Кузовы Нормали

При работе автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, нормы расхода сжиженного газа на 100 км пробега увеличивают или уменьшают на каждую тонну превышения или снижения массы специализированного автомобиля против базового на 2,7 л, при работе с применением прицепов расход сжиженного газа увеличивают на каждую тонну собственной массы прицепов также на 2,7 л. [c.222]

При работе автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, нормы расхода сжиженного газа на 100 км пробега увеличивают или уменьшают на каждую тонну превышения или снижения массы специализированного автомобиля против базового на 2,7 л. [c.208]

При работе автомобилей, оборудованных специализированными кузовами, нормы расхода топлива на 100 км пробега увеличиваются или уменьшаются на каждую тонну превышения или снижения веса специализированного автомобиля против базового по карбюраторным автомобилям — на 2 л и по дизельным— на 1,3 л. [c.265]

Скреперная установка заполняет штабеля, а также загружает складской бункер при выдаче угля. Емкость склада принимается в зависимости от установленной нормы запаса угля и достигает 10 ООО м и более. Уголь, поступающий в приемный бункер канатной дороги, выгружается в вагонетки емкостью 0,5 м и подается на расстояние 400 м непосредственно к бункерам котельной, над которыми вагонетки разгружаются автоматически, на ходу, при помощи аншлагов, откидывающих запор опрокидного устройства кузова. [c.404]

Нормы на размеры и положение сиденья водителя даны в табл. 48 планировочные размеры кузовов легковых автомобилей и автобусов — в табл. 49 и 50 размеры платформ и высокобортных кузовов грузовых автомобилей — в табл. 51 размеры кузовов фургонов—в табл. 52 ориентировочные веса кузовов различных типов автомобилей — в табл. 53. [c.149]

В крытых товарных и изотермических вагонах желательно иметь большие значения коэфициента ку. В цистернах, в которых может перевозиться продукт более высокого удельного веса, увеличенный объём котла не позволит загрузить его полностью, что повлечёт за собой появление динамических ударов при движении вагона. Излишне большая ёмкость кузова, не соответствующая удельному объёму перевозимого груза в гондолах и хопперах, вызовет перегрузку вагона сверх нормы и может привести к поломке (в первую очередь рессор и ходовых частей). Коэфициент удельного объёма кузова должен строго соответствовать удельному объёму груза, для перевозки которого предназначен данный вагон. [c.634]

Термин пространственное проектирование применяют в автомобилестроении для описания работы инженера-конструктора, во-первых, по приспособлению интерьера автомобиля для размещения пассажиров и водителя, а также механических систем, и, во-вторых, по реализации требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля, которые выдвигают специалисты по стилизации формы и отделки кузова, специалист по аэродинамике, специалист в области норм и правил и другие специалисты. Процесс компоновки автомобиля в основном сводится к пространственному проектированию, и приводимый в этой главе материал поможет инженеру-конструктору или проектировщику осознать характер ограничений, накладываемых на конструкцию при ее проектировании. [c.36]

Нормы техники безопасности не позволяют, за исключением редких случаев, довести уровень технологии, реализуемой на заводском стенде для точечной сварки кузова или на отдельных сборочных вспомогательных линиях, до уровня образцов, которые можно получить в условиях лаборатории или экспериментальной мастерской. [c.146]

Если на шасси автомобилей установлены специализированные кузова, а автомобили-тягачи используются с другими полуприцепами, то для них норма расхода топлива слагается из нормы на транспортную работу в тех же размерах, что и для бортовых автомобилей, и [c.368]

Вес автомобиля с кузовом-фургоном в данном случае больше веса стандартного автомобиля ЗИЛ-164 на 0,4 г. Для автомобиля с карбюраторным двигателем на каждую тонну его дополнительного веса норма горючего на 100 км пробега увеличивается на 2,5 л. Поэтому повышается и норма расхода топлива на пробег, который составит [c.369]

Отремонтировать п. 5 передний пол кузова и туннель (12,8 нормо-ч) [c.51]

Для проверки установки задней оси прикрепляют проекторы на задние колеса, совмещают их с осями вращения колес, выставляют их так, чтобы исключить биение ободов (об этом было сказано выше). Устанавливают стойки с линейными шкалами так, чтобы выступающие концы движков упирались в центр оси переднего моста. Направив лучи проектора на шкалы стоек, производят отсчет и по разности показаний с левой и правой стороны (эта разность должна быть не более трех делений) определяют установку задней оси. В том случае, если она не соответствует норме, необходимо проверить геометрию кузова. [c.179]

