Цемент - Хранение

Снижение потерь активности цементов при хранении во влажной атмосфере. Известно [35 [, что отрицательное влияние воздействия водяных паров и углекислоты на тонкомолотые цементы проявляется наиболее сильно в ранние сроки хранения. По полученным данным при испытании в растворах жесткой консистенции потеря активности после хранения цемента во влажной атмосфере составляет, например, за 1 сут.— 7 —10, за 3 сут.— 10—15, за 7 сут.— до 20, за 28 сут.— 20—30%. [c.112]

Наиболее эффективной мерой, предотвращающей потерю активности цемента при хранении во влажной атмосфере, является его гидрофобизация. Действие органических гидрофобизаторов описано в работе [2521. [c.113]

Подачу цемента и других подобных порошковых сильно летучих материалов в закрома и в силосы для хранения, а также разгрузку их из железнодорожного или автомобильного неспециализированного подвижного состава (из крытых вагонов общего назначения или из кузовных автомобилей) следует осуществлять системой специальных пневматических разгрузчиков с применением пневматических желобов, герметически закрытых винтовых конвейеров (шнеков), а также специальных пневматических установок. Для выгрузки бестарного цемента из крытых железнодорожных вагонов применяются следующие модели разгрузчика С-577 производительностью до 50—70 т/ч при расстоянии транспортировки до 2 м, суммарной мощностью около 55 /сет С-559 производительностью до 90—100 т/ч при расстоянии транспортировки до 16 м, суммарной мощностью около 105 кет. [c.504]

Цементный камень, являющийся минеральным клеем, скрепляющим зерна заполнителя, должен обладать достаточной собственной прочностью и адгезией, т.е. хорошо сцепляться (срастаться) с зернами заполнителя. Эти свойства цементного камня зависят от качества и количества новообразований при гидратации, объема и характера пор. Прочность цементного камня и скорость его твердения зависят от минералогического состава клинкера, тонкости помола цемента, содержания воды, влажности, температуры среды и продолжительности хранения. Проницаемость цементного камня определяется его пористостью и наличием трещин. [c.284]

Цементно-полимерные бетоны характеризуются наличием двух активных составляющих минерального вяжущего и органического веществ. Вяжущее вещество с водой образует цементный камень, склеивающий частицы заполнителя в монолит. Полимер по мере удаления воды из бетона образует на поверхности пор, капилляров, зерен цемента и заполнителя тонкую пленку, которая обладает хорошей адгезией и способствует повышению сцепления между заполнителем и цементным камнем, улучшает монолитность бетона и работу минерального скелета под нагрузкой. В результате цементно-полимерный бетон приобретает особые свойства повышенную по сравнению с обычным бетоном прочность на растяжение и изгиб, более высокую морозостойкость, хорошие адгезионные свойства, высокую износостойкость, непроницаемость. В то же время для этого бетона отмечается несколько повышенная деформируемость, а также снижение показателей прочности при водном хранении. [c.316]

Для хранения материалов на заводах железобетонных изделий предусматриваются механизированные склады цемента, крупных и мелких заполнителей (щебень, гравий, песок и др.) и арматурной стали. Все склады, как правило, размещаются вдоль железнодорожного подъездного пути или причала. [c.55]

При приготовлении смесей проверяют качество применяемых материалов и правильность их хранения. При поступлении на строительство все материалы (цемент, гранулированные шлаки, зола уноса, известь, щебень, гравийные материалы, песок, добавки, вода и др.) проверяет лаборатория строительного управления или центральная лаборатория путем внешнего осмотра, а также путем отбора проб материалов и их испытания. В процессе работы качество материалов контролируют не реже 1 раза в неделю, но не менее чем на каждом километре строящегося основания. [c.151]

На цементных складах пневмовинтовые насосы используют для транспортирования цемента из силосов в расходные бункера бетоносмесительных отделений заводов железобетонных изделий и бетонных заводов. Эти насосы применяют также для транспортирования цемента от приемных устройств в емкости хранения. [c.179]

