Посадочные подвесные

Для посадки заготовок (слитков) в печь и выдачи их из печи кроме мостовых и консольно-поворотных кранов применяют специальные посадочные машины напольного или подвесного типов. Ковку на прессах и молотах можно механизировать с помощью различных кранов, кантователей и манипуляторов. [c.78]

Применяются следующие типы посадочных машин напольные рельсовые напольные безрельсовые подвесные тележечные. [c.812]

Подвесные посадочные машины с движением тележки по балкам кранового типа являются устройствами узкоспециального применения при массовом производстве поковок и штамповок одного типоразмера. Установившейся конструкции не имеется. [c.812]

Нагрев заготовок. Загрузка и выгрузка печей и подача нагретого металла к ковочному оборудованию осуществляется, как правило, манипуляторами, мостовыми и поворотными кранами, специальными посадочными машинами. В качестве приспособлений к ним используют посадочные вилки, патроны, клещи и цепи. Выбор средств механизации определяется типом нагревательной печи, массой и серийностью заготовок. Так, загрузка толкательных печей осуществляется поворотным электрическим краном с подвесными клещами. Нагретая заготовка выдается на приемное устройство толкателем, а затем к прессу манипулятором или ковочным поворотным краном. [c.371]

Процесс изготовления поковок на пневматических молотах рекомендуется механизировать при массе падающих частей молота св. 0,25 т. На участках молотов свободной ковки с массой падающих частей до 1 т наиболее удобны безрельсовые манипуляторы и подвесные или безрельсовые посадочные машины. [c.372]

При ограниченных площадях в цехах применяют подвесные посадочные машины. [c.375]

Схема запасовки канатов крана МСК-250 приведена на рис. 24. Механизмы вертикального и горизонтального перемещения груза выполнены многоскоростными и имеют посадочные скорости. Стрела крана балочная, подвесная, решетчатая выполнена в виде трехгранной фермы и состоит из двух секций. [c.55]

Для механизации и автоматизации процессов горячей объемной штамповки применяют различные средства механизации, например желоба, однорельсовые пути, напольные транспортеры, напольные рельсовые и безрельсовые машины (типа посадочных машин), подвесные конвейеры, промышленные работы (табл. IV.37), [c.178]

Схема а применяется для поковок массой до 100 кг при штамповке на одном молоте. В этом случае передача нагретой заготовки от печи к молоту, а также передача поковки от молота к обрезному прессу и далее к правочному молоту осуществляется при помощи однорельсовых путей. Удаляются готовые поковки от агрегата при помощи подвесного конвейера. Схема б применяется для поковок массой от 100 до 500 кг. В этом случае передача исходных промежуточных заготовок и поковок осуществляется посредством двух посадочных рельсовых машин. [c.180]

Верхнее, свободное пространство должно быть таким, чтобы после того, как противовес остановится на своем полностью сжатом буфере или на своем упоре, установленном на полу приямка (нижнее пространство), над кабиной должно оставаться пространство для свободного хода ее вверх на величину не менее 600 мм. Величина этого пространства зависит также от конструктивных размеров металлического каркаса кабины и подвесных устройств на этом каркасе, с помощью которых каркас кабины подвешивается на канаты. Учитывая конструктивные особенности кабин современных пассажирских лифтов, а Также предъявляемые выше требования, величина верхнего этажа >(т. е. расстояние от последней посадочной площадки до перекрытия шахты) должно быть не меньше 3500 мм. [c.22]

Для загрузки нагревательной печи, выдачи нагретых заготовок и подачи их к ковочному молоту с весом падающих частей 0,75—1 т следует предусматривать подвесные или безрельсовые посадочные машины. [c.197]

Для механизации процессов используют различные средства, так, например, склизы (желоба), однорельсовые пути, напольные транспортеры, напольные рельсовые и безрельсовые машины (типа посадочных машин) и подвесные конвейеры (табл. 8). [c.199]

При изготовлении поковок применяют посадочные машины четырех типов I — напольные рельсовые П — напольные безрельсовые III — напольные стационарные IV — подвесные. [c.208]

Рис. 93. Подвесная посадочная машина и- механизм съема штамповок

На рис. 93 показаны устройства, механизирующие вспомогательные операции при штамповке отводов — подвесная посадочная 124 [c.117]

