Продувка дизелей прямоточная

Продувка дизелей прямоточная 10 — 81 Продукты горения — Расчёт объёма 13 — 2 [c.222]

Продувка дизеля — прямоточно-щелевая. Турбокомпрессор подает воздух в ресивер через холодильник. Турбокомпрессор состоит из одноступенчатой осевой турбины и центробежного компрессора, расположенных на одном валу, и имеет дополнительный привод от коленчатых валов через гидромуфту. [c.140]

Крышки двухтактных дизелей (за исключением двигателей с прямоточной продувкой) [c.68]

Тактность двигателей. Применение автотракторных дизелей двухтактного типа с прямоточной продувкой осуществляется либо по [c.91]

Фиг, 2. Расход мощности на продувку двухтактных двигателей Дизеля (в % от мощности двигателя) I — двусторонняя продувка, р = 1,7 2 — односторонняя продувка В=1,4 3—прямоточная продувка, - 1,25. [c.92]

Автомобильные и тракторные двухтактные дизели выпускают обычно с неразделенными камерами сгорания, причем в дизелях с петлевой продувкой эти камеры очень часто размещают не в поршнях, а в головках цилиндров. В дизелях с прямоточной продувкой камеру сгорания размещают в поршне. [c.122]

Для дизелей с прямоточной продувкой 2а = (0,55—0,75) пВ для дизелей с петлевой продувкой 2а — (0,23—0,35) яЬ высота пояса (рис. 225) /п = (0,08—0,17) 5, где D — диаметр цилиндра и S — ход поршня. [c.310]

Рабочий цикл двухтактного дизельного двигателя с прямоточной (клапанно-щелевой) продувкой (рис. 4). В отличие от четырехтактного дизеля в двухтактном отсутствует впускной клапан. Воздух нагнетается в цилиндр специальным воздушным нагнетателем 5 под давлением 1,5 кгс/см через окна 4, расположенные по окружности цилиндра, которые открываются и закрываются поверхностью движущегося в цилиндре поршня 3. [c.12]

В обоих случаях свободнопоршневой двигатель представляет собой двухтактный дизель с прямоточной продувкой и двумя движущимися в противоположных направлениях поршнями. [c.254]

Порядок определения О и 3 при заданных N3 я п показан ниже на конкретном примере. Требуется определить В п 8 двухтактного судового малооборотного дизеля с ГТН и прямоточно-клапанной продувкой мощностью 13 500 э. л. с. при 115 об мин. [c.79]

Фиг. 29. Крышка двухтактного дизеля о прямоточно-клапанной продувкой.

При наддуве малооборотных двухтактных дизелей с прямоточной продувкой, с малыми перепадами давлений на продувку цилиндра, при средней температуре за цилиндром 350—420° С и хорошо организованной разделенной выхлопной системе, обеспечивающей использование 40—50% энергии работа без дополнительных продувочных средств возможна при значениях общего к. п. д. [c.362]

Рассмотрим принцип работы установки. В цилиндре дизеля осуществляется двухтактный рабочий процесс с прямоточной продувкой. Топливо через форсунки впрыскивается в цилиндр дизеля при положении поршней, близком к внутренней мертвой точке. При вспышке топлива давление в цилиндре дизеля резко увеличивается, и поршни расходятся. По мере открытия выхлопных и продувочных окон продукты сгорания и воздух, поступающий в цилиндр дизеля из продувочного ресивера, направляются через выхлопные окна в газовый ресивер, а затем в газовую турбину. [c.25]

Описанная схема работы двигателя относится к двухтактным дизелям с прямоточной клапанно-щелевой продувкой. [c.42]

Фиг. 52. Индикаторная диаграмма двухтактного дизеля с прямоточной продувкой. Заштрихованная площадка означает положительную работу в период зарядки цилиндра.

Более современна прямоточная клапанно-щелевая продувка (рис. 19, в). Сжатый воздух из воздуходувки поступает в цилиндр через нижние окна, а отработавшие газы удаляются из цилиндра через впускные клапаны 3, размещенные в крышке цилиндра. При такой продувке на дизеле устанавливают распределительный вал. [c.61]

Тип дизеля..........У-образный двухтактный простого действия с прямоточной клапанно-щелевой продувкой, двухступенчатым наддувом и промежуточным охлаждением У-образное под углом 45° [c.96]

Коррозионные процессы между неподвижными поверхностями изучать легче, чем между подвижными поверхностями, где процессы трения осложняются явлением коррозии и порой могут привести к неожиданным результатам. Известно, например, что хром благороднее чугуна, хотя это может быть не во всех случаях. Ван-дер-Хорст испытывал двухцилиндровый двухтактный с прямоточной продувкой дизель е диаметром цилиндра 190 мм, мощностью 74 кВт на топливе, [c.197]

