Песок Хранение

Наиболее рациональным режимом плавки полусинтетического чугуна является плавление шихты при температурах 1400 - 1450°С. Хранение металла в тигле печи после расплавления шихты следует осуществлять при незначительном перегреве, который не должен превышать температуру плавления на 100°С. По мере расплавления шихты на зеркало металла необходимо давать бой стекла или прокаленный кварцевый песок для создания шлакового покрова. [c.266]

Механические примеси попадают в консистентные смазки или в виде мельчайшей известковой пыли (при её изготовлении), или извне (при хранении, транспортировке). Добиться полного отсутствия в смазках механических примесей практически невозможно ГОСТ допускает количество механических примесей не более 0,025%, причём под механическими примесями понимается главным образом песок и другие, нерастворимые в пет- [c.773]

Хранение сыпучих и кусковых материалов. Навалочные материалы — песок, известь, кокс, уголь и пр. — хранятся в закромах, бункерах и силосах. [c.443]

Были проведены три испытания воздушного клапана. Б первом испытании внешние условия запуска имитировались путем повторных соединений и разъединений клапана с кабельной мачтой. После завершения каждого цикла выполнялись функциональные испытания, но утечка не была обнаружена. Во втором испытании в клапан был насыпан песок, пропущенный через сетку с плотностью 30 меш, и поршень перемещался в крайнее положение, соответствующее закрытому состоянию клапана. Такая операция была повторена девять раз, и опять утечка не была обнаружена. Третье испытание имело целью определить влияние высыхания смазки на поршне. Были обследованы клапаны, находившиеся на длительном хранении, и, хотя их смазываемые поверхности были сухими, клапаны работали нормально. После этих испытаний можно было сделать заключение, что клапан не был причиной аварии ракеты. [c.293]

М. Приемную яму в таких складах используют как часть склада сырого песка. Специального склада сырого песка не проектируют. Весь песок сырой и сухой хранят в железобетонных закромах с высотой хранения 6—10 м. [c.198]

Склад формовочных и шихтовых материалов при литейном цехе (рис. 17) может обеспечить производство чугунного литья мощностью до 20 тыс. т в год. Склад площадью 2300 м размещается в одном пролете, примыкающем к литейному цеху. Доставка на склад всех материалов осуществляется ж.-д. транспортом. Основным транспортным механизмом на складе является мостовой кран грузоподъемностью 5 т со съемными грейфером и магнитом. Прибывающие сырые песок и глину разгружают в приемную яму, затем грейфером перегружают в закрома для хранения. Прибывший кокс разгружают и хранят в подземных бункерах, откуда системой ленточных конвейеров со встроенным грохотом транспортируют в расходные бункера у вагранок. [c.216]

Удаляемые при фильтрации примеси могут быть металлическими частицами (стружка, окалина, ржавчина и пр.), неорганическими соединениями (оксиды, силикаты, песок) или органическими соединениями, возникающими в процессе приготовления фильтруемой среды, при ее длительном хранении или в процессе фильтрации. [c.76]

Для хранения материалов на заводах железобетонных изделий предусматриваются механизированные склады цемента, крупных и мелких заполнителей (щебень, гравий, песок и др.) и арматурной стали. Все склады, как правило, размещаются вдоль железнодорожного подъездного пути или причала. [c.55]

При приготовлении смесей проверяют качество применяемых материалов и правильность их хранения. При поступлении на строительство все материалы (цемент, гранулированные шлаки, зола уноса, известь, щебень, гравийные материалы, песок, добавки, вода и др.) проверяет лаборатория строительного управления или центральная лаборатория путем внешнего осмотра, а также путем отбора проб материалов и их испытания. В процессе работы качество материалов контролируют не реже 1 раза в неделю, но не менее чем на каждом километре строящегося основания. [c.151]