Оксидирование стальных деталей производится путем их обработки в горячих щелочных растворах, содержащих окислители. При этом на поверхности деталей образуется оксидная пленка толщиной 0,6—1,5 мкм, которая имеет высокую прочность и надежно защищает металл от коррозии. Оксидированию подвергают нормали и некоторые детали арматуры кузова. [c.198]

Кроме этого, не разрешают выезд на линию грузовым автомобилям, предназначенным для перевозки легковоспламеняющихся, едких, взрывчатых и радиоактивных веществ, сжатых и сжиженных газов, кузов и оборудование которых не отвечают требованиям действующих правил перевозки этих грузов автобусам и легковым автомобилям-такси, если в кузове и салоне имеются неисправности переднего стекла, дверей, подножек, нарушено уплотнение педалей и рычагов управления, вызывающее попадание в салон сверх установленной нормы окиси углерода, а на переднем, боковых и заднем окнах есть занавески и другие предметы, ухудшающие обзорность с места водителя. [c.26]

Норма увеличивается или уменьшается для автомобилей со специализированными кузовами, для которых не приведена норма расхода топлива, на каждую тонну повышения нли снижения собственной массы специализированного автомобиля против базового для автомобилей с карбюраторными двигателями на 2,0 л и с дизельными на [c.118]

При профилактическом осмотре и ремонте производятся обязательная подъемка кузова вагонов с выкаткой тележек и колесных пар проверка электрооборудования ревизия букс и ревизия тормозов особо внимательная проверка электрической цепи и рычажной передачи тормоза проверка соответствия допусков, норм износа деталей и узлов установленным нормам, которые у вагонов скоростных поездов меньше, чем у вагонов обычных пассажирских поездов. Профилактический осмотр и ремонт выполняются в сроки, устанавливаемые в зависимости от категории скоростного поезда. [c.110]

Амортизация пассажирских вагонов устанавливается вагонным депо исходя из балансовой стоимости приписанных к ним вагонов и норм отчислений для цельнометаллических вагонов 5,8% и вагонов с деревянными кузовами 10,8%. [c.303]

Для автомобилей, работающих с прицепами или со специализированными кузовами, норма расхода топлива на 100 км пробега увеличивается на каждую 1 т собственного веса прицепа или превышения веса специализированного автомобиля про-18—С855 273 [c.273]

Под плавностью хода понимается совокупность свойств, обеспечивающих ограничение в пределах установленных норм вибронагруженности водителя, пассажиров, элементов щасси и кузова. Нормы вибронагруженности устанавливаются такими, чтобы на дорогах, для которых предназначен троллейбус, в диапазоне эксплуатационных скоростей вибрации водителя и пассажиров не вызывали у них неприятных ощущений и быстрой утомляемости, а вибрации элементов щасси и кузова - их повреждений. [c.199]

Шины подбираются по нагрузке на колесо согласно рекомендациям шинных заводов или организаций резиновой промышленности. При выборе шин необходимо учитывать, что перегрузка их на 20 о против нормы уменьшает срок службы приблизительно на 30 /о [67]. Шины грузовых автомобилей рекомендуется подбирать при максимальной полезной нагрузке на них при условии равномерного распределения нагрузки по длине кузова и при наличии полной нагрузки в кабине. Шины автобусов подбираются при условии, что все места для сиденья, включая места кондуктора и водителя, заняты. Для городских автобусов, кроме того, учитываются стоящие пассажиры, исходя из расчёта 5 человек на 1 м свободной площалИ (площадок и проходов). Шины легковых автомобилей подбираются, исходя из следующей эксплоатационной нагрузки на них [68] для 2-, 3- и 4-местных автомобилей-2 пассажира (1—на передний мост, [c.119]