Оборудование для хранения различных сыпучих материалов. Для хранения различных сыпучих материалов (угля, песка, гравия, цемента, гипса и др.) используются бункера, закрома, траншеи, эстакады и др. [c.56]

Вяжущие материалы. К группе вяжущих материалов относят цемент, гипс и известь. Вяжущие материалы при хранении на складах подвергаются порче от атмосфер- [c.147]

Цемент. Чтобы не допустить изменения качества цемента от длительного хранения, отпускать его потребителям следует с соблюдением очередности поступления. При отпуске цемента со склада необходимо обеспечить сохранение сортности и марки его, а также предупредить потерн от раструски. [c.148]

При хранении и перевозках обычного портландцемента его активность под влиянием влаги и углекислоты воздуха понижается. При дальних перевозках, особенно с перевалами на водных пристанях, снижение прочности достигает существенных величин. Гидрофобный же цемент не гигроскопичен и сохраняет свою активность при длительном хранении даже во влажной среде. Он не портится, если недолгое время находится в соприкосновении с водой, так как в статическом (без перемешивания) состоянии он водой не смачивается. При изготовлении же из гидрофобного цемента растворов и бетонов, т. е. при перемешивании его с водой и заполнителями в виде песка, гравия или щебня, гидрофобные пленки, обволакивающие цементные зерна, как бы сдираются, и гидрофобный цемент нормально схватывается и твердеет. Само название гидрофобный означает, что цемент в обычном своем виде не имеет тенденции к взаимодействию с водой. В соответствии с ГОСТ 10178—62 гидрофобный портландцемент не должен впитывать воду в течение 5 мин. [c.179]

При транспортировании и хранении цемент должен быть защитен от воздействия влаги и загрязнения посторонними примесями. Перевозят его в специализированных вагонах-цементовозах, автоцементовозах и судах, а также в упакованном виде в крытых вагонах, автомобилях и судах. [c.151]

Цементы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение [c.188]

С2Н 81Н0) потери при прокаливании цементов после хранения во влажной атмосфере снижаются в 3—10 раз. Особенно эффективной является гидрофобизация алито-вого цемента. Негидрофобизованный цемент сильно ком-куется при хранении во влажной атмосфере, причем количество комьев достигает 30—36%. В противоположность ему гидрофобизованный цемент полностью сохраняет сыпучесть. [c.114]

Значительную группу составляют разнообразные портландцементы обыч- ый, быстротвердеющий высокопрочный, с поверхностно-активными добавками (гидрофильными, пластифицирующими цемент, и гидрофобными, понижающими впитывание влаги при хранении цемента с целью предотвращения падения его активности), сульфатостойкие и с умеренной экзотермией, разнообразные пуццо-лановые и шлаковые цементы, твердеющие при пропаривании или при автоклавной обработке, разнообразные специальные портландцементы, в том числа жаростойкие). [c.359]

Бункеры представляют собой сосуды для вмещения сыпучих материалов (угля, песка, цемента и пр.). Они имеют сравнительно малую высоту по отношению к размерам в плане, чем отличаются от высоких грузо-вместилищ-силосов, приспособленных для длительного и концентрированного хранения больших масс сыпучих материалов. Сосуды, малые по ёмкости, используемые лишь для перепускания сыпучих материалов, носят название пересыпных воронок. Особым видом являются продольные щелевые бункеры, [c.1104]

Вулканизация [В 29 изделий из каучука С 35/00 пластические массы, используемые в нропессах вулканизации, К 105 24 холодная С 35/18 шин С 35/02) использование (для изготовления приводных ремней F 16 G 3/10 для ремонта силовых кабелей Н 02 G 1/16) каучука С 08 J 3/24] Выбрасыватели механические в устройствах для хранения и транс-иортирования изделий В 65 G 31/00-31/04 Выгрузка [охлаждаемых продуктов из холодильных устройств F 25 D 25/00-25/04 смесей глины или цемента В 28 С 7/16 В 61 D (сыпучих материалов, устройства для этой нели на ж.-д. 9/12 устройства, облегчающие выгрузку на ж.-д. 7,32) транспорте] [c.60]