Инертные материалы — гравий, песок, щебень — могут храниться в штабелях, отвалах, закромах или бункерах на открытых площадках. Их хранение должно производиться по поставщикам, видам и партиям поступления. Штабеля инертных материалов могут образовывать-су путем отсыпки их с эстакад. [c.148]

Хранить и транспортировать автомобильные масла и смазки следует в чистой исправной таре и строго по сортам. Необходимо следить за тем, чтобы при хранении и раздаче масел и смазок в них не попадали песок, пыль и грязь. [c.260]

При несоблюдении установленных сроков смены масла, загрязнении отработанных масел в процессе сбора и хранения посторонними ве-ществами( пыль, песок, вода, обтирочные м атериалы, металлическая стружка и др.) качество отработанных масел иногда ухудшается в значительно большей степени, чем в результате их работы в механизмах и двигателях. [c.778]

Предварительно до загрузки материалов в мельницу их очищают, а некоторые из них также и дробят. Фарфоровый бой, который вводят в глазури для фарфоровых изделий, прежде чем подвергнуть дроблению сортируют для удаления посторонних примесей и кусков с железистыми выплавками. Раздробленный и размолотый на бегунах или других агрегатах фарфоровый бой пропускают через электромагнитный сепаратор и после очистки направляют в бункера или лари для хранения. Электромагнитной сепарации подвергают также песок, пегматит, доломит и др. [c.131]

Просев. В настоящее время большинство порошкообразных материалов, применяемых для изготовления резин, приходится подвергать дополнительному просеву перед пуском в производство, что вызвано (так же, как и необходимость сушки) недоработкой на предприятии-поставщике, недостаточно хорошими условиями хранения, транспортировки, упаковки и пр. В процессе просева удаляют механические примеси (песок, щепки, уголь и пр.), а также крупные частицы самого материала. Если их не удалить, то это может привести в изоляционных резинах к пробою, а в шланговых — к снижению физико-механических показателей и браку кабелей. Часто хороший, тонкодисперсный материал при плохом хранении слеживается, образует крупные частицы, что при смешении резиновых смесей ведет к неравномерному распределению этого материала в резине, снижению прочности, появлению [c.166]

Такие навалочные грузы, как твердое топливо (уголь, торф), инертные строительные материалы (песок, щебень, гравий), а также шихтовые материалы обычно в том или ином количестве поступают на предприятия машиностроительной промышленности. На тепловых электростанциях твердое топливо является основным из поступающих грузов, грузопоток его достигает миллиона и более тонн в год. На заводах строительной индустрии основную массу грузов составляют поступающие с внешнего транспорта минеральные строительные материалы, грузопоток которых измеряется сотнями тысяч тонн в год. На предприятиях черной металлургии грузопотоки руды, угля, известняка и других навалочных грузов открытого хранения измеряются несколькими миллионами тонн в год. Мощные заводы химической промышленности также получают немало навалочных грузов открытого хранения (колчедан и другое сырье). [c.117]

К навалочным грузам закрытого хранения относятся формовочный песок и формовочные смеси, рудные и химические концентраты, магнезитовый и другие порошки, потребляемые машиностроительной и металлургической промышленностью и заводами огнеупорных изделий, цемент и различные зерновые грузы, минеральные удобрения и другие навалочные грузы, боящиеся атмосферного воздействия. Такие грузы перевозят обычно в кры-130 [c.130]

Красный строительный и диатомовый кирпич хранится в клетках под навесами, оборудованными полами. Заполнители для приготовления жароупорных и теплоизоляционных бетонов должны храниться навалом в закрытых складах или под навесами, в условиях, исключающих увлажнение их атмосферными осадками. Заполнители различных видов и фракций хранят раздельно. Перлитный песок, поставляемый в бумажных мешках, хранят в заводской таре. Цемент хранят в закрытых складах навалом в закромах или в бумажных мешках в условиях, предохраняющих от увлажнения и загрязнения посторонними примесями. Смешивание цементов разных видов и марок, а также цементов, выпускаемых разными заводами, не допускается. При хранении цемента свыше 6 мес. должна производиться контрольная проверка его качества (активности). [c.716]

