-последовательный способ закалки применяют для деталей диаметром до 140—150 мм, имеющих форму тела вращения. Нагрев проводят в кольцевом индукторе при вращении детали и одновременном перемещении ее с равномерной скоростью относительно индуктора. При закалке длинномерных деталей (длиной более 2—2,5 м) в ряде случаев деталь только вращается, а индуктор перемещается вдоль ее оси. Способ может также применяться при упрочнении плоских деталей. Охлаждение при закалке проводится водой или эмульсией, которые пропускают через спрейер, или погружением в масло (зеркало масла должно быть расположено непосредственно у индуктора). Удельная кющность при этом способе нагрева значите.чьна и составляет 1,5—2 кВт/см . [c.507]

Приформовка при сборке изделий, имеющих форму тел вращения (трубопроводы, цилиндрические контейнеры и др.), выполняется подобно намотке заготовок или деталей из ПКМ [21]. Места стыка или перекрытия деталей заматывают лентой из стеклянного волокна, стеклянной ткани или другого наполнителя, пропитанного преимущественно полиэфирным или эпоксидным связующим [22], которое затем отверждают до образования прочной связи с поверхностью деталей. При ручной обмотке места стыка не требуется тщательной подгонки поверхностей соединяемых концов труб, допускается некоторая элипсовидность и некоторая разнотолщинность стенок труб [23]. Давление на материал создают в результате натяжения ленты пре-прега. Дополнительное давление можно создать намотанной на приформовочную муфту ленты из ориентированной пленки ПЭТ и нагретой до температуры ее дезориентации. Ускорения отверждения приформованнной муфты добиваются, применяя высокочастотный нагрев [23]. [c.563]

В качестве примера рассмотрим пограничный слой диссоциирующего газа в окрестности лобовой критической точки тупоносого тела вращения. Будем пренебрегать взаимодействием пограничного слоя с отсоединенной головной ударной волной (т. е. считать числа Рейнольдса достаточно большими) и не будем учитывать нагрев поверхности вследствие излучения горячих слоев воздуха, прошедших через головную ударную волну. [c.578]

Оригинальным процессом непрерывного изготовления заготовок ступенчатых валов и других деталей тел вращения переменного сечения по длине является поперечновинтовая прокатка на трехвалковых станах. Работу станов можно полностью автоматизировать, включая движение подачи заготовки, ее нагрев, прокатку, резку на мерные заготовки, охлаждение готового проката, укладку и упаковку. [c.752]

Наиболее часто в опорах шпинделей применяют подшипники качения. Для уменьшения влияния зазоров и повышения жесткости опор обычно устанавливают пошипники с предварительным натягом или увеличивают число тел качения. Подшипники скольжения в опорах шпинделей применяют реже и только при наличии устройств с периодическим (ручным) или автоматическим регулированием зазора в осевом или радиальном направлении. В прецизионных станках применяют аэростатические подшипники, в которых между шейкой вала и поверхностью подшипника находится сжатый воздух, благодаря этому снижается износ и нагрев подшипника, повышается точность вращения и т.п. [c.276]

Особое внимание уделить герметизации картера. Подогнать натяжение сальника, равное 0,6—0,8 мм, от рабочего диаметра шейки коленчатого вала. При нодгонке применять развертки или круглые камешки. Подгонку производить осторожно. Можно ослабить натяжные пружинки сальника, равномерно растянув ее. В собранном картере двигателя проверить легкость вращения валов КП — все должно легко вращаться от усилия двух пальцев руки. Чтобы не пробуксовывало сцепление, следует подложить миллиметровую шайбу под пружину. Залейте в картер двигателя жидкое масло, лучше всего веретенное марки АУ. Для облегчения работ с цилиндром нужно нагреть цилиндр и вынуть гильзу. По развертке цилиндра распилить окна. Все работы по распиловке окон в гильзе цилиндра выполняются напильниками и надфилями. Для нодгонки продувочных каналов в рубашке цилиндров можно воспользоваться специально заточенными шаберами. На распиленной гильзе снять фаски с острых кромок окон. Когда гильза и цилиндр будут готовы, нагреть цилиндр (степень пагрева цилиндра можно считать достаточной, если после проводки концом спички по телу рубашки остается коричневый след), быстро вставить гильзу в цилиндр, совместить окна гильзы с соответствующими окнами цилиндра. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...