Контейнеры [изготовление отливкой из металла В 65 D 1/22-1/30 использование при шлифовании или полировании поверхностей В 24 В 31/06 крепление к транспортным средства. 1 В 60 Р 7/13 В 65 ( наполнение G 65/30 опорожнение (G 65/30 их в транспортные средства F 3/02-3/12) для перевозки грузов (D 88/00, 90/00 перемещение G 63/00) для сбора мусора F 1/00-1/16 для трапспортщюват/я (изделий по трубам G 51/04-51/46 сыпучих материалов G 53/36 и хранения бобин, катушек и т. п. Н 49/38) для хранения (материалов и изделий G 3/04, D 88/00 полотнищ, лент или нитевидных материалов Н 75/16)) F 26 В (для перемещения высушиваемого материала в сушилках М/ЗО-МрА для сушки 25/06-25/18) плавучие, спасательные В 63 С 9/06 для смешивания цемента с другими магериалами В 28 С 5/10-5/32 G 21 [c.98]

Все гидравлические вяжущие вещества поставляются заводами с гарантиями их свойств, указанными в паспорте. Цемент отгружают наваггом или в бумажных пяти- или шестислойных мешках. Для проверки качества отгружаемой продукции поставщик производит испытания свойств цемента, определяя его прочность в возрасте 3 и 28 сугок. При транспортировании и хранении цемент необходимо защищать от воздействия влаги и загрязнения. Цементы хранят раздельно по видам и маркам смешивание разных цементов не допускается. [c.290]

При складировании и хранении на складах морских портов М.МФ угля, руды, ферромарганца, аппатитов, цемента, сульфата, хлопка, льна, соли, сахара, табачного сырья, жмыха и хлебных гоузов должны соблюдаться специальные правила ММФ. [c.156]

При складировании и хранении на складах морских лортов ММФ угля, руды, ферромарганца, аппатитов, цемента, < ульфата, хлопка, льна, соли, сахара, табачного сырья, жмыха и хлебных грузов должны соблюдаться специальные правила ММФ, опубликованные в Тарифном руководстве 4-М ММФ СССР. [c.182]

Харьковским НИИОХИМом совместно со специализированными предприятиями разработано техническое задание на изготовление мягких складывающихся контейнеров. В январе 1961 г. было изготовлено пять опытных образцов складывающихся эластичных контейнеров. Последние предназначены для хранения и перевозки кальцинированной соды насыпью смешанным транспортом (автомобильным, железнодорожным, водным), а также могут быть рекомендованы для транспортировки и хранения таких сыпучих материалов, как сажа, мел, апатиты, абразивные порошки, молотые смолы, пищевая мука и цемент. [c.68]

С и при малом водосодержании бетонных смесей. Хранить этот цемент более двух недель не рекомендуется, так как из-за большой тонкости помола активность его при хранении быстро снижается. [c.16]

При перевозке и хранении необходимо предохранять цемент от воздействия влаги и загрязнения посторонними примесями. Хранить цементы нужно раздельно по видам и маркам. Добавки к вяжущим. Добавки к вяжущим вводят, чтобы из менить физико-химические свойства бетонов и сэкономить це мент. Применяют следующие добавки активные минеральные наполнители, ускоряющие или замедляющие твердение цемента и поверхностно-активные. [c.17]

