Остановка дизеля аварийная автоматическая

Аварийное стоп-устройство (АСУ) предназначено для автоматической остановки по аварийному импульсу путем воздействия на заслонку, перекрывающую всасывающий трубопровод дизеля. [c.261]

Аварийная остановка поезда. В аварийной ситуации машинист, взявшись за кольцо ключа ВкА Аварийный останов тепловоза , должен выдернуть ключ, освободив шток контактного устройства. В дальнейшем все операции по остановке поезда происходят автоматически. Контакт ВкА (678, 676) разрывает цепь питания катушек контактора топливного насоса КТН и блок-магнита БМ, в результате чего дизель останавливается. Если работа происходит по системе двух единиц, то контакт ВкА (661, 662) отключает контактор КТН и блок-магнит БМ ведомого тепловоза, обеспечивая остановку его дизеля. [c.67]

Дизель останавливают выключением выключателя АВЗ Топливный насос , а в аварийном режиме — тумблером Тб4 Аварийное отключение дизеля . Необходимо проверить действие обоих выключателей и схемы автоматического прокачивания масла дизеля после остановки. Время прокачивания масла после остановки дизеля ограничивается реле времени РВ4 и должно быть 100 5 с. [c.182]

Аварийная остановка дизеля. Дизель автоматически может быть остановлен регулятором предельной частоты вращения коленчатого вала дизеля или вручную выключателем 25. Остановка дизеля как в первом, так и во втором случае производится при помощи автомата выключения топливных насосов," конструкция которого показана на рис. 128. [c.247]

Дизель останавливают нажатием кнопки топливный насос или кнопки аварийной остановки. В случаях когда машинист вовремя не остановит дизель при повышении давления в картере, дифференциальный манометр обеспечит автоматическую остановку дизеля при помощи контактного устройства. На основании (контактной колодки) этого устройства смонтированы два электрода и штепсельный разъем. К штепсельному разъему присоединены провода схемы аварийной защиты. При появлении давления в картере вода в правом отверстии манометра будет подниматься и при давлении 80—90 мм вод. ст. перекроет электроды контактной колодки и замкнет электрическую цепь схемы аварийной установки двигателя. [c.73]

Аварийная остановка дизеля при превышении предельно допустимой частоты вращения осуществляется автоматически, без участия машиниста, предельным регулятором. Аварийная остановка дизеля вручную производится нажатием на рукоятку 2 автомата выключения. К механизму аварийной остановки дизеля относятся автомат выключения со штоком 34, поршнем [c.100]

Для увеличения силы сцепления между колесами и рельсами, а следовательно, для реализации увеличенной силы тяги при трогании тепловоза с места и наборе скорости тепловоз оборудован песочной системой. Песок под колесные пары следует подавать и во время торможения для обеспечения более эффективного сцепления колес с рельсами. Автоматическая подача песка под колесные пары происходит после нажатия кнопки Аварийный стоп одновременно с режимом экстренного торможения поезда, подачей звукового сигнала и остановкой дизель-генератора. [c.109]

Остановка дизеля. Выключением подачи топлива останавливают дизель. При аварийном состоянии это производится автоматически регулятором частоты вращения. Полость под силовым поршнем серводвигателя при нормальной работе дизеля отключена от сливного канала клапана соленоида. При падении давления масла в магистрали дизеля цепь соленоида 5 разрывается и клапан открывает свободный выход масла из-под поршня 4. Тогда под действием пружины 6 поршень 4 опустится вниз, прекратит подачу топлива и дизель остановится. [c.123]

Тепловоз оборудован автоматической локомотивной сигнализацией и радиостанцией, подробные сведения о которых содержатся в специальной литературе. Предусмотрена аварийная остановка тепловоза. После нажатия кнопки Аварийный стоп локомотивная бригада может покинуть кабину, поскольку аварийная остановка дизеля, экстренное торможение, подача песка под колесные пары и подача звукового сигнала тифона произойдут автоматически. [c.9]