Подвесные посадочные машины имеют тележку, передвигающуюся по мосту кранового типа и несущую хобот с механизмами захвата заготовок. Большим преимуществом подвесных машин является то, что они не загромождают рабочего места и обладают достаточной маневренностью. Поэтому они применяются в цехах, оснащенных тяжелыми штамповочными молотами. ГОСТ 1682—56 предусматривает напольные рельсовые посадочные машины грузоподъемностью 1 3 5 и 7,5 т и подвесные машины грузоподъемностью 2 3 5 и 7,5 т. [c.678]

В конструкции, приведенной на рис. 14, в, колеса установлены в отъемных корпусах. Преимущества предыдущей конструкции сохраняются, однако жесткость главного корпуса значительно уменьшается. При изготовлении корпусов необходимо выдерживать строгую соосность центрирующих буртиков и посадочных гюверхностей подшипников. По конструкции редуктор более приспособлен для подвесного крепления, хотя возможна установка его на нижней плоскости при помощи лап, отлитых заодно с нижней крышкой. [c.68]

Подвесные манипуляторы применяются для обслуживания ковочных молотов с массой падающих частей до 2 т. Такие манипуляторы перемещаются по монорельсу и выполняют одновременно как технологические функции, так и функции посадочной машины. Управляются такие манипуляторы дистанционно от подвесного пульта. Подвесные манипуляторы изготовляют для слитков и заготовок массой не более 750 кг. [c.150]

Цилиндровые втулки подвесного типа соединяются с крышкой цилиндра через прокладку, уплотняющую газовый стык, с помощью небольших шпилек, затянутых с определенным начальным усилием. В собранном виде комплект втулка-крышка цилиндра опускается в блок с зазором по всем посадочным поясам до посадки нижней плоскостью крышки цилиндра на верхнюю плиту блока н закрепляется основными силовыми шпильками. Подобное конструктивное решение позволяет вывести газовый стык из силовой схемы. Таким образом, усилие затяжки основных шпилек практически не влияет на условия плотности газового стыка, геометрию рабочей поверхности и уровень напряженности верхнего пояса втулки. [c.194]

Для расчета этой силы предполагается, что неподвижная кабина с номинальным грузом находится на нижней посадочной площадке, учитывается действие силы тяжести массы кабины, части канатов лифта и подвесного кабеля, а также уравновешивающих устройств наряду с учетом коэффициента кратности канатной системы i (полиспаста). [c.37]

Мостовые электрические краны с од< ним крюком с двумя крюками ковочные посадочные Подъёмно-транспортные операции по полному и частичному монтажу и демонтажу оборудования (установка, ремонт), вспомогательные операции у машин при изготовлении поковок. Подъёмно-транспортные операции по перемещению заготовок поковок, штамповок и отходов. Подъёмнотранспортные операции при смене рабочего инструмента В кузнечно-штамповочных цехах всех типов производств единичное мелкосерийное серийное крупносерийное массовое Применяются в работе как самостоятельно, так и в комбинации с другими устройствами, механизирующими производство поковок и штамповок (посадочные машины, манипуляторы, конвейеры и пр.) При изготовлении поковок обязательно применение подвесных кантователей или пружинных подвесок [c.809]

Нагрев заготовок. Нагревательные устройства обеспечивают загрузочными и разгрузочными механизмами. Загрузочные механизмы подают заготовки непосредственно в рабочее пространство нагревательного устройства (толкатели, посадочные машины и подвесные клещи) или в зону действия посадоч- [c.199]

Механизмы передвижения кранов-штабелеров и их тележек также часто снабжаются двухскоростными двигателями, обес-печиваюшими получение, кроме основной рабочей, еще и малую посадочную скорость. В качестве механизмов передвижения подвесных кранов и подвесных тележек широко используются тягачи с обрезиненными колесами. Регулирование тягового усилия осуществляется пружиной, прижимающей приводное колесо к нижней полке подвесного пути (для кранов) или балке моста (для тележек) (рис. 220). [c.418]

Посадочные (шаржир) машины применяются для посадки заготовок в печь, выдачи заготовок из печи, подачи заготовок от печи к ковочному оборудованию. В практике применяются машины трех типов напольные безрельсовые, напольные рельсовые и подвесные те-лежечные. [c.677]