Неисправности тележек, рам и кузовов приведены в табл. 201. Тележки локомотивов должны удовлетворять более жестким требованиям, чем тележки вагонов. Зазор между пятой и подпятником вдоль оси тележки и износ опор кузова должны быть не более 2,5 мм. Для уменьшения величин боковых сил, действующих на путь, установлены нормы суммарных продольных и поперечных разбегов колесных пар относительно тележки локомотива. Продольный разбег для электровозов установлен не более 4 мм, для тепловозов — 6 мм. Для облегчения вписывания в кривые поперечные разбеги средних осей тележки устанавливаются больше крайних, особенно для тепловозов, у которых они соответственно составляют 20 и 12 мм, для электровоза ВЛ19—16 и 14 мм, ВЛ22 — [c.542]

Элементы интерьера кузова. Интерьер кузова включает в себя внутреннюю отделку салона, которая должна отвечать современным эстетическим и эргономически.м требованиям. Интерьер спроектирован, изготовлен и испытан в соответствии с международными нормами. [c.13]

Нанести диплозольную мастику на сварные швы (0,5 нормо-ч) Окрасить кузов — окраска Б (подготовить и окрасить наружную поверхность кузова, окрашиваемые поверхности моторного отсека, багажника и салона) [c.25]

Окрасочные работы и антикоррозионная обработка кузова п. 5 Нанести диплозольную мастику на сварные швы (0,5 нормо-ч) [c.40]

Нанести диплозольную мастику на сварные швы (0,3 нормо-ч) Окрасить кузов автомобиля — окраска Б (см. табл. 2.1) Провести антикоррозионную обработку закрытых полостей кузова [c.55]

Нанести диплозольную мастику на сварные швы (0,3 нормо-ч) Окрасить наружную поверхность кузова — окраска Б подготовить и окрасить наружную поверхность кузова (без моторного отсека, салона и багажника), включая торцы дверей и дверные проемы [c.113]

КР автомобилей, прицепов, полуприцепов и агрегатов предусматривает полную разборку, дефектование, восстановление или замену де талей новыми или отремонтированными, сборку, регулировку и испытание. Потребность в КР автомобилей и их агрегатов определяют на основании анализа их технического состояния после прохождения установленного нормами пробега. Грузовые автомобили направляют в КР при необходимости ремонта рамы, кабины, а также не менее трех других агрегатов в любом их сочетании, а легковые автомобили и автобусы при необходимости КР кузова. [c.46]

Применение низколегированных сталей для несущих элементов кузова пассажирского вагона и особенно для наружной обшивки даст возможность снизить вес вагона примерно на ,0—1,5 яг и значительно удлинить срок его службы например, площадь поперечного сечения хребтовой балки вагона из углеродистой стали 154 сл , а из низколегированной 112 см , поэтому последняя легче на 380 кг, или на 23%. Крытый вагон, сооруженный с частичным применением низколегированных сталей, как показывают проведенные Уралвагонзаводом испытания, дает снил ение веса на 1 т. Вагон грузоподъемностью в б О т, собранный из низколегированной стали, позволяет снизить расход металла на 1700 кг. Так как грузовое вагоностроение является массовым и металлоемким производством, то даже небольшое уменьшение нормы расхода металла на каждый вагон дает значительную суммарную экономию металла в народном хозяйстве. [c.54]

Мощностью часового режима называют наибольшую развиваемую на валу тягового двигателя мощность, при которой машина может рабетать при нормально действующей вентиляции, закрытых коллекторных смотровых люках и номинальном напряжении на ее зажимах, начиная от холодного состояния, в течение 1 ч. При этом допустимое превышение температуры частей машины, например, с изоляцией класса В, над температурой окружающего воздуха не должно быть больше для обмотки якоря 1120° С, обмотки полюсов 130°, коллектора 95° и подшипников 55° С. Для класса изоляции Н по нормам МЭК допускаются перегревы в часовом н длительном режимах для якоря 160° с. обмоток полюсов 180° и коллектора 90° С, Двигатель считается холодным, если температура его частей отличается от температуры окружающего воздуха не более чем ва 3° С. Температура окружающего воздуха для двигателя, расположенного под кузовом электроподвижного состава, принимается равной 25°С, а для двигателя, расположенного в кузове, — 35° С. [c.193]

Борьба с шумом. Борьба с автомобильными шумами в техническом отношении осуществляется по линии усовершенствования двигателей, кузовов автомобилей и дорог, рационального проектирования илых массивов и автомагистралей, в юридическом по линии запрещения Использования автомобилей, производящих шумы выше установленных норм, запрещения движения автомобильного транспорта по ночам в жилых районах города, запрещения звуковых сигналов. [c.336]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...