Возросшие требования к уровню автоматизации тепловозных дизельных установок определили ряд дополнительных функций, возлагаемых на автоматический регулятор частоты вращения, основными из которых являются устройства дистанционного управления пуском, остановкой и частотой вращения коленчатого вала дизеля улучшающие условия пуска дизеля аварийной остановки дизеля автоматической защиты от падения давления в системе смазки дизеля автоматической защиты от взрыва паров масла в картере ограничения подачи топлива и нагрузки в зависимости от давления наддува защиты от боксования. [c.119]

Автоматическая (или дистанционная) остановка двигателя, не обусловленная аварийным сигналом, называется рабочей (нормальной) остановкой и по типовой технологии для дизель-генераторов осуществляется по схеме табл. 53. [c.473]

При разгрузке скрепера и в процессе заполнения ковша устройство выключается водителем, а при аварийной остановке выключается автоматически. Это устройство позволяет поднять предельную скорость скрепера до 70 км/ч. На рис. 199 показаны колебания оси тягача и сиденья водителя без описанного устройства (2) и с его применением (/). Подрессоривание всей кабины водителя и дизеля для гашения колебаний сильно усложнило конструкцию и практического применения не получило. [c.341]

Кроме того, двигатель внутреннего сгорания, особенно дизель, имеющий тяжелый маховик, не может быть быстро остановлен, тогда как быстрая остановка всех механизмов экскаватора может понадобиться при аварийных случаях во время работы. Это достигается с помощью главной муфты и сблокированного с нею специального тормоза трансмиссии, автоматически включаемого при выключении главной муфты. Такой тормоз установлен почти на всех применяемых на экскаваторах главных муфтах. [c.46]

I — тумблер реверсирования тепловоза 2 — тумблер торможения и отпуска 5 — тумблер изменения мощности 4 — выключатель аварийной остановки тепловоза и дизеля 5 — выключатель автоматического сброса нагрузки б — выключатель подачи песка 7 — выключатель подачи звукового сигнала, 8 — корпус пульта 9 23 — скобы 10, I] — пластины 12 — колпачок 13 — крышка 4 — выключатель 15, 24 — пружины,- 6 — рычаг 17, 8 — колодки 19 — шпилька 20 — ось 21 — тумблер 22 — винт,- 25 — реле увеличения мощности РМЬ- 26 реле уменьшения мощности РММ 27 — реле места нахождения машиниста РРМ 28 — реле автоматического сброса нагрузки РАС 29 — реле аварийной остановки РАВ 30 — панеЛь зажимов [c.333]

При I степени поддерживаются заданная частота вращения вала дизеля, пределы температур охлаждающей воды и масла, а также аварийная сигнализация и защита. II степень автоматизации дополнительно к перечисленному предусматривает автоматическое выполнение следующих операций дистанционный пуск и остановку по внешнему импульсу, подготовку и прием нагрузки, контроль и защиту в работе, ввод в синхронизм и его поддержание в работе, поддержание неработающего двигателя в прогретом состоянии для обеспечения быстрого приема нагрузки. При III степени автоматизации, кроме того, автоматически пополняются запасы топлива, воды и смазки, производится автоматическая подзарядка стартерных батарей и автоматическое управление другими вспомогательными механизмами IV степень предусматривает программное управление, контроль и диагностику всех параметров при помощи ЭВМ. [c.104]

Топливные насосы 10 блочного типа с плунжерным золотниковым распределением. Форсунки закрытого типа с гидравлическим управлением иглой. Масляный насос шестеренный односекционный. На дизеле установлен центробежный регулятор прямого действия, автоматически поддерживающий заданную частоту вращения вала дизеля. Система автоматики и дистанционного управления предназначена для выполнения предпусковой прокачки дизеля, пуска, управления, остановки, автоматической сигнализации и аварийной защиты при отклонении от установленного режима по частоте вращения, маслу и воде. Предусмотренный срок службы дизелей до заводского ремонта 15—20 тыс. ч, а до первой переборки 4—6 тыс. ч. [c.292]