На дизелях с подвесными втулками (Д40, Д45, Д49) их извлекают из блока при демонтаже цилиндровых крышек в комплекте, после чего осматривают и обмеряют. Обмер втулок осуществляют по нескольким поясам по двум взаимно перпендикулярным направлениям специальным индикаторным нутромером с целью определения овальности и конусности рабочей поверхности. Если износ втулки превышает установленные нормы, то ее извлекают из блока с целью восстановления или замены. Втулки вынимают в случаях обнаружения задиров, глубоких рисок и подплавления металла на рабочей поверхности, трещин во втулке или в рубашке, течи масла или воды по уплотнениям посадочных мест, среза резьбы адаптерных отверстий или износа шпилек рубашки для водяных переходников (дизель 10Д100). [c.153]

Современные средства транспорта позволяют обслуживать изыскательские экспедиции самолетами (с большим радиусом действия для аэровизуальных обследований и аэроизыскательских полетов и с небольшим радиусом действия для транспортных целей), вертолетами, требующими небольших посадочных площадок, вездеходами с прицепами, грузовыми и легковыми машинами, мототранспортом, катерами, лодками с подвесными моторами и пр. [c.329]

В зависимости от способа установки и закрепления в блоке втулки цилиндров делят на опирающиеся буртом на верхнюю плиту блока и притянутые к ней крышками цилиндра и на втулки подвесного типа. В первом случае газовый стык (место соединения втулки с крышкой цилиндра) входит в силовую схему передачи усилий от крышки к блоку (дизели Д50, Д70). Во втором случае газовый стык выведен из силовой схемы. Втулка соединяется с крышкой цилиндра через прокладку, уплотняющую газовый стык, с помощью небольших шпилек, затянутых с определенным начальным усилием (дизели 11Д45, 14Д40, Д49). Комплект втулка — крышка цилиндра опускают в блок с зазорами по всем посадочным поясам до соприкосновения нижней плоскости крышки с верхней плитой блока и прикрепляют к нему силовыми шпильками (болтами). [c.183]

Дизели (см. табл. 26) фирмы SA M — AGO в последнее время форсированы до мощности 4000 кВт и кратковременно до 4850 кВт за счет увеличения частоты вращения до 1500 об/мин и ре до 1,95 МПа. Моторесурс четырехтактных дизелей, поданным изготовителей, 24 тыс. ч до заводского ремонта и 8—12 тыс.ч до первой переборки достаточно высокий, однако ниже требуемого для тепловозных дизелей и достигнутого фирмой General Motors (порядка 40—45 тыс. ч на дизелях 645 типа) путем многолетнего их производства, доводки и эксплуатации. Как видно из приведенных данных и компоновок, диаметры цилиндров рассматриваемых дизелей лежат в пределах от 230 до 280 мм. По частоте вращения их можно разделить на две группы — 900—1100 и 1500 об/мин. Для четырехтактных дизелей pg лежат в пределах от 1,55 до 2,2 МПа для режимов максимального форсирования. По конструктивной компоновке все четырехтактные V-образные дизели имеют много общего. Наряду со стальными сварными блок-картерами все большее применение получают литые из высокопрочного чугуна блок-картеры жесткого, развитого в высоту шестигранного сечения. Крепление подвесных опор коленчатого вала, кроме основных шпилек, производится еще боковыми связями (шпильками) (см. рис. 176) для повышения жесткости этих оцор. Коленчатые валы стальные с развитыми по диаметру шейками и противовесами, упрочненные. Трехслойные вкладыши коленчатого вала со свинцовисто-бронзовой заливкой и приработочным покрытием. Индивидуальные чугунные литые или сварно-литые стальные крышки цилиндров. Поршни составные со стальными жаростойкими головками и алюминиевой юбкой, интенсивно охлаждаемые маслом. Рядом стоящие шатуны или прицепные шатуны обеспечивают жесткую опору под шатунные вкладыши. Широко используются различные методы упрочнения, как-то наплавка посадочных поясков клапанов высокопрочным материалом, хромирование втулок цилиндров и колец и др. [c.303]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...