В зависимости от условий перевозок и хранения навалочные грузы условно делят на две группы. К первой относят уголь, торф, сланцы, щебень, гравий, бутовый камень, песок, глину, сахарную свёклу и др., т. е. те грузы, которые преимущественно перевозят в полувагонах, на платформах и хранят на открытых складах в штабелях или отвалах. Во вторую группу входят зерно, цемент, негашеная известь, алебастр, мел, минеральные удобрения, картофель и другие грузы, которые перевозят насыпью в крытых или специальных вагонах, хранят в закрытых складах, элеваторах или под навесом. В крытых вагонах устанавливают дверные заграждения (доски, специальные щиты), на открытом подвижном, составе принимают меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание шапки поверхность груза после погрузки выравнивают и уплотняют, [c.240]

Заготовка и хранение песка, его промывка, сушка и просеивание, а также удаление использованного песка представляют тяжелые и трудоемкие операции. Вследствие этого в настоящее время при очистке поверхностей описанным способом песок заменяют дробью, которая обладает большой устойчивостью и служит значительно дольше, чем песок. [c.118]

Просушенный, охлажденный до 20—30° С песок просеивают и подают в специальные бункеры для хранения или непосредственно в расходные бункеры над смешивающими аппаратами. Для просеивания большого количества глинистого песка целесообразно применять барабанные полигональные сита, имеющие форму усеченной шести- или восьмигранной пирамиды. Во время вращения сита песок пересыпается с одной грани на другую и просеивается, при этом спекшиеся при сушке комки разбиваются. [c.62]

Защищенность — способность машины противостоять неблагоприятным воздействиям факторов внешней среды (пыль, песок, агрессивная среда, влага, биологические факторы и т, п.), действие которых часто является основной причиной порчи при хранении в предмонтажный период, износа деталей, потери работоспособности или ухудшения условий труда (неприятный запах). Методы ее обеспечения рассмотрены в гл. 6. [c.127]

В результата небрежного хранения в смазочные материалы попадают земля, песок, деревянные и металлические стружки, окалина и т.п. При транспортировке бочки со смазкой часто перекатывают по земле, в результате чего земля и песок могут попасть в смазочный материал. [c.287]

Выбор способа регенерации металлокерамических фильтров определяется видом улавливаемого осадка. Удаляемые при фильтрации примеси могут быть металлическими частицами (стружка, окалина, ржавчина и пр.), неорганическими соединениями (окислы, силикаты, песок) или органическими соединениями, возникающими как в процессе приготовления фильтруемой среды, так и при длительном хранении или в процессе фильтрации. [c.391]

Барабан 1, изготовленный из полосовой и листовой стали, свободно лежит на двух валах с четырьмя роликами 2, обрези-ненными для бесшумной работы. Один из валов через редуктор 4 получает вращение от электродвигателя 5 и, в свою очередь, передает вращение барабану 1. Внутри барабана прикреплены лопатки 5. При вращении барабана песок, захваченный лопатками 5, поднимается в верхнюю часть барабана и, падая оттуда через сетку, обсыпает ровным слоем обмазанный блок. Вся установка закреплена на верстаке 6, который может служить для хранения материалов, и оборудована отсосом пыли. Работа может производиться одновременно с обоих концов барабана, что также является преимуществом данной установки. [c.170]

Фильтрующие материалы. Кварцевый песок, дробленый кварц и другие кварцевые материалы дробленые антрацит, пековый кокс, полукокс, керамзит, уголь активированный. Хранение или в таре, или насыпью в резервуарах, железобетонных ячейках, защищенных от осадков и ветра, при любой температ ре. [c.46]