Контейнер-склад для порошкообразных материалов разработан ЦНИИОМТП Госстроя СССР и предназначен для перевозки и временного хранения порошкообразных материалов, в т. ч. цемента, с порционной выдачей материала на рассредоточенных строительных объектах. Контейнер (рис. 60) имеет цилиндро-конический бункер, опирающийся на сварную раму с четырьмя откидными стойками, которые имеют винтовые домкраты и шарнирно закрепленные опорные плиты. В верхней части бункера расположены патрубок для пневматической загрузки и люк для гравитационного наполнения материалом. В крышке люка помещен суконный фильтр для очистки запыленного воздуха, выходящего из бункера при пневматической загрузке На выпускном отверстии бункера закреплен секторный затвор, обеспечивающий порционную выдачу материалов. Откидные стойки позволяют осуществлять погрузку и разгрузку контейнера с автомобиля без применения грузоподъемных механизмов Контейнер снабжен стропами для закрепления его на автомобиле в транспортном положении о гибким рукавом для пневматической загрузки материала. [c.76]

Хранение цемента в одном складе с алебастром, известью, мелом или другими пылевидными материалами не допускается. Цемент следует хранить в закрытых спе-щгализированиых складах. [c.148]

Слеживавмость, т. е. способность некоторых насыпных грузов (например, глины, извести, соды, соли, снега, цемента и т. п.) терять подвижность своих частиц при длительном хранении, особенно неблагоприятно сказывается при хранении таких грузов в бункерах, кожухах конвейеров и других емкостях. [c.20]

Важными свойствами портландцемента являются также плотность и объемная масса, водопотребность, пластичность, водоотделение, морозостойкость, выделение теплоты при твердении, сцепление со стальной арматурой, стойкость при магазинировании (сохранность свойств цемента при длительном хранении). Плотность портландцемента колеблется в пределах 3000—3200 кг/м . Объемная масса его составляет 900—1300 кг/м для рыхлонасыпанного и 1400—2000 кг/м для уплотненного. [c.119]

В этом случае организуют хранение клинкера в складах силосного типа (рис. 30). В таких складах хранят и гипс, и активные минеральные добавки, вводимые при помоле цемента. Силосные склады позволяют уменьшить пылеобразование при загрузке и хранении материала, сократить территорию завода, а также уменьшить количество перегрузочных узлов и линий тра нспортеров. Загрузка силосных емкостей осуществляется скребковыми или ленточными транспортерами, что позволяет полностью автоматизировать заполнение силосов. Силосы имеют цилиндрическую форму диаметром от 6 до 18 м. Нижнюю часть силоса выполняют в форме одного или двух усеченных конусов, оборудованных на выходе питателями в сочетании с ленточными весами. Питатели дозируют клинкер, гипс и добавки, поступающие на измельчение в цементные мельницы. Для материалов с пониженной текучестью в конусной части силосов предусматриваются устройства для обрушения возможных сводообразований. [c.163]

Если 1 портлапдцементс имеется свободная окись кальция, то при хранении н силосах она гасится. При этом замедляется также скорость схватывания цемента и снижается его температура (цемент из мельниц выходит горячим). Наличие силосов позволяет избежать остановок мельниц при неравномерной отгрузке цемента и, наоборот, перебоев с отгрузкой цемента при прекращении работы мельниц. Хранение в силосах дает также возможность предварительно проверять в лаборатории качество цемента до его отгрузки. [c.165]

Для новышения текучести мучнистых, порошкообразных и мелкозернистых насыпных грузов, находящихся в бункерах и силосах (цемент, апатитовый концентрат, фосфоритная мука, кальцинированная сода, огарковая пыль, угольная пыль, гипсосодержащая смесь и др.), применяются пневматические рыхлители, которыми устраняется также слеживание сыпучих грузов при длительном хранении. Пневматическое рыхление (аэрирование) заключается в том, что к сыпучему грузу снизу подводится сжатый воздух, вслед- [c.428]

Слеживаемость, т.е. способность частиц некоторых грузов (например, глины, извести, флотеционного колчедана, порошкообразной окиси ци 1ка и кремния, соды, цемента и др.) терять подвижность при длительном хранении, неблагоприятно сказывается при хранении грузов в бункерах, кожухах конвейеров и других подобных емкостях. [c.21]