Дизель ПД45А — двухтактный, 16-цилиндровый с У-образным под углом 45 " расположением цилиндров. Продувка цилиндров — прямоточная, клапанно-щелевая. Детали, омываемые рабочими и выпускными газами, охлаждаются водой, головки поршней — маслом. Трущиеся поверхности деталей дизеля смазываются и охлаждаются маслом. Для увеличения. мощности газовых турбин турбокомпрессоров коллекторы выпускных газов выполнены неохлаждаемыми. [c.11]

В головке каждого цилиндра четырехтактных дизелей установлено четыре клапана (два впускных и два выпускных), реже — два. Выпускные клапаны имеются и у двухтактных дизелей с прямоточной продувкой (дизель 11Д45). [c.80]

В зависимости от способа выпуска из цилиндра отработавших газов и его заполнения рабочей смесью (у бензиновых двигателей), или воздухом (у дизелей) различают двухтактные двигатели с кривошипнокамерной, прямоточно-клапанной и другими видами продувки. [c.418]

В двухтактных двигателях газотурбинный наддув (по импульсной системе) удается осуществить лишь в малооборотных дизелях, имеющих прямоточно-клапанную продувку при умеренных степенях наддува (фирм Бурмейстер и Вайн , Сторк , Мицубиси ). В двухтактных двигателях с контурной продувкой необходим больший избыток воздуха и повышенный перепад давлений, вследствие чего используется комбинированная схема. При этом обычно применяют импульсный наддув и в отдельных случаях — наддув при постоянном давлении перед турбиной. [c.215]

Выпускные клапаны двигателей с прямоточной продувкой по конструкции и материалу не отличаются от выпускных клапанов четырёхтактных двигателей. Количество клапанов от одного до четырёх (быстроходны дизели). Клапаны приводят в де 1ствие толкателями от кулачных шайб на распределительном валу. [c.83]

Дизель типа Д23/30 (№ 36, табл. 2, фиг. 12) двухтактный, У-образный, среднеоборотный, развивает при = 6, 8,12и16 мощность от 1000 до 3000 э. л. с., при 750 об1мин. Дизели имеют прямоточно-клапанную систему продувки и двухступенчатую систему наддува. Блоки стальные сварные снизу к блоку крепятся подвески рамовых подшипников. Главный и прицепной [c.21]

Остов дизеля сварной. Связь между нижним и верхним поршнями осуществляется в пределах каждого цилиндра трехколенчатым валом, траверсой и двумя тягами. Двигатель имеет прямоточно-щелевую продувку. Газотурбинный наддув осуществляется при помощи импульсных турбин без применения дополнительных нагнетателей с механическим приводом. Выхлопной поршень охлаждается пресной водой и имеет (у реверсивных двигателей) опережение около 5—8° продувочный поршень охлаждается маслом. Цилиндровая втулка состоит из двух частей. Форма камеры сгорания сферическая. [c.36]

Прямоточная клапанно-щелевая система продувки (схема IV, з) имеет продувочные окна, расположенные по всей окружности цилиндра, и выпускные клапаны (от 1 до 4) в крышке. Благодаря постепенному замещению отработавших газов свежим зарядом воздуха достигается хорошая очистка цилиндра (уг = 0,06 0,08) и высокие значения Ре = 5,5—6,0 кГ/см . Выпуск газов через клапаны дает возможность подбора оптимальных фаз газораспределения и осуществления фазы дозарядки. Продувочные окна обычно располагают в плане танген-циальпо (а = 15 25°) с целью создания завихрения продувочного воздуха и улучшения смесеобразования. Прямоточно-клапанная система продувки нашла широкое распространение в дизелях различной оборотности. [c.64]

Камера типа Гессельман (схема 2) нашла широкое распространение на четырехтактных двигателях, а также двухтактных с прямоточно-клапанной продувкой камера представляет собой тело вращения, соответствующее форме и дальнобойности факелов топлива. На фиг. 68 приведена камера этого типа для высокооборотного четырехтактного дизеля типа 418/20. Аналогичную конструкцию камеры имеют отечественные двигатели Д6, ЯМЗ-204, 423/30, 37Д и др. [c.82]

Фиг. 97. Кривые давлений и температур выхлопных газов двухтактного дизеля с прямоточно-клапанной продувкой (системы Бурмайстер и Вайн ).