Эмалировочное производство потребляет разнообразные материалы. Часть их расходуется в значительных количествах (песок, полевой шпат, сода), другая — в меньших (глина, криолит, селитра, плавиковый шпат) и третья — в небольших (красители, окись кобальта, окись никеля, окись железа и др.). На заводе должно быть организовано рациональное хранение материалов. В противном случае может иметь место их взаимное загрязнение, излишние потери, что. иногда приводит к серьезным неполадкам в Производстве. [c.76]

На крупных производствах, где потребляется много материалов, для хранения последних отводят помещение, посредине которого проходит железнодорожная колея. Сырые материалы и химикаты складываются по обе ее стороны. Вагоны с материалами подают для разгрузки непосредственно в склад. Хранение материалов под открытым небом, даже таких, как полевой шпат, плавиковый шпат, глина, песок, мел, совершенно недопустимо, так как они загрязняются пылью, а некоторые из них к тому же смерзаются, что требует дополнительных затрат на их обработку. [c.76]

На местах хранения тракторов необходимо иметь противопожарное оборудование огнетушители, песок, лопаты и др. [c.115]

На рис. 12 показана одна из рекомендуемых схем механизации склада формовочных материалов, рассчитанного на хранение 120 ООО т иеска, что соответствует двухмесячной потребности в нем литейного цеха, а на рис. 13 — разгрузочное устройство этого склада в увеличенном масштабе. Глина и уголь подают на склад в пылевидном состоянии пневмотранспортом, а песок — в саморазгружающемся подвижном составе (гондолах и частично на платформах, устанавливаемых в разгрузочное устройство). Выгрузка иеска из платформ осуществляется разгрузочной машиной 1 типа Т-182А, а зачистка вагонов — с помощью виброплиты 2. На случай поступления песка в смерзшемся состоянии для разрыхления его предусмотрена бурорыхлительная машина 3 типа БРМ-80. Выгружаемый песок попадает в подземный бункер, откуда пластинчатыми питателями 15 и системой ленточных [c.397]

Для базисных складов и складов при литейных цехах большой мощности (с выпуском более 20 тыс. т отливок в год) рекомендуется проектировать следующую организацию разгрузки и хранения материалов. Сырой песок доставляют на склад в самораз-гружающихся вагонах (гондолах) в течение всего года, за исключением складов, распо- [c.196]

В качестве фрикционных материалов для борьбы со скользкостью на дорогах применяют крупно- и среднезернистый песок, топливный шлак, мелкий гравий, дробленый каменный материал. Материал должен быть крупностью до 5 мм, содержание глинистых частиц не должно превышать 2—3%. Для предохранения материалов, от смерзания во. время хранения, а также для лучшего закрепления частиц на поверхности скользкого покрытия, к фрикционным материалам следует добавлять хлориды (СаС , Na l или их смесь) в количестве 8—10% от массы фрикционного материала. [c.263]

Смерзаемостью обладают многие влажные сыпучие грузы (руда, глина, песок, уголь и т. п.). Транспорт и хранение смерзаемых гру зов целесообразно осуществлять в утепленных помещениях. [c.21]

Крепители КВо и КВС обесфеноленные (ГОСТ 9006-62)—кислая вода газогенераторных станций древесного топлива, упаренная до удельного веса 1,27—1,32 с предварительным удалением фенолов и уксусной кислоты. Жидкость темно-коричневого цвета, содержащая сухих веществ 65%, золы <6%, нерастворимой смолы < 10% (объемных). Проба в весовых частях песок 1К02А—100, крепителя — 4, сушка при 140—160° — 1ч. Предел прочности сухого образца на разрыву 9 кг/м . Применение для стержней 2, 3 и4-го классов сложности и сухих литейных форм всех видов литья. Гарантийный срок хранения 12 мес . [c.407]