Рис. 34. Схема организации строительной площадки при производстве антикоррозионных работ после окончания бетонных работ / — склад битума 2 — котел для приготовления мастики битуминоль 3 склад кремнефтористого натрия и асбеста 4склад кислотоупорного наполнителя 5 —склад жидкого стекла 6 — склад кислотоупорного кирпича 1 — помещение для хранения и приготовления лака № 411 и раскроя стекломатериала 5 — лари для сухой смеси 9 — растворомешалки — склад глиняного кирпича 77 — склад цемента /2 — склад глины /3 — автомобильная дорога

Особенностями такого цемента являются пониженная гигроскопичность, неслеживаемость при хранении и перевозках и способность длительное время сохранять свойства. [c.315]

В свою очередь соглашение с Всесоюзным объединением - Союз-сельхозтехника устанавливает, что железные дороги не осуществляют погрузочно-разгрузочные работы с ядохимикатами. На согласованных железнодорожных станциях, где у соответствующих местных объединений - Сельхозтехники имеются необходимые средства, погрузочно-разгрузочные работы выполняются этими объединениями. Штраф за простой вагонов на местах общего пользования стан-гщй и на прирельсовых земельных участках, предоставленных во временное пользование, в этих случаях не взыскивается. Грузополучатели цемента, негашеной извести, алебастра, отрубей, комбикорма, удобрений, требуюпщх хранения в крытых складах, обязаны обеспечивать своевременное предоставление тары или автотранспорта. В случае непредоставлення тары или автотранспорта, а также при необеспечении своевременного вывоза грузов со станции или оформлеш1Я перевозочных документов грузополучателем местные объединения ч Сельхозтехники несут ответственность за простой вагонов по истечении 12 час. с момента подачи вагонов под вьпрузку. Железная дорога должна обеспечить передачу им предварительной [c.91]

Контейнер для перевозки автотранспортом и временного хранения порошкообразных сыпучих материалов (цемент, гипс и др.) иа рас- едоточенных строительных объектах (рис. Контейнер для перевозки автомобильным транспортом и временного хранения на базисных и приобъектных складах и подачи на рабочее место рулонных кровельных материалов (рис. 27) КЗ-2.5И 2,5 0.7 2000 1800 2040 1.5 [c.92]

Ларь для сыпучих материалов (рис. 66) служит для хранения цемента, песка, щебня, гравия, асбеста и других строительных материалов. Он представляет собой сварную конструкцию, разделенную на два отделения, что позволяет хранить одновременно два материала. Приемное окно ларя рассчитано на выгрузку сыпучих материалов из самосвала ЗИЛ ММЗ-585А. Приемное окно закрывается крышкой, имеющей накладки под замок. В передней стенке ларя имеются отверстия, закрываемые шиберной заслонкой. Эти отверстия служат для выгрузки сыпучего материала в расходную тару. Для перемещения ларя в пределах строительной площадки в конструкции предусмотрены два опорных швеллера под вилы автопогрузчика. На каркасе ларя приварены четыре монтажные петли для строповки на транспортные средства. Вместимость ларя 3,5 м габарит 2530X1405x1500 мм масса 420 кг. [c.148]

К опасным относятся грузы, которые могут при отсутствии соответствующих мер во время перевозки или хранения послужить причиной увечья или отравления людей, разрушения подвижного состава, дорог, построек. Эти грузы по степени опасности делятся на семь групп 1-я группа—малоопасные 2-я — легковоспламеняющиеся (бензин, керосин и т. д.) 3-я — пылящие и горячие (цемент, известь, битум и т. д.) 4-я — обжигающие жидкости (кислоты, щелочи) 5-я — сжатые газы в балонах 6-я — грузы, опасные по своим габаритным размерам 7-я — особо опасные грузы (взрывчатые, радиоактивные и отправляющие вещества). [c.28]

Для определения механической прочности изготовляют образцы цементов в виде восьмерок и испытывают их на разрыв на приборе Михаэлиса (см. рис. 77) после того, как они определенное время находились в агрессивной среде. Для сравнения испытывают после 30-дневного воздушного хранения цементы, не подвергшиеся воздействию агрессивной среды. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...