Тракторные конечные

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Транспортер-накопитель тракторных двигателей состоит из приводной станции, тяговой цепи с опорами, натяжной станции и автоматического останова транспортера-накопителя. При своем движении к месту установки на трактор двигатель в конце транспортера наезжает на рычаг, который нажимает конечный выключатель и останавливает транспортер. Когда двигатель снимается с транспортера, он освобождает рычаг и конечный выключатель снова пускает транспортер. [c.287]

На многих автомобильных, тракторных и других предприятиях не предусмотрена возможность опережающего развития отдельных участков производства. В результате при проектировании новых предприятий различных отраслей считают нереальным получение по кооперации деталей, узлов и агрегатов с действующих заводов и ориентируются на изготовление всего своими силами, и, конечно, по своей оригинальной конструкции. [c.194]

Для проверки возможности использования в качестве сушильного агента непосредственно топочных газов в опытах по сушке раствора хлористого кальция проводился химический анализ исходного и конечного продуктов. В качестве топлива применялся низкосортный тракторный керосин. Изучение результатов химического анализа продукта на прирост содержания ионов SO4 и Fe показывает, что в большинстве опытов кондиции сухого продукта соответствуют техническим условиям (1-й сорт). [c.226]

Изделием называется объект основного производства, продукт конечной его стадии. Изделиями машиностроительных заводов являются разнообразные машины (например, автомобили, тракторы,, станки), отдельные агрегаты машин (автомобильные или тракторные двигатели, топливные насосы, карбюраторы, электродвигатели) или детали (поршневые кольца, поршни, метизы), [c.9]

Тенденция к созданию механизированных средств для концентрированных сборочных операций имеет место не только при сборке резьбовых соединений. Так, на Харьковском тракторном заводе разработана и изготовлена установка для сборки конечной передачи трактора. Установка предназначена для последовательного выполнения следующих операций запрессовки в ступицу одновременно двух наружных колец роликоподшипников, напрессовки зубчатого колеса, развертывания восьми отверстий в диске колеса и ступицы и запрессовки в эти отверстия одновременно восьми болтов. [c.442]

Большой эффект дает бригадный метод организации труда. Примечателен в этом отношении опыт литейщиков Минского тракторного завода им. В. И. Ленина, организовавших сквозные бригады. Например, в такую бригаду входят все плавильщики, работающие в разные смены. Следствием их заинтересованности в конечном результате всего коллектива являются сокращение потерь времени, рост производительности труда. [c.386]

Селективная сборка нашла применение при изготовлении подшипников качения и в других отраслях производства. При изготовлении автомобильных, тракторных и других двигателей принципы селективной сборки распространяются не только на сопрягаемые размеры, но и на вес соединяемых деталей шатунов, поршней и др. Это, конечно, усложняет сборку, особенно лри ее автоматизацип, но, безусловно, необходимо для обеспечения надежной и долговечной работы двигателей. Несмотря на такое усложнение, практика подтверждает возможность автоматизации многих сборочных операций а условиях селективной взаимозаменяемости. [c.167]

При проведении параметрических испытаний узла на стенде имитируются режимы работы, близкие к эксплуатационным. К числу таких относятся стенды исследования динамики тракторных агрегатов и трансмиссий — воспроизводятся нагрузочные и скоростные режимы при имитации любой сель-хозоперации испытания силовых и позиционных регуляторов— воспроизводятся действующие на орудие со стороны почвы усилия по величине и направлению испытания пневмосистемы — имитируется влияние систем тормозов прицепа испытания гидроусилителей — воспроизводятся усилия, действующие на рулевой механизм испытания конечных передач — воспроизводятся пульсирующие изгибающие и скручивающие нагрузки с частотой до 20 Гц. [c.33]

Для облегчения работы формовщика и стабилизации качества форм на Минском тракторном заводе внедрена автоматизированная система управления встряхивающей формовочной мащиной модели 703. Основным узлом системы является пневматический командоаппарат (рис. 10.1), расположенный сзади машины. Он состоит из станины 15, кулачкового вала 4, опирающегося на два подшипника 3. На одном конце вала закреплен диск 6 с кулачком 7 окончания цикла и кулачком 5 прерывания цикла. Конечный выключатель 9 и кулачки закрыты кожухом 8, другой конец кулачкового вала 4 соединен с двухчервячным редуктором 2, который крепится к станине 15. Электродвигатель 1 установлен на редукторе. Под кулачковым валом на станине расположено шесть золотников 12, сверху они соединены общим коллектором И для подвода сжатого воздуха. От золотников к исполнительным механизмам сжатый воздух подается по трубам 13, 14. [c.276]

Для комплексной оценки конструкции представляет интерес сравнение различных типов поршневых двигателей внутреннего сгорания с газовыми турбинами. Газовые турбины автомобильного типа, отличаясь сравнительно небольшими габаритными размерами и малым весом, характеризуются высоким удельным расходом топлива, что делает их применение крайне спорным, несмотря на то, что, например, удельный вес газовой турбины автомобильного типа находится в пределах 0,52—1,02 кг1л. с., а соответствующего поршневого двигателя — соответственно 3,5—4,5 кг/л. с. Сравнительный анализ весов следует применять не только к конструкции машин, но и к их отдельным механизмам, которые в конечном итоге и предопределяют их вес например, НАТИ совместно с тракторными заводами были проведены работы по снижению веса и повышению срока службы зубчатых передач и шлицевых соединений тракторных трансмиссий, которые составляют значительную часть веса тракторов различных марок. Проведенные в этой области работы способствовали значительному повышению нагрузочной способности зубчатых передач и, как следствие, уменьшению габаритных размеров и веса тракторных трансмиссий. [c.9]

Механизм передвижения экскаватора ЭР-7АМ приводится (рис. 53) от двигателя / через муфту сцепления, дополнительную 2 и тракторную 4 коробки передач, главную передачу 5 заднего моста, бортовые фрикционы /9, бортовые редукторы 6 и конечную трансмиссию 7. Дополнительная 2 и тракторная 4 коробки передач соединены верхним 3 и нижним 20 карданными валами, Траспортные скорости обеспечиваются тракторной коробкой передач при выключенной дополнительной коробке. В этом случае движение передается от двигателя 1 через верхний карданный вал 3 и далее через коробку 4, которая обеспечивает получение четырех скоростей транспортного передвижения. [c.90]

Если позволяют местные условия, отвалы можно располагать не только в последнем пролете, но и в промежуточных. Имеются также решения, когда после использования первичного хребтового отвала в последнем пролете дороги достраивалась вторая очередь дороги при этом конечные станции становились промежуточными и устанавливались новые конечные станции (Харьковский тракторный завод, Коммунарский коксохим-завод) (см. рис. 271, б). [c.490]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...