Крепитель МФ-17 (ТУ МХП 2538-55) — мочевино-формальдегидная (карбо-мидная) смола — продукт конденсации мочевины с формальдегидом, содержащий пластификатор. Вязкая масса от белого до светло-коричневого цвета. Содержание сухого остатка 70%, водородных ионов РН 6,5—8. Вязкость при 20° по визкозиметру ФЭ-36, с диаметром сопла 5 мм 30—150", после 4 мес. хранения < 600 . Проба изготовляется в весовых частях песок 1К02А — 100, крепитель — 2,5, щавелевая кислота (10-процентный раствор) - 0,62. Сушка при 200—220° — 10 мин. Предел прочности сухого образца на разрыв 25 кг1см . Применение для стержней 1 и 2-го классов сложности. Крепитель обеспечивает высокую прочность сухих стержней. [c.408]

На экскаваторе должны быть медицинская аптечка, пескопенный огнетушитель, сухой чистый песок (не мепее 200—300 кг), который должен храниться в металлическом яш,ике с крышкой, совки для песка, две пары резиновых перчаток и галош, а также металлический ящик для хранения однодневного запаса смазки и концов. [c.463]

Внутренние поверхности смонтированных котельных агрегатов и оборудования тракта питательной воды обычно бывают загрязнены а) остатками прокатной окалины, более или менее равномерно покрывающей эти поверхности относительно тонким слоем б) продуктами коррозии металлов (ржавчина), развивающейся в условиях длительного транспортирования и хранения оборудования под открытым небом в) сварочным гратом, маслом, смазкой, набивочным материалам и песком, внесенными в оборудование во время его монтажа. Все эти загрязнения еерастворимы в воде и могут при пуске, наладке и эксплуатации теплоэнергетического оборудования явиться причиной серьезных затруднений и в первую очередь опасного повышения температры стенок обогреваемых парообразующих труб. Особенно опасным загрязнителем котла является монтажный песок, который в периоды пуска и начальной эксплуатации блока приводит к повышенному кремнесодержанию пара и быстрому заносу проточной части турбин водонерастворимыми кремнекислыми отложениями. [c.76]

При повышенной влажности особенно склонны к слеживанию сахарный песок, каменная соль. Хранение в течение нескольких суток связных грузов вызывает увеличение начального сопротивления сдв15гу в 5. .. 8 раз хорошо сыпучие грузы (сухой песок), не имеющие начального сопротивления сдвигу в обычном состоянии, при долгом хранении приобретают началыюе сопротивление сдвигу 150. .. 200 Па. [c.21]

Смерзаемость возникает при хранении влажных грузов при отрицательной температуре окружающей среды. Смерзаются бокситы, глина, гравий, загрязненный глиной разрыхленный грунт, руда, коксовая мелочь, песок, серный колчедан, шлак, концентраты, флюсы. Смерзание усложняет погрузку и выгрузку грузов. [c.21]

Смазки ЖТКЗ-65, ЖТ-79Л, ЦИАТИМ-201 хранят в банках, а масло МПВ — в небольших. масленках-капель-ницах с удлиненными носиками. При хранении смазок, а также при смазывании узлов и деталей электропоездов соблюдают чистоту, чтобы грязь и песок не попали на трущиеся поверхности. [c.72]

Для предварительной проверки защитных свойств покрытий на основе битума, покрытия наносили на арматурные стержни из чистой холоднотянутой проволоки диаметром 4—5 мм и дли ной 100 мм путем погружения их в мастику. После высушивания в течение 24 час. при комнатной температуре часть зашищенных стержней помешали в мелкий песок, увлажненный насыщенным раствором гидрата окиси кальция, и запаривали. После этого стержни очищали от песка и вместе с незапаренными подвергали коррозийным испытаниям путем хранения в камерах при двух режимах- 1) постоянная температура 30° и относительная влажность 95% (влажная камера) 2) периодически 1 раз в сутки в течение 8 час. подъем температуры до 60° при относительной влажности 80% с последующим остыванием яо комнатной температуры и конденсацией паров (горячая ка> мера). . [c.159]