Перед остановкой дизеля необходимо снизить температуру воды и масла дизеля до 50—60°С, проработав несколько минут при минимальной частоте вращения. Остановку дизеля производят включением автоматического выключателя ВкА1 Дизель . В аварийных случаях следует дизель немедленно остановить, после чего валоповоротным механизмом провернуть вал на несколько оборотов, включив маслопрокачивающий насос. [c.257]

Автоматическая прокачка масла после остановки дизеля. После рабочей или аварийной остановки дизеля (кнопкой КОД или контактом РС) автоматически прокачивается масло дизеля. При остановке дизеля резко снижается напряжение вращаемого им генератора ГВ и реле РСГ отключается. Размыкающий контакт РСГ включает подготовленную при пуске контактом Рпр2 цепь реле времени РВ зажим ш.5, провод 5.5. автомат ВкАЗ. провод 47.1, зажим ш.47, провод 47.4, контакт 11.5 разъема блока реле, провод 47.5, 3. контакт Рпр2, р. контакт РСГ, провод 71.4, контакт 1.3 разъема блока реле, провод 71.3, зажим ш.71, провод 71.2, контакт 2 разъема реле времени РВ, катушка реле времени РВ, контакт / разъема реле РВ, провод 2.16, зажим ш.2. Замыкающим контактом РВ включается контактор маслопрокачивающего насоса КМН плюс на зажиме ш.47, провод 47.4, контакт И.5 блока реле, провод 47.5. 3. контакт Рпр2. р. контакты РСГ. провод 69.3, контакт [c.208]

Прокачивание масла через узлы дизеля после его остановки осуществляется автоматически. После разрыва цепи управления одним из выключателей [АВЗ Топливный насос , Тб4 Аварийное отключение дизеля ) перестают получать питание катушки блок-магнита БМ и реле РВ5, РпрЮ. Блок-магнит обеспечивает прекращение подачи топлива и остановку дизеля. Реле РпрЮ, отключившись, своим контактом (1114, 1098) замыкает цепь катушек РВ4, РпрРВ4 и КМН, которые получают питание от выключателя АВ5 Жалюзи . Вклю- [c.60]

В нормальных условиях перед остановкой дизеля необходимо-уменьшить частоту вращения вала до минимальной ( = 410- -Ь440 об/мин), сбросить нагрузку и работать несколько минут до снижения температуры воды и масла 50—60°С. В аварийных случаях следует дизель немедленно остановить, после чего валоповоротным механизмом провернуть вал на несколько оборотов, включив маслопрокачивающий насос. Остановку дизеля производить включением автоматического выключателя ВкА Дизель .- [c.87]

Система управления дизелем (рис. 37), являющаяся частью общей системы управления тепловозом, включает в себя систему упвавления регулятором, блок управления топливным насосом, автоматическое и ручное устройства аварийной остановки дизеля. [c.45]

Остановка дизеля. Перед остановкой дизеля необходимо снизить температуру воды и масла до 50—60° С, поработав несколько минут на нулевом положении контроллера, для чего на ТЭМ2 необходимо переходить с автоматического регулирования на дистанционное. Остановку дизеля производят выключением автомата Топливный насос или тумблера Пуск — остановка дизеля , а в случаях крайней необходимости рукояткой аварийной остановки дизеля. [c.250]

Противопожарные средства состоят из воздухопенной и газовой установок, ручных огнетушителей в кабине машиниста и дизельном помещении. Воздухопенная противопожарная установка имеет два поста управления, которые расположены в холодильной камере и около тягового генератора слева по ходу тепловоза. Кроме того, тепловоз оборудован автоматической противопожарной сигнализацией, автоматической локомотивной сигнализацией, радиостанцией. Имеется схема аварийной остановки тепловоза, т. е. после нажатия кнопки Аварийный стоп локомотивная бригада может покинуть кабину и автоматически произойдет аварийная остановка дизеля, экстренное торможение, подача песка под колесные пары и подача звукового сигнала ти-фоном. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...