Тип дизеля двухтактный, с прямоточной клапанно-щелевой продувкой и двухступенчатой системой наддува, V-образпый, с углом развала 45°, тепловозный, судовой (фиг. 107. 108, 109, ПО). [c.133]

Тип дизеля, двухтактный, крейцкопфный с прямоточно-клапанной продувкой и ] азотурбинным наддувом, реверсивный, со встроенным упорным подшппнпко.м, главный, судовой. [c.151]

Тип дизеля двухтактный, крейцкопфный с прямоточно-клапаи-ной продувкой и газотурбинным наддувом, ревсрснвн1> Й, со встроенным упорным подшипником, главный судовой. [c.156]

Рассмотрим схемы различных типов продувки в двухтактных дизелях (рис. 6). Все суш,ествующпе типы продувок в зависимости от характера движения продувочного воздуха подразделяют на две основные системы — контурную и прямоточную. [c.15]

Коэффициент фп для двухтактных дизелей зависит от типа продувки и находится в иределак 0,92—1,0. Нижний предел относится к случаю прямоточной продувки и выпуску газов через клапаны, а верхний — для выпуска и продувки, осуществляемых через окна. [c.48]

Более совершенной является прямоточная клапанно-щелевая продувка (рис. 68, б). По этой схеме через впускные окна свежий заряд воздуха выталкивает газы по всей площади цилиндра через клапан, расположенный в верхней части. Такую продувку имеют дизели, установленные на тепловозах ТЭП60. [c.98]

Наилучшей системой продувки двухтактных дизелей является прямоточная при встречнодвижущихся поршнях (рис. 68, в). Дизели с такой продувкой широко распространены в современном тепловозостроении (тепловозы ТЭЗ, 2ТЭ10Л и др.). В этой системе нижним поршнем вначале открываются выпускные окна и продукты сгорания выпускаются в коллектор. Затем верхний поршень открывает продувочные окна и начинается принудительная продувка цилиндра воздухом, как показано стрелками. [c.98]

Цилиндровые втулки дизелей с прямоточной продувкой при встречнодвижущихся поршнях качественно отличаются от втулок четырехтактных дизелей. Сверху втулка (рис. 74) имеет фланец для крепления к блоку, ниже по периметру — продувочные окна. В нижней части расположены выпускные окна. В средней части на стенках втулки и рубашки имеются отверстия—два для установки адаптеров 5 форсунок [c.102]

В двухтактных дизелях с поперечно-щелевой и прямоточной продувкой при встречнодвижущихся поршнях газораспределение осуществляется самими поршнями. Тело поршня своевременно открывает и закрывает продувочные и выпускные окна. Оригинально выполнен газораспределительный механизм четырехтактных и двухтактных дизелей с клапанно-щелевой продувкой (рис. 80), От коленчатого вала дизеля посредством шестерен или специальных наклонных передач газораспределения приводится ю вращение кулачковый распределительный вал 1. Кулачки 2 вала расположены таким образом, что вершины их через ролик 3, толкатель 4, штангу 5 и рычаг 6 могут открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны 8. Клапаны размещают в цилиндровых крышках и тарелки их притирают по месту. Плотное прижатие тарелок клапанов к посадочным местам крышек обеспечивают пружины 7. Клапаны изготавливают из жаростойкой стали. [c.106]

Литровая мощность и некоторые другие параметры современных стационарных и транспортных двигателей, сходных по конструкции с дизелями СПГГ (т. е. двухтактные с прямоточной продувкой и расходящимися поршнями), приведены в табл. 13. [c.87]

СПГГ и МГГ, как известно, представляют собой агрегаты, совмещающие функции компрессора и камеры сгорания обычной газотурбинной установки. В отличие от СПГГ механический генератор газа обычно представляет собой блок из нескольких цилиндров, поршни которых связаны между собой коленчатым валом, шатунами и траверсами. Как и в СПГГ, в средней части МГГ расположен двухтактный дизель с прямоточно-щелевой продувкой. Полезная мощность дизеля расходуется на сжатие воздуха в цилиндрах [c.186]

В центре и по концам СПГГ размещены цилиндры 1—2 дизеля. Между ними размещены цилиндры компрессоров двойного действия. Наружные полости компрессоров 4 обслуживают крайние цилиндры дизеля 2, а внутренние полости 3 — цилиндр 1. Генерируемый газ поступает в. ресивер 5. В цилиндре 1 дизеля прир. енена прямоточная продувка, а в цилиндрах 2 — петлевая. [c.200]

В средней части генератора размещен двухтактный дизель с прямоточной продувкой. В корпусе 1 СПГГ размещен цилиндр 2 дизеля. На выпускной части цилиндра днзеля насажен улиткообразный кожух 3, соединенный с выпускным патрубком. Ресивер соединен с продувочной частью цилиндра двигателя. Форсунки днзеля СПГГ (2 шт.) закрытого типа. К торцам цилиндра дизел-я примыкают клапанные доски 9, на каждой нз которых размещено [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...