Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Места посадочные для уплотнений

Места посадочные для уплотнений по  [c.851]

Места посадочные для манжет (воротников) для уплотнения поршня 362, 363  [c.851]

Конструкция II размеры посадочных мест под манжеты для уплотнения цилиндра  [c.201]

Такие соединения (рис. 5.3) применяют в гидросистемах различных машин для связи трубопроводов. Существует множество их конструкций, которые отличаются в основном лишь формой металлического кольца 2 и конфигурацией его посадочной поверхности. Уплотнение соединения достигается в результате обжатия под затяжкой кольца между конической поверхностью штуцера 4 и накидной гайкой 3. В результате кольцо изгибается и может происходить отрыв внутренней поверхности кольца от наружной трубы 1 по месту посадки.  [c.83]


Для уплотнений внутренних соединений, где требования к герметичности несколько ниже и могут быть допущены незначительные утечки, целесообразно иметь номенклатуру колец уменьшенного сечения. Это существенно снижает габариты и вес агрегатов с большим количеством уплотнений, поэтому в ряде отраслевых стандартов на один номинальный размер кольца D предусматриваются кольца нормального и уменьшенного сечений. Изготовление колец больших диаметров затруднено необходимостью изготовлять крупные пресс-формы и требует крупных прессов. Кроме того, большие допуски на внутренний диаметр таких колец затрудняют их установку в торцовые канавки. Поэтому для изделий мелкосерийного и опытного производства часто кольца больших диаметров (более 400 мм) изготовляют из резиновых шнуров методом вулканизации встык. Шнур предварительно укладывается в посадочное место, размечается, отрезается и далее вулканизуется. Полученное таким способом кольцо имеет более точный внутренний диаметр, но более грубые допуски по диаметру сечения (особенно в месте стыка), чем кольцо, изготовленное в пресс-форме.  [c.114]

Высота канавки. В качестве посадочных мест под кольца круглого сечения практически применяются исключительно канавки прямоугольного сечения закрытого типа. По приложению к ГОСТу 9833—61 рекомендуются канавки с малыми углами наклона О—5° (необходимы для инструмента), которые применяют в закаленных шлифуемых деталях. Канавки с конусом стенки 45° применяют только для уплотнений, постоянно находящихся под высоким давлением, чтобы улучшить герметичность за счет заклинивания кольца. Применение открытых канавок, которые проще изготовлять, сопряжено с опасностями повреждения колец при сборке узла. Обычно открытые канавки несколько уменьшают габариты. Шероховатость поверхностей канавки и сопряженной детали существенно влияет на герметичность и долговечность работы уплотнения. Канавки для торцовых уплотнений низкого давления в корпусах и крышках сложной формы возможно обработать только фрезерованием или получать в отливках. В этом случае шероховатость поверхности торца канавки не выше V5— V6, поэтому для уплотнения выбирается кольцо возможно большего сечения и обеспечивается степень сжатия кольца не менее 118  [c.118]

Длина заготовки для манжеты выбирается непосредственно по посадочному месту — в пазу между фланцем лопасти и корпусом рабочего колеса либо в приспособлении, которое точно повторяет форму и размеры паза для уплотнения. Длину заготовки дополнительно увеличивают на 50 мм под склейку концов внахлестку.  [c.34]


КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ ДЛЯ УПЛОТНЕНИИ КОЛЬЦАМИ КРУГЛОГО СЕЧЕНИЯ  [c.153]

Размеры канавок и посадочных мест под резиновые кольца без защитных колец рекомендуется выбирать для уплотнений радиальных - по табл. 10—15 торцовых - табл. 16- 21 по конусной фаске - табл. 22 резьбовых соединений - табл. 23.  [c.281]

ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЙ ПО КОНУСНОЙ ФАСКЕ (ГОСТ 9833-73)  [c.297]

ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЙ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ  [c.298]

Посадочные места для уплотнений резьбовых соединений  [c.298]

Посадочные места для резиновых уплотнительных манжет (воротников) для уплотнения поршня  [c.362]

Посадочные места для уплотнений по конусной фаске  [c.179]

Верхний вертикальный поясок опорного фланца гильзы установлен с зазором для возможности расширения наиболее нагреваемой верхней ее части. Для уплотнения посадочных мест обычно ставят медные прокладки. Чтобы гильза могла свободно удлиняться, в нижней ее части помещают сальник 3, представляющий собой резиновые  [c.35]

Размеры канавок и посадочных мест под резиновые кольца без защитных колец рекомендуется выбирать для уплотнений  [c.274]

ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ДЛЯ УПЛОТНЕНИЙ ПО КОНУСНОЙ ФАСКЕ  [c.290]

Таблица 7.26. Размеры посадочных мест для уплотнений резино- Таблица 7.26. Размеры <a href="/info/404361">посадочных мест</a> для уплотнений резино-
Конструкция головки цилиндров сильно влияет на работу двигателя, его мощность, охлаждение. Она должна иметь герметичную камеру сгорания, большую площадь охлаждения, выраженную в сильно развитом оребрении, хорошо отводить тепло от камеры сгорания, должна быть достаточно жесткой и легкой, не деформироваться при пагревах. Головка обрабатывается под посадочный буртик, нарезается полная резьба под свечи. Головка по посадочному буртику притирается к посадочной плоскости цилиндра. Для уплотнения между цилиндром и головкой на буртик устанавливается прокладка из отожженной меди или алюминия толщиной 0,4—0,5 мм. Широкая расстановка шпилек часто пе обеспечивает хорошей затяжки головки и ее герметичности по посадочному месту. Для достижения хорошей равномерной затяжки головки рекомендуется устанавливать одну-две дополнительные шпильки. В первую очередь—со стороны выпуска, так как при пагреве головки чаще всего пропуски газов бывают именно в этом месте (рис. 55).  [c.27]

Техническое обслуживание гидроцилиндра заключается в своевременной замене уплотнений при появлении утечек. При быстром выходе уплотнений из строя следует найти и устранить причины их повышенного износа. Такими причинами могут быть попадание загрязнений в полость цилиндра работа на загрязненной рабочей жидкости появление коррозии на штоке и гильзе (при длительных остановках гидропривода) наличие царапин и зазубрин на штоке и гильзе. Правила замены уплотнений следующие перед установкой уплотнительных элементов очистить всю систему от загрязнений уплотнения не должны проходить над острыми кромками, выступами штока, резьбой, посадочными канавками и т.п. (эти места перед монтажом уплотнений должны быть закрыты в соответствии с рекомендациями по монтажу уплотнений) уплотнения и детали уплотнительного узла должны быть смазаны, отсутствие смазки или Недостаточная смазка уплотнений и прилегающих к ним. деталей перед сборкой могут, несмотря на хорошие монтажные условия и предосторожность, вызвать повреждение уплотнений для монтажа уплотнений необходимо использовать специальный инструмент, изготовленный из пластмассового прямоугольного профиля с хорошо закругленными кромками и оправками в соответствии с существующими рекомендациями.  [c.53]

Посадочные места для радиальных уплотнений  [c.168]

Посадочные места для резьбовых уплотнений  [c.180]

Радиальные уплотнения валов с помощью армированных манжет с нажимными пружинами при малых перепадах давления применяются повсеместно. Их преимущества по сравнению с другими типами уплотнений 1 — простота, малые габариты, дешевизна 2 — полная герметичность при стоянке 3 — вполне удовлетворительная герметичность при работе (только отпотевание или подтеки) 4 — совместимость с большинством сред 5 — возможность работы в широком температурном диапазоне от —50 до +150° С 6 — требования к выполнению посадочных мест вполне приемлемы для обычного машиностроения 7 — замена уплотнений в процессе эксплуатации проста.  [c.191]


Из рецептур уплотняющих мастик заслуживает внимания паста сульфида молибдена. Эта паста применяется в отечественной практике ремонта турбин, а также фирмами Броун Бовери и Эшер Висс (Швейцария) для высокотемпературных разъемов цилиндров газовых турбин. Этой пастой -покрываются также скользящие поверхности ишонок, пальцы полумуфт, посадочные места и сегменты уплотнений. Преимущество этой пасты состоит в том, что она легко удаляется с поверхности, на которую была нанесена, не пригорая к поверхности. Это избавляет ремонтный персонал от затрат большого труда на удаление отработавшей мастики с поверхности разъема. Сульфид-молибденовая смазка применяется также для. предупреждения пригорания в резьбе болтовых соединений горизонтального разъема турбин.  [c.209]

Для уплотнения узлов, работающих под давлением свьппе 0,1 МПа, детали рекомендуется устанавливать в закрытые посадочные места (рис. 3 5 - 8). Закрытые посадочные места обеспечивают более высокую надежность и стабильность работы деталей. При этом необходимо, чтобы объем посадочного места превьппал максимальный объем детали на 3 - 10%, а деталь прилетала к поверхности посадочного места со стороны, противоположной действию давления рабочей среды.  [c.326]

Для уплотнения узлов, работающих под давлением до 0,1 МПа, а также для зашиты узлов от попааания пыли и влаги разрешается устанавливать деталь в открытые посадочные места (см. рис. 4).  [c.326]

При набухании резиновая деталь значительно уменьшается или увеличивается в объеме и при конструировании посадочных мест для деталей из Р.м. необходимо учитывать возможное изменение объема детали, что особенно важно для подвижных уплотнительных деталей в агрегатах с лимитированнымн усилиями страгива-ния. Резины с большим набуханием можно применять для уплотнений неподвижных соединений в закрытых посадочных мостах, имеющих минимальные зазоры между сопрягаемыми деталями во избежание вытекания резин в зазор.  [c.128]

Сначала присоединяют к фланцу крейцкопфа цилиндр / первой ступени и промежуточную станииу, проверяя по струне положение отверстий для сальниковых уплотнений, рабочей поверхности цилиндра и направляющих поверхностей для ползуна в промежуточной станине. Далее присоединяют цилиндр II второй ступени и проверяют его струной. Цилиндры последних ступеней высокого давления имеют небольшой диаметр, и проверить их струной по всей длине невозможно. При установке этих цилиндров приходится доверять расточкам и посадочным поверхностям присоединительных мест, тем более, что поршни последних ступеней высокого давления приводятся в движение отдельным штоком, шарнирно соединенным со штоком предыдущих ступеней.  [c.455]

Несколько большие погрешности сполнения посадочных мест допускают кольца фигурного, Х-образного профиля. При высоком давлении может произойти повреждение колец вследствие выдавливания в зазор (см. 19). Для предотвращения этого применяют протекторные уплотнения с защитными кольцами, армированные тканью кольца, показанные на рис. 7, а также комбинированные кольца из фторопласта-4 с резиновым нажимным кольцом (рис. 109, ж).  [c.225]

Но при этом наблюдаются следующие отличия. Деформация колец при установке в канавку должна быть возможно меньшей для снижения силы трения и износа. Минимальная относительная деформация определяется из условий обеспечения герметичности к концу срока эксплуатации. Для колец круглого сечения допускают е 1п = 0,1- 0,12. Для уменьшения верхнего предела Ётах посадочные места выполняют с соблюдением возможно жестких допусков. Для колец круглого сечения допускают e ax = = 0,18- 0,20 (вместо 0,35 для неподвижных соединений). Чистота обработки канавки в подвижном уплотнении повышается до. V7—V8. Чистота обработки трущейся поверхности должна быть в пределах V9—уЮ, но при этом важное значение играет характер микрорельефа, определяемый методом обработки. Острые микронеровности, характерные для шлифованных, хонингован-бnv кями. притертых с крупными порошками и тому подобных поверхностей, имеющих углы наклона микронеровностей более 5° и радиусы скругления вершин менее 50 мкм, вызывают быстрый абразивный износ резиновых уплотнений. Плавные микронеровности с углами наклона менее 3° и большими радиусами скругления вершин, характерные для накатанных и виброобкатанных поверхностей, притертых и полированных поверхностей, оказываются приемлемыми при высоте неровностей (точнее сказать, волнистости) в пределах у8—у9. Например, при обработке V8, когда профилограмма фиксирует острые выступы шероховатости (такой цилиндр имеет матовую поверхность), манжетное уплотнение изнашивалось в цилиндре за 10— 20 ч. При обработке у9в, когда лрофилограмма фиксирует сглаженные притиркой выступы шероховатости (поверхность зеркальная), износ уплотнения в цилиндрах установить не удалось даже за 250 ч работы. Твердость материала штока или цилиндра должна быть достаточно высокой, чтобы исключить появление рисок от механических частиц в рабочей жидкости. Риски являются главной причиной преждевременного износа уплотнений. Работоспособность уплотнений, как правило, сохраняется до тех пор, пока не появятся риски на трущейся металлической поверхности и не возникнут повреждения протекторного кольца. После этого сравнительно быстро повреждается резиновое кольцо, и все уплотнение выходит из строя.  [c.237]


Смотреть страницы где упоминается термин Места посадочные для уплотнений : [c.120]    [c.175]    [c.198]    [c.21]   
Справочник конструктора-машиностроителя Том3 изд.8 (2001) -- [ c.0 ]



ПОИСК



Конструирование посадочных мест для уплотнений кольцами круглого сечения

Места посадочные для манжет (воротников) для уплотнения поршня

Места посадочные для радиальных уплотнений

Места посадочные для радиальных уплотнений для резиновых уплотнительных манжет (воротников

Места посадочные для радиальных уплотнений для уплотнений по конусной фаске

Места посадочные для радиальных уплотнений для- торцовых уплотнений

Места посадочные для радиальных уплотнений под манжеты

Места посадочные для уплотнений конусной фаске

Места посадочные для уплотнений сечения

Посадочные места

Посадочные места для резьбовых уплотнений

Посадочные места для торцовых уплотнений

Посадочные места для уплотнений резьбовых соединений

Уплотнения для валов — Ориентировочный по конусной фаске — Посадочные места

Уплотнения для валов — Орпентировочньгй по конусной фаске — Посадочные места



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте