Баббиты алюминиевые

Для нанесения ударов при выполнении сборочных операций применяют мягкие молотки — из свинца, баббита, алюминиевого сплава или составные корпус молотка стальной, а вставные бойки — из мягких металлов, полипропилена, нейлона или других видов твердых и достаточно эластичных пластмасс (рис. 219). Находят применение и специальные конструкции молотков, имеющих полую головку с помещенной внутри стальной дробью. Такой молоток почти не отскакивает после удара. Вес молотков 150— 1400 г. [c.274]

Графит с пропиткой баббитом Алюминиевая бронза [c.97]

Материалом для изготовления втулок и вкладышей подшипников и подпятников служат антифрикционные чугуны пониженной твердости (ГОСТ 1585—57), цветные металлы (бронзы, баббиты, алюминиевые сплавы) применяют и некоторые неметаллические материалы (текстолит, древеснослоистые пластики и др.), которые во многих случаях успешно заменяют дефицитные цветные металлы и их сплавы. [c.514]

К цветным антифрикционным сплавам относят бронзы, латуни, баббиты, заменители баббитов, алюминиевые сплавы. [c.382]

Для указания материала уплотнительных поверхностей затвора детали арматуры общего назначения— маховики или рукоятка привода, крышка, колпак, рычаги (на самодействующей арматуре) — должны иметь отличительную окраску красную — для бронзовых или латунных поверхностей, голубую — для поверхностей из коррозионностойкой стали коричневую — для поверхностей из кожи или резины золеный — для поверхностей из фибры или эбонита желтый — для поверхностей из баббита алюминиевый — для нитрированной стали или из твердых сплавов, серый с синими полосками по периметру — для пластмасс. [c.196]

Точение 5—10 Латунь, баббиты Алюминиевые сплавы 3—12 0—10 45-90 0—45 0—45 0 0—7 0,5-1 0.5г-Ь5 [c.1124]

Одновременно с антифрикционными ПК могут выполнять и другие функции - защищать от эрозии, коррозии, абляции и т.д. Простота технологии (окунание в соответствующий раствор трущейся детали или пульверизация локального участка с последующей сушкой при 100-200°С) обеспечивает низкую стоимость технологического процесса, а также легкую достижимость малой толщины ПК (1-10 мкм), обеспечивающей неизменность монтажных и эксплуатационных зазоров. ПК можно наносить на поверхности из стали, чугуна, бронзы, латуни, баббита, алюминиевых сплавов и других материалов. [c.188]

Для легкоплавких подшипниковых сплавов применяют сплавы системы РЬ—Sb, Sn—Sb и Pb— Sn— Sb, a также цинковые баббиты на основе цинка (с добавками меди и алюминия) и алюминиевые баббиты на основе алюминия (с добавками меди, ннкеля, сурьмы). [c.619]

Алюминиевые баббиты применяют вместо оловянных н свинцовых баббитов, а также свинцовистой бронзы. [c.623]

Таблица 144 алюминиевых баббитов [c.625]

Алюминиевые сплавы применяют как заменители оловянных и свинцовых баббитов. [c.310]

Химический состав и свойства алюминиевых баббитов (ГОСТ 14113—69) [c.310]

К пластичным принадлежат баббиты, свинцовые бронзы, алюминиевые сплавы, серебро к мягким — бронзы оловянные, оловянно-свинцовые, оловянно-свинцово-цинковые к твердым — бронзы алюминиево-железные и чугуны, [c.374]

В качестве подложки прн.меняют свинцовые бронзы, алюминиевые сплавы и бронзы. Наилучшие результаты дают пористые подложки из спеченных сплавов Си — А1 и Си — N1 (60% Си, 40% Хй), обеспечивающие прочную связь баббита с вкладышем. [c.378]

Химический состав и физико-механические свойства основных баббитов и сплавов на и алюминиевой основе [c.36]

К металлическим материалам относятся черные металлы (чу-гукы и стали), сплавы цветных металлов (бронзы, латуни, баббиты), легкие сплавы (алюминиевые и магниевые), биметаллы. Черные металлы являются основными машиностроительными материалами. Они сравнительно дешевы, обладают высокой прочностью. Сплавы цветных металлов дороги, но имеют высокие антифрикционные свойства, хорошо обрабатываются резанием. Легкие сплавы (силумин, дюралюминий и др.) имеют малую плотность и обладают хорошими литейными свойствами. [c.353]

Для легкоплавких подшипниковых сплавов применяют ставы системы РЬ - ЗЬ, Зп - ЗЬ и Зп - РЬ - ЗЬ,а также цинковые баббиты на основе цинка (с добавка.ми Си и А1) и алюминиевые баббиты (с добавками Си, №, ЗЬ). [c.123]

По коррозионной стойкости в масляных средах подшипниковые алюминиевые сплавы не уступают оловянистым баббитам [5], [28], [29]. [c.110]

Алюминиевые сплавы разделяются на сплавы, обрабатываемые давлением, и литейные сплавы. Сплавы на магниевой основе классифицируются таким же образом, как и алюминиевые сплавы. Подшипниковые сплавы (баббиты) классифицируются по составу. [c.66]

Образцы изготавливались из углеродистых, легированных, инструментальных и нержавеющих сталей, различных чугунов, твердых, жаропрочных, алюминиевых, магниевых и медных сплавов и баббитов и испытывались на износ в паре с нормализованными валами, изготовленными из стали марки 45, на универсальной машине типа КЕ-4 по принятой методике. Испытания проводились в диапазоне изменения величины скорости скольжения от 0,005 до 5 м сек, в условиях сухого трения. [c.76]

Вкладыши с заливкой баббитами марок Б89, Б83, БН, БК-2, БТ, сплавом СОС-6-6 и свинцовистой бронзой марки БрСЗО биметаллические вкладыши из стальной полосы с алюминиевым сплавом A M вкладыши из трехслойной ленты [c.236]

Алюминиевые сплавы с этими добавками приобретают свойства противостоять заеданию, близкие к баббитам. [c.115]

Наиболее широкое и успешное применение находят сплавы, содержаш,ие 20% олова и 1—3% меди. Эти сплавы по своему поведению при разрывах масляной пленки наиболее приближаются к баббитам, имея перед ними преимущество по усталостной прочности в 2—3 раза. Подшипники, изготовленные из таких сплавов, обладают высокой несущей способностью. Алюминиевый сплав с большим содержанием олова можно применять для подшипников коленчатых валов, изготовленных из мягкой стали. Кроме того, так как этот сплав сравнительно мягок, он обладает способностью поглощать загрязнения в большей степени, чем более твердый медно-свинцовый сплав или свинцовистая бронза и другие алюминиевые сплавы. Таким образом, стальные вкладыши, покрытые сплавом алюминия с оловом и получившие название сетчатого сплава, в значительной степени разрешили проблему совмещения большой несущей способности с хорошими качествами поверхности подшипника. [c.125]

Для нанесения ударов при выполневии сборочных операций применяют мягкие молотки — из свинца, баббита, алюминиевого сплава, или составные корпус молотка стальной, а вставные бойки— из мягких металлов или пластмасс (фиг. 213). [c.272]

Деформация макрообъемов металла представляет собой весьма существенный фактор в тех случаях, когда детали изготовлены из цветных сплавов — бронзы, латуни, баббитов, алюминиевых сплавов. Эти сплавы обладают сравнительно малым пределом текучести, и поэтому детали, изготовленные из них, получают остаточные деформации в результате незначительных перегрузок. Не менее важны случаи смятия стальных деталей — бандажей, колес подвижного состава. В этих случаях объемная деформация может быть связана также с превышением допустимых нагрузок. Явления смятия следует отличать от пластических деформаций в тонких слоях поверхностей трения (рис. 149.). [c.270]

Алюминиевые подшипниковые сплавы обладают высокими свойствами (низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью). Но по технологичности они уступают обычным баббитам. Их более высокая твердость является скорее недостатком, чем преимуществом сплава, так как требует обработки цапф и вкладыша повышенной чистоты, а шейка вала должна быть твердой. Несоблюдение этих условий вызовет ускоренный износ. Высокий коэффициент линейного расширения алюминиевых баббитов требует более тшательной сборки с большими зазорами. [c.623]

Скорость резания для чугуна 120—250, для бронзы 300—400, для баббита 400—1000, для алюминиевых сплавов 500—1500 м1мин. [c.219]

Алюминиевые баббиты. Антифрикционные сплавы на основе А1 являются двухфазными высоколегированными системами, в которых мягкой основой является А1, а твердыми включениями — химические соединения типа А15Ь или А1дМ1. [c.310]

Коэффиииент полусухого трения. Величина коэффициента полусухого трения в значительной степени определяет тепловыделение при полусухом и полужидкостном трении, а следовательно, и работоспособность в условиях недостаточной смазки. Наиболее низок коэффициент трения стали по оловянным баббитам, значительно выше но свинцовистой бронзе и алюминиевым сплавам. Снижают коэффициент полусухого трения присадки к маслу коллоидального графита, дисульфида молиблгна, серы. [c.373]

Обрабатываемость. Гладкость поверхностей трения до известной степени зависит от об-рабатывае.мости материалов. Некоторые подшипниковые материалы (например, твердые бронзы, термопластичные пластмассы) плохо поддаются тонкой обработке режущим инструментом. Хорошо обрабатываются баббиты, п.частичпые бронзы и алюминиевые сплавы. [c.374]

Для машин серийного выпуска широко применяют тонкостенные вкладыши, изготовляемые из ленты малоуглеродистой стали с тонким слоем баббита (0,3 —0,5 мм), свинцовой бронзы или пластичных алюминиевых сплавов (0,8 —1,5 мм). Вкладыши этой конструкции изготовляют методами массового производства с обеспечением их полной взаимозаменяе.мости. [c.393]

Баббиты - это мягкие антифрикционные сплавы на оловянной, свинцовой, алюминиевой и цинковой основах, в которых равномерно распределены твердые кристаллы (кристаллы - фазы SnSb или кристаллы сурьмы, иглы меди). Баббиты отличаются низкой твердостью (13-23 НВ), невысокой температурой плавления (340-500°С, алюминиевые бронзы - 630-750°С), отлично прирабатываются и имеют низкий коэффициент трения со сталью, хорошо удерживают фаничную масляную пленку. Мягкая и пластичная основа баббита при трении в подшипнике изнашивается бь[стрее, чем вкрапленные в нее твердые кристаллы других фаз, в результате шейка вала при вращении скользит по этим твердым кристаллам. При этом уменьшается площадь фактического касания трущихся поверхностей, что, в свою очередь, снижает коэффициент трения и облегчает поступление смазки в зону трения. Благодаря хорошей прирабатываемости баббитов все неточности поверхностей трения вследствие механической обработки или установки деталей при сборке в процессе обкатки подшипников быстро устраняются. В табл. 1.6 приведены основные свойства и структура баббитов. [c.22]

Технологические данные сплава алькусин Д. Из сплава можно отливать втулки или заливать им подшипники (как баббитом). При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокилн. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка алькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых к прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слою подшипника. [c.114]

Для подшипников скольжения, работающих в основном в условиях обеспеченной смазки и для которых наиболее часто применяли высокооло-вянистый баббит, изыскания новых материалов имели целью найти безоло-вянистые сплавы с такими же свойствами или сплавы, пригодные для более напряженных подшипников. К новым материалам, разработанным в СССР и получившим наиболее широкое применение, относятся кальциевый баббит легированный, содержащий 2% олова (БК-2), — для подшипников тепловозов малооловянистый сплав па свинцовой оспове (СОС 6-6) — для подшипников карбюраторных двигателей автомобилей алюминиевый сплав с сурьмой и магнием (A M) — для подшипников тракторных дизелей цинковый сплав (ЦАМ 9-1,5), применяемый в качестве заменителя баббита. [c.51]

Важнейшей технологической тенденцией развития подшипников является централизованное изготовление вкладышей методами массового производства штамповкой из ленты, на которую антифрикционный материал нанесен заливкой (баббиты), заливкой илн спеканием норояхков на ленте (бронзы) или совместной прокаткой (алюминиевые сплавы). [c.63]

Анализ результатов испытаний позволил установить, что на поверхностях трения образцов, изготовленных из баббита, во всем диапазоне скоростей скольжения развивался окислительный процесс, вызывавший износ малой интенсивности. На поверхности трения образцов, изготовленных из алюминиевой бронзы, в диапазоне малых скоростей (от 0,005 до 1 м1сек) развивался окислительный процесс, вызывавший относительно малый износ. С увеличением скорости скольжения от 1 м1сек и выше развивался процесс схватывания второго рода с большой интенсивностью износа. [c.80]

На фиг. 62 представлен график зависимости износа образцов, изготовленных из алюминиевого сплава марки Д16Т (кривая 4), чугуна марки ВЧ 45-5 (кривая 2), стали марки 45 (кривая 3) и баббита марки Б83 (кривая 1) от скорости скольжения. Эти материалы являются ярко выраженными представителями двух групп металлов. [c.82]

В связи с изготовлением биметаллических вкладышей начала успешно применяться новая группа высоколегированных алюминиево-оловянных сплавов. Особенностью этих сплавов (99,5% олова и 0,5% алюминия) является наличие в их структуре большого количества мягкой, легкоплавкой эвтектики, механические и физические свойства которой весьма близки к чистому олову. Антифрикционные свойства высокооловянистых алюминиевых сплавов близки к свойствам баббитов. Конструкционная прочность подшипника из такого сплава обеспечивается стальной основой, а усталостная прочность в большой мере — состоянием алюминиевого сплава с оловом. Рядом исследований показано, что от размера, количества и характера распределения оловянистой составляющей двойных и более легированных сплавов в значительной мере зависят их антифрикционные и механические свойства, особенно усталостная прочность. С увеличением содержания олова в сплавах наблюдается тенденция к образованию междендритной и межэеренной непрерывной сетки олова. Эту тенденцию в некоторой области концентрации можно устранить применением повышенной скорости кристаллизации, а также путем добавок никеля и меди. При содержании олова около 20% и более оловянистая эвтектика образует непрерывную сетку при всех условиях охлаждения и легирования. Большое влияние на структуру сплава оказывает режим термической обработки. В случае применения отжига выше температуры рекристаллизации сплава (350° С) оловянистая эвтектика в сплавах, содержащих даже менее 20% олова, распределяется в форме непрерывной сетки. Как показали исследования, применением холодной деформации с последующей рекристаллизацией можно добиться дискретного распределения оловянистой эвтектики в сплавах, содержащих до 30% олова. При этом характер и величина включений оловянистой фазы зависят от степени холодной деформации и температуры отжига. Чем выше первая и ниже вторая, тем более дискретна структура сплава. В случае дискретной формы оловянистой фазы усталостная прочность сплавов значительно возрастет, превышая усталостную прочность свинцовистых бинарных бронз. Антифрикционные свойства сохраняются на высоком уровне и характеризуются низким коэффициентом трения с высокой устойчивостью против заедания. [c.120]

Несущая способность сплава ХА-750 примерно вдвое выше баббита (подшипники со слоем баббита при лабораторных испытаниях на трение разрушались при нагрузке 250 кПсм , а алюминиевые выдерживали давление 420 кПсм без следов разрушения). [c.122]

Литий — серебристо-белый очень мягкий металл, легко окисляющийся на воздухе. По ГОСТ 8774—75 устанавливаются три марки лития ЛЭ-1 (содержание чистого лития не менее 99,5%), Л9-2(98,8%) и ЛЭ-3 (98,0%). Применяется в машиностроении для дегазации и раскисления стали, чугуна, бронз и латуни, в баббитах — вместо олова для повышения температуры плавления и апти-фрикгцгонных свойств. Повышает качество алюминиевых, магниевых, медных, свинцовых и других сплавов, улучшает их антикоррозионные и литейные свойства и т. д., образует твердые припои для пайки без флюсов. Поставляетс.ч в виде чушек массой до 2,5 кг и хранится в плотно закрытых (запаянных) банках из белой жести (по 12—20 чушек — до 50 кг), залитых смесью трансформаторного масла (50%) и парафина (50%) с надписью Осторожно, от воды загорается . [c.170]

Алюминиевые сплавы [18]. Подшипники из алюминиевых сплавов обладают высокой нагружаемостью, мало чувствительны к колебаниям нагрузки сравнительно с бронзой и чугуном быстро прирабатываются, хорошо проводят тепло, легки, износоустойчивы, мало ухудшают свои механические свойства от нагревания при работе и легко обрабатываются резанием. При сильном нагревании подшипника алюминиевый сплав в противоположность баббиту не плавится и не вытекает поверхность цапфы не повреждается, а в случае заедания к ней пристаёт тонкий слой алюминия, механически легко удаляемый. Отрицательная сторона алюминиевых подшипников — высокий коэфициент термического расширения. [c.635]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...