Все сырьевые материалы по характеру их обработки, проводимой в составных цехах стекольных заводов, можно разделить на две группы. К первой группе относятся природные материалы песок, доломит, мел, известняк, сульфат натрия и др. ко второй — продукты химической промышленности сода, сурик, цинковые белила и др. Относящиеся к первой группе природные материалы поступают на завод в большинстве случаев в необработанном виде (не подвергнутые помолу и обогащению), и их приходитея специально обрабатывать в составном цехе стекольного завода. Химические продукты обычно доставляют на стекольный завод полностью подготовленными для ввода в шихту, и только при неправильной упаковке, транспортировке и хранении этих продуктов их приходится незначительно обрабатывать. [c.444]

В производственных помещениях, в которых производится техническое обслуживание и ремонт автомобилей, существует система пожарной безопасности, которая состоит из автоматических средств тушения (сплинкерная система) и ручных средств (пожарные краны, шланги, брандспойты, огнетушители, химические порошки, песок, кома). На территории от всего персонала требуется безукоризненное исполнение всех правил пожарной безопасности (курение только в отведенных местах, запрещение пользования открытым огнем, бензином для мойки деталей). Особое внимание должно обращаться на хранение легковоспламеняющихся материалов, частоту помещений и исправность электропроводки и электроприборов, а также производство сварочных,, медницких и малярных работ. [c.311]

Крепитель КТ (ГОСТ 5270-50) Глинисто- сульфитная эмульсия торфяного пека. Пек с температурой paзмягчo ния45-100° 50-55%, сульфитная барда (уд. веса ],27—1,3) 28— 30%, формовочная глина 17—2 0%. 9,0 Песок К02 100, крепитель 6, вода 3, температура сушки 220—230°, время сушки 1 час Эмульсия, температура хранения не выше 20° Без пред- вари- тель- ной подго- товки 2,0—3,0 Для стержней чугунного,стального и магниевого литья [c.137]

Материалы, поступившие на завод и расходуемые ц значительных количествах (песок, полевой шпат, сода, бура), хранятся в силосах, а подготовленные материалы — в бункерах. Нижняя часть бункера сужена и заканчивается патрубком, к которому прикрепляется разгрузочное приспособление в качестве последнего чаще используются питатели и реже затворы, самотечные лотки или трубы. В эмалезаготовительных цехах бункера для хранения материалов и гранулированных эмалей располагаются на втором этаже или между первым и вторым этажами (подвесные) иногда они устанавливаются на первом этаже. Подвесные бункера более удобны для разгрузки, но требуют устройства подъемных приспособлений для загрузки. [c.301]

Песок кварцевый электродный. Технические условия. Стандарт содержит технические условия, методы испытаний, правила траттспортирова-ния, паспортизации и хранения. [c.489]

Так, адежность и долговечность легковых автомобилей во-многом определяется общим износом двигателя внутреннего сгорания и кузова. Износ двигателя внутреннего сгорания во время эксплуатации определяется всеми четырьмя видами износа, из которых превалирующее значение имеют физический (трение) и химический (высокотемпературный) износ. При хранении и периодической эксплуатации на первое место выступает электрохимический износ (коррозия). Общий износ узова легковых автомобилей — его скрытых поверхностей (лонжеронов, стоек, внутрен них поверхностей дверей), крыльев, днища и других определяется электрохимическим износом и только во время эксплуатации для крыльев и днища общий износ определяется также физической абразивной эрозией (гравий, песок и т. п.). Ранее показано, что в условиях работающего двигателя коррозионный износ ци-линдро-поршневой группы, вкладышей подшипников коленчатого вала и других ответственных деталей объясняется смешанной электрохимической и химической коррозией, причем одновременное или. последовательное протекание химических и электрохимических процессов взаимно усиливает износ и приводит прежде всегО к разрушению ( вымыванию ) цветных металлов свинца, олова,, серебра, меди, магния и т. п. 15, 93—96]. [